Тест: Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88 кВт) خوند واخلئ
منځپانګې
تولید کونکي پوهیږي چې څنګه د نوي موټرو رامینځته کولو پرمهال د زړه راښکونکي حلونو څخه کار واخلي (په بیله بیا نور محصولات ، دا د سټیشن ویګن وي یا د نارینه وو لپاره استرا) ، مګر په حقیقت کې دوی واقعیا اړتیا نلري. پدې توګه ، د نوي اوپل میریوا سره ، پوښتنه راپورته کیږي چې ایا دا د پیرودونکي یا پلورونکي لپاره ګټور دی.
ایا دا دروازې د کلاسیک دروازو څخه غوره دي؟ او که داسې وي ، ولې دوی دمخه پیټینټ نه و کارولی ، یا ولې ټول (کورنۍ) موټرې به اوس داسې نه وي؟
یو له دې ساده چلونو څخه چې د پیرودلو دمخه موټر ته مثبت خصوصیات اضافه کوي د مثال په توګه د مخکینۍ څوکیو شاته میزونه. زما ښه په یاد دي چې څنګه، د ماشوم په توګه، موږ د هغه وخت په نوي، واقعیا په زړه پورې تازه رینالټ سینیک کې د دې فولډ میزونو څخه خوند اخیستی، کوم چې موږ یو له لومړیو څخه وو چې د کور مخې ته یې راوړو.
"اوواواو ، میزیفي" موږ د مثال په توګه خورا ډیر متاثره کړی ، د مثال په توګه ، په دوهم قطار کې د اسانۍ لرې کیدونکي څوکۍ او د دوی لاندې بکسونه. او له هغه ځایه چې موږ خوشحاله ماشومان وو ، مور او پلار دواړه شتون درلود. ایا موږ کله هم دا ، دا میزونه کارولي دي؟
د شاته سیټ او میز تر مینځ فاصله د رنګ کولو یا کراسورډ پزلونو کولو لپاره خورا لرې ده ، او موږ هیڅکله په موټر کې د خلاص پلاستيکي کین څخه ندي څښلي چې پدې میزونو کې سوري د دې لپاره ډیزاین شوي. زه ممکن غیر عادلانه وي - مګر ایا تاسو کله هم دا میزونه کارولي دي (هو، نوی میروا هم لري)؟
اوس راځئ چې زموږ پام نوې دروازې ته واړوو. دا به د شرم خبره وي چې د "ځان وژنې" دروازو کې د زړه راښکونکي پیټینټ له امله میریوا غوره کړئ ، او بیا ومومئ چې دا واقعیا ندي تړلي. نو؟ زه پخپله د دې موټر لپاره د اعلاناتو او تبلیغاتي توکو څخه د ورور په توګه ښه نه یم ، ځکه چې دا دومره ګړندي پیښیږي چې تاسو په ناببره توګه د بازار مرستیال ته راشئ.
د مثال په توګه: "دا ښکلی او ځانګړی سیسټم به ستاسو ماشومانو سره مرسته وکړي چې له موټر څخه کود شي ، او خلاصې مخې او شا دروازې کولی شي د فوټسل دروازو په توګه هم کار وکړي" د بیرسین جرسي کې. او تاسو فکر کوئ دا دروازه واقعیا ښه ده!
ښه ، فلسفه کول بند کړئ. پدې توګه ، په C-ستون کې شاته تړلې دروازه په مخالف لوري کې خلاصیږي ، لکه څنګه چې موږ عادت شوي یو. لکه د زوړ فک په څیر.
دا د ستاینې وړ ده چې دواړه دروازې، مخکی او شاته، نږدې په ښی زاویو کې خلاصې دي، دا احتمال لږ دی چې یو راتلونکی / بهر مسافر به په ورته وخت کې لاره ومومي، مګر احتیاط باید په پام کې ونیول شي، په ځانګړې توګه د پرانیستلو په وخت کې د مولیریم مخنیوی په بشپړ پارکینګ کې دروازه، ځکه چې د دروازې لپاره د بشپړ خلاصیدو لپاره کافي ځای ته اړتیا ده - د هغه څه څخه ډیر چې زموږ په ډیری کافي کوچني پارکینګ ځایونو کې ښودل شوي.
بنچ ته د ننوتلو لیدلو لپاره ، په حقیقت کې ځان د موټر څخه پورته د فرش پلان کې ځای کړئ او تصور وکړئ چې یو څوک شاته بنچ ته ننوځي. دا تره (یا چاچی) د کلاسیک دروازې ته ننوتل پیل کوي ، د C-ستون سره موازي کېښودل شوی ، بیا یو څه مخکې حرکت کوي ، او بیا په څوکۍ ناست دی ، پدې توګه د U شکل لاره ساده کوي.
په میریوا کې ، د مسافر کڅوړې ته لاره له مخې څخه ډیر پیل کیږي (د موټر په مینځ کې ستنې ته نږدې موازي) ، او مسافر واقعیا یوازې مستقیم سیټ کې ناست وي. ایا دا د کلاسیک موټر په پرتله اسانه دی؟
هو ، دا خورا ستونزمن دی ځکه چې موږ منظمې دروازې ته عادت شوي یو او په دوامداره توګه هیر کوو چې څنګه د میریوا څخه دننه او بهر ځو. دا د موټر چلوونکي کلچ پیډل او سرعت ځای په ځای کولو په څیر دی. ښه ، دا د مور او پلار لپاره د ماشوم په څوکۍ کې د کوچني ماشوم سره اسانه ده: د سیټ بیلټونو سره د ماشوم نښلول او تړل د ملا بینچ ته د اسانه لاسرسي له امله د نخاع لپاره لږ فشار دی (بیا د مور او ماشوم فعالیت) د مرغۍ څوکۍ کې دروازه له امکاناتو سره مرسته کوي) ...
ایا تاسو ویره لرئ چې په لویه لاره کې ماشومان به خپلې "وزرې" خلاصې کړي؟ آه، دا به کار ونکړي، ځکه چې برقیان په یو ساعت کې په څلور کیلومتره کې ټولې دروازې بندوي او په دې توګه د هر چا د خلاصولو مخه نیسي - دا یوازې د مسافر یا موټر چلوونکي لخوا په مخ کې یا حتی شاته (موږ خبرې کوو. کورس، د موټر چلولو په اړه) بند پاتې دی.
موږ دا هم وکتل چې څه پیښیږي که چلوونکی د ټیل ګیټ خلاص سره موټر چلول پیل کړي: د اوریدلو وړ سیګنال او په ډشبورډ کې ښودنه هغه د یوې غلطۍ په اړه خبرداری ورکوي ، او دروازه هم قلف کوي (!) ، نو د دروازې د بیا بندولو لپاره ، موټر باید وي. ودرېده. ، دروازې خلاصې دي (سویچ د مرکز کنسول په سر کې موقعیت لري) او دا یې وتړئ.
په هرصورت، په نوي پیټینټ کې، اوپیل (ښه، دا بالکل نوی نه دی - فورډ تندربرډ، رولس رایس فینټم، مزدا RX8 او یو څه ځانګړي چې دمخه یې ورته دروازې درلودې) بله ځانګړتیا لري چې ښه خبره نه ده. د B ستنه پراخه ده او له همدې امله د غاړې لید پیچلی کوي.
دا په لویه لاره یا په تقاطع کې د تیریدو دمخه منعکس کیږي چیرې چې تاسو په کوچنۍ زاویه (Y-تقاطع) کې اصلي سړک ته ننوځئ. د پراخه تګ او اضافي هک له امله چې د مسافرینو سره د مرستې لپاره کله چې دننه او بهر راشي ، د لید ساحه کمه شوې ، نو تاسو اړتیا لرئ سړک ته په خوندي ډول ننوتلو دمخه د معمول څخه لږ ځله خپل سر وخورئ.
مخکې لدې چې موږ د دې حیرانونکې دروازې په اړه خپل بحث پای ته ورسوو ، راځئ چې د B-ستون لاندې ر lightا ذکر کړو ، کوم چې د شپې لخوا د موټر مخې ته سیل او فرش روښانه کوي ، او د دوه دروازو ترمینځ تور پلاستیک چې له قوي څخه جوړ کیدی شي ، غوره پلاستيک. تړل شوی. غږونه کله چې تاسو ووهئ او د ډیر فشار سره حرکت وکړئ. میریوا د خورا لوړې کچې کاري وړتیا لپاره په بشپړ ډول نامناسب دی.
هو ، دا میریوا بل ډول خورا مثالی دی. دا سمدستي موټر چلوونکي ته روښانه کیږي چې دا یو الماني موټر دی ، ځکه چې ټول سویچونه ، لیورونه او پیډل زموږ د "ازمول شوي" پییوجیوټ 308 څخه د پرتله کولو لپاره سخت دي (د پرتله کولو لپاره ، زه یوازې میروا ته تللی یم). په سټیرینګ ویل کې لیور. ، د وینټیلیشن کنټرول بټن او ډیفلیکټرې ، د کلچ پیډل ، ګیر لیور. ...
د لمس په واسطه هرڅه خورا په کلکه کار کوي او ښه معلومات ورکوي چې یو څه زموږ په امر پیښ شوي. داخلي په روښانه ډول رنګین دي ، او د ځینې معجزې له مخې په فټینګونو کې خورا قوي سور رنګ خورا تیریدونکی ، کیچ ، مګر په زړه پورې ژوندی نه بریښي. زه واقعیا نه پوهیږم چې ولې زه په خړ او تور پنجرې کې لاړ شم کله چې د "کار" چاپیریال د تیاره اوپل په څیر متنوع وي.
فلیټ واینشیلډ او په ورته ډول اوږده ډشبورډ راحت اضافه کوي ، او د شیشې لوی چت ، د لوازمو لیست څخه چې د ټیسټ موټر نلري ، شاید حتی ډیر هوایی کولو کې مرسته وکړي.
دې د کروز کنټرول درلود ، په تخته کې کمپیوټر (په ښي سټیرینګ ویل کې د روټري نوب لخوا کنټرول شوی ، د دې لپاره تاسو اړتیا لرئ د سټیرینګ ویل په خپل ښي لاس سره ټیټ کړئ!) ، په سټیرینګ ویل کې د راډیو کنټرول ، بریښنایی پارکینګ بریک ، د AUX او USB سره یو mp3 پلیر. یو ارتباط په هوښیارۍ سره د مخکینیو څوکیو ترمینځ په دراز کې ټکول شوی) ، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه (شاید حتی خورا حساس وي ، مګر په پام کې نیولو سره به دوی هم دا چلوي ... hmm ، hmm) ، دوه لارې اتوماتیک هوایی حالت او ځینې خواږه
موږ په مرکز کنسول کې د سویچونو او بټونو ترتیب خوښ نه کړ - واقعیا ډیری یې شتون لري او دوی دومره سره نږدې دي چې موږ د لومړي سواری دمخه د 10 دقیقو کورس وړاندیز کوو. د دې لپاره چې تاسو د هوایی کنډیشن سمت تنظیم کولو پرمهال له سړک څخه الوتنه ونه کړئ.
دا د میریوا سړک باندې خورا ثابت ولاړ دی. د کورنۍ موټر لپاره ، دا ډنډونه خورا سپورت جذبوي ، د 17 انچ ویلونو څخه یوه برخه مننه. نه یوازې دا ښکلي دي ، بلکه د چیسسي سره په ترکیب کې ، دوی ډاډ ترلاسه کړی چې پداسې حال کې چې په لویه لاره کې د پلاستیک لویې برخې څخه مخنیوی کیږي (له همدې امله موږ په ناڅاپي ډول په Avto پلورنځي کې د موز ازموینه وکړه) ، موټر د دې سره سره ارامه پاتې شو ډیر تیریدونکی سلیوم.
دا د خوند خبره ده ، مګر د دې میروا په څیر میرمنې به شاید خورا سخت وي. سټیرینګ ویل ښه دی - دا په ښار کې رڼا ده، دا په لویه لاره خاموشه ده، د لوی ژوروالی او لوړوالی سمون سره.
ایا تاسو لیدلي چې دا د ټیلګیټ ښي اړخ ته ټربو وايي؟ د داسې ناوړه لیکنې سره ، یو څوک به فکر وکړي چې دا لږترلږه د OPC نسخه ده ، مګر دا نده. ټیسټ میریوا د ټربو چارج شوي 1 لیټر څلور سلنډر انجن لخوا پرمخ وړل کیده چې د متغیر والو وخت سره 4 "هارس پاور" وړاندې کولو وړتیا لري (دوی د 120 نور هارس پاور سره نسخه هم وړاندیز کوي).
انجن خورا په ارامه او ارامه توګه ګرځي ، او د موټر چلولو پرمهال داسې چلند کوي لکه څنګه چې دا څو سوه کیوبک متره ډیر لري او لکه څنګه چې دا هیڅ ټربو چارجر نلري. ولې؟ انجن حتی د کوچني بې ځایه کیدو ټربو چارج شوي سپورټ ټربو په څیر نه ښکاري ، مګر په مینځني rpm کې د کارولو اسانتیا لپاره اساسا تنظیم شوی.
نو دا د 2.000 او 5.000 rpm ترمینځ کارول کیدی شي او په 6.500 کې سور بکس ته سپن کیږي ، مګر دلته د دې فشار راوړل هیڅ معنی نلري. په لنډه توګه - انجن د مثالي چټک موټر په توګه کار کوي، مګر د سپورت موټر نه. په 130 کیلومتره فی ساعت کې دا په دقیقه توګه 3.000 rpm کې حرکت کوي او له همدې امله خورا غږ پروف دی (حتی په 190 کیلومتره فی ساعت کې شور مداخله نه کوي!) دا حتی شپږم ګیر ته اړتیا نلري.
د تیلو خوندي کولو لپاره؟ احتمالا، مګر د 1 لیټر ټربو انجن هغه ډول انجن نه دی چې تاسو یې غواړئ. د سفر کمپیوټر د 4 کیلومتره فی ساعت په ثابت سرعت کې شاوخوا 120 لیټره مصرف ښیي، او نږدې اته په 6 کې. په عمل کې، دا معلومه شوه چې په ګډ موټر چلولو کې له اوو لیټرو څخه کم مصرف کول تقریبا ناممکن دي حتی د خورا اعتدال ښي پښې سره ترلاسه کول، نو ژغورونکي، د فابریکې معلوماتو ته مه ځړئ - د ډیزل وړاندیز واستوئ.
لاندینۍ کرښه: میروا یو موټر دی چې داسې احساس کوي چې یو څوک د موټر د پراختیا په جریان کې هڅه کوي، نه یوازې کاپي شوي، مګر یو څه ټیک کړي چې دمخه پیژندل شوي. د دې دروازو په اړه څه - ایا دا د بازار چل دی یا یو چل دی چې کورنۍ به په نړۍ کې په خوښۍ سره وګرځي؟ دوی خپلې ګټې لري او ، هو ، تاسو یې اټکل کړی ، د دوی زیانونه ، مګر موږ لاهم پایله کولی شو چې اوپل په داسې طریقه پاملرنه راجلب کړې چې پیرودونکي راضي کړي.
دا په یورو کې څومره لګښت لري
د موټر لوازمو ازمول:
فلزي رنګ 180
70. ئ Frontمت
د سامان کڅوړه ساکټ 19
سپیره wheel
250. د ژمی بسته
د کاري څوکۍ کڅوړه 140
بسته "د خوند واخلئ" 2
بسته "د خوند واخلئ" 3
17 "د 250 ټایرونو سره سپک الیاژ ویل
بلوتوث کنکشن 290
راډیو CD400 100
د سفر کمپیوټر 70
مخامخ. ...
توماس پوریکر: موټر واقعیا سم دی ، که څه هم ما د هغې تر څنګ یو ناخوښ احساس درلود. دا ځکه چې نوی میریوا نور د لومړي لخوا ټاکل شوي حدودو کې نه راځي! دا اوس لوی دی ، مګر دومره پراخه ندی ، د پراخه لارو او لوی ویل بیس سره ، نو دا خورا مستحکم دی. مګر دې هغې هیڅ ښه احساس نه کړ.
په داسې حال کې چې تاسو تمه لرئ چې دا د کورنۍ موټر وي (د تنظیم وړ مرکز بکس او کنډک سره)، دا د هغه کوچنیو شیانو لپاره ځای نلري چې موږ معمولا ورته اړتیا لرو - حتی د موټر چلولو پرمهال - د پارکینګ کارت په څیر. د انجن په اړه هیڅ تبصره نشته. دا بنسټیز، کافي اقتصادي دی (د ګاز د معتدل فشار سره)، مګر یقینا خورا پیاوړی نه دی. او د خورا ښکلي بهر سره ...
دوسان لوکیک: هیڅ شی نه خوښوي: میروا په حقیقت کې هغه څه دي چې اوسط سلووینیا کورنۍ د کوچني ماشومانو سره د عادي او رخصتي کورنۍ موټر لپاره اړتیا لري. او د دې په څیر د دروازې خلاصول واقعیا عملي دي ، تاسو باید د بندولو په وخت کې محتاط اوسئ نو تاسو د چا ګوتې مه وهئ (او ټپی شئ). په انجن کې؟ ښه، هو، تاسو کولی شئ دا غوره کړئ. دا اړینه نه ده ...
Matevž Gribar ، عکس: ساشا Kapetanovich
Opel Meriva 1.4 16V Turbo (88 KW) خوند واخلئ
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 13.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 18.809 € |
| بریښنا: | 88 کیلو واټ (120 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,5 s |
| اعظمي سرعت: | 188 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,1،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 2 کاله ، د وارنش تضمین 3 کاله ، د زنګ ضد ضد تضمین 12 کاله. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 924 € |
|---|---|
| سونګ: | 10.214 € |
| ټایرونه (1) | 1.260 € |
| اجباري بیمه: | 2.625 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.290 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 24.453 0,25 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو - پټرول - په مخ کې په ټرانسورس ډول نصب شوی - بور او سټروک 72,5 × 82,6 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.364 سانتي متره؟ - کمپریشن 9,5:1 - اعظمي بریښنا 88 kW (120 hp) په 4.800-6.000 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 16,5 m/s - ځانګړی بریښنا 64,5 kW/l (87,7 hp / l) - اعظمي torque 175 Nm په 1.750–4.800 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل د تیلو انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,73؛ II. 1,96 ساعته؛ III. 1,32 ساعته؛ IV. 0,95; v. 0,76; - توپیر 3,94 - ویلز 7 J × 17 - ټایرونه 225/45 R 17، د رول کولو فریم 1,91 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 188 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,5 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 8,0/5,0/6,1 l/100 km، CO2 اخراج 143 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق، د پسرلي پښې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - د شا محور شافټ، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، د شا ډیسک , ABS، د میخانیکي پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ بدلول) - ریک او پنیون سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,5 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.360 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.890 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.150 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 680 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 60 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.812 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.488 ملي میتر ، شا ټریک 1.509 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,5 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.430 mm، شاته 1.390 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 490 mm، د شا څوکۍ 470 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 54 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 2 سوټ کیسونه (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
زموږ اندازه کول
| T = 27 ° C / p = 1.144 mbar / rel. vl = 35 / / ټایرونه: میشلین پریمیسي HP 225/45 / R 17 V / Mileage status: 1.768 km | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,9 کاله ( 126 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,3 (IV.) S |
| انعطاف 80-120km / h: | 17,3 (V.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 188km / h (Vq) |
| لږترلږه مصرف: | 6,9،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 9,9،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,2 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 63,6m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| بې غږه غږ: | 36DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (309/420)
میروا یو ښکلی، تازه او نوښتګر کورنۍ موټر دی. د بې ځایه شوي دروازې د ګټورتیا په اړه شکونه لرې کیدی شي، ځکه چې دوی د کلاسیک څخه بد ندي.
بهرنی (13/15)
یوازې د بgې ځړول شوی مفلر او د دروازې شاوخوا ربړ سیلونو کې نیمګړتیاوې مداخله کوي ، که نه نو نوی میرووا تازه او ښکلی ښکاري.
داخله (97/140)
د پنځم مسافر لپاره به کافي ځای شتون ونلري ، څلور به په کلکه ځي. زما ترټولو لویه اندیښنه په مرکز کنسول کې د سویچونو تنظیم کول دي.
انجن ، لیږد (50
/ 40)یو ژوندی ، ارام او ځیرک انجن ، مګر د تیلو په څیر دومره اغیزمن ندي لکه څنګه چې ژمنه شوې. د شفټ لیور په نرمۍ سره د ګیرونو له لارې ښیې خوا ته ځي.
د موټر چلولو فعالیت (57
/ 95)چیسیس حتی له کورنۍ څخه د سپورت کارولو لپاره تکیه کوي.
فعالیت (22/35)
120 "آسونه" د څلورو کورنیو ګړندي لیږدولو لپاره کافي دي ، او انعطاف د حجم له مخې کافي عالي دی.
امنیت (37/45)
د مخ او غاړې هوایی کڅوړې ، د پردې هوایی کڅوړې ، ESP (د تغیر وړ ندی) ، د سر فعال فعالیت او د مخکیني سیټ بیلټ فشار راوړونکي.
اقتصاد
د معتدل مصرف ترلاسه کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ د سرعت کونکي پیډل سره خورا دوستانه اوسئ. دا ډول تجهیزات نور ارزانه ندي ، مګر قیمت یې د سیالانو سره د پرتله کولو وړ دی. په مجموع کې دوه کاله ، د 12 کلونو زنګ وهلو تضمین.
موږ ستاینه او ملامت یو
خارجي به
نوښت
ارامه ، ارامه ، کافي ځواکمن انجن
شاته بینچ ننوتل
د لوی دروازې خلاصیدو زاویه
د پراخوالي احساس
په کلکه لوی ، انعطاف وړ ډډ
کاریګر
ژوندی داخله
مهارت
ثبات
غږ پاکول
لوړ کمر (شفافیت)
په مرکز کنسول کې ډیری ت buttۍ
سخت (نا آرامه) چیسیس
د تیلو مصرف
د پراخه B-ستون (اړخ لید) له امله ضعیف لید
د مخکیني څوکیو شاته خورا کوچني جیبونه
په وروستي تولید کې ځینې نیمګړتیاوې (د دروازې مهرونه)
په B- ستون کې پتلی ، نرم پلاستیک
په چت کې په عکس کې ر lightا نشته
د آن بورډ کمپیوټر کنټرول لپاره روټري نوب
ګمراه کونکي لیکنه "ټربو" میوزیک پلیر هیڅ حافظه نلري
