ازموینه: رینالټ کیپچر انتیال پیرس TCE 150 EDC (2020) // په ټولګي کې نوی غوره

د کیپچر سره ، رینالټ په بریالیتوب سره د لومړي نسل لپاره نوې ډیزاین وړاندې کړ. په حقیقت کې ، یوازې د نسان جوک په بازار کې د ورته پیل شوي ټکو سره د کیپچر څخه مخکې و ، یو موټر چې په ب appearanceه کې ډیر تناقض لري. رینالټ دا ډول "غلطي" نده کړې ، ښه شکل یقینا د پیرودلو یو له خورا مهم دلیلونو څخه و.

دویمه طریقه هم نه ده بدله شوې. موږ لاهم دا لیکلی شو ښکلی شکل... له هرڅه دمخه ، میرمنې ، تر هغه ځایه چې د پیرودلو اوسني عادتونه وړاندیز کوي. د ځوانانو لپاره او د هغو کسانو لپاره چې یو وخت وو. په لنډه توګه: محبوب. تېر شوی ځوان تر ټولو مشخص و: "ښاغلی ، تاسو څومره ښکلی موټر لرئ!" ښه ، دا یو حیرانونکی و ، یو څه چې یوې میرمنې ماته د ډیرې اوږدې مودې لپاره وړاندیز نکړ.

مګر لدې چې دا په نهایت کې ریښتیا دي ، ما هیڅکله له داسې سړي سره ندي لیدلي چې د دې پایلې سره موافق نه وي چې کیپچر یې خوښوي. شاید دا ځکه چې دا حتی خورا ډیر نه و بدل شوی ، مګر یوازې یو څه اوږد شوی (کوم چې په لومړي نظر کې د پام وړ ندی) ، په ځانګړتیاو لیکو ټینګار کوي (حتی د LED بیک لائټینګ سره). الفموټر 11 سانتي متره اوږد شو ، د ویل بیس هم 2 سانتي متره لوړ شو. البته ، رینالټ لاهم هرڅه ساتلي چې بهر یې وړاندیز کړی ، نوی محصول یو څه لوی څرخونه لري.

دننه ، هرڅه توپیر لري. د اوږد بدن او ویل بیس له امله ، د سر خونه هم ښه شوې ، که څه هم د اوسني اوږدوالي په پام کې نیولو سره دومره تمه نده. دلته په رینالټ کې ، اصلي اندیښنه د شا شاته څوکۍ او د تنې ځای درلودل دي. د شا سیټ په اوږدمهاله توګه د 16 سانتي مترو په اوږدو کې حرکت کول ، انعطاف واقعیا عالي دی ، او په بشپړ مخکیني موقعیت کې موږ کولی شو د بیکریست شاته اضافي 536 لیټره سامان ځای په ځای کړو.

دا لارښود د ظرفیت لخوا تکمیل شوی مختلف ډنډونه رینالټ په هر موټر کې 27 لیتره حجم ادعا کوي. د کیپچر داخلي ډیزاین نږدې د کلیو سره ورته دی. د ډیری برخې لپاره ، زه لیدلی شم چې دا خورا غوره تجربه ده او حتی په کیبن کې د ډیری برخو کیفیت ټچ ته ښه دی. د اوس لپاره ، ډرایور کولی شي یوازې د دودیز سینسرونو په کارولو سره سرعت یا نور لومړني معلومات چیک کړي ، او ډیجیټل سینسر به ډیر ژر شتون ولري.

نو موږ باید د غوره لید لپاره انتظار وکړو او احساس وکړو چې موږ په ډیجیټل عمر کې ژوند کوو. البته ، مرکز 9,3 انچ ټچ سکرین د پام وړ دی.، تاسو به پدې کې نږدې ټول کنټرول افعال ومومئ. شتون او مینو خورا تازه دي ، دا د یادونې وړ ده چې کیپټور هم سلووینیا خبرې کوي. د وینټیلیشن وسیله کنټرول د کلاسیک روټري نوبز سره پاتې شوی.

په ورته ډول ، د غږ پورې اړوند هرڅه د سټیرینګ ویل لاندې د "سپوږمکۍ" لخوا ساتل کیږي. دا په بشپړ ډول د رینالټ ځانګړي حل په حقیقت کې یو ښه حل دی ، مګر د دې برانډ لپاره نوي خلکو لپاره به دا یو څه تمرین وکړي ترڅو دا واقعیا د کارولو لپاره هوښیاره کړي ، ځکه چې ټول تonsۍ د سټیرینګ ویل لخوا پوښل شوي.

د مخکینیو څوکیو پراخه والی قوي دی ، مګر که پیرودونکی د ر skyا څراغ غوره کړي ، دا د دوی سر څخه څو انچه پورته اخلي او د هغو کسانو لپاره غوره حل ندی چې ډیر وخت دمخه لوی شوي وي. دا دقیقا د یادونې وړ ده چې رینالټ په انیټیل پاریس کې ډیر راحت او نږدې پریمیم تجهیزات وړاندې کوي ، د چرم پوښل شوي څوکیو سره چې خورا ډیر ولاړ دي.

شاته مسافرین یو څه لږ په زړه پوري دي. د کړکیو څنډه د شا په لور خورا ګړندی راپورته کیږي ، نو موږ له شا څخه لږ لږ هوا او ر noticeا ګورو. په هرصورت ، ټول مسافر چې لاهم کولی شي د لومړي نسل کلیو په وروستۍ برخه کې سفر په یاد وساتي ، ځکه چې واقعیا دلته د تیر په پرتله ډیر ځای شتون لري.

هغه دومره قانع کونکی نده د اتوماتیک لیږد ګیر لیور مرکزي چاپیریال پلي کول... دا په هیڅ معنی د پریمیم لید ندی ، موږ بیرته عادي نړۍ ته یو. سربیره پردې ، د کوم دلیل لپاره دا لیور زموږ د کیپچر ازموینې یوازینۍ نه قانع کونکې برخې "لیکوال" دی.

تر دې دمه لوی حیرانتیا د څو نورو رینالټونو په پرتله د لانچ چلند کې توپیر دی.دا چې موږ دمخه د دې انجن ترکیب سره لیدلي او پرمخ وړو. زه په ډاډ سره نشم ویلای که موټر سخت پیل درلود ، کله ناکله ناڅاپي ټکانونو سره ، په ساده ډول د دوه ګوني کلچ لیږد ضعیف تونینګ له امله.

کیپټور د ځیرکتیا او کافي بریښنا تاثیر هم ندی ورکړی چې د ورته ځواکمن ډرایو ماشین څخه به تمه کیږي. ریښتیا ، د انجن شور په ندرت سره اوریدل کیږي حتی په کیبن کې په لوړو څرخونو کې. مګر هغه هم د سرعت په اړه دومره ډاډه نه و.. دا د تیلو د مصرف په شرایطو کې نسبتا ښه فعالیت کړی، مګر له دې وروسته، پیرودونکو ته زما مشوره ساده ده - تاسو کولی شئ د انجن یو څه لږ پیاوړی نسخه هم غوره کړئ.

کیپچر د هغه ټولګیوالو په لاره کې ورته ورته دی ، په بیله بیا د هغه ورور کلیو. که چیرې د سړک سطح د امکان تر حده فلیټ وي ، نو پدې باندې موټر چلول به راحته او کافي خوندي وي. دا په کونجونو کې ښه اداره کوي او موټر د هغې د لوړوالي له امله په غیر متناسب ډول نه اړوي. مسافرین په سختو سړکونو کې یو څه لږ راحتي احساس کوي. دا هغه ځای دی چیرې چې د موټر ډیزاین او لوی ویلونه لوبیږي.... مګر مسله په کافي کنټرول شوي چوکاټ کې پاتې ده او پدې برخه کې کوم ځانګړي انتقاد شتون نلري.

د بریښنایی اتوماتیک موټر چلولو او خوندیتوب معاونینو سره مجهز ، کیپټور اوس نږدې چمتو دی. د معیار په توګه ، کیپټور د لین ساتلو مرستې ، د عاجل بریک کولو مرستې ، د پیاده تګ کشف سره د فعال اضطراري بریک کولو ، د واټن خبرتیا ، د ترافیک لاسلیک پیژندنې او د پیرس ترټولو بډایه تجهیزاتو سمبال دی. د درجې کیمره او د نږدې کیدو تقاطع خبرداری کله چې د پارکینګ ځایونو څخه بیرته راګرځیدل.

د کیپچر په پای کې د ذکر شوي هرڅه سره ، موږ د پارکینګ پرمهال د وسایطو حرکت مناسب نظر هم ترلاسه کوو.ځکه چې بل ډول شاته شاته شفافیت غوره ندی. پارکینګ د اختیاري لاسونو څخه پاک پارکینګ سیسټم لخوا چمتو کیږي. بریښنایی معاونین هم کاروان ته اجازه ورکوي چې په اتومات ډول لارښود شي ، کوم چې کیپچر ورسره عالي دنده ترسره کوي.

د ارتباط په شرایطو کې ، کیپچر د 4G اتصال پای ته ورسید، کوم چې په اوتومات ډول تجهیزات تازه کوي ، کله چې د نیویګیشن کاروي ، تاسو کولی شئ د ګوګل آدرس لټون انجن هم وکاروئ ، دلته زما رینالټ هم شتون لري ، د ګرځنده غوښتنلیک چې د دې برانډ موټرو چلوونکو سره مرسته وکړي.

د وسیلې له لارې ګرځنده تلیفون سره وصل کول "اسانه اړیکه"څوک د کلیو لپاره هم پیژندل کیږي. موږ سمارټ فون د کیبل له لارې کار پلی یا د Android آټو غوښتنلیکونو سره وصل کوو ، عکس العمل داسې ښکاري ، لږترلږه کله چې زه د کار پلی په اړه وغږیږم ، خورا ګړندی کیدو لپاره. که تلیفون دا کولی شي ، د بې سیم چارج کولو اختیار شتون لري.

د کیپټر دوهم نسخه خورا قوي محصول دی. د هر هغه څه سره چې رینالټ په خپله لاره کې اضافه کړې ، دا به یقینا د سیالانو پراخه لیست سره معامله کول اسانه وي چې د لومړي کیپټر د واکمنۍ پرمهال راڅرګند شوي (د دې په ټولګي کې یو له ترټولو غوره پلورل شوی). ښایي ظاهرا په حقیقت کې د کیپټر اصلي هدف وي، او د ظاهري شرایطو له مخې د هغې جذب تضمین شوی. مګر پداسې حال کې چې په دوامداره توګه ځینې انتقادونو ته غوږ نیول ، په کیپټور کې رینالټ یو له خورا مشهور پاتې کیدو څخه پورته او هاخوا تللی.

رینالټ کیپچر انټییل پاریس TCE 150 EDC (2020 г.)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د ازموینې ماډل لګښت:	30.225 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	28.090 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	29.425 €
بریښنا:	113 کیلو واټ (155 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,6 s
اعظمي سرعت:	202 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,6،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین دوه کاله پرته د مایل محدودیت ، د پینټ تضمین 3 کاله ، د زنګ تضمین 12 کاله ، د تضمین غزولو امکان.
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره / 12

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	897 XNUMX €
سونګ:	6.200 XNUMX €
ټایرونه (1)	1.203 XNUMX €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	18.790 €
اجباري بیمه:	2.855 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	5.500 XNUMX (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 35.445 0,35 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سیلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوي پټرول - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 72,2 × 81,3 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.333 cm3 - کمپریشن 9,5:1 - اعظمي بریښنا 113 kW (155 l.s.) په 5.500 pm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 14,9 m/s - ځانګړی ځواک 84,8 kW/l (115,3 hp/l) - اعظمي torque 270 Nm په 1.800 rpm - 2 overhead Camshafts (زننځیر) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل تیلو انجیکشن - د اخراج ګاز ټربو چارجر - وروسته کولر.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 7 سرعت دوه ګونی کلچ لیږد - د ګیر تناسب I. 4,462 2,824؛ II. 1,594 ساعته؛ III. 1,114 ساعته؛ IV. 0,851 ساعته؛ V. 0,771; VI. 0,638; VII. 3,895 – توپیر 8,0 – ریم 18 J × 215 – ټایرونه 55/18 R 2,09، د رول کولو فریم XNUMX m.
وړتیا:	لوړ سرعت 202 km/h - 0-100 km/h سرعت 8,6 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 6,6 l/100 km، CO2 اخراج 202 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکی بدن - مخکی واحد تعلیق ، کویل سپرینګونه ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډرم بریکونه ، ABS ، میخانیکي شاته څرخ د پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ تیریدل) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,6 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.266 kg - د جواز وړ ناخالص موټر وزن 1.811 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.200 kg، پرته له بریک: 670 - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.227 mm – عرض 1.797 mm ، د شیشې سره 2.003 1.576 mm – لوړوالی 2.639 mm – wheelbase 1.560 mm – Track front 1.544 mm – شاته 11 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخامخ np، شاته np mm - د مخ پلنوالی 1.385 mm، شاته 1.390 mm - د سر لوړوالی مخکی 939 mm، شاته 908 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی np، شاته سیټ np - د سټیرینګ ویل قطر 365 mm - د تیلو ټانک 48l
بکس:	536-1.275 l

په ټولیز ډول درجه بندي (401/600)

• رینالټ هرڅه د پام وړ ښه کړي چې په لومړي کیپچر کې دومره ښه ندي ترلاسه شوي ، په ځانګړي توګه د کیبن کیفیت ، په بیله بیا د انفوټینینټ سیسټم.

• کیب او ډډ (78/110)

  د کلیو په څیر سټایل کې ، کیپټور یوازې د مسافرینو مناسب ځای وړاندیز کوي ، مګر په ډډ کې خورا قناعت وړ ښکاري ، په یوه برخه کې د اوږدمهاله حرکت وړ شاته بینچ څخه مننه چې تنظیم کول یې ستونزمن دي.

• راحت (74
  
  
  / 115)

  د مسافر هوساینه د ښه کارونکي تجربې او معتبر ارتباطاتو له لارې وده شوې. ښه انجن او د ویل شور موصلیت. د قناعت وړ ergonomics.

• لېږد (49
  
  
  / 80)

  انجن او لیږد یو ډول مایوس کونکی و ، په میګین کې ورته ترکیب د موټر چلولو خورا ښه تجربه ورکړه.

• د موټر چلولو فعالیت (68
  
  
  / 100)

  په اسانه سطحو کې د موټر چلولو خورا ښه تجربه په پټو سړکونو یو څه زیانمنه شوې. عالي اداره کول او د سړک خوندي اداره کول.

• امنیت (81/115)

  د یورو این کیپ څخه پنځه ستورو سره ، دا هرڅه لري چې تاسو ورته اړتیا لرئ ښه تاثیر وکړئ ، لکه د LED هیډ لائټونه.

• اقتصاد او چاپیریال (51
  
  
  / 80)

  دا د نورمال لیپ تیلو مصرف په شرایطو کې یو څه مایوسه کونکی دی ، او د دې کیپټر سره په بشپړ ډول مجهز ، قیمت لا دمخه په لږ منلو وړ حد کې دی. مګر د لږ لږ بډایه تجهیزاتو سره ، زه به په بشپړ ډول راضي شم.

موږ ستاینه او ملامت یو

به

ارګونومیکس

داخلي او د کارونې وړتیا

په سړک کې موقعیت او

"سست" گرفت کله چې لیرې کیږي

د شاته بنچ اوږدمهاله حرکت