ځای: د رینالټ ګرین سینیک dCi 160 EDC بوس انرژي

موږ دې کیسې ته عادی یو چې رینالټ د ځینې موډلونو سره د موټرو په یوه ځانګړي برخه کې په بریالیتوب سره مبارزه کوي ، او بیا په راتلونکي نسلونو کې د مایوسۍ تجربه کوي. د منظرې په قضیه کې ، دا کمښت لاهم د هغه د خپلو ماډلونو په څیر څرګند ندی ، مګر سیالۍ په هرصورت د موټرو ټولګی په جدي ډول اغیزمن کړی کله چې "سینیک ورته دی ..." نومیږي. ایا نوی سینک خپل پخواني ویاړ ته راستون شوی؟

یو شی د ډاډ لپاره دی: دواړه په عکس او په ریښتیني ژوند کې ، موټر ښکلی ، پیچلی ، همغږي ښکاري ، په لنډه توګه ، داسې ښکاري چې په روښانه سنیکرونو کې د رینالټ سړي ، لارینس وان ډین آکر عالي دنده ترسره کړې. نوی منظره هم وده کړې. په ځانګړي توګه ، لوی منظره ، په کورنۍ کې ترټولو لوی چې موږ ته د ازموینې لپاره وړاندې شوی ، د خپل مخکیني څخه شپږ انچه اوږد او دوه انچه پراخه دی. د ډیزاین درست تناسب ساتلو لپاره ، نوی سینیک په بشپړ 20 انچ ویلونو سمبال و ، کوم چې حتی لامبورګیني هوراکان به هم ترې ونه شرمیږي. دا پوهیږي چې د ټایر عرض خورا ډیر تنګ دی او رینالټ هم ژمنه کوي چې د ساتنې لګښتونه به د پایلې په توګه نه زیاتیږي ، ځکه چې دوی د ټایر قیمت سره د ټایر تولید کونکو سره یوې موافقې ته رسیدلي چې باید د 16 یا 17 انچ سره پرتله شي. -انچ ویلونه.

د لوی شیشې سطحو او د چت کړکۍ له امله ، کیبن خورا پراخه او هوایی ښکاري. په څوکیو کې سپک خړ چرم هم د تازه والي احساس کې مرسته کوي ، مګر د پاکولو پرمهال خورا پریشاني ده. د ازموینې ماډل کې ، یوازې پنځه زره کیلومتره کې ، څوکیو دمخه د اغوستلو نښې ښودلې وې. نور نو ، د بریښنا څوکیو او مساج کې ناست یو څه راحته او نه ستړي کیدونکی دی. د موټر چلوونکي کاري چاپیریال موږ ته د وروستي نسل رینولټ تازه شوي ماډلونو څخه آشنا دی. په بشپړ ډول ډیجیټل شوی ، د پوټکي وړ کاونټرې او د بټنونو سره له سره ډیزاین شوي مرکز کنسول چې اوس د R-Link ملټي ټاسکینګ نوی سیسټم لري. دې په بریالیتوب سره د ډیری دندو کنټرول اخیستی چې یوځل په کنسول کې ویشل شوي بټنونو ته اړتیا درلوده ، مګر دا د حلونو مناسب سیټ ندی. د مثال په توګه ، موږ د سکرین تر څنګ د ځینې خورا ګټورو دندو (نیویګیشن ، تلیفون ، راډیو) لپاره ساده شارټ کټونه له لاسه ورکړ ، او پرځای یې یو څو کوچني تonsۍ شتون لري. حتی دا حقیقت چې تاسو باید د راډیو حجم تنظیم کولو لپاره بې شمیره ت buttonۍ فشار ورکړئ په ساده ډول د ساده ، زوړ فیشن مګر لاهم غوره روټري نوب سره په نښه کیدی شي. موږ هم د سیسټم څخه متاثره نشو ځکه چې دا خورا ورو دی ، هره قومانده یوه لنډه (اوس مهال په بشپړ ډول غیر ضروري) شېبې ته اړتیا لري ، او د ټام ټام وړ وړ نیویګیشن سیسټم په ګرافیک ډول ویجاړونکی او ځینې وختونه په بشپړ ډول ګډوډ وي.

ډیر خوشبیني د دننه ځینې دودیز حلونو څخه الهام اخیستل کیږي. موږ کولی شو ووایو چې داخله د درملتونونو لپاره مناسبه ده ، ځکه چې لوی منظره تر 63 لیټرو پورې د کارولو وړ ذخیره کولو ځای لري. ترټولو ګټور د مرکز کنسول کې دراز ، د مسافر مخې ته یو لوی دراز ، او څلور درازونه د موټر لاندې بدن کې پټ دي.

د دې ډول موټر کې ، په بیله بیا د موټر چلوونکي هوساینه ، د شا مسافرینو هوساینه مهمه ده. او په لوی نسخه کې ، ممکن ستاسو تر شا پنځه نور هم وي. د نوي منظرې په وینا ، شاته بینچ د 60:40 تناسب کې ویشل کیږي (او په اوږدمهاله توګه حرکت کوي) ، دوه نورې څوکۍ د ټرنک ښکته برخه کې لرې شوي. دا په تنې کې د ت buttonۍ په فشارولو سره پورته او ښکته کیدی شي. په زړه پوری او په بشپړ ډول بې ساري. تاسو به په دریم کتار کې دننه کیدو کې ډیرې ستونزې ولرئ ، مګر په هر حالت کې به دا د ماشومانو لپاره دنده وي ، ځکه چې دا به ستاسو لپاره ستونزمن وي چې لویانو ته فشار ورکړئ. په حیرانتیا سره ، په دوهم قطار کې د لویانو لپاره کافي ځای شتون نلري. یا لږترلږه د زنګونونو لپاره نه. که چیرې اوسط چلوونکی د ویل تر شا وي ، په دوهم قطار کې اوږدمهاله فاصله به شاوخوا 700 ملی متره وي ، کوم چې پدې برخه کې د موټر لپاره په روښانه ډول خورا کوچنی دی. او په پام کې نیولو سره چې د څوکۍ شاته د پلاستيکي میز څنډه تړل شوې وي ترڅو څنډه یې په زنګونونو ودرېږي ، دا د ناست کیدو لپاره هیڅ راحته ندي. موږ تمه درلوده لوی نسخه به لاهم په دوهم قطار کې یو څه ډیر ځای ولري ، مګر ظاهرا دوی په لومړي دوه قطارونو کې ټول ابعاد د عادي منظرې په څیر پریښودل او ډډ ته یې د انچونو سره انعام ورکړ. د 718 لیټرو سامانونو سره ، دا له اوسط څخه لوی ، لوی او خونه لري ، مګر موږ به لاهم د ډیر ښه دوهم قطار څوکۍ لپاره 100 لیټره تجارت وکړو.

د ټیکنالوژیک حلونو برخې کې ، موږ به یوځل بیا د رینالټ کارت یا له لاسونو پاک ارتباط او د موټر پیل کولو کلیدي ستاینه وکړو. دا د حیرانتیا خبره ده چې څنګه هیڅ یو سیالي کونکي دا ډول مؤثره او ښه فعالیت کونکی سیسټم "غلا" نکړ. راځئ چې هغه د موټر نږدېوالي سره "ډیر تړلي" پړه واچوو ، ځکه چې دا بندیږي کله چې موږ د موټر شاوخوا ګرځي ترڅو د ماشوم لپاره دروازه له بلې خوا خلاصه کړو. بلکه ، نوی لوی منظره د خوندیتوب ټولو ملاتړ سیسټمونو لکه د پیاده تګ د کشف سیسټم ، د شا لید کیمرې ، د لین د وتلو یادونه ، د رنګ پروجیکشن سکرین ، د ترافیک نښه پیژندنې سیسټم ، او د رادار کروز کنټرول سره ښه مجهز دی. وروستي ته ویل کیدی شي ډیری د موټر چلوونکي دندې اسانه کولو لپاره عالي وسیله وي ، مګر دا په سینیک کې ځینې نیمګړتیاوې لري. د دې حقیقت سربیره چې دا په ساعت کې یوازې 50 کیلومتره سرعت پرمخ وړي او په ښار کې په عملي ډول بیکاره دی (دا نه ودریږي یا په ساعت کې 40 کیلومترو څخه ښکته ځي) ، دا په موټرو کې د ترافیک سره ډیری ستونزې لري. راځئ ووایو چې هغه زموږ مخې ته د لینونو بدلولو وروسته د موټرو سرعت کشف کولو کې خورا ورو دی. لومړی عکس العمل تل ځړول کیږي ، او یوازې وروسته لدې چې موږ پوه شو چې زموږ مخې ته موټر لیرې ځي ایا دا ګړندی پیل کوي. هغه د ټرکونو سره هم ستونزې لري چې په نږدې لین کې په موټرو پای ته رسي ځکه چې هغه دوی د خنډ په توګه پیژني او بریک پیل کوي.

په هرصورت ، د 1,6 "هارس پاور" 160 لیټر ټربوډیزل په عالي ترکیب کې د روبوټیک دوه ګوني کلچ لیږد سره د قهر موندل ګران دي. او که څه هم لوی منظره د موټر چلولو پروفایلونو انتخاب وړاندیز کوي ، پشمول متحرک خلک ، دا ډول موټر د راحته یو لپاره مناسب دی. په حیرانتیا سره ، د رمونو اندازې ته په پام سره ، سواری هم په راحتۍ خورا ډیر تمرکز کوي. اوږده ویلبیس په خوښۍ سره د سړک نابرابري "پالش" کوي ، او د بدن بیروني څنډو کې ویلونو او دقیق سټیرینګ میکانیزم څخه مننه ، اداره کول خورا ښه دي. د کیبن غږ محافظت هم ښه دی ، نو د باد وریځو ، د ویلونو لاندې غږ او د انجن شور له ستونزې سره کیبن ته ننوځي. حتی د تیلو مصرف په سړه ورځو کې په ښه کچه پاتې و: دا زموږ نورمال حلقه کې یوازې 5,4 لیټره مصرف کړي ، کوم چې د دې اندازې موټر لپاره خورا په زړه پوری دی.

د سټالیسټیک ډول د برانډ له سره ډیزاین کولو لپاره د رینالټ پریکړه ، کوم ته چې نوې منظره په بریالیتوب سره سپارل شوې ، یقینا د ستاینې وړ ده. د ستاینې وړ هم دي د انجینرانو لخوا رامینځته شوي ډیری دودیز حلونه چې واقعیا د ورته وسایطو کاروونکو په ګټه فکر کوي. دا یو څه لږ روښانه دی ، په هرصورت ، چیرې چې 23 اضافي انچونه چې لوی له منظم سینیک څخه جلا کوي تللي. شاید دا به لاهم معنی ولري که رینالټ د لوی منظرې پرځای مینی سپیس وړاندیز کړي؟

لوی منظره dCi 160 EDC بوس انرژي (2017)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د بنسټیز ماډل قیمت:	28.290 €
د ازموینې ماډل لګښت:	34.060 €
بریښنا:	118 کیلو واټ (160 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,0 s
اعظمي سرعت:	200 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,4،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین دوه کاله د مایل محدودیت پرته ، په جهيل کې د 3 کلونو تضمین ، په جریان کې 12 کاله تضمین
سیستماتیک بیاکتنه	20.000،XNUMX کیلومتره یا یو کال.

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.529 €
سونګ:	6.469 €
ټایرونه (1)	1.120 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	11.769 €
اجباري بیمه:	2.855 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.795 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 29.537 € 0,29 (په هر کیلو میتر لګښت: € XNUMX / کیلومتره) €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - نصب شوی مخکینۍ ټرانسورس - بور او سټروک 80 × 79,5 mm - بې ځایه کیدنه 1.600 cm3 - کمپریشن 15,4: 1 - اعظمي بریښنا 118 kW (160 hp) په 4.000 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 10,6 m/s - ځانګړی بریښنا 73,8 kW / l (100,3, 380) l اعظمي - hp / torque 1.750 Nm په 2 rpm کې - په سر کې 4 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - د عام ریل د تیلو انجیکشن - د خارجي ګاز ټربو چارجر - وروسته کولر هوا
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت EDC ګیربکس - تناسب د مثال په توګه – څرخونه 9,5 J × 20 – ټایرونه 195/55 R 20 H، د 2,18 متر رول.
وړتیا:	لوړ سرعت 200 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,7 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,7 l / 100 km CO2 اخراج 122 g / km.
ترانسپورت او تعلیق:	سیډان - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکینۍ انفرادي تعلیق، د کویل سپرینګونه، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - شاته محور، کویل سپرینګونه، سټیبلائزر بار - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د بریښنا پارکینګ بریک (د سیټ سویچنګ) - د ریک او سټیرینګ څرخ پنیون، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر منځ 2,6 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1.644 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.340 kg - د بریکونو سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.850 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 - د جواز وړ چت بار: 80.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.634 mm - عرض 1.866 mm، د شیشې سره 2.120 mm - لوړوالی 1.660 mm - wheelbase فاصله 2.804 mm - د لاری مخ 1.602 mm - شاته 1.596 mm - د موټر چلولو شعاع 11,4 m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 860-1.170 mm، منځنی 670-900 mm، شاته 480-710 mm - عرض مخکی 1.500 mm، مرکز 1.410 mm، شا 1.218 mm - د سر خونه مخکی 900-990 mm، مرکز 910 mm، شا 814 mm - د څوکۍ اوږدوالی: مخکی سیټ 500-560 mm، د مرکز څوکۍ 480 mm، د شا څوکۍ 480 trunkl - 189 mm - د سټیرینګ ویل قطر 365 mm - د تیلو ټانک 53 l.

ارزونه

• پداسې حال کې چې د داخلي ساختماني ډیزاین یو څه نیمګړی دی ، دا دومره عالي مرحله ډیزاین ده.
  
  
  لاهم خورا ګټور ماشین. تاسو به حتما د دې ډرایټرین ترکیب سره بریالي نشئ.
  
  
  ورک شوی ، او کله چې د ګیر خبره راځي ، هڅه وکړئ دننه سپک پوټکی مخنیوی وکړئ

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

راحت

د موټر چلولو میکانیک

دودیز حلونه

د شیشې لویې سطحې

مصرف

لاسي کارت

په منځني صف کې خونه

د R-Link سیسټم عملیات

د رادار کروز کنټرول عملیات