ازموینه: رینالټ کیپټر - بهرنۍ انرژي dCi 110
موټرې ژر له وخته تیریږي ، او منځمهاله بیارغونه یقینا د ماډل ژوند غزولو کې مرسته کوي. د رینالټ کیپټور دا تیر کال تجربه کړی و ، او پداسې حال کې چې دا ډیر کم پیژندل شوی ، دا د پام وړ لوی کراس اوورز رینالټ ، کدجار او کولیوس ته نږدې راځي.
اروی موډلی
په حقیقت کې ، په لومړي نظر کې ، تاسو د نوي ، ډیر څرګند گرل سره د نوي ډیزاین شوي مخ پای ته ګورئ ، کوم چې ډیری یې د کیپچر سره د دې د کلیو ماډل څخه یو څه توپیر لرونکي او پورته ذکر شوي زړو ورو brothersو ته نږدې کیدو کې مرسته کړې.
ازموینه کیپچر په بیروني نسخه کې خپره شوې ، پشمول د توسیع شوي گرفت انٹرفیس. په کاکپیټ کې ، دا د ګیر لیور تر څنګ د اډزټر لخوا پیژندل شوی ، د دې سره ، مخکني ویلونو ته د اصلي ډرایو سربیره ، موږ کولی شو د خاورې سطحې او د ماهر برنامې چلول هم غوره کړو ، کوم چې چلوونکي ته ډیر کنټرول ورکوي. د انجن تورک باندې. سیسټم په بریښنایی ډول د ډرایو ویلونو له غورځیدو څخه مخنیوی کوي او دوی ته په خندا یا ټوټې سطحو باندې ښه گرفت چمتو کوي. د هیڅ معجزې تمه کیدی نشي ، مګر غځول شوی گرفت لاهم د موټر چلولو ننګونو شرایطو کې خورا راحته دی.
ښه احساس د 110-لیتر 1,5 هارس پاور ټربو ډیزل انجن لخوا هم وده شوې ، کوم چې د ازموینې کیپچر سره مجهز و. تاسو نشئ کولی د دې سره د سرعت ریکارډونه ترلاسه کړئ ، مګر په ورځني ترافیک کې دا خورا ژوندی ، ځواب ویونکی او اقتصادي کیږي.
د صلیب د کرکټر په پام کې نیولو سره، داخلي برخه هم خورا عملي ده، مګر د سیالیو په شمیر کې د زیاتوالي سره، نن ورځ ممکن یو څه کم ښکاري. لاهم اغیزمنه د کوټې دستکشې کڅوړه ده ، کوم چې موږ واقعیا د ډشبورډ لاندې د دراز په څیر راوباسئ. د دې کارول خورا عملي دي، نو دا غیر معمولي ده چې په دریو کلونو کې یې تقلید نه دی ترلاسه کړی. د شا څوکۍ اوږدوالی حرکت د شا مسافرینو آرامۍ کې هم مرسته کوي - د ډنډ په لګښت کې ، کوم چې په بل ډول د 322 لیټره ځای شتون وړاندیز کوي.
رینالټ کیپچر ، د دې بیروني تجهیزاتو سره ، پدې توګه د لږ منظم سطحو سره یو څه فلټر کیږي ، مګر یو کراس اوور پاتې دی چې په ځانګړي ډول د سړک په اوږدو کې کارونې لپاره مناسب دی.
متن: متیجا جینیزیک · عکس: اروس موډلیک
رینالټ رینالټ کیپچر خلاص انرژي dCi 110
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.461 cm3 - اعظمي بریښنا 81 kW (110 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 260 Nm په 1.750 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/55 R 17 V (Kumho Solus KH 25). |
| وړتیا: | : لوړ سرعت 175 km/h - 0-100 km/h سرعت 11,3 s - اوسط د تیلو مصرف (ECE) 3,9 l/100 km، CO2 اخراج 101 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.190 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.743 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.122 mm – عرض 1.778 mm – لوړوالی 1.566 mm – wheelbase 2.606 mm – بوټ 377–1.235 45 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / اوډومیټر حالت: 4.088 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 11,7 |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,8،12,6 / XNUMX،XNUMXs |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,0،13,6 / XNUMX،XNUMXs |
| د ازموینې مصرف: | 6,2 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 4,6،100l / XNUMXkm l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
ارزونه
Renault Captur د خپل 110 هارس پاور توربوډیزل انجن سره خورا ژوندی او اقتصادي موټر دی. هغه هم ښه سمبال دی، که څه هم هغه پیژندل شوی چې نور تر ټولو ځوان ماډل نه دی.
موږ ستاینه او ملامت یو
اقتصادي او نسبتا ژوندی انجن
لیږدول
راحتۍ او شفافیت
په زړه پوري رنګ ترکیب
د تیلو مصرف
د تجهیزاتو نسبتا ناپاکتیا
