د ګریل ازموینه: آډی Q5 2.0 TDI DPF (130 kW) کواټرو S-Tronic
اوډي په ښکاره ډول تمه لري چې نوی کال به ډیر لږ بوخت وي، ځکه چې دوی د بحران سره سره لاهم ښه کار کوي. د دوی وړاندوینه چې دوی به د پریمیم موټرو ترټولو بریالي تولید کونکي شي یوازې د دې بې پروایی ژمنو څخه یو نه دی ، ځکه چې دوی په لاسونو کې ښه کارتونه لري. هو، تاسو اټکل کړی، Q5 یو له ټرمپ کارتونو څخه دی.
یوازې خورا هوښیاره اتومات تخنیکي فایلونه او انګولسټاډ افیشنادوس به وګوري چې Q5 تازه شوی. یو څو ګریل اصلاحات ، په بمپرز او ایګزټ ټریم کې یو څو مختلف لمسونه ، د داخلي توکو کیفیت باندې یو څه ډیر ټینګار ، البته په ډشبورډ کې د کروم لوازمو اضافه کول او لوړ ګلوس تور. که موږ د دې بدلونونو لپاره متن ولیکو ، موږ به یې اوس پای ته ورسوو.
مګر حتی پاچاان باید (کله ناکله) خپل ویښتان کنگھ کړي کله چې دوی د شیانو په وړاندې ترسره کوي، نو موږ د احتیاطي سمونونو څخه ناراض نه یو. په حقیقت کې ، دا به خورا احمق وي چې خورا مطلوب پریمیم نرم SUV دومره بدل کړئ چې دا نور شتون نلري - هو ، ترټولو مطلوب. د ټیسټ ډرایو ځینې نوښتونه هم په ګوته کړل چې د لید څخه پټ دي ، مګر کوم چې د کروم عناصرو یا د اخراج پایپ مختلف شکل څخه خورا مهم دي.
له هرڅه دمخه ، دا د بریښنایی کنټرول بریښنا سټیرینګ دی. په حقیقت کې ، دا یو بریښنایی میخانیکي سیسټم دی (ام ، موږ نه پوهیدو چې دلته میخانیکونه هم شتون لري) چې پخپله د تیلو یو څاڅکی خوندي کوي او له هرڅه پورته ، ډیری مرستندویه سیسټمونو ته اجازه ورکوي. البته ، موږ د لاین اسسټ سیسټم په اړه خبرې کوو ، کوم چې په لین کې د موټر په ساتلو کې مرسته کوي ، او د آډي ډرایو انتخاب سیسټم ، کوم چې د سټیل هارس شخصي تنظیماتو ته اجازه ورکوي. ښه ، په ترتیب سره ...
زه اعتراف کوم چې ما د لویې لارې له موټر چلولو څخه یو ټن ساتیري ترلاسه کړه کله چې د فعال کروز کنټرول (اډاپټیو کروز کنټرول) د پورته ذکر شوي لین روانیدو مرستې سره فعال شوی و. البته ، تاسو د رادار کروز کنټرول چالان کړئ ، مخکښو چلوونکو ته فاصله تنظیم کړئ (له بده مرغه ، په سلووینیا کې ، یوازې ترټولو لنډ واټن ممکن دی ، که نه نو دا ټول د موټر مخې ته کودتا کوي او پدې توګه ستاسو موټر چلول ورو کوي) ، همداشان د ګاز او بریک کولو په توګه (په ساعت کې د 30 کیلومترو څخه لاندې هم د اتوماتیک بشپړ بریکینګ سره!) دا برقیاتو ته پریږدئ. که تاسو د لاین اسسټ هم ولرئ ، تاسو کولی شئ سټیرینګ ویل ټیټ کړئ او موټر به پخپله پرمخ ولاړ شي.
نه ، نه ، زه د نوي کال خوبونه نه لرم ، که څه هم په ټول کال کې د پخوا په پرتله پدې ورځو کې ډیر الکول شتون درلود: موټر واقعیا سټیرینګ ویل ، ګاز او بریکونه کنټرولوي. په لنډه توګه: یوازې موټر چلوئ! هغه څه چې څو کاله دمخه ساینسي افسانه وه اوس یو حقیقت دی. البته ، دا د موټر چلوونکو بدلولو په اړه ندي ، مګر په ساده ډول د موټر چلولو مرستې. شاوخوا یو کیلو میتره وروسته ، سیسټم پوه شو چې موټر چلوونکی د سټیرینګ ویل کنټرول نه کوي ، نو هغه په ډیر شجاعت سره وپوښتل چې ایا تاسو کولی شئ بیا د سټیرینګ ویل کنټرول واخلئ. د دې آډي Q5 په لیدو خوښ یم.
د ایس لاین ګیر یوازې د سترګو دوستانه دی ، نه ستاسو دمخه یو څه خوځنده کنکال. موږ څوکیو ته کامل پنځه ورکوو: د شیل شکل ، په ټولو لارښوونو کې د بریښنایی تنظیم وړ ، چرم. یوځل په دوی کې ، تاسو یوازې د دروند زړه سره له موټر څخه وباسئ. موږ د چیسیس یا 20 انچ ویلونو لپاره لږ لیوالتیا لرو؛ نه یوازې ټیټ 255/45 ټایرونه د بخت ارزښت لري ، بلکه د پنځه انتخابونو سره د آډي ډرایو انتخاب سیسټم هم ډیر معنی نلري.
د پورته ذکر شوي پریمیم سیسټم موټر چلول ډیر راحته ، اقتصادي ، متحرک ، اتومات یا شخصي کوي. د لومړۍ څوکیو ترمینځ په مرکز بمپ کې د وقف شوي ت buttonۍ په کارولو سره تنظیم کول اسانه دي ، او اغیز سمدستي او د پام وړ دی. که څه هم بیا د راحتۍ سره ستونزه شتون لري: که چیرې ریمونه (ډیر) لوی وي او ټایرونه (ډیر) ټیټ وي ، نو د تعلیق او لندبل مقدار به تاسو سره د سړک په غاړو کې مرسته ونکړي ، ځکه چې په انفرادي ډول د پسرلي بیرینګ بیرون (مخ ) او د څو مرحلو نښلونکی محور د معاون چوکاټ سره) دوی یوازې نه پوهیږي چې څنګه معجزې وکړي. او د بریښنایی کنټرول پرته.
پدې موټر کې لوازم واقعیا خورا لوی و. په لیست کې 24 توکي شامل دي او د نږدې 26 زره ارقامو سره پای ته رسیدلي. دا د بیس آډي Q5 2.0 TDI 130 kW کواټرو (کوم چې باید 46.130 72 یورو لګښت ولري) او ازموینې ترمینځ توپیر دی ، کوم چې د trifles سره XNUMX زره لګښت لري. موږ به ډیر او یو فلیټ نرخ اضافه کړو: ډیر ډیر. مګر نږدې لید دا په ګوته کوي چې دلته تخنیکي خوښۍ هم شتون لري لکه پورته ذکر شوي آډي ډرایو انتخاب ، د آډي مرستې کڅوړه (د تطبیق کروز کنټرول ، د آډي فعال لاین مرستې او د پارکینګ سینسر مخ او شا) ، د څرمن کڅوړه ، د بریښنایی پایګیټ کنټرول ، د زینون هیډ لائټونه ، ښه شوي هوایی کنډیشن ، د MMI پلس نیویګیشن سیسټم د غږ کنټرول سره او د پانورامیک شیشې چت ، چې ځینې یې دمخه د کوریا تولید کونکو لخوا د معیار په توګه وړاندیز شوي.
د مثال په توګه ، په بریښنایی ډول د تنظیم وړ مخکینۍ څوکۍ ، د مخکني مرکز آرمریسټ ، د آټو ډیمینګ داخلي ریر ویو عکس ، ګرمې مخکښې څوکۍ ، او نور. نو اندیښنه مه کوئ ، پریمیم موټرو معتبر دي او وقار تادیه کوي. له همدې امله موږ په نرخ هم سخته نیوکه نه کوو ، که څه هم ډیری خلک دې شمیرو سره تړلي دي: که تاسو نه یاست ، د آټو مجله ولولئ ، که هو ، نو دا به ستاسو لپاره هوا وي. موږ موافق یو چې په نړۍ کې توکي په عادلانه ډول نه ویشل کیږي ...
ځینې ناخوښه وروسته خوند حتی د اوسط تیلو مصرف سره پاتې دی. د سټاک سټارټ سټاپ سیسټم سره سره چې په بشپړ ډول کار کوي ، په انجن کې کوچني بدلونونه او دمخه ذکر شوي بریښنایی میخانیکي سټیرینګ ، موږ په 9,6 کیلومترو کې په اوسط ډول 100 لیتره مصرف کړي. موږ د ټول ویل ډرایو کواټرو کرایه کوو ، یو روبوټیک ګیربکس (د اوو ګیرونو سره!) او د بریښنا لوی زیرمه (177 "هارس پاور") او البته ، زموږ خورا اقتصادي سفر ندی ، مګر لاهم. دا ممکن لږ وي.
د نوي کال ژمنې پای ته ورسیدې. زموږ څخه ځینې به یوازې د دروند سر له امله دوی په مبهم ډول یاد کړي ، نور احتمال لري دوی یې ژوند ته راوړي. آډي په بشپړ حرکت کې ده او زما ګیرج به په ښکاره ډول یو بل کال انتظار وکړي ، دوه یا لس د آډي لپاره.
متن: الجوشا تیاره
آډیو Q5 2.0 TDI DPF (130 kW) کواټرو S-Tronic
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 46.130 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 72.059 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,4 s |
| اعظمي سرعت: | 200 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 9,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.968 cm3 - اعظمي بریښنا 130 kW (177 hp) په 4.200 rpm کې - اعظمي torque 380 Nm په 1.750-2.500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 7 سرعت دوه کلچ اتوماتیک لیږد - ټایرونه 255/45 R 20 W (Goodyear Excellence). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 200 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,8/5,6/6,0 l/100 km، CO2 اخراج 159 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.895 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.430 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.629 mm – عرض 1.898 mm – لوړوالی 1.655 mm – wheelbase 2.807 mm – بوټ 540–1.560 75 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 15 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = 29 / / د اوډومیټر حالت: 2.724 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,8 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 200km / h (VI./VII.) |
| د ازموینې مصرف: | 9,6 l / 100km |
ارزونه
موږ به یوازې دا معلومه کړو: څوک چې په پریمیم موټر کې د دې ډیر (اضافي) تجهیزاتو په اړه فکر کوي د پیسو ستونزه نلري او د ټربوډیزل لوړ مصرف به نه ځوریږي. په هرصورت، د خلکو یوازینۍ هیله دا ده چې تل دا ستونزې شتون ولري ...
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه (S- کرښه)
توکي ، کاریګر
کواټرو آل ویل ډرایو ، ګیربکس
ډوب څوکۍ
وسايل
د سټارټ سټاپ سیسټم عملیات
ډیر سخت چیسیس
د تیلو مصرف
قیمت (لوازمات)
سټیرینګ ویل په پای کې پرې کړئ
