ازموینه: Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

شاید دا توپیر لاهم دوام ولري ، که څه هم د کراس اوور شکل کې توپیرونه ، کوم چې په دواړو موټرو کې یوازې د B-ستون ترشا توپیر پیل کوي ، د پخوا په پرتله خورا روښانه دي. پییوجیوټ 3008 ، کوم چې دمخه د کراس اوور په توګه رامینځته شوی و ، لاهم د سړک څخه بهر یو ځانګړی سپورټي کرکټر لري ، او د نوي کراس اوور ډیزاین سربیره ، پییوژو 5008 کولی شي د واحد سیټر کرکټر ډیر پاتې شیان وپیژني.

د Peugeot 3008 په پرتله ، دا نږدې 20 سانتي متره اوږد دی او د ویل بیس 165 ملی متره اوږد دی ، نو د Peugeot 5008 یقینا خورا لوی ښکاري او په سړک خورا پیاوړی ب appearanceه لري. دا په حقیقت کې د اوږده شاته پای سره د چپ چاپ چت او شاته شاته دروازو سره مرسته کیږي چې یو لوی ټانک هم پټوي.

د 780 لیټرو اساس حجم سره ، نه یوازې دا د Peugeot 260 بوټ څخه 3008 لیټره لوی دی او د فلیټ بوټ فرش سره قوي 1.862،XNUMX لیټرو ته غزیدلی شي ، مګر اضافي څوکۍ هم د فرش لاندې پټ دي. څوکۍ ، کوم چې په اضافي لګښت کې شتون لري ، هغه راحت نه وړاندې کوي چې مسافر یې په اوږده سفرونو کې کارولی شي ، مګر دا د دوی اراده نده ، ځکه چې پدې حالت کې موږ لاهم د سامان لپاره په ډنډ کې ځای ته اړتیا لرو. په هرصورت ، دا د لنډ واټن لپاره خورا ګټور دي ، ځکه چې له هغې وروسته د دوهم ډول څوکیو بیرته اخیستو وړ بینچ کې مسافر کولی شي یو څه راحت هم پریږدي ، او دا ډول جوړجاړی په لنډ واټن کې د منلو وړ دی.

د اضافي څوکیو پوښل خورا ساده دي ، لکه څنګه چې دوی له موټر څخه ایستل کیږي که تاسو ممکن د دوی ځایونو کې اضافي 78 لیټرو ته اړتیا ولرئ. څوکۍ په کافي اندازه سپک وزن لري ، په اسانۍ سره د ګیراج شاوخوا حرکت کیدی شي ، او د یوازې یو لیور سره لرې کیدی شي او له بسترونو څخه ایستل کیدی شي. داخلول هم اسانه او ګړندي دي ځکه چې تاسو په ساده ډول د موټر مخکینۍ څوکۍ په بریکٹ سره تنظیم کړئ او څوکۍ په ځای کې ښکته کړئ. ډډ هم ستاسو د پښې سره شاته لاندې په نښه کولو سره خلاص کیدی شي ، مګر بدبختانه دا عملیات پرته له لیوالتیا نه وي ، له همدې امله تاسو ډیری وخت وخت پریږدئ او د هک سره یې خلاص کړئ.

په هرصورت ، د دې سره ، د Peugeot 5008 او 3008 ترمینځ څرګند توپیرونه په حقیقت کې ورک شوي ځکه چې دا په مخ کې په بشپړ ډول ورته دي. د دې معنی دا ده چې ډرایور هم په بشپړ ډیجیټل آی کاکپیټ چاپیریال کې Peugeot 5008 چلوي ، کوم چې د ځینې نورو Peugeot ماډلونو برعکس ، دمخه د معیار په توګه شتون لري. سټیرینګ ویل ، البته ، د پییوګوټ عصري ډیزاین سره سم دی ، کوچنی او بلکه په شکل کې زاویه ، او ډرایور ډیجیټل ګیجونو ته ګوري ، چیرې چې هغه کولی شي یو له ترتیباتو څخه غوره کړي: "کلاسیک ګیجز" ، نیویګیشن ، د موټرو ډاټا. ، لومړني معلومات او نور ډیر څه ، ځکه چې ډیری معلومات په سکرین ښودل کیدی شي. د پراخه انتخاب او ډیټا کثافت سربیره ، ګرافیک ډیزاین شوي ترڅو د موټر چلوونکي توجه ونه کړي ، څوک کولی شي په اسانۍ سره په موټر چلولو تمرکز وکړي او د موټر مخې ته څه پیښیږي.

تاسو ممکن لاهم د سټیرینګ ویل پورته سینسرونو نوي موقعیت ته عادت شئ ، کوم چې هرڅوک نه بریالي کیږي ، مګر که تاسو د سیټ موقعیت او د سټیرینګ ویل لوړوالي مناسب ترکیب یوځای کړئ ، نو دا به راحته او شفاف وي ، او د سټییرینګ څرخ کول یو څه اسانه ښکاري ، لکه څنګه چې دا لوړې ایښودل شوي وي.

پدې توګه ، د ډرایور مخې ته سکرین خورا شفاف او رواني دی ، او دا به په ډشبورډ او ټچ کنټرولونو کې د مرکزي ښودنې په اړه ویل مشکل وي ، کوم چې په ډیری مواردو کې ، که څه هم د دندو سیټونو ترمینځ لیږد د دې په کارولو سره ترسره کیږي. "د میوزیک کیلي". د سکرین لاندې ، د موټر چلوونکي ډیرې پاملرنې ته اړتیا لري. شاید ، پدې حالت کې ، ډیزاینران لاهم خورا لرې تللي ، مګر پیجیوټ په ورته ترتیب سره د نورو موټرو په څیر هیڅ شی کې نه دریږي. په یقینی ډول ډیر څه شتون لري چې د سټیرینګ ویل کې د ډیر هوښیار سویچونو سره ترسره کیدی شي.

ډرایور او مخکینۍ مسافر په څوکیو کې کافي خونه او راحت لري - د مالش کولو وړتیا سره - او په شاته څوکۍ کې هیڅ بدتر شتون نلري ، چیرې چې د ویلبیس ډیریدل ډیری د زنګون خونې ته ژباړل کیږي. د پراخوالي عمومي احساس هم د Peugeot 3008 په پرتله یو څه ښه دی، ځکه چې فلیټ چت هم د مسافرینو په سرونو لږ "فشار" اچوي. په کیبن کې د ذخیره کولو ډیری ځایونه هم شتون لري ، مګر ډیری یې یو څه لوی یا ډیر د لاسرسي وړ کیدی شي. محدودې اندازې هم د دې حقیقت له امله دي چې ډیزاینرانو د روښانه بڼو په ګټه د عملي کولو ډیری اړخونه پریښودل. که تاسو داخلي ډیزاین خوښ کړئ یا نه، دا یو خوندور تجربه ده، او د فوکل غږ سیسټم هم په هوساینې کې مرسته کوي.

ازمایښت Peugeot 5008 د نوم په پای کې د GT لنډیز ترلاسه کړ، پدې معنی چې د سپورت نسخه په توګه، دا د خورا پیاوړي دوه لیټرو ټربوډیزل څلور سلنډر انجن سره سمبال شوی و چې د 180 هارس پاور وده کوي او د شپږ سره په ترکیب کې کار کوي. سرعت اتوماتیک لیږد. د دوه ګیرونو سره لیږد: نورمال او سپورت. د هغه څخه مننه، یو څوک کولی شي ووایې چې ماشین دوه اړخیز طبیعت لري. په 'نورمال' حالت کې، دا په ډیر احتیاط سره کار کوي، چلوونکي ته د سپک سټیرینګ ویل سره او مسافر په زړه پورې نرم تعلیق سره، حتی که د سواری کیفیت په لګښت کې وي. کله چې تاسو د ګیربکس تر څنګ د "سپورټ" تڼۍ فشار کړئ، د هغې ځانګړتیا د پام وړ بدلیږي، لکه څنګه چې انجن خپل 180 "هارس پاور" ډیر د پام وړ ښیي، د ګیر بدلونونه ګړندي دي، سټیرینګ ویل ډیر مستقیم کیږي، او چیسس پیاوړی کیږي او اجازه ورکوي. د لا زیاتو حاکمیت تیریدو لپاره. که دا لاهم ستاسو لپاره کافي نه وي ، تاسو کولی شئ د سټیرینګ ویل تر څنګ د ګیر لیورونه هم وکاروئ.

د قوي فعالیت سربیره ، د سونګ مصرف خورا مناسب دی ، ځکه چې ازموینې پییوجټ د معیاري حلقې په معتدل شرایطو کې په 5,3 کیلومترو کې یوازې 100 لیتره ډیزل تیلو کارولې ، او په ورځني کار کې مصرف په 7,3 کیلومترو کې 100 لیټرو څخه ډیر نه و.

د قیمت په اړه یو څو نور ټکي. د ورته موټرو او مجهز پییوګوټ 5008 لپاره ، کوم چې اساسا 37.588 44.008 یورو لګښت لري ، او د ډیری اضافي تجهیزاتو 5008 1.2 یورو سره د ازموینې ماډل په توګه ، دا ویل مشکل دي چې دا ارزانه دي ، که څه هم دا له اوسط څخه توپیر نلري. په هر حالت کې ، تاسو کولی شئ په اساسي نسخه کې د Peugeot 22.798 د غوره 5008 PureTech ټربو چارج شوي پټرول انجن سره د 830،5008 یورو څخه په خورا لږ کې وپیرئ. سواری ممکن یو څه ډیر معتدل وي ، لږ تجهیزات به وي ، مګر حتی دا پییوګوټ به هم هغومره عملي وي ، په ځانګړي توګه که تاسو د څوکیو دریم قطار اضافه کړئ ، کوم چې به تاسو ته اضافي XNUMX یورو مصرف کړي. تاسو کولی شئ د خپل Peugeot پیرود کې د پام وړ تخفیف هم ترلاسه کړئ ، مګر بدبختانه یوازې هغه وخت چې تاسو د Peugeot تمویل غوره کړئ. ورته د Peugeot ګټو برنامې پنځه کلن تضمین لپاره ځي. که دا ورته مناسب وي یا نه په نهایت کې د پیرودونکي پورې اړه لري.

Peugeot 5008 GT 2.0 BlueHDi 180 EAT6

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	Peugeot سلووینیا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	€ 37.588،XNUMX XNUMX
د ازموینې ماډل لګښت:	€ 44.008،XNUMX XNUMX
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	133 kWkW (180 hp KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,8 ss
اعظمي سرعت:	208 km / h km / h
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,3،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین دوه کاله نامحدود مایل ، د رنګ تضمین 3 کاله ، د زنګ تضمین 12 کاله ، ګرځنده تضمین.
غوړ هر یو بدلوي	15.000،1 کیلومتره یا یو کال کیلومتره

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 85 × 88 ملی میٹر - بې ځایه کیدل 1.997 cm3 - کمپریشن 16,7:1 - اعظمي بریښنا 133 kW (180 hp) په اوسط ډول 3.750 piston rpm – سرعت په اعظمي بریښنا کې 11,0 m/s - ځانګړی بریښنا 66,6 kW/l (90,6 hp/l) - اعظمي تورک 400 Nm په 2.000 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د سونګ انجیکشن سیسټم عام ریل - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت اتوماتیک لیږد - np تناسب - np توپیر - 8,0 J × 19 ریمز - 235/50 R 19 Y ټایرونه ، د رول کولو حد 2,16 m.
وړتیا:	لوړ سرعت 208 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,1 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,8 l/100 km، CO2 اخراج 124 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 7 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - د مخ واحد تعلیق ، کویل سپرینګونه ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه ، ABS ، د شا څرخ بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ تیریدل) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,3 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.530 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.280 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 kg، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.641 mm – عرض 1.844 mm ، د شیشې سره 2.098 1.646 mm – لوړوالی 2.840 mm – wheelbase 1.601 mm – Track front 1.610 mm – شاته 11,2 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 880–1.090 mm، منځنی 680–920، شاته 570–670 mm – مخکی پلنوالی 1.480 mm، منځنی 1.510، شا 1.220 mm – د سر خونې مخکی 870–940 mm، منځنی 900 – د شا څوکۍ اوږدوالی – 890mm مخکی سیټ – 520mm 580 mm، مرکزي 470، د شا څوکۍ 370 mm - ټرنک 780-2.506 l - د سټیرینګ ویل قطر 350 mm - د تیلو ټانک 53 l.

زموږ اندازه کول

T = 11 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 56 / / ټایرونه: کانټینینټل کانټي سپورت اړیکه 5 235/50 R 19 Y / اوډومیټر حالت: 9.527 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,8
له ښار څخه 402 متره:	17,2
اعظمي سرعت:	208km / h
د ازموینې مصرف:	7,3 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,3 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	68,9m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	38,7m
د سهار میز:	40m

په ټولیز ډول درجه بندي (351/420)

• Peugeot 5008 GT یو ښه موټر دی چې ښه فعالیت، آرامۍ او ډیزاین لري
  
  
  سره له دې چې وروستي لوري ته اړول ، دا لاهم د سیډان ډیری عملي ځانګړتیاوې ساتي.
  
  
  وین

• بهرنی (14/15)

  ډیزاینران وتوانیدل د Peugeot 3008 ډیزاین تازه او جذابیت ورسوي.
  
  
  په لوی Peugeot 5008 کې هم.

• داخله (106/140)

  Peugeot 5008 یو پراخه او عملي موټر دی چې ښکلی ډیزاین او آرامۍ لري.
  
  
  دننه. دا ممکن یو څه ډیر وخت ونیسي ترڅو د Peugeot i-Cockpit سره عادت شي.

• انجن ، لیږد (59
  
  
  / 40)

  د پیاوړي ټربوډیزل ترکیب او اتوماتیک لیږد او کنټرول
  
  
  د موټر چلولو اختیار چلوونکي ته اجازه ورکوي د ورځني موټر چلولو اړتیاو تر مینځ غوره کړي.
  
  
  کارونه او ساتیري په واټونو کې.

• د موټر چلولو فعالیت (60
  
  
  / 95)

  که څه هم Peugeot 5008 یو لوی کراس اوور دی، انجنیرانو د فعالیت او آرامۍ ترمنځ ښه انډول ساتلی دی.

• فعالیت (29/35)

  د امکاناتو سره هیڅ شی غلط ندی.

• امنیت (41/45)

  خوندیتوب د ملاتړ سیسټمونو او قوي ساختمان سره ښه فکر کیږي.

• اقتصاد (42/50)

  د سونګ مصرف خورا ارزانه دی ، او تضمین او نرخونه د تمویل میتود پورې اړه لري.

موږ ستاینه او ملامت یو

بڼه

موټر چلول او موټر چلول

انجن او لیږد

پراخه او عملي

کله چې پښه حرکت کوي د نه باور وړ ټرنک کنټرول

i-Cockpit یو څه عادت اخلي