د ګریل ازموینه: سیټ لیون ایکس پرینس 2.0 TDI (135 kW) DSG 4WD
د پیرودونکو لپاره د نوي او په زړه پوري ماډل ترلاسه کولو لپاره څه کولو ته اړتیا ده روښانه ده: تاسو د کورنۍ ګرځنده کور واخلئ ، څلور څرخۍ ډرایو اضافه کړئ ، د معدې سر خونه زیاته کړئ او یو څه ټرم او د معدې محافظت د دې ب enhanceه لوړولو لپاره ډیزاین شوي. حتی ډیر پیاوړي انجنونه اړتیا لري چې کڅوړه کې واچول شي او د تیز تجهیزاتو سره تجربه شي. په لیون ایکس پیرینس کې ، د سیټ شیفانو ترکیب خورا نږدې تعقیب کړ. دوی د لیون ST سټیشن ویګن د اساس په توګه اخیستی ، دې ته یې څلور څرخۍ ډرایو اضافه کړې ، د هغې معده یې له ځمکې څخه 27 ملی متره پورته کړې ، دې ته یې یو څه ټرم او محافظت اضافه کړي. په زړه پوري نسواري او یو څه پوډر کې وغورځوئ او د لیون ایکس پیرینس ازموینه یوازې د سړک څخه بهر ښکاري.
دا ځل مو پر سړکونو شکنجه نه کړل، خو د دې لپاره نه، خو کله چې مو په پریزنټشن کې لومړی کیلومتره مزل وکړ، بیا هم د میدان یوه برخه وه، چې ما به په لومړي لید کې د وهلو قسم خوړلی و. لیون او هغه سخت ووهل شو - هغه د دې ټولو ژورو سوریو څخه تیر شو او پرته له کوم مشکل څخه یې وهل. د ازموینې د هوډ لاندې، لیون (البته) په وړاندیز کې خورا پیاوړی ډیزل پټ کړ: د دوه لیټرو څلور سلنډر انجن 184 هارس پاور نسخه. دا بریښنا او تورک نلري، دا یوازې خاموش کیدی شي. په هرصورت، څرنګه چې دا یو څوکۍ ده او په ټول ګروپ کې د لوړ برانډ موټر نه دی، دا روښانه ده چې لیون د بشپړ کیفیت موصلیت نه دی ترلاسه کړی. په هرصورت، دا کافي ده چې دا په دې ټولګي کې د توقع څخه ډیر لوړ نه وي. مصرف؟ آل ویل ډرایو او فعالیت خورا ښه دی. زموږ په معیاري XNUMX میل لیپ کې ، لیون ایکس-پیرینس د شاوخوا پنځه لیټرو څخه راضي و ، د ازموینې مصرف یوازې له اوو څخه کم د قناعت وړ و.
ټول ویل ډرایو، البته، د ګروپ د کلاسیک موټرو وروستی نسل دی، د ټرانسورس انجن سره د موټرو لپاره ډیزاین شوی. دا پدې مانا ده چې د پنځم نسل هیلډیکس کلچ په شا کې ایښودل شوی، چې د تیلو په کارولو سره د کمپیوټر لخوا کنټرول کیږي، لږ یا لږ په خپل ځان کې لامیلا فشاروي او په دې توګه د مخکینۍ او شا څرخونو ترمنځ تورک توزیع کوي. پنځم نسل د خپل مخکیني په پرتله 1,4 کیلو ګرامه سپک دی، او لیون ایکس-پیرینس، البته، په عمده توګه مخکینۍ څرخونه چلوي. د کمپیوټر سمول شوي (د بریکونو په مرسته) د توپیر لاک او یو ډرایور سره یوځای چې د لومړي سلیپ څخه ویره نلري ، سیسټم حتی د پاک سړک ټایرونو کې خورا مؤثره دی: په ټوټو سطحو (د مثال په توګه ، په شګو کې) تاسو یوازې تاسو اړتیا لرئ ګاز فشار کړئ او بریښنایی توکي پریږدئ ترڅو خپل سوداګرۍ ترسره کړئ. په خالي ځای کې د څو څرخونو له مینځلو وروسته (کله ناکله یو ، ځینې وختونه بل ، ځینې وختونه د یوې شیبې لپاره ټول په یوځل) ، لیون ایکس پیرینس به ځان له ستونزو څخه وباسي. تقریبا تل. د X-Perience تجهیزات د کلاسیک لیون سټایل تجهیزاتو سره خورا ورته دي ، نو دا بډایه دی ، او د ازموینې تجهیزات هم د اضافي لیست څخه تجهیزاتو سره بډایه شوي.
د 37k لپاره تاسو هرڅه ترلاسه کوئ - د نیویګیشن سیسټم له لارې د اتوماتیک لوړ بیمونو او ټیل لائټونو سره عالي بشپړ LED هیډ لایټونه ، ګرم چرم / الکانټاارا ترکیب سپورت څوکۍ ، د لین د وتلو خبرداری سیسټم ، د کروز فعال کنټرول (او سرعت محدودونکی)) ، اتوماتیک بیړني بریکونه .. د تجهیزاتو لیست واقعیا بشپړ دی ، له کوم څخه چې د څرخ شاته احساس خورا خوندور دی. دا په عموم کې د ښه څوکیو او ښه ارګونومیک لخوا مرسته کیږي ، په بیله بیا د ډبل کلچ DSG لیږد چې د شیټ فلزي رنګ شوي موټر په څیر ښکاري. تاسو کولی شئ د سپورتي ، راحته او اقتصادي موټر چلولو پروفایل تر مینځ هم وټاکئ ، پدې معنی چې د انجن برقیاتو ، سټیرینګ ویل ، فعال کروز کنټرول او سرعت پیډل لپاره مختلف تنظیمات.
لدې چې لیون ایکس پیرینس د کلاسیک سټیشن ویګن څخه نور دی ، د تعلیق او لوند کولو ترتیبات هم یو څه سخت دي. له همدې امله ، په ګړندي بې نظمیو کې په ټیټ سرعت کې ، دا پیښ کیدی شي چې مسافرین به یو څه نور ځړول شي ، مګر د بدن حرکت په وار وار ، په بیله بیا په ډیر لرې سړک کې ، خورا ښه مقابله کوي. لوړ سرعت. د څوکۍ انجنیرانو په چیسیس کې ښه جوړجاړی وموند. په حقیقت کې ، دا په عمومي ډول د لیون ایکس پیرینیس ریښتیا دي: دا خورا ډیر سړک نه دی (نه په ظاهري ب feelه او نه هم احساس کې) ، دا یوازې لوی ، په بډایه تجهیز شوی ، او مناسب د ارزانه وړ دی. د هغو کسانو لپاره چې دا د لږو پیسو لپاره غواړي ، دا به (او وي) د ضعیف انجنونو ، لاسي لیږدونې او مخکینۍ ویل ډرایو سره شتون ولري ، او تاسو کولی شئ دا حتی لږ لوازمو سره مجهز کړئ. مګر بیا به داسې نادلیون شتون ونلري.
متن: دوسان لوکیک
لیون ایکس پرینس 2.0 TDI (135 кВт) DSG 4WD (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 23.670 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 36.044 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 135 کیلو واټ (184 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 7,1 s |
| اعظمي سرعت: | 224 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,9،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.968 cm3 - اعظمي بریښنا 135 kW (184 hp) په 3.500 rpm کې - اعظمي torque 380 Nm په 1.750-3.500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن د ټولو څلورو څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - د 6 سرعت دوه ګونی کلچ روبوټیک لیږد - ټایرونه 225/45 R 18W (Goodyear EfficientGrip). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 224 km/h - 0-100 km/h سرعت په 7,1 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,6/4,5/4,9 l/100 km، CO2 اخراج 129 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.529 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.060 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.535 mm – عرض 1.816 mm – لوړوالی 1.481 mm – wheelbase 2.630 mm – بوټ 587–1.470 55 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 15 ° C / p = 1.014 mbar / rel. vl = 94 / / اوډومیټر حالت: 2.185 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 8,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,0 کاله ( 142 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | د دې ډول ګیربکس سره اندازه کول امکان نلري. س |
| اعظمي سرعت: | 224km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,8 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,0 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 35,6m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
سیټ د دې ډول موټر لپاره ترکیب په کلکه تعقیب کړ او خپل مصالحات یې اضافه کړل. خواړه عالي دي.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
مصرف
ب appearanceه
تجهیزات
د کروز فعال کنټرول د اتوماتیک ښار چلولو فعالیت نلري
