ازموینه: اوپل اسټرا 2.0 CDTI (118 kW) په کاسمو کې (5 دروازې)
منځپانګې
خفه کیږئ مه که تاسو د موټرو صنعت تاریخ نه پوهیږئ. لکه څنګه چې تاسو شاید یادونه کړې وي، موږ د وړیا آنلاین پوهنغونډ له لټون کولو څخه هم خوند اخلو ترڅو زموږ پوهه روښانه کړو. د کډیټا تولید د 1936 پورې اړه لري ، کله چې دا لاهم کډیټا 1 و.
د 1962 څخه وروسته، کیډټ ته د نوم تر څنګ یو لیک واستول شو، او له هغه وخت راهیسې د A، B، C، D او E ماډلونو په توګه لیست شوی. بیا د سلووینیا د خپلواکۍ په کال کې، کیډټ ته یو بل نوم ورکړل شو (نوم. اسټرا د انګلستان څخه راغلی).
Astra F, G او H د نوي ماډل لپاره ښه اساس و چې موږ ولیدل - ها، تیر کال. حتی د تاریخ سره د دې اوږدې پیژندګلوۍ وروسته، ایا تاسو فکر کوئ چې ویاړونکی شپږ - شپږ ووکس ویګن ګالف پدې ګروپ کې ریښتینی ځوان دی؟
په اوپیل کې، دوی باید د خپل بډایه دود سره سره، نسل I ته خورا پام وکړي، ځکه چې دوی لا دمخه د مالي ستونزو تجربه پیل کړې وه. شاید، په هرصورت، د جی ایم په بل کې سره شمیرې د دې حقیقت لپاره ملامتې وې چې وروستی اسټرا یوازې په یو موټی کتاب کې د کاغذ نوې ټوټه نه ده، بلکې یو بشپړ نوی فصل دی. دا به ستونزمنه وي چې دا د خپل مخکیني سره پرتله کړئ ځکه چې دا خورا ښه دی.
راځئ چې پیل وکړو بهرنۍ اسټرا I د تیر نسل په پرتله 170 ملی متره اوږد دی او ویل بیس 71 ملی متره اوږد دی. که تاسو دا د بدترین سیالانو سره پرتله کړئ، نو تاسو سمدلاسه لیدلی شئ چې نوی اسټرا ترټولو اوږد دی، مګر تر ټولو لوړ دی. یوازې د فورډ فوکس پراخه دی.
مګر نه یوازې اوږدوالی ملامت دی ، بلکه د بدن شکل او پراخه چیسیس هم. د ښکلي ډیزاین شوي بدن حرکتونو د راټیټ شوي شکل له امله ، تاسو به د سر ټکولو پرته د څوکیو په دوهم قطار کې څوکۍ ونیسئ که تاسو غواړئ خپل سر وخورئ.
Po ډډ د دې اوږدوالي سره سره ، اسټرا یوازې په مینځني خړ کې ده ، ځکه چې میګن او بهر ته روان فوکس په اوسط ډول 30 لیټره ډیر وړاندیز کوي ، پداسې حال کې چې د ګالف کلاس بنچمارک 20 لیټره کم دی.
ښه، په ډنډ کې، تاسو باید سمدستي د سیسټم ستاینه وکړئ فلیکس فلورچیرې چې د تنظیم وړ (کیریر!) شیلف د پورتنۍ او ښکته بوټ پوړونو حجم بدلولو لپاره کارول کیدی شي ، او که وغواړي ، دا شیلف په اسانۍ سره د ښکلي پوښ شوي او دریم پراخیدونکي ساحې په ښکته کې کیښودل کیدی شي. سامان ساده او ګټور.
موږ چیرته اوسیږو؟ هو، شکل. ... فکر مه کوئ چې د بدن ساده شکل او د پام وړ سرې څراغونه اسټرا په لومړي نظر کې دومره سپورتي کوي.
په لاس کې د میټر سره ، تاسو به وګورئ چې نوې اسټرا د نسل H سره پرتله کیږي. ډیر زیاتې لارې (په مخ کې 56 ملی متره او په شا کې 70 ملی متره)، مګر په ورته وخت کې، دوی حیران شول چې د خپلو سیالانو برعکس، دا یو پراخ شاته لار لري، نه د مخکینۍ لار، لکه څنګه چې معمولا وي. د مخکینۍ څرخ موټرو سره قضیه.
له همدې امله نوی اسټرا له شا څخه سپورتي ښکاري ، لکه څنګه چې په لومړي نظر کې ویل کیږي چې دا به د خپل ټولګي خورا سر ته ورسیږي ، چیرې چې کیک په اروپایی پیمانه د بازار دریمه برخه ده.
کتل v دننه دا ممکن تاسو یو څه ګډوډ کړي. دا ډول Asters به یوازې زموږ په هیواد کې وپلورل شي، ځکه چې زموږ (آلمان) په تجهیزاتو سمبال وو. اساسا یو څه ډیر ، کوم چې د ازموینې ماډل د حیرانتیا لوړ نرخ لامل هم دی.
له همدې امله موږ وکولی شو ټول تخنیکي او بریښنایی اختیارونه و ازمویو چې د اوپیل ستراتیژي د غوښتونکي پیرودونکي راجلبولو لپاره ډیزاین شوې: د مثال په توګه ، خپل شا ته د لومړي درجې سپورت سپورت څوکیو سره پام وکړئ چې د سیټ اندازه 280 ملی مترو ته لوړه کړي ، د لمبر تنظیم ، د څوکۍ ټیک انعطاف او فعال کشنونه.
په څرمن پوښل شوي، دوی ورته ایرګونومیک ویل کیږي. د سپورت څوکۍ لوړ پوړ، یوازینی نیمګړتیا چې زه به یې لوړوالی ته منسوب کړم ځکه چې ګالف د ټیټ موقعیت لپاره اجازه ورکوي. زما د 180 سانتي مترو لپاره ، په اسټرا کې لوړوالی مثالی و ، مګر د لوړوالي سره به یو څه نور ستونزې وي ، ځکه چې تاسو به دمخه د وینډشیلډ پورتنۍ څنډې لاندې ګورئ.
د ژمي په سړو ورځو کې موږ له اضافي څخه خوښ وو د سټیرینګ ویل په ګرمولو سرهکوم چې د درې مرحلې سیټ تودوخې سره یوځای په چټکۍ سره منجمد ډرایور ګرموي. تاسو پوهیږئ، ټربو ډیزل د دوی د پټرول همکارانو په پرتله ډیر ورو تودوخه کوي، که څه هم ټول غوره برانډونه ګړندي تودوخه لري.
موږ هیڅ نه وایو، د تڼیو او لاسونو ګرمول خورا ښه دي، مګر آفتونه به سمدلاسه په بده توګه خبر شي چې په نږدې راتلونکي کې به موږ خپلې پښې ګرمې کړو او د غوږونو شاوخوا ګرمه هوا وخوځوو، لکه څنګه چې موږ په عصري بدلونونو کې عادت شوي یو. .
ښه، په اتوماتیک پلورنځي کې موږ غوره کوو چې د اغیزې پرځای د علت سره پیل وکړو، نو موږ به تاسو ته مشوره درکړو چې خپل وینډشیلډ هم ګرم کړئ ترڅو تاسو په یخ کې سکیټ کولو ته اړتیا ونلرئ. که موږ په خوندي ډول ووایو چې سرکلر ګیجونه شفاف او ښکلي دي ، نو موږ به یو څه لږ بخښونکي یو تر هغه چې د بټونو سره د مرکز کنسول څرګند شي.
ډیری تجهیزات ، پشمول د نیویګیشن ، سپیکر فون ، د سي ډی پلیر سره راډیو ، دوه چینل اتوماتیک هوایی کنډیشن ، او داسې نور. دوی ډیری اختیارونه وړاندیز کوي ، نو د موټر چلوونکي ښي لاس ته د لاسرسي په اوږدو کې (ډیر) ډیری بټنونه هم شتون لري.
په هرصورت، ډیری تل د شفافیت معنی نلري، نو مه ویره مه کوئ او سمدلاسه د کارولو لپاره لارښوونې وڅښئ. ډیری دا سیسټمونه د سټیرینګ ویل بټنونو سره کنټرول کیدی شي ، په کیڼ سټیرینګ ویل کې کروز کنټرول ، او په ښي خوا کې راډیو او تلیفون ، نو لید به د موټر چلولو پرمهال ډیری وختونه د ګڼې ګوڼې مرکز کنسول کې نه راځي.
د وروستي ریزورټ په توګه، ترټولو ګټور بیک بټن به ښه راغلاست وي کله چې تاسو شاته ځئ یا د پیل ټکي ته بیرته راشئ.
د موټر چلولو عالي تجربه د دې عالي موټر چلولو موقعیت څخه مننه (زړه لرم چې د سپورت څوکیو سره اسټرا د یو څه محدود ژوروالي سره سره په ډاډ سره له ټولو سیالانو څخه ښه وګرځي) ، متحرک ډشبورډ ډیزاین او کیفیت لرونکي توکي یوازې د غاړې کړکۍ سره کار خرابوي ، چیرې چې ډیزاینران یو څه محدود دي. . اضافي واټونه د غاړې کړکۍ د پاکولو لپاره.
لکه څنګه چې د ډشبورډ په خورا کونجونو کې پورتنۍ وینټونه به خپله دنده ونه کړي (کوم چې دوی نشي کولی د دروازې څخه ډش تماس شاوخوا مختلف شکلونو له امله) ، نو انجینران او ډیزاینران به وروسته اضافي انجیکټرونه ضمیمه کړي.
نهجونه که موږ خپله دنده په ښه توګه ترسره کړې وي، موږ به په آرامۍ سره دا له پامه غورځوو، مګر په اسټرا کې عمومي هوا (یا تودوخه) یوازې د اوسط په توګه تشریح کیدی شي. دا یو څه وخت نیسي چې کړکۍ پاکې کړئ او ستاسو پښې ګرمې کړئ، نو د ګرمو پښو مسخره کول دومره غلط ندي.
داسې ښکاري ګودامونه... پداسې حال کې چې اوپیل په دې اړه ویاړي چې د مختلف اندازو او شکلونو ډیری کوچني توکي په ډیری درازونو کې زیرمه کیدی شي ، واقعیا د کارونې وړ ځایونه یوازې اوسط دي. د څښاک سوري په شمول ، چې یوازې یوه اندازه ده ، لاهم د هوایی حالت یخ کولو څخه اوږده لاره ده.
موږ سخت لاس رسی ته هم یو منفي انعام ورکړ پر تخته کمپیوټرد کیڼ سټیرینګ ویل یوې برخې په توګه د ډیټا لپاره ګرځیدو ته اړتیا لري ، مګر موږ به د شا وائپر پیل کولو وړاندیز وکړو. د نورو لپاره ، سټیرینګ ویل باید ښکته شي که تاسو غواړئ په باراني ورځو کې د موټر شاته یو څه وګورئ ، پداسې حال کې چې د اسټرا لپاره ، تاسو په ساده ډول خپله ګوته د ښي سټیرینګ ویل په پورتنۍ برخه کې فشار کړئ او وایپر پرته له غورځیدو نڅا پیل کوي. سټیرینګ ویل
د لومړني تخنیک په شرایطو کې، اوپلووسي مایوسه نه کړه، دوی به معتدل وي، دوی حتی اغیزمن کړي! راځئ چې د لوی حیرانتیا سره پیل وکړو، د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد. ګیرونه د دوو کلچونو په واسطه تړل شوي ندي، چې سمدلاسه د مدیر په دفتر کې د ځینو په پوزه روان شول.
موږ په ښکاره اعتراف کوو چې موږ ګالف لوبه کوو د DSG پاڼې اړوند نور معلومات په فسبوک کې اوګورئ واقعیا ښه شی ، مګر پوښتنه دا ده ، ایا موږ واقعیا ورته اړتیا لرو؟ نه. د اسټرا اتوماتیک لیږد سره د 14 ورځو وروسته ، کوم چې د ترتیب شوي ګیر بدلونونو ته هم اجازه ورکوي ، موږ حتی ډیر قانع یو.
ګیربکس دا په کافي اندازه نرم او ګړندی کار کوي ، که تاسو د ګړندي چلوونکو په مینځ کې یاست چې د دوی په غاړه کې سور سکارف لري یا د ورو چلونکو په مینځ کې چې خولۍ یې په سر وي. حتی د موټر چلوونکي شک، کله چې تاسو په بشپړ ډول د سرعت پیډل فشار ورکړئ او بیا یې سمدلاسه خوشې کړئ، ماشین ګډوډ نه کوي، کوم چې د موټر دننه ژوندی مینځپانګه لړزوي.
سیسټم په ګیربکس کې هم کار کوي. FlexRide، کوم چې د نوي اسټرا کرکټر بدلوي. FlexRide په اصل کې د بریښنایی پلوه تنظیم کیدونکی شاک دی چې د سپورت برنامه کې سخت دی او د ټور برنامه کې ډیر راحته دی.
د چیسس سره سره، د بریښنایی سرعت پیډال کنټرول (ځواب)، د ډشبورډ رنګ (د سفر لپاره سپین او د سپورت لپاره روښانه سور)، د بریښنا بریښنا سټیرینګ (ځواب)، او مخکې ذکر شوي لیږد فعالیت. په مرکز کنسول کې د تڼۍ په فشارولو سره تنظیم کړئ.
په برنامه کې ټور مخکې به بدل شي او د سپورت حالت کې به د هر ګیر سره ډیر تیریدونکي وي. په اصولو کې، موږ د FlexRide سیسټم څخه ډیر تمه درلوده، په ځانګړې توګه د سپورت پروګرام کې، مګر د موټر په ځانګړتیا کې اعتدال بدلون دومره بد ندی.
پوښتنه، په هرصورت، د دوه ګوني کلچ لیږد سره ورته ده: ایا دا اړینه ده؟ په ریښتیا ، زه به په منفي ځواب ووایم ، ځکه چې د راحتۍ او سپورت حالتونو ترمینځ حد خورا کوچنی دی ، او سربیره پردې ، بیس چیسیس (په مخ کې انفرادي تعلیق او په شا کې د واټ لینک سره ارزانه اکسل شافټ) د متحرک چلوونکو لپاره مثالی دی.
د OPC نسخه شاید ډیر افراطي وي. ګیربکس ته یوازې منفي یوازې ریسرانو ته منسوب شوی و ، ځکه چې په ترتیبي حالت کې د ګیرشفټ سکیم د ریسینګ مخالف دی. آه، هغه پخوانۍ ښې ورځې چیرته دي کله چې اوپیل په ریلی او DTM کې بریالی و؟
که ما د دوی کتاب نه وای اخیستی نو ما به شاید دوی هم په یاد نه وای، په کوم کې چې د 1936 څخه تر 2009 پورې تاریخ ته کتنه په ډیری ماډلونو کې په کمپیکٹ کلاس کې په ویاړ سره د ریسینګ موټرو سره ښودل شوي. سیپ حیدر، والټر روهرل او ورته ګړندي کسان په یاد دي؟
په زړه پورې خبره دا ده چې استرا په ښار کې ، له ښار څخه بهر او په لویه لاره کې ښه احساس کوي. د ښار لید به د ورځې په جریان کې د چلولو څراغونو لخوا چمتو شي د LED ټیکنالوژي، د شپې د روڼتیا لپاره سیسټم AFL +.
د AFL سیسټم د تطابق وړ بایو-زینون هیډ لایټونو سره ، چې په Ljubljana کې د Hella Saturnus پلانټ کې رامینځته شوی او تولید شوی ، تر نهو پورې دندې وړاندیز کوي (د ترافیک او ترافیک شرایطو پورې اړوند د ر lightا شدت او حد بدلول) او د غوره ر lightingا سره مرسته کوي ، او د ګڼې ګوڼې. د ښار لیږد په بشپړ ډول خورا پیاوړی توربوډیزل نیولی.
یوازینی نیمګړتیا ده غږپه سړه سهار کې د موټرسایکل له امله رامینځته شوی، مګر یوازې ستاسو ګاونډیان به یې واوري، نه ستاسو مسافر. په عمومي سړک، موږ د فنډونو لاندې ډیری ډیسیبلونه ولیدل ځکه چې د ژمي د ټایرونو لاندې څخه تیږې راوتلې، مګر دا یوازینی ګډوډ غږ و چې یوازې خورا حساس یې اوریدلی.
په هرصورت ، اسټرا په فلیټ ټریک کې خورا خاموش دی ، په بیله بیا په 130 کیلومتره / ساعت او 180 کیلومتره / ساعت کې د دې ښه غږ موصلیت څخه مننه. د اوپیل نوی محصول یقینا په خپل ټولګي کې یو له غوره څخه دی، او اوس موږ غواړو د 1 لیټر پټرول انجن (6 kW / 85 hp) او حتی نور 115 لیټر CDTI (1 kW / 7 hp) ازموینه وکړو. - د پلور نسخه. البته، د ډیرو لږو پیسو لپاره.
که موږ د اوپیل کیک یا شمعې د سیالانو په توګه په پام کې ونیسو ، نو نوی اسټرا به بې له شکه خپله نښه پریږدي. شاید اوس ما ته یو څه روښانه شوه چې ولې جی ایم د اروپایی کارونو پلورلو په اړه خپل فکر بدل کړ. د Corsa او Insignia وروسته، دوی به ډیرې هیلې ولري چې دوی په وروستیو کلونو کې په ګټور ډول پرمخ وړي.
مخامخ. ...
وینکو کارنک: دا یو بل مسله ده که چیرې موټر د ټولو ممکنه سایټونو تجهیزاتو سره "بار شوی" وي. نو دا اسټرا ممکن د اسټرا څخه په بشپړ ډول توپیر (په ښکاره ډول: غوره) ښکاري چې د موټر تاریخ به تعریف کړي ، مګر لږترلږه یو څه پایلې چې موږ د تیر کال د اکتوبر په پیل کې د کریسټیننګ په وخت کې کړې وې د تطبیق وړ دي: که دا نه وي. تر ټولو غوره انتخاب. په ټولګي کې، مګر ډیر نږدې. په حقیقت کې، زه یوازې هغه ملامتولی شم چې د "ثانوي" وسیلو په کنټرول کې خورا ښه نه و. او تاسو ژر تر ژره عادت شئ.
ساشا کاپیتانوویچ: دمخه د پنځه دروازو نسخه یو پرځای سپورتي او کمپیکٹ ډیزاین فرض کوي. زه شکمن یم چې OPC به ستاسو ګوتې چاټ کړي. په دننه کې، تاسو کولی شئ د نښان اغیز احساس کړئ، کوم چې ښه دی، په ځانګړې توګه د کار او موادو په شرایطو کې. د ازموینې نسخه ښه سمبال وه او زه شک لرم چې ډیری یې به په سړک کې لیدل کیږي. په هرصورت، یو ډیر سخت نسخه ممکن په سلووینیا کې د دمجان مورکا په اړه د اوازو په پرتله ګړندی خپور شي. امین، موږ به په اوپیل کې د داسې نوي کال هیلو لپاره ووایو.
دا په یورو کې څومره لګښت لري
د موټر لوازمو ازمول:
فلزي رنګ 450
شاته بریښنا وینډوز 375
د موټر ګړندی تودوخه 275
د چرم داخلي او ګرمې مخکینۍ څوکۍ 1.275
د سامان د خونې تنظیمول 55
د پارکینګ معاون 500
100 ګرم سټیرینګ ویل
سپیکر فون
د راډیو DVD 800 نوی 1.050
کاسمو / سپورت 1.930 بسته
الیوشا میرک ، عکس: الیش پاولټي.
Opel Astra 2.0 CDTI (118 kW) AT Cosmo (5 دروازې)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | GM سویل ختیځ اروپا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 15.290 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 30.140 € |
| بریښنا: | 118 کیلو واټ (160 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,2 s |
| اعظمي سرعت: | 209 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,8،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزیل - په مخ کې په ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 83 × 90,4 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.956 سانتي متره؟ - کمپریشن 16,5:1 - اعظمي بریښنا 118 kW (160 hp) په 4.000 rpm کې - په اعظمي بریښنا کې د اوسط پسټون سرعت 12,1 m/s - ځانګړی بریښنا 60,3 kW/l (82 hp) s. / l) - اعظمي torque 350 Nm 1.750 لیتره min - 2 overhead camshafts (Timeing belt) - 4 والوز په هر سلنډر - د عام ریل تیلو انجیکشن - exhaust Gas Turbocharger - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 6 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,15 2,37؛ II. 1,56 ساعته؛ III. 1,16 ساعته؛ IV. 0,86; v. 0,69; VI. 3,08 – توپیر 7 – ریم 17 J × 215 – ټایرونه 50/17 R 1,95، د رول کولو فریم XNUMX m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 209 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,9/4,6/5,8 l/100 km، CO2 اخراج 154 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونز ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، واټ موازي ګرام ، کویل اسپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسکونه، د ABS میخانیکي پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو ترمینځ تیریدل) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.590 kg - د جواز وړ ناخالص موټر وزن 2.065 kg - د جواز وړ ټریلر وزن د بریک سره: n/a، پرته له بریک: n/a - د جواز وړ چت بار: 75 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.814 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.544 ملي میتر ، شا ټریک 1.558 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,4 متر. |
| داخلي ابعاد: | پلنوالی مخکی 1.480 mm، شاته 1.430 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکی سیټ 500-560 mm، شاته څوکۍ 500 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 56 l. |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سامسونایټ سوټ کیسونو معیاري AM سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیسونه (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
زموږ اندازه کول
| T = 0 ° C / p = 940 mbar / rel. vl. = 65% / ټایرونه: Dunlop SP ژمي سپورت M + S 215/50 / R 17 H / د مایل حالت: 10.164 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,6 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 209km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 10,3،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 7,9 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 77,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 43,9m |
| د AM میز: | 41m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (344/420)
خورا پیاوړی ټربو ډیزل او اتوماتیک شپږ سرعت لیږد د ډیر تقاضا لپاره ګټونکي ترکیب دی ، او د FlexRide سیسټم یوازې i بشپړوي ، که څه هم واقعیا ورته اړتیا نلري. شپږ میاشتې وروسته، یو نړیوال نسخه به راښکاره شي، کوم چې به یو (ډیر معتدل) فضا سرحد رامینځته کړي، او ګړندۍ باید OPC ته انتظار وکړي.
بهرنی (12/15)
د کورسا او نښان تر مینځ یو ځای ، کوم چې موږ یقینا یو ښه شی فکر کوو. په دوامداره توګه، که په ښکلا سره نه وي.
داخله (97/140)
داخلي برخه نه تر ټولو لوی او نه تر ټولو ډیر ارګونومیک دی. که موږ د موټر چلولو موقعیت په اړه وغږیږو، نو د سپورت څوکیو سره دا لږترلږه یو له غوره څخه دی، که حتی بریالی نه وي!
انجن ، لیږد (58
/ 40)یو چټک، مګر منظم انجن او خورا ښه (کلاسیک) اتوماتیک لیږد. همدارنګه د سمبالولو په برخه کې تر ټولو غوره.
د موټر چلولو فعالیت (62
/ 95)FlexRide په سړک کې حتی ښه موقعیت کې مرسته کوي، د منځني بریک کولو واټن.
فعالیت (27/35)
په ریښتیا، تاسو به نور ورته اړتیا ونلرئ. په حقیقت کې ، دا دمخه خورا سپورتي ښکاري.
امنیت (49/45)
فعال سر څراغونه، معیاري ESP، څلور ایربګونه او دوه پرده ایربګونه ... په لنډه توګه: د یورو NCAP لپاره 5 ستوري!
اقتصاد
رقابتي نرخ، (لاندې) اوسط تضمین، په کارولو کې د ارزښت منځنۍ ضایع.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
اتوماتيک ډول
مخکښې څوکۍ
تودوخه سټیرینګ ویل
راحت (حتی یا په ځانګړي توګه په لوړ سرعت کې!)
د تعدیل وړ شاک جذبونکي ، د بریښنا سټیرینګ ، سرعت پیډل او اتوماتیک لیږد
شاته وایپر چالان کړئ
د تنظیم وړ ډډ
د ازموینې ماشین قیمت
آن بورډ کمپیوټر ته رسیدل سخت دي
د سړې انجن شور (بهر)
په ټولیز اوږدوالی کې په شا څوکیو کې لږ ځای
موقعیت او د مشروباتو ګودام محدود کارول
د وزرونو لاندې غږ
