ازموینه: Peugeot iOn

که تاسو د دې لوړوالي او "تنګوالي" له امله د ثبات په اړه اندیښنه لرئ (ځکه چې دا د سترګو لپاره پراخه پرځای تنګ دی) ، په یاد ولرئ چې دا په پای کې دی. د اکمولیټر بیټرۍکوم چې د محافظت او پوښ سره یوځای وزن لري د 230 کلوگرام!! دا به اسانه نه وي چې دا وګرځوئ. دا بیټرۍ د تیلو ټانک په څیر دي پدې کې ذخیره شوې بریښنا د بریښنایی موټرو لخوا پرمخ وړل کیږي چې د شا محور مخې ته متمرکز وي ، کوم چې د ریس په څیر غږیږي ، مګر له دې څخه لرې.

د موټرو برقیات ډاډ ورکوي چې موټور له دې څخه ډیر وده نه کوي 180 نیوټن متره او 47 کیلو واټ او په شا مه ځه 8.000 rpm... کنټرول ، د بریښنا د لاسوهنې سره سره ، په بریښنایی وسایطو کې یو له خورا ننګونو څخه دی؛ څرنګه چې بریښنایی انجن کوچنی دی ، اړین اضافي وسایل د عصري موټرو په پرتله خورا لوی دي.

کور د انجن لپاره ډیزاین شوی هیڅ ګیربکس ته اړتیا نشتهخو le Redktor (د حرکت کمولو لپاره ، بیرته کول په ساده ډول د انجن گردش سمت بدلولو سره دي) ، او دا د موټر چلوونکي څوکۍ څخه دا راحت او د ویښتو په څیر (موټر چلولو) لکه پټرول یا ډیزل موټرو کې دی.

چارجر هم د عام سړي لپاره ډیزاین شوی: کیبل او پلګ ، هیڅ شی له لاسه نشي ورکولی. iOn شتون لري د چارج کولو دوه اختیارونه: د کور ساکټ سربیره ، د مختلف پلګ له لارې د وقف شوي سټیشنونو له لارې ګړندي چارج کول.

په تخنیکي او یوه برخه د کارونکي له نظره (چارج کول) ، iOn واقعیا غیر معمولي دی. نوي بریښنایی ګرځنده تلیفونونه به راڅرګند شي او د ورځني شی کیدو لپاره به ډیر وخت ونیسي. د سلووینیا د انرژۍ پالیسي ، البته تضمین ندی چې د بریښنایی موټرو چلول به واقعیا د چاپیریال سره دوستانه وي.

متن: وینکو کارنک ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ

د اداری نظریات:

بریښنا - پاکه انرژي، پاک خبرونه؟ توماز پورکر

که موږ هڅه وکړو دا ومومو چې ولې پدې وروستیو کلونو کې د بریښنایی موټرو لپاره داسې فیشن شتون لري ، موږ د دې غوښتنې ته ورغلو چې د بدیلونو چمتو کول چې زموږ د ترانسپورت لپاره د امکان تر حده چاپیریال دوستانه وي. په لنډه توګه ، که زموږ ترانسپورت دمخه د کاربن ډای اکسایډ اخراج لامل شي ، دا باید لږترلږه "پاک" ، "شنه" وي ، دا "صفر" وي. بریښنایی وسایط په تیوریکي ډول په لاندې ډول دي: ځکه موږ له شبکې څخه بیټرۍ ته بریښنا "پمپ" کوو!

ستاسو د کور ساکټ څخه "پاک" بریښنا په اړه څه؟ کیسه اسانه نده ، او د سلووینیا انرژي پالیسي یقینا تضمین نلري چې د بریښنایی موټرو چلول به واقعیا د چاپیریال سره دوستانه وي.

د i-on نوم په ګوته کوي چې موږ "i" (استخبارات) فعال کړی دی. کله چې موږ د کافي محدود حد سره بریښنا چلوو ، نو موږ شاید یو څه ریښتیني پوه ته اړتیا ولرو. اساسا د دې لپاره چې موږ کولی شو هر وخت ښه حساب وکړو یا هغه څه ترلاسه کړو چې موږ یې غواړو. برسېره پر دې، دا موټر هم د بوټانو چلوونکو لپاره خورا مناسب نه دي. که موږ غواړو په یوځل کې اوږد واټنونه پوښ ​​​​کړو، موږ باید د موټر چلولو لارې ته "سوئچ" وکړو چې زموږ بیرته ستنیدل ډاډمن کړي - یا د چارج کولو لپاره څو ساعته کرایه کړي.

زما په نظر ، Peugeot i-On اساسا د هغو کسانو لپاره دی چې روښانه ضمیر ته اړتیا لري.

د کارونې له پلوه مثبت حیرانونکی! الوشا تیاره

هرچیرې دوی لیکي (ولیکئ) چې iOn لوی ښار موټر، د کوم سره چې تاسو د ماشومانو لپاره وړکتون او ښوونځي ته ځئ ، او بیا پلورنځي او خپلې میرمنې لپاره ... ښه ، نور څه ، مګر د دې خولۍ سره نه ، - موږ په اداری دفتر کې فکر وکړ او پریکړه یې وکړه چې د ادعا لپاره ادعاګانې وڅیړو. په ساحه کې اپارتمان. موږ کوچنی ماشوم د موټر په دوه سیټونو کې واچاوه ترڅو د شاتنۍ بنچ ظرفیت ازموینه وکړي (تاسو باید بینچ په لفظي ډول ولولئ) او میرمن یې د دوه اونیو "د پرچون پلورنځي" مسؤله وه.

د آټو پلورنځي ډیری مالکین پدې قانع شوي چې آیون به دا ازموینه کې بریالی نشي ، مګر برخې ته یې وګورئ ... ستاسو د کوچني لپاره کافي لیګ رومکوم چې د ماشوم څوکۍ او اسوفیکس سره یوځای خورا کوچني اوږدمهاله ځای ته اړتیا لري ، نو موږ د لوړوالي ستونزې سره مخ نه شو. څلور کلن ماشوم د 180 سانتي متره چلوونکي تر شا یو څه تنګ و ، ځکه چې د موږک د دم شاته پښې د څوکیو لومړي او دوهم قطارونو ترمینځ ښخ شوي ، او شپږ کلن ماشوم لا دمخه دومره لوی دی چې دا دی په اسانۍ سره په بوټونو کې د لومړۍ څوکۍ لاندې په پرانستلو کې پټ.

حوصله ډډ هغه ډیری کڅوړې او بکسونه تیر کړل ، که څه هم یو څه پیچلي او ښه پلان شوی. په کور کې د سامان ذخیره کولو پرمهال د احتیاط کولو په اړه هیر کړئ ، ځکه چې د بوختې حوزې (ننوتلو) له امله ، دا هم اړین دي چې د بیکریسټ څنډې څخه پورته ځای وکاروئ ، کوم چې خورا ښکلی او خوندي ندی ، مګر بل ډول ناممکن دی.

د خپل سر سره وکاروئ - Dusan Lukić

ما دا ډول بریښنایی موټر نږدې سمدستي وپیژند ، د غیر منظم لپاره نه... دا د نورو ښارونو په څیر د ورځني ښاري او ښاري ترانسپورت لپاره ګټور دی ، مګر د ټولو اوږدې فاصلې لپاره ، تاسو اړتیا لرئ مخکې له مخکې وپیژنئ او ورسره ځان مطابقت کړئ.

پنځه ویشت کیلومتره له Ljubljana څخه، د بیلګې په توګه، هیڅ جدي فاصله شتون نلري. په زرګونو او زرګونه خلک کار ته د رسیدو لپاره ډیر وخت نیسي. مګر کله چې ما د ماسپښین د نیمایي ازموینې دورې پای ته نږدې وموندله چې زه باید یوازې د 30 کیلومترو څخه ښکته ټوپ وکړم (او البته، د iOna د ورځني کارونې په روحیه کې، ما د پیاده چلونکي سره د ترسره کولو اراده درلوده)، یو څه عمل. اړتیا وه. کله چې زه د خدماتو ګراج ته ورغلم، په بیټرۍ کې یوازې 10 میل بریښنا پاتې وه. نو چارج وکړئ او د بریښنا سایټ ته ورشئ (کوم چې مننه د دفتر ګیرج کې دی). زه په څو ساعتونو کې کور ته ځم - کله چې زه له ګراج څخه راووتلم، واکر یوازې 50 کیلومتره بریښنا درلوده (راځئ چې ووایو یوازې د نیم "تیلو ټانک" لاندې).

آب هوا (دا یا په یو سړه سهار کې هلته سفر کولی شي اټکل شوی حد په سمدستي کې نږدې پنځمه برخه راټیټ کړي) او د کور فاصله یې یوازې 40 ته راټیټه کړه. بیا ما د خپل سترګو له لارې د چارج کولو کیبل چلولی و (خوشبختانه د پارکینګ ځای دی د دې په څنګ کې) د هر بلاک څخه د 200 مترو پرځای) په چارجر کې شنه او نارنجي څراغونه روښانه شول او بس - د ماښام تر ناوخته پورې ، د پلان شوي وتلو دمخه ، ما ولیدل چې یوازې شنه څراغ روان و.

هو، داسې ښکاري چې ډک دی. مګر دا داسې نه و - دا یوازې په ION کې و ښه 60 کیلومتره (ښه نیمایي) بریښنا. ولې؟ زه نه پوهیږم چې هغه څه وخوځاوه چې هغه د چارج کولو مخه ونیوله. او اوس؟ په لومړي سر کې ما غوښتل یو خطر واخلم - په تیوریکي توګه دا باید کار وکړي، په ځانګړې توګه د اقلیم پرته. ښه، زه نه. زه ترجیح ورکوم چې د خپلې میرمنې د موټر کیلي ضبط کړم ... او دا هغه څه دي چې تاسو اړتیا لرئ د داسې بریښنایی موټر په اړه پوه شئ: دا هره ورځ کارول کیدی شي ، مګر په دوه شرایطو کې: دا چې تاسو په دوامداره توګه چارج کوئ او تاسو د بیړني حالت لپاره زیرمه لرئ.

Peugeot iOn

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	Peugeot سلووینیا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	35460 €
د ازموینې ماډل لګښت:	35460 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	49 کیلو واټ (67 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	14,9 s
اعظمي سرعت:	132 کلومیتره في ساعت کې

تخنیکي معلومات

انجن:	بریښنایی موټور: دایمي مقناطیسي همغږي موټور - شاته نصب شوی ، مرکز ، ټرانسورس - اعظمي بریښنا 47 kW (64 hp) په 3.500-8.000 rpm کې - اعظمي torque 180 Nm په 0-2.000 rpm کې. بیټرۍ: د لیتیم آئن بیټرۍ - نومول شوي ولتاژ 330 V - بریښنا 16 کیلوواټه
د انرژۍ لیږد:	د کمولو ګیر - د موټرو شاته څرخونه - مخکینۍ ټایرونه 145/65 / SR 15 ، شا 175/55 / ​​SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30)
وړتیا:	لوړ سرعت 130 km/h - سرعت 0-100 km/h 15,9 - range (NEDC) 150 km, CO2 اخراج 0 g/km
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - مخکینۍ د خوښې هډوکي، د پسرلي پښې، دوه ګونی هډوکي، سټیبلائزر بار - شاته د ډیونووا پریما، پین هارډ قطب، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسکونه - د 9 متر سفر وړانګې.
ماشه:	خالي موټر 1.120 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.450 kg
بکس:	د پوړ ځای ، د معیاري کټ سره د AM څخه اندازه شوی 5 سامسونایټ سکوپونه (278,5 l سکیمپي): 4 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د هوا سوټ کیس (36L)

زموږ اندازه کول

T = 15 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 41 / / د مایل حالت: 3.121 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	14,9
له ښار څخه 402 متره:	19,9 کاله ( 115 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	132km / h (D)
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,9m
د AM میز:	42m
د ازموینې تېروتنې:	نه پوهیدونکی