د ګریل ازموینه: رینالټ سینیک بوس انرژي DCI 130
تر ټولو لومړی، دا باید وویل شي چې د رینالټ ډیزاین څانګه د موټر خورا ښه بڼه ترلاسه کړې. بڼه واقعیا اغیزمنه ده او شاید ښکلی او نږدې ټولو لیدونکو ته د منلو وړ ښکاري. موږ واقعیا تاسو ته د هیڅ شی لپاره ګناه نه شو کولی، او زموږ هڅه شوې او ازمول شوې بیلګه د طلایی ژیړ لاکر او تور چت سره راغلې، کوم چې دا نور هم زړه راښکونکی کوي. د دې په څیر بهرنۍ سره، تاسو د عالي داخلي تمه لرئ، ځکه چې سینیک تر دې دمه د هرچا لپاره معیار دی. مګر داسې بریښي چې ډیزاینرانو جمالیات ته ډیره پاملرنه کړې او د کارونې وړتیا یې یو څه له پامه غورځولې. د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره، په حقیقت کې، هرڅه لکه څنګه چې باید وي - کافي ځای شتون لري، او د کار وړ وړتیا د یو حرکت وړ کنسول لخوا وده شوې چې موږ کولی شو ډیری شیان ذخیره کړو، موږ کولی شو دا د خم په توګه وکاروو. مخکینۍ څوکۍ په لومړي نظر کې خورا د منلو وړ ښکاري، مګر یو څه ډیر. ځکه چې لوی مخکینۍ څوکۍ لاهم د فولډ ښکته میزونه لري، په حیرانتیا سره په شا څوکیو کې د اوږد مسافرینو لپاره د زنګون کم خونه شتون لري. دلته، حتی د ستاینې وړ لوی اوږدمهاله بې ځایه کیدل ډیره مرسته نه کوي. البته، ډرایور او مسافر به د سامان ذخیره کولو کې ستونزه ونلري، د دې لپاره ځای خورا لوی او انعطاف وړ دی، دلته سینیک په ساده ډول د یوې تڼۍ سره د سیټ بیکونو په فلپ کولو سره ځان ثابتوي، مګر له بده مرغه د مرستې سره د اوږد شیانو لیږدولو امکان. د مخکینۍ سیټ بیک د فلینګ بریښنایی تنظیم او د سیټ مساج فنکشن ، کوم چې اختیاري اضافي دی. د بوس لیبل سره خورا ګران او بشپړ ټیر د منلو وړ هارډویر وړاندیز کوي ، پشمول د غږ سیسټم په نوم نومول شوی. سربیره پردې ، د LED هیډ لایټونه (کوم چې د نسخې یو برانډ شوي تجهیزاتو لازمي برخه هم ده) د تجهیزاتو ډیری لږ مهم ټوټو لپاره دلته په بشپړ ډول د منلو وړ دي. ډیری د سینیک کارونې په اړه اندیښنه لري ، کوم چې موږ دمخه د دې د مشر ورور ګرانډ سینیکا (آټو سټور ، 4 - 2017) په ازموینه کې لیکلي.
کله چې زه د تجهیزاتو بیلابیلو برخو یادونه کوم ، دا باید په پام کې ونیول شي چې ډیری خلک د رینالټ په پالیسي نه پوهیږي چې د تجهیزاتو ځینې خوندیتوب مهمې برخې د نورو سره په یوه کڅوړه کې اړوي چې بالکل اړین ندي. پدې توګه ، پیرودونکی باید د تجهیزاتو ټوله کڅوړه غوره کړي ، حتی که هغه پدې کې یوازې یو څو توکو په لټه کې وي چې کولی شي موټر خورا ګران کړي. په ورته وخت کې ، یوه په زړه پوری تګلاره دا ده چې د سینیک سره تاسو کولی شئ یوازې د لږ بډایه تجهیزاتو سره ترکیب کې لږ ځواکمن تجهیزات غوره کړئ ، که تاسو بډایه غواړئ نو تاسو باید ډیر پیاوړی انجن هم غوره کړئ. په هرصورت ، دا باید په پام کې ونیول شي ، چې رینالټ په صحنه کې د بریښنایی خوندیتوب پرمختللي تجهیزات چمتو کوي ، لکه د عاجل بریک کولو معاون ، د ټکر دمخه خبرداری او فعال خبرداری او د پیاده تګ پیژندنه یا په لومړني نسخه کې د ترافیک نښه پیژندنې معاون. حتی دا حقیقت چې اصلي نسخه دمخه د USB او AUX لپاره بلوټوت او ساکټونو سره راډیو لري ، رینالټ باید وستایل شي ، د ډیری نورو برانڈونو سره دا لاهم پخپله څرګند ندي.
د انجن فعالیت چې د سینیک په څیر د موټر لپاره په ټولو پیرامیټرو کې فټ وي (یوازې یو نیم ټن وزن لري) په بشپړ ډول د منلو وړ بریښي. د لوی منظرې په پرتله کوچنۍ حیرانتیا (کوم چې ورته 1,6 لیټر ټربوډیزل انجن درلود ، مګر ډیر ځواک یې درلود) د وروستي په پرتله لوړ اوسط مصرف و. ایا دا اړینه وه چې د ټیټ بریښنا له امله په ګاز فشار لوړ کړئ؟ بدبختانه ، دې پوښتنې ته دقیق ځواب شتون نلري. د مخلوط موټر چلولو مصرف په اړه د رسمي معلوماتو څخه ، دا یوازې دې پایلې ته رسیدلی شي چې خورا پیاوړی انجن باید د اوسط مصرف له مخې یو څه خراب وي. پدې توګه ، دا توپیر یوازې د موټر چلولو مختلف سټایل پورې اړه لري او احتمالا په اندازه کولو کې د سیریل زغم امکان سره.
که په سینیک کې څوک ممکن د هغه څه څخه خوښ نه وي چې دا د کارونې شرایطو کې وړاندیز کوي ، موږ یادونه کوو چې دوی ډیر خوښ دي کله چې د موټر چلولو خوښۍ خبره راځي. حتی لوی (20 انچ) څرخ د راحتۍ تجربه خرابه نکړه او د سړک موقعیت خورا قناعت وړ دی.
پدې توګه ، سینیک خپل شخصیت بدل کړ. ایا دا به د هغه د پلور امکانات کم کړي؟ په حقیقت کې ، شاید د دې حقیقت څخه ډیر څه نه وي چې عصري کراس اوور اوس د SUVs په پرتله د پلور ډیر فرصتونه لري. ایا له همدې امله منظره باید د قاجار څخه ډیره ویره ولري؟
متن: توماس پوریکر · عکس: سایا کاپیتانوویچ
د منظرې بوس انرژي DCI 130 (2017)
ماسټر ډاټا
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 24.790 € |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 28.910 € |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.600 cm3 - اعظمي بریښنا 96 kW (130 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 320 Nm په 1.750 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 195/55 R 20 H (د ښه کال موثر گرفت). |
| وړتیا: | 190 km/h لوړ سرعت - 0 s 100-11,4 km/h سرعت - د تېلو ګډ اوسط مصرف (ECE) 4,5 l/100 km، CO2 اخراج 116 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.540 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.123 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.406 mm - عرض 1.866 mm - لوړوالی 1.653 mm - wheelbase 2.734 mm - ټرک 506 l - د تیلو ټانک 52 l. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 15 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / د اوډومیټر حالت: 9.646 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,6 کاله ( 128 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,0،12,9 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,2،12,6 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,9 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,0m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
ارزونه
سینیک د رینالټ "کلاسیک" لاین اپ پورې اړه لري ، او د انعطاف منونکي او راحتي مینیوان لپاره شهرت نور د لږ منلو وړ ډیزاین او ټیکنالوژیک حلونو له امله دومره قناعت وړ ندی. اوس ، په حقیقت کې ، زه بهر ډیر خوښوم او یوازې یو څه داخلي.
موږ ستاینه او ملامت یو
راحت
انجن ، فعالیت
د ننوتلو او پیل لپاره له لاسونو پاک کارت
د مخکیني مسافر څوکۍ شاته پوښل
د بیکریسټ سره د حرکت وړ مرکز کنسول
مصرف
د R-Link سیسټم عملیات
د زنګون شاته خونه (د فولډینګ میزونو له امله)
د فعال کروز کنټرول محدود سرعت حد
