ټیسټ: رینالټ کیپچر انټینس ای ټیک 160 (2020) // یو څه مختلف هایبرډ

دلته ډیری برانډونه شتون لري چیرې چې الیکتروموبلیت په خپل خالص او خورا زړه راښکونکي ب inه کې بیرته په رینالټ کې په پام کې نیول شوی. له همدې امله ، حقیقت دا دی چې هیڅ هایبرډ ، یوازې یو پلګ ان هایبرډ مه پریږدئ ، د فرانسوي تولید کونکي خورا پراخه لړۍ کې موندل کیدی شي حتی ډیر په زړه پوری وي (که څه هم نن ورځ په صنعت کې امر بدلیږي). مګر دا پدې معنی ندي چې رینالټ پلانونه او نظریات نه درلودل ، لکه څنګه چې دوی ډیری کاله دمخه وښودل چې دوی دا اختیار هم په پام کې نیسي.

په ښکاره ډول ، دوی غوښتل سیسټم یو داسې مرحلې ته ورسوي چیرې چې دا په بشپړ ډول بالغ و ، لاهم نوښتګر او ماډلر.، نو دا به په څو موجوده ماډلونو کې د نصب لپاره چمتو وي. په دې توګه، دوی وتوانیدل چې په یو وخت کې تر دریو هایبرډ ماډلونه وړاندې کړي - دوه پلګ ان او یو بشپړ، او په ورته وخت کې یو بل اعلان کړ (په نرمه هایبرډ نسخه کې). او رینالټ په چټکۍ سره د بریښنایی وسایطو عرضه کونکو سر ته راستون شو ...

کیپټور چې تاسو یې ګورئ د لاین اپ ټکی دی او د دې پلګ ان هایبرډ ټیکنالوژۍ سره د بیټرۍ پرمخ وړونکي ماډل ته نږدې راځي ، ځکه چې جوړ شوی 9,8 kWh لیتیم آئن بیټرۍ دا تر 65 کیلومترو پورې په بریښنایی ډول خودمختاري ورکوي. یوازې لاړ شه که څه هم کښت دا هم پیژني چې دا ارقام د ښار چلولو لپاره د تطبیق وړ دي ، چیرې چې اړتیاوې خورا معتدل دي او رغیدنه یې خورا شدیده ده. ډیر واقعیت لرونکی د 50 کیلومترو ارقام دي ، کوم چې د لاسته راوړلو وړ بریښي. مګر پدې اړه نور وروسته.

په لنډه توګه، کیپټور (میګن ته نږدې) لومړی و چې د پلګ ان هایبرډ پاور ټرینونو غوښتنې سیټ ترلاسه کړ. کوم چې، البته، د هغې په پلور کې لیدل کیدی شي. مګر وروستی نه تر 2022 پورې ، د فرانسوي برانډ به 8 نور بریښنایی ماډلونه او 12 هایبرډ ماډلونه معرفي کړي.

په هرصورت، د رینالټ ډیزاینرانو او انجینرانو د دې حقیقت څخه ګټه پورته کړه چې دوی وکولی شول یو پیچلي (دوه ځله) پاور ټرین، د نسبتا لوی بیټرۍ په شمول، د تازه تازه کیپټور موجوده بدن کې شامل کړي، په حقیقت کې، تقریبا هیڅ ډول جوړجاړی نه کوي - نه د بیروني شرایطو کې ، نه د داخلي ځای شرایطو کې ، او نه هم د مسافرینو لپاره د راحتۍ شرایطو کې ، ځکه چې دوی حتی د اوږدمهاله حرکت وړ (16 سانتي متره) شاته بینچ او نږدې 380 لیتره سامان ځای ساتلی! یوازې هغه 40 لیټره چې د ډبل لاندې لاندې دي اوس د کیبلونو چارج کولو لپاره ساتل شوي. په بهر کې یوازینی د پام وړ توپیر په هر اړخ کې د بیا ډکولو او د بیټرۍ ریچارج بندرونه دي.

له همدې امله، حتی د کیپټر داخلي نور د حیرانتیا خبره نه ده، کوم چې ښه دی. انټینس یقینا ډیر راحت او تجهیزات راوړي ، پشمول د یو څه کینډي ، او اساسا د E-Tech د "ګیربکس" نوب پرته د کوم بل دودیز ډرایو ماډل په څیر دی. او دا هم د هغې ګټه ده - بې ساري او سادگي. کله چې موټر چلوي، موټر چلوونکی اړتیا نلري کوم ځانګړي پوه شي. زما مطلب دی، هغه نوي ته اړتیا نلري، د دې هایبرډ چلولو لپاره پیچلي پوهه پریږدئ.البته ، دا زیان نه رسوي که هغه د جوړ شوي تخنیک په اړه یو څه پوهیږي ، په ځانګړي توګه که هغه پوهیږي چې څنګه له دې تخنیک څخه اعظمي ګټه پورته کړي. پدې مرحله کې ، دا معنی لري چې د دې هایبرډ ماډل په اړه یو څه پوهه ژوندي کړي ، کوم چې په ډیری لارو کې ځانګړی دی (مګر په ډیری لارو کې ندي).

نو دوی دا د اساس په توګه واخیست د 1,6 لیټر څلور سلنډر انجن ، البته پرته له جبري چارج څخه ، کولی شي 67 kW (91 hp) تولید کړي ، پداسې حال کې چې له بلې خوا دا د بریښنایی ماشین (36 kW / 49 hp) او یو پیاوړي سټارټر جنریټر لخوا مرسته کیږي. (25 کیلو واټ / 34 کیلومتره)... او بیا دلته د اصلي نوي څلور سرعت اتوماتیک لیږد شتون لري ، کوم چې پرته له کلچ څخه کار کوي او البته د ټولو رګونو عناصرو پرته ، ځکه چې دا حتی همغږي حلقې هم نلري.

په ورته وخت کې، البته، دا د بیټرۍ بیا رغولو او بیا چارج کولو ته هم پاملرنه کوي. ګیربکس د دریو انرژي سرچینو پیچلي کوریوګرافي سره نښلوي او همغږي کوي ، ځکه چې دا هایبرډ کولی شي په موازي ، لړۍ او په بل ډول عمل وکړي. په ساده ډول - له همدې امله ، کیپټور ای ټیک یوازې د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیدی شي. (تر 135 کیلومتره / ساعت پورې)، دا د څلور سلنډر انجن لخوا پرمخ وړل کیدی شي، او بریښنایی انجن یوازې دا مرسته کولی شي، مګر موټر د بریښنایی انجن لخوا پرمخ وړل کیدی شي، او څلور سلنډر انجن یوازې د یو په توګه کار کوي. جنریټر یا رینج پراخونکی. ډیر پیچلی ښکاري - او دا دی. رینالټ، د بیلګې په توګه، ادعا کوي چې د عملیاتو حالت او ګیر تناسب پورې اړه لري، د دې هایبرډ کټ عملیات تر 15 پورې ممکن دي!

په عموم کې، موټر چلول، البته، ډیر لږ ډراماتیک او اسانه دی. ټول چلوونکی باید د موټر چلولو حالت D ته واړوي او د "سرعت کونکي" پیډل فشار راوړي. د نرخ نښه کې، ځکه چې د ذخیره کولو ټانک کې د بریښنا مقدار ته په پام سره، کیپټر تل د بریښنایی موټرو په مرسته پیل کیږي، په بدترین حالت کې (البته په اتوماتيک ډول) یو څلور سلنډر انجن پیل کیږي، کوم چې د کافي بریښنا جریان تضمینوي. سیسټم، او په سړه سهار کې، هرڅومره ژر چې دا کولی شي، په اسانۍ سره سیسټم ګرم کړي او د یو څه بریښنا اضافه کولو سره به د تګ لپاره چمتو کړي.

تر هغه چې کافي بریښنا شتون ولري ، کیپچر ټولې ګټې وړاندیز کويد بریښنایی ډرایو په نوم یادیږي - د ځنډ، غبرګون، خاموش عملیاتو څخه پریکړه کونکی سرعت… چلوونکی کولی شي په مرکزي نندارتون یا ښکلي ډیجیټل ګیجونو کې د انرژي جریان کنټرول کړي.، کوم چې په ګرافیکي او انعطاف وړ ډول د غوره څخه دي. په زړه پورې، سیسټم د عملیاتو درې طریقې وړاندې کوي، او یو په ځانګړې توګه اقتصادي نه دی، کوم چې د چاپیریال دوستۍ ټینګار کوي. کله چې بیټرۍ د جدي کچې څخه ښکته شي، یوازې MySense او سپورت شتون لري. لومړی، البته، د هایبرډ متحرک ځانګړتیاوو ټینګار کوي او د امکان تر حده د چاپیریال پروګرام ته نږدې دی، دویم سپورت ګړندی کوي.

په ورته وخت کې ، البته ، دا ډیر یا لږ روښانه دي چې دا برنامه به د نادر کیپټور پیرودونکو لپاره ګټوره وي ، مګر که فابریکه سیسټم د 160 هارس پاور په توګه حواله کوي ، او دوی د سپي ګیربکس ذکر کول هم خوښوي.، څوک چې د سپورتونو لپاره پیژندل کیږي ، دمخه د راتلونکي کیدو حق لري. پدې حالت کې ، انجن تل شتون لري ، او بریښنایی موټر بیټرۍ اعظمي حد ته چارج کوي. او یوازې پدې حالت کې تاسو کولی شئ د نوي ګیرباکس یا د هغې څلور ګیرونو کار او بدلون احساس کړئ. انجن خورا لوړ سرعت کوي او ګیربکس ځینې وختونه ګړندي حرکت کوي او بیا د بدلون ځنډ شتون لري.

په دې حالت کې د ګیرباکس او ډرایو سره انجن خورا میخانیکي اتصال هم وړاندې کوي ، کوم چې په حقیقت کې یوازې د نادره سیمو لپاره مناسب دی چیرې چې په لنډ ممکن وخت کې فوري ځواب او اعظمي بریښنا ته اړتیا وي. لکه څنګه چې د ماتیدو لړۍ لپاره ... زهانجنیرانو هم په چیسس ډیر کار کړی ، ځکه چې دوی باید ډاډ ترلاسه کړي چې اضافي 105 کیلوګرامه ، د بیټرۍ وزن سره مساوي ، د ویل تر شا د امکان تر حده لږ احساس کوي.

په ټولیز ډول د خورا قوي چیسس سربیره ، شاته اوس د انفرادي ویل معطل هم لري ، او هرڅه په کونجونو کې خورا ښه کار کوي ، او له هرڅه پورته ، واقعیا لږ ټیلټ شتون لري. دوی پسرلي او شاک سفر هم محدودوي ، په هرصورت د چیسیس فعالیت لاهم په سړک کې د سپرلۍ راحت چمتو کولو کې خورا ښه دی ، مګر دا لاهم یو څه ډیر سخت احساس کوي ، مګر د ځینې سیالیو په څیر ګډوډ یا خفه ندی.

که څوک واقعا غواړي چې ژر تر ژره په خالي غرنۍ سیمه بدل شي، البته، هغه به نا امید نشي. په دې شرط چې هغه په ​​​​ذهن کې دوه انګیرنې ولري - هغه یو هایبرډ چلوي او دا چې دا هایبرډ د هایبرډ څخه راوتلی دی، کوم چې د تعریف له مخې د سپورت او د موټر چلولو متحرکاتو مفهوم سره مطابقت نلري. په هرصورت، دا د دې وړتیا لري چې د موټر چلولو یو څه وړتیا وښيي، لږترلږه د اعتدال غوښتنو او ګړندي سفر سره، او د عزم سره، دا کیپټر هم د ټایرونو بهر ته په جدي توګه تکیه کوي، لیون ډیر څرګند دی، او انډرسټیر ډیر څرګندیږي. په هرصورت، د اضافي وزن سره سره، شا په بشپړ ډول په سمت کې د ناڅاپي بدلونونو لپاره حساس دی. مګر که دا ستاسو لپاره ستونزه وي ، تاسو دا ټکی له لاسه ورکړی ...

کله چې په ارامه او کافي ګړندۍ موټر چلول ، اوږده واټن د تیلو خورا معتدل مصرف سره پوښل کیدی شي.... ما وتوانید چې له پنځه لیټرو څخه کم مصرف او (نږدې) د بشپړ بیټرۍ سره له پلازمینې څخه ماربور ته ورسیږم.. د بیرته راستنیدو په جریان کې ، ما وتوانید د نږدې 6,5 لیټرو شاوخوا تخفیف شوي بیټرۍ سره موټر چلوم.... او دا د نورمال سرعت اړتیاو سره دی. په هرصورت ، د سړک بارونه لکه د ډیری BEV ماډلونه دې ته نږدې ندي. مګر لکه څنګه چې وویل شوي ، دا د ګیربکس څخه مننه په اسانۍ سره د لویې لارې سرعت هم اداره کولی شي ، سرعت لاهم په دې سرعتونو کې خورا ښه دی ، او له هرڅه پورته پرته په لوړ سرعت انجن پیل کول.

په هر 100 کیلومتره کې د تیلو مصرف هم د پام وړ ټیټ کیدی شي - د ډیرو معمولي اړتیاو او لنډ چارج کولو فاصلو سره، کله چې انجن یوازې په ناڅاپي ډول پیل شي. مګر په هرصورت، دا معنی لري. زه نشم کولی د ښار او شاوخوا شاوخوا 50 کیلومتره په یوه بریښنایی موټرو کې وګرځم، مګر زه باور لرم چې په مناسبو شرایطو کې به ما له 40 کیلومترو څخه ډیر سفر کړی وي.

دا په حقیقت کې احساس کوي چې یو موټر چې نسبتا معتدل بیټرۍ لري د DC چارجر نلري ، مګر دا مرسته کوي.... لکه څنګه چې جوړ شوی AC چارجر د 3,6 kW څخه ډیر پیاوړی و. مګر لکه څنګه چې ما وویل ، مالک به یې چارج کړي کله چې موټر په کور کې وي. او په شپه کې دا شاید واقعیا مهم نه وي ځکه چې بیټرۍ په څو ساعتونو کې په بشپړ ډول چارج کیږي. په هرصورت ، ګړندي چارج کول د ورته ماډل لپاره د ورته وخت او مالي نقطه نظر څخه په عملي ډول بې معنی دي ...

دا یو هوښیار انتخاب دی ، په ځانګړي توګه د موټر چلوونکو لپاره چې د کور څخه د دوی بیټرۍ چارج کولو وړتیا لري ، که دا د شاک پروف چارجر وي یا دیوال چارجر. او په دې شرط چې هغه دا 50 الکترون کیلومتره د امکان تر حده څو ځله سفر وکړي. د PHEV کیپچر د دې تجهیزاتو سره اضافي ټکي هم اضافه کوي ، په بیله بیا ، د فعالیت ، راحتۍ چوپتیا او د بریښنایی ډرایټرین غبرګون. ښه ، دا لاهم د نرخ شرایطو کې مناسب انتخاب کیدی شي ، ځکه چې د لږ تخفیف او پیرود مهارتونو سره ، دا ستاسو د 27k ډالرو څخه کم لپاره کیدی شي.

رینالټ کیپچر د ټیکنالوژۍ 160 (2020 г.)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د ازموینې ماډل لګښت:	30.090 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	29.690 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	29.590 €
بریښنا:	117 کیلو واټ (160 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,1 s
اعظمي سرعت:	173 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	1,7،100l / XNUMXkm

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

تخنیکي معلومات

انجن:	انجن: 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کیدنه 1.598 cm3 - اعظمي بریښنا np - اعظمي torque 144 Nm په 3.200 rpm کې بریښنایی موټور: اعظمي بریښنا np ، - اعظمي تورک 205 Nm. سیسټم: اعظمي ځواک 117 kW (160 hp) ، اعظمي torque 349 Nm
بیټرۍ:	لی آیون، 10,5 kWh لیږد: انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - CVT لیږد
ماشه:	خالي موټر 1.564 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.060 kg
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.227 mm - عرض 2.003 mm - لوړوالی 1.576 mm - wheelbase 2.639 mm
بکس:	536

موږ ستاینه او ملامت یو

سیسټم ځواک

تجهیزات او ډیجیټل شوي کاونټرې

د کنټرول اسانتیا

خورا قوي چیسیس

لوړ کمر مخ

د سټیرینګ میکانیزم د ضعف احساس