حقیقت: اوپل کارسا 1.4 ټربو رنګ ایډیشن
منځپانګې
په نندارتونونو کې د هغې تر څنګ د پارک شوي دوه ماډلونو نفوذ سمدلاسه څرګند دی: د اسټرا وروسته ، کورس یو څه ډیر جدي مخ او بالغ عکس ترلاسه کړ ، او د ادم وروسته ، یو خوندور رنګ پیلټ ، لکه څنګه چې نوم هم اشاره کوي. د موټر تجهیزاتو ازموینه (د رنګ نسخه). ځکه چې هغه په ډیزاین کې خورا زړور نه ده ، هغه د خورا زړه راښکونکي کیدو له امله هم له لاسه وتلې ده ، نو د خورا ښکلي ، کیجټ ، یا "فانتسي" لقب درلودل به د هغه لپاره حج وي - آدم! زه نه پوهیږم چې د ربن له لاسه ورکول یا د نارینه غوره والي پیژندل بدتر دي.
تاسو به سمدستي نوي کورسو ته پام وکړئ ځکه چې دا د خپل مخکیني په پرتله خورا تیزې ب featuresې لري او له هرڅه پورته ، تاسو نشئ کولی روښانه سور له لاسه ورکړئ چې د ټیسټ موټر اغوستی و. د موټر څنډه ، د سر څراغونو سره ، ډیری تیزې څنډې لري ، او شاته یې د ټربو لیکل ویاړي. دا د شرم خبره ده چې دا حتی ډیر تخنیکي ډیسټرې هم نه وړاندې کوي چې تاسو یې په آسترا کې راوړئ ، او د هر شخص لپاره د تطابق وړتیا لکه څنګه چې ادم وړاندیز کوي. مګر په ریښتیا ، نوی کورسا واقعیا نه ودریږي ، مګر دا (لږترلږه یوه ازموینه) د ځیرکتیا او کارونې ترمینځ ښه موافقت دی. موږ دې ته اړتیا لرو: نوی کورسا ډیری تخنیکي او بریښنایی سیسټمونه وړاندیز کوي ، مګر ، له بده مرغه ، یو ازمایښت ندی. پداسې حال کې چې دا د هارډویر سره ډیر و ، په دقیق ډول د څلورو اختیارونو دریمه برخه ، ځکه چې تاسو کولی شئ د انتخاب ، خوند ، رنګ ایډیشن او کاسمو لوازمو ترمینځ انتخاب وکړئ ، ډیری چاکلیټونه د لاسرسي لیست کې شامل دي.
هلته تاسو د ورځې د چلولو څراغونو او د شپې د څراغونو تر مینځ اتومات سویچنګ هم ترلاسه کوئ ، د باران احساس کولو څراغونه ، د لین وتلو خبرداری ، د ترافیک نښه پیژندنه ، د مخ پر وړاندې د ټکر خبرداری ، اتومات لوړ بیمونه ، تودوخې وینډشیلډ ، نیمه اتوماتیک پارکینګ ، د ړندو ځایونو کشف کول ، د سپورت تعلیق ، فلیکس فکس یا د دوه څرخونو نصبولو سیسټم ، د کیمرې بیرته راګرځیدنه او حتی د ریکارو څوکۍ! په ازموینه کې، موږ باید د 16 انچ المونیم ویلونو، کروز کنټرول، آن بورډ کمپیوټر، او د لاسي هوایی کنډک سره د یو لوازمو په توګه محتويات ولرو، د پارکینګ سینسرونو نشتوالي ته اشاره نه کول! پیسې د نړۍ حاکم دی، نو موږ تاسو ته لارښوونه کوو چې د پیرودلو دمخه د اساسي تجهیزاتو لیست په دقت سره ولولئ، او بیا د لوازمو لیست څخه اړین توکي وګورئ.
په هرصورت ، دا حقیقت چې موږ په اوپل کې د تندې له امله د اوبو لخوا نه شو نیول کیدی د تخنیکر لخوا ثبوت کیږي. نوې کارسا پرته له شک پرته یو ګام وړاندې دی ، دا چیسیس وي ، سټیرینګ ګیر یا انجن. چیسیس په دقت سره د پنځه ملی میتر ټیټ کشش ثقل مرکز سره چمتو شوی ، مخکنی تعلیق یو نوی مرکز او مختلف محاسبه شوی جیومیټری لري ، او له سره تنظیم شوي چشمې او ډیمپرونه. شاته محور ځینې بدلونونه هم راوستي ، ځکه چې موټر د خپل مخکیني په څیر تکیه نه کوي ، او د دې بدلونونو په اړه بد شی په لنډو ټکو کې یو څه ډیر اضطراب دی. د بریښنایی کنټرول بریښنا سټیرینګ یو شمیر بدلونونه هم ترلاسه کړي ، لکه ستنې ته د سټیرینګ ویل تماس لپاره د نوي ضمیمې نقطه ، په بیله بیا د ښار فعالیت ، کوم چې د ښار په مرکز یا ګ crowه ګو theه کې د حلقې بدلول اسانه کوي. د پارکینګ ځایونه. ...
د کریډیټ یوه برخه نوي بریښنا ته ځي چې پنځم نسل ته اجازه ورکوي د مختلف سیسټمونو ترمینځ پراخه ، ډیر دقیق ارتباط چمتو کړي. د نوي محاذ (ډرایو) ویل جیومیټري او د بریښنا سټیرینګ تنظیم کولو څخه مننه ، د موټر چلولو احساس عموما ښه وي ، شاید د ډیر متحرک موټر چلوونکي لپاره چې یو څه ډیر مصنوعي احساس ولري ، مګر ډیری به یې له رضایت څخه ډیر وي. دا د انجن سره ورته دی: د ټربو چارج شوی 1,4 لیټر تقریبا د حد په سر کې دی ، د ډیری معتبر درې سلنډر (90 یا 115 هارس پاور) سربیره ، کوم چې له بده مرغه ما د ازموینې چانس نه درلود. اوس لپاره. انجن د 200،1.850 rpm په ټیټ حد کې د XNUMX Nm اعظمي تورک وړاندې کول خوښوي ، کوم چې حتی کله چې تخته بنده شي پړسوب نه کوي ، که څه هم دا اړین ندي. د شپږ سرعت لارښود لیږد سره یوځای چې د معیاري په توګه راځي ، د یو لیټر درې سلنډر په څیر ، دا کامل دي او د متوسط موټر چلولو پرمهال ډینامیزم او نرمښت چمتو کوي.
په ازموینه کې د تیلو مصرف له اوو څخه تر اتو لیټرو پورې و ، مګر د سړک قواعدو او د ECO برنامې مطابق د خورا معتدل موټر چلولو سره ، دا 5,2 لیټرو ته راټیټ شو. تقابلي ډاټا ښیې چې (لږترلږه ځینې) د پرتله کولو وړ سیالان د ورځني ګړندي ترافیک جریان کې ډیر ځیرک او لږ لالچي وي ، نه لږترلږه تاسو کولی شئ په تیرو ریلیز کې د اکوډا فابیا 1.2 TSI بنچمارک ته یو نظر وکړئ. موږ به د ژمي ټایرونو په انتخاب هم انتقاد وکړو ، ځکه چې د منیروا آیس پلس S110 لوړ دی (په لومړي سر کې موږ د لیږد لوړ فریکونسۍ سینه منسوب کړه ، مګر بیا دا معلومه شوه چې ټایرونه د دې شور مسؤلیت لري) او یقینا نه. د کافي ځواکمن مساوي پرې کولو لپاره ، د ښه شوي چیسیس او ښه سټیرینګ سره. په لنډه توګه: د خراب ټایرونو سره (زموږ د بریک اندازه وګورئ!) اوپل انجنیرانو او تخنیکرانو بې ګټې هڅه وکړه ...
اوپل په انټیل لینک ټینګار کوي ، کوم چې ستاسو د سمارټ فون او د موټر انفوتینینټ سیسټم (د دواړه Android او آپیل iOS سیسټمونو لپاره مناسب) ترمینځ د خبرو اترو خورا ښه دنده ترسره کوي ، مګر په راتلونکي کې به د ټولو اړتیاو پوره کول ګران وي. ... د اوه انچ ټچ سکرین (اختیاري!) نه رواني دی او نه ډیر انعطاف وړ ، مګر دا شفاف دی او ښه کار کوي. د لاسونو څخه پاک وړتیا سربیره ، دا د BringGO سیسټمونو کارولو ته هم اجازه ورکوي (تاسو کولی شئ نقشه ډاونلوډ کړئ ، د مثال په توګه ، له آنلاین پلورنځیو څخه) ، سټیچر (د ژوندۍ انټرنیټ راډیو یا ځنډیدلي راډیو مینځپانګې لپاره نړیوال خدمت) او تونلین (لاسرسی له 70 سټیشنونو څخه نړیوال راډیو شبکې ته).
موږ ډشبورډ ډیر خوښ کړ ، کوم چې د شفاف ګیجونو ترمینځ په سلووینیا کې د آن بورډ کمپیوټر او نورو اخطارونو په اړه معلومات ښیې ، پداسې حال کې چې د بورډ کمپیوټر یو څه لږ بختور و ، ځکه چې تاسو باید سویچ واړوئ یا په کی left ت aۍ فشار ورکړئ. . سټیرینګ ویل څوکۍ اوسط دي ، په ډیزاین باندې هیڅ نظر شتون نلري ، د خوندیتوب غیر فعال سیسټمونه د دې ټولګي موټرو لپاره مناسب دي ، مګر موږ هڅه وکړه مناسب ISOFIX ماونټونه نصب کړو. بریا! که تاسو په عمومي درجه بندۍ کې په لومړي درې کې ودرېږئ ، اوپل کارسا ، د نوي لیټر انجن ، ډیر سخاوت لرونکي تجهیزاتو او غوره ټایرونو سره ، شاید څلور ته ورسیږي.
متن: الیوشا مارک
کورسا 1.4 ټربو رنګ ایډیشن (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | اوپل سویل ختیځ اروپا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 10.090 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 14.240 € |
| بریښنا: | 74 کیلو واټ (100 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,0 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,3،100l / XNUMXkm |
| غوړ هر یو بدلوي | 30.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 621 € |
|---|---|
| سونګ: | 10.079 € |
| ټایرونه (1) | 974 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 4.460 € |
| اجباري بیمه: | 2.192 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.016 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 22.342 0,22 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سیلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوي پټرول - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 72,5 × 82,6 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.364 cm3 - کمپریشن 9,5:1 - اعظمي بریښنا 74 kW (100 hp).) په 3.500 کې rpm - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 6.000 m/s - ځانګړی ځواک 16,5 kW / l (54,3 hp / l) - اعظمي تورک 73,8 Nm په 200 -1.850 rpm کې - په سر کې 3.500 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - 2 انډر والوز فی سی - د عام ریل د سونګ انجیکشن - د ګاز ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,82؛ II. 2,16 ساعته؛ III. 1,48 ساعته؛ IV. 1,07; v. 0,88; VI. 0,714 - توپیر 3,35 - ریم 6,5 J × 16 - ټایرونه 195/55 R 16، د رول کولو حلقه 1,87 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,5/4,5/5,3 l/100 km، CO2 اخراج 123 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد ویشبونونه، د تعلیق سټرټس، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - د شا ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.237 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.695 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.150 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 580 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.021 mm – عرض 1.746 mm ، د شیشې سره 1.944 1.481 mm – لوړوالی 2.510 mm – wheelbase 1.472 mm – Track front 1.464 mm – شاته 10,6 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 850-1.080 mm، شا 600-830 mm - د مخ پلنوالی 1.400 mm، شا 1.380 mm - د سر لوړوالی مخکی 940-1.000 mm، شا 940 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 460 mm luggartage 285 mm. 1.120 l - د لاسي بار قطر 365 mm - د تیلو ټانک 45 l. |
| بکس: | 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 لیټره) ، 1 سوټ کیس (85,5 لیټره) ، 1 سوټ کیسونه (68,5 لیټره) ، 1 بسته (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - په مخ کې د بریښنا کړکۍ - د بریښنا عکسونه - د CD او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي لاکونه - لوړوالی او ژوروالی د تعدیل وړ سټیرینګ ویل - لوړوالی - د تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - جلا شا څوکۍ - په تخته کمپیوټر - د کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 12 ° C / p = 1.034 mbar / rel. vl = 63 / / ټایرونه: Minerva Ice-Plus S110 195/55 / R 16 H / Odometer حالت: 1.164 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,8 کاله ( 135 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,5،14,3 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 14,4،22,5 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 185km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,4 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,2 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 80,3m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 44,2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| بې غږه غږ: | 40DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (294/420)
د میخانیک شرایطو کې ، پداسې حال کې چې موږ د وروستي لیټر انجن ازموینه نه وه کړې ، لویې ستونزې شتون نلري ، مګر موږ یو څه نور تجهیزات له لاسه ورکړ. له همدې امله ، دا مهمه ده چې هغه څه ته پاملرنه وکړئ چې تاسو په لومړني کڅوړو کې ترلاسه کوئ.
بهرنی (13/15)
د تیز سټروکونو ترکیب (ر lightا ، ماسک) او یو زاویه بدن.
داخله (82/140)
له بده مرغه ، د بکس اندازه د مسافر خونې پراخهوالي سره نه ساتي ، دا په ارګونومیکس کې ځینې ټکي له لاسه ورکوي (په بورډ کې کمپیوټر کنټرول) ، ځینې د ضعیف تجهیزاتو له امله.
انجن ، لیږد (49
/ 40)انجن خورا ګړندی دی او د ډرایو ټرین دقیق دی چې تاسو به د ځینې کوچني نظرونو سربیره د دوی سره مینه کې پای ته ورسیږئ ، چیسیس د خپل مخکیني په پرتله سخت دی ، او د سټیرینګ سیسټم نږدې خورا مصنوعي دی.
د موټر چلولو فعالیت (54
/ 95)د موټر چلولو موقع د وړاندوینې وړ ده ، که څه هم د منیروا ژمي ټایرونه د موټر ترټولو ضعیف نقطه ده.
فعالیت (23/35)
که نه نو ، فعالیت خورا د اطمینان وړ دی ، که څه هم ځینې پرتله کیدونکي سیالي کونکي (په تیرو نسخو کې اکوډا فابیا 1.2 TSI وګورئ) غوره دي.
امنیت (33/45)
په تیوري کې ، تاسو کولی شئ د نوي کارسا سره ډیری خوندیتوب تجهیزات (فعال خوندیتوب) ترلاسه کړئ ، مګر دا د ازمونې موټر کې نه و. تاسو به د غوره بسته بندۍ لپاره اضافي پیسې ورکړئ یا د لوازمو په لټه کې شئ.
اقتصاد (40/50)
د سونګ مصرف په درناوي سره ټیټ کیدی شي (نورمال لیپ) یا ، که چیرې ترافیک تعقیب کړي ، د سیالۍ څخه لوړ ، تضمین اوسط دی ، او موږ د بیس ماډل ښه قیمت ستاینه کوو.
موږ ستاینه او ملامت یو
ډیر بالغ نظر
په سلووینیا کې د انفوتینمینټ سیسټم
ISOFIX غځیږي
انجن اچوي
شپږ سرعت ګیربکس
د بریښنا سټیرینګ کې د ښار فعالیت
د پارکینګ سینسر نلري
دا په اوتومات ډول د ورځې چلولو څراغونو او د شپې څراغونو ترمینځ نه تیریږي
د نورمال موټر چلولو پرمهال د تیلو مصرف
دلته یوازې لاسي هوایی کنډیشنر شتون لري (اختیاري!)
د ژمي ضعیف ټایرونه منیروا آیس پلس S110
