ازموینه: نسان قشقای 1.6 dCi 130 ټیکنه
منځپانګې
په هغه وخت کې، دلته (د دې اندازې او قیمت په ټولګي کې) یو څه نوی و، د سیډان او پخوانی منځګړیتوب ترمنځ منځمهاله اړیکه، یو نرم SUV یا SUV. او که څه هم دا یو څه نیمګړی و، یو کوچنی پلاستیک، دا بریالی شو ځکه چې دا خورا لږ، که کوم، سیالي لري. نیسان ښه اټکل درلود چې څومره به د بریالیتوب لپاره کافي وي، او کارلوس ګوسن بیا په ډاډ سره وویل: "قشقایي به په اروپا کې د نیسان د پلور د ودې اصلي محرک وي." او هغه غلط نه و.
مګر د کلونو په اوږدو کې، ټولګي وده کړې، او نسان یو نوی نسل خپور کړ. ځکه چې سیالي سخته ده، دوی پوهیدل چې دا به دا ځل دومره اسانه نه وي - له همدې امله قشقايي اوس ډیر بالغ، مذکر، اغیزمن ډیزاین او د پام وړ دی، په لنډه توګه، ډیر پریمیم تاثیر ورکوي. تیزې کرښې او لږ ګردي سټوکونه هم داسې بڼه ورکوي چې طنزیه ګډوډي جدي شوې. پوبا یو سړی شو (جوک، البته، یو شرارتي ځوان پاتې دی).
دا چې دوی ډیزاین د برانډ اوسني لارښودونو سره تطبیق کړی د پوهیدو وړ دی ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې قشقای اوس ډیر نارینه او ډیر کمپیکٹ ښکاري او د واقعیت په پرتله خورا ګران ښکاري. ... که چیرې دا څلور څرخ ډرایو او اتوماتیک لیږد ولري ، نو دا ازموینه به ممکن خورا ګران قشقي وي. مګر: ډیری پیرودونکي نه غواړي په هرصورت د ټول ویل ډرایو او اتوماتیک لیږد واخلي. مګر دوی ډیر تجهیزات خوښوي او د ټیکنا لیبل پدې معنی چې تاسو به یې له لاسه ورنکړئ.
لوی 550 "رنګ ټچ سکرین (او کوچنی مګر بیا هم د ګیجونو ترمینځ د لوړ ریزولوشن LCD سکرین) ، بشپړ LED هیډ لایټونه ، سمارټ کیلي ، د موټر شاوخوا د پینورامیک لید لپاره کیمرې ، اتوماتیک لوړ بیمونه ، د معیاري ټیکنا تجهیزاتو نسخه په توګه د ترافیک نښه پیژندل - دا یو دی. د تجهیزاتو سیټ چې د ډیری برانڈونو اضافي تجهیزاتو لیست کې شامل نه دی. په دې کې د ډرایور اسسټ کڅوړه اضافه کړئ چې د قشقايي ازموینې سره راځي او د خوندیتوب عکس بشپړ دی ځکه چې دا د ړانده ځای نظارت سیسټم اضافه کوي ترڅو د حرکت شیانو خبرداری ورکړي او د موټر چلونکي پاملرنه وڅاري. او اتوماتیک پارکینګ، او لیست (د دې ټولګي موټرو لپاره) تقریبا بشپړ دی. د دې کڅوړې لپاره سرچارج یو معمولی XNUMX یورو دی ، مګر له بده مرغه تاسو یوازې د ټیکنا ترټولو بډایه تجهیزاتو کڅوړې سره په ترکیب کې فکر کولی شئ.
مګر په عمل کې؟ د سر څراغونه خورا ښه دي ، د پارکینګ مرسته کافي اغیزمنه ده ، او د ټکر خبرداری خورا حساس او لړزونکی دی ، نو حتی د ښار نورمال موټر چلولو پرمهال د سیټونو کمښت شتون نلري.
په کیبن کې احساس دا حقیقت منعکس کوي چې د قشقي ازموینه د تجهیزاتو له مخې د کچې سر ته نږدې وه. کارول شوي توکي ښه کار کوي (په څوکیو کې د چرم / الکینټارا ترکیب په شمول ، کوم چې د اختیاري سټایل کڅوړه برخه ده) ، د پینورامیک چت کړکۍ کیبن ته حتی ډیر هوایی او پراخه احساس ورکوي ، د ډشبورډ او مرکز کنسول لمسونه دي سترګو ته خوښ او هوساینه. البته ، دا به متناقض وي چې د قشقايي داخله د ورته پریمیم موټرو په څیر په ورته کچه وي ، مګر دا واقعیا د دوی څخه هغومره توپیر نلري څومره چې یو یې تمه کولی شي.
پداسې حال کې چې قشقای د خپل مخکیني څخه ډیر وده نه ده کړې (په کروچ کې یوازې یو ښه انچ او په ټولیز ډول یو څه اوږد) ، شاته بینچ ډیر پراخه احساس کوي. دا احساس تر یوې کچې د دې حقیقت له امله دی چې د مخکینیو څوکیو اوږدمهاله سفر د لوړو چلوونکو لپاره خورا لنډ دی (کوم چې د جاپاني تولید کونکو یو ځانګړی چل دی) ، او البته ، ځینې یې د ځای غوره ګټه پورته کوي. دا د تنې سره ورته دی: دا کافي لوی دی ، مګر بیا ، د ښوونځي عادتونو سره توپیر نلري. دلته د ذخیره کولو کافي ځای شتون لري ، کوم چې د بریښنایی پارکینګ بریک لخوا هم مرسته کیږي.
قشقايي، البته، لکه څنګه چې په عصري موټرو کې رواج دی، د ګروپ په یوه پلیټ فارم کې رامینځته شوی - دا د میګین څخه راتلونکي X-Trail ته د موټرو ښه انبار سره شریکوي. البته، د دې معنی دا هم ده چې هغه انجن چې د ټیسټ موټر لخوا پرمخ وړل شوی د ګروپ انجنونو څخه یو دی، په ځانګړې توګه نوی 1,6 لیټره توربوډیزل.
قشقايي لومړی موټر نه دی چې موږ یې ازمویلی دی - موږ دمخه یې په میګن کې ازموینه کړې او په هغه وخت کې مو د هغې د ځیرکتیا ستاینه وکړه مګر د تیلو په اقتصاد یې نیوکه وکړه. قشقايي برعکس ده: موږ په دې کې شک نلرو چې دا د 130 "هارس پاور" ادعا لري، ځکه چې اندازه شوي فعالیت فابریکې ته نږدې دی، مګر د ورځني موټر چلولو په وخت کې انجن لږ خوب وي. د دې په پام کې نیولو سره چې قشقايي تقریبا د میګین څخه ډیر وزن نلري، د نسان انجنیران شاید یو څه د برقیاتو سره لوبې وکړي.
دا ډول قشقایی لوبغاړی ندی ، مګر په حقیقت کې: هغه حتی له هغه څخه تمه هم نلري (که په هرڅه وي ، راځئ یوازې د نیسمو ځینې نسخې ته انتظار وباسو) ، او د ورځني کارونې لپاره ، د دې ټیټ مصرف خورا ډیر مهم دی. دا د خواشینۍ خبره ده چې لویه لاره یو څه بوخته نده.
چاسیس؟ دومره سخت چې موټر ډیر تکیه نه کوي، مګر بیا هم دومره نرم دی چې د ټیټ پروفایل ټایرونو سره سره (د معیاري ټیکنا تجهیزاتو څرخونه 19 انچه دي، کوم چې د نوي ټایر سیټونو قیمت په پام کې نیولو سره ارزښت لري)، دا د ویګن سلووینیا ټایرونو ډنډونه په کافي اندازه جذبوي. سړکونه. په شاته سیټ کې یو څه ډیر وایبریشن شتون لري ، مګر دومره کافي ندي چې تاسو به د مسافرینو شکایت ونه اورئ. دا چې موټر یوازې مخکینۍ څرخ لري (ځکه چې تر دې دمه د نوي قشقايي سره موږ تمه کولی شو چې د ټولو ویل ډرایو موټرو تناسب به په اقلیت کې پاتې شي) ، قشقايي یوازې هغه وخت ستونزې رامینځته کوي کله چې له یو څه نرم سطح څخه ناڅاپه پیل شي. - بیا ، په ځانګړي توګه که چیرې موټر وګرځي ، د مثال په توګه ، کله چې له تقاطع څخه پیل کیږي ، داخلي څرخ په ناڅاپي ډول (د ډیزلي انجن د تورک له امله) او د یو څه بیرته راګرځیدو سره غیر جانبدار کیږي. مګر په داسې حاالتو کې، د ESP سیسټم پریکړه کونکی دی، او په ډیری قضیو کې، موټر چلوونکی (پرته له دې چې هغه سخته ښي پښه ولري) هیڅ شی نه احساسوي، پرته له دې چې د سټیرینګ ویل یو ټکان. دا یو سم دی او کافي فیډبیک وړاندې کوي، یقینا د کراس اوور یا SUV معیارونو سره، او نه په هغه طریقه چې تاسو د سپورت سیډان څخه تمه لرئ، د بیلګې په توګه.
یو دیرش زره (د نرخ لیست سره سم د ورته قشقایی لګښت تقریبا دومره) دی، البته، ډیرې پیسې دي، په ځانګړې توګه د لوی کراس اوور لپاره پرته له ټول ویل ډرایو پرته، مګر له بلې خوا، دا باید وي. اعتراف وکړ. چې دا ډول قشقايي د خپلو پيسو لپاره ډېرې پيسې وړاندې کوي. البته، تاسو کولی شئ د نیمې پیسو لپاره یو هم په پام کې ونیسئ (د معمول ځانګړي تخفیف سره 1.6 16V اساسی)، مګر بیا د هغه راحت او اسانتیا په اړه هیر کړئ چې کوم خورا ګران نسخه وړاندیز کولی شي.
دا په یورو کې څومره لګښت لري
د موټر لوازمو ازمول:
فلزي رنګ 500
د موټر چلوونکي مرستې کڅوړه 550
سټایل 400 بسته
متن: دوسان لوکیک
نسان قشقای 1.6 dCi 130 ټیکنه
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 30.790 € |
| بریښنا: | 96 کیلو واټ (131 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,5 s |
| اعظمي سرعت: | 190 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,4،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 3 کال یا 100.000،3 کیلو متره عمومي تضمین ، د 3 کال ګرځنده تضمین ، 12 کلن وارنش تضمین ، XNUMX کلن زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 928 € |
|---|---|
| سونګ: | 9.370 € |
| ټایرونه (1) | 1.960 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 11.490 € |
| اجباري بیمه: | 2.745 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.185 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 33.678 0,34 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - د مخ ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 80 × 79,5 ملي میتر - بې ځایه کول 1.598 cm3 - کمپریشن 15,4:1 - اعظمي بریښنا 96 kW (131 hp).) په اوسط ډول 4.000 rpm د پسټون سرعت په اعظمي بریښنا کې 10,6 m/s - ځانګړی بریښنا 60,1 kW / l (81,7 hp / l) - اعظمي torque 320 Nm په 1.750 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ)) - په هر سلنډر کې 4 والوز - عام ریل د سونګ انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - I ګیر تناسب 3,727؛ II. 2,043 ساعته؛ III. 1,323 ساعته؛ IV. 0,947 ساعته؛ V. 0,723; VI. 0,596 - توپیر 4,133 - ریم 7 J × 19 - ټایرونه 225/45 R 19، د رولینګ حلقه 2,07 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 190 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,2/3,9/4,4 l/100 km، CO2 اخراج 115 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی انفرادي تعلیق، د پسرلي پښې، انتقالي ریلونه، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډیسک بریکونه، ABS، د برقی بریک شاته څرخ (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنیون سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو نقطو تر منځ 3,1 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.345 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.960 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.800 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 720 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 100 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.377 mm – عرض 1.806 mm ، د شیشې سره 2.070 1.590 mm – لوړوالی 2.646 mm – wheelbase 1.565 mm – Track front 1.560 mm – شاته 10,7 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 850-1.070 mm، شا 620-850 mm - د مخ پلنوالی 1.480 mm، شا 1.460 mm - د سر لوړوالی مخکی 900-950 mm، شا 900 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 460 mm luggartage 430 mm. 1.585 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 55 l. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټول 278,5 L): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا وینډوز مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي تالاشۍ - د لوړوالي او ژوروالي تنظیم سره سټیرینګ ویل - د باران سینسر - د لوړوالي تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - ګرمې مخکینۍ څوکۍ - د شا سیټ تقسیم - د سفر کمپیوټر - د کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 15 ° C / p = 1022 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: کانټینینټل کانټیسپورټ 5 225/45 / R 19 W / Odometer حالت: 6.252 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,4 کاله ( 128 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 7,3،14,1 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 9,9،12,9 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 190km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,8 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 4,9 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 78,8m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 35,6m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (344/420)
نوی نسل قشقای دا ثابتوي چې نسان ښه فکر کړی چې څنګه د لومړي نسل لخوا ټاکل شوې لارې ته دوام ورکړي.
بهرنی (13/15)
تازه ، خوځنده لمس قشقايي ته ځانګړی به ورکوي.
داخله (102/140)
په مخ او شات دواړه کې کافي ځای شتون لري ، ډډ اوسط دی.
انجن ، لیږد (53
/ 40)انجن اقتصادي دی او سربیره پردې ، خورا اسانه دی ، مګر ، البته ، په کار کې د 130 "هارس پاور" معجزو تمه باید ونه شي.
د موټر چلولو فعالیت (60
/ 95)دا حقیقت چې قصهقي یو کراس اوور دی کله چې په سړک کې وي پټ نه وي ، مګر دا د ورځني کارونې لپاره کافي آرام دی.
فعالیت (26/35)
یو ښه ډیزاین شوی ګیربکس د پورته کیدو پرمهال د سست کیدو اجازه ورکوي ، یوازې د لوړې لارې سرعت کې ډیزل په ساده ډول چاودیږي.
امنیت (41/45)
د کریش ټیسټ لپاره د پنځه ستوري درجه او ډیری بریښنایی خوندیتوب وسیلې قشقای ته ډیری ټکي ورکوي.
اقتصاد (49/50)
د تیلو ټیټ مصرف او د ننوتلو کچې ماډل ټیټ نرخ د ټرمپ کارتونه دي ، دا د افسوس خبره ده چې د تضمین شرایط غوره ندي.
موږ ستاینه او ملامت یو
مصرف
بڼه
تجهیزات
توکي
مبهم جوړښت او د سینسرونو ترمینځ د سکرین انتخاب کونکو انعطاف نشتوالی
د پینورامیک کیمرې عکس خورا ضعیف دی
