ازموینه: د نسان لیف ټیک

دا له ستونزو پرته نه و - لیفا په ځینو ځایونو کې خورا خراب ریپ ترلاسه کړ ځکه چې دا د بیټرۍ حرارتي مدیریت نلري. هغه لا تر اوسه نه شي کولی د یخولو لپاره د ایرکنډیشنر څخه سړه هوا وکاروي. له همدې امله د نړۍ په ګرمو برخو کې کاروونکو ځینې مسلې درلودې - مګر ایا نوی پاڼی به پدې برخه کې یو څه توپیر ولري (ټول ښه)، یو څه وروسته په مقاله کې. د مثال په توګه، کله چې موږ لیکو چې د نسان پاڼی یو بریښنایی موټر دی، البته دا د ټولو څخه لومړی معنی لري (یا هم، پدې پورې اړه لري چې تاسو څوک پوښتنه کوئ، ځکه چې د عصري خوځښت په اړه فکرونه او د ډیجیټل ژوند سره د هغې اړیکې توپیر لري). او دا د موټرو معیارونو سره سم څه دی؟

لیف دا حقیقت نه پټوي چې دا یو بریښنایی موټر دی، په ځانګړې توګه په بهر کې. دننه، فورمې خورا ډیر کلاسک دي - په ځینو ځایونو کې حتی یو څه ډیر. ګیجونه، د بیلګې په توګه، نیمه انالوګ دي، ځکه چې سپیډومیټر د فزیکي پوائنټر سره یو زوړ ډول دی (مګر تاسو کولی شئ په ډیجیټل برخه کې اضافي، مګر ډیر کوچنی، عددي سرعت نندارتون نصب کړئ) او یو ناپاک ډیل، او په لومړي نظر کې دا په داسې موټر کې ځای نه دی. ایا دا ممکنه ده چې د نیسان ډیزاینر بریښنایی سیالانو ته ونه ګوري چې میټرونه لري چې ډیر شفاف او ګټور دي او (د تولید له پلوه) ډیر ګران ندي؟

د سپیډومیټر تر څنګ د LCD سکرین خورا کوچنی او خورا ډیر د معلوماتو سره ډک دی چې کیدی شي ښه تنظیم شي ، مګر تر هرڅه مهم او د دوه ځله لیبلونو سره.

یو کوچنی منفي، مګر بیا هم یو منفي، د انفوټینمینټ سیسټم مستحق دی. او دلته، د نسان ډیزاینران کولی شي په سیسټم کې لږ کار وکړي او د موټر چلولو په وخت کې دا ډیر هوښیار او راحته کړي، که څه هم دا د ځانګړتیاوو پرته نه دی، او له هرڅه پورته، بشپړ شوی برخه د بریښنایی موټر کارولو پورې تړلې ده. (د چارج کولو او کنډیشن مهالویش، د چارج کولو سټیشنونو نقشه، او نور).

دا په آرامۍ سره ناست دی، مګر د لوړ سوارانو لپاره یو څه ډیر لوړ دی، او د سټیرینګ ویل تنظیم کول یو څه ښه کیدی شي. دا (لکه څنګه چې تمه کیږي) د ویلونو لاندې څه تیریږي په اړه ډیر عکس العمل نه ورکوي ، مګر دا لږترلږه د سټیرینګ سیسټم خطا او د تعلیق خطا په څیر دی - دا د ډیری بدن بدلیدو ته اجازه ورکوي او موټر ته د باور وړ خوندي احساس ورکوي. ). نه، پاڼی د هغو کسانو لپاره نه دی چې د موټر چلولو لپاره د خوښۍ یو موډل غواړي یا په تیاره، سخت سړکونو کې منظم وي.

د ټیکنا مجهز پاڼی په بل ډول د تجهیزاتو بډایه بډایه کوي، نه یوازې آرام بلکې مرستې. نسان د پرو پیلوټ سیسټم په سر کې ځای په ځای کوي، کوم چې د فعال کروز کنټرول او د سپي د پالنې سیسټم ترکیب دی. لومړی یو ښه کار کوي، دویم یو څه بې اعتباره کیدی شي، په ځینو وختونو کې ځنډ، یا ډیر غبرګون وي. په دې توګه، چلوونکی کله ناکله احساس کوي چې دایمي ترمیم ته اړتیا ده - که څه هم په پای کې، ډیری احتمال، دا به وګرځي چې سیسټم به په سمه توګه په لویه لاره کې د لینونو ترمنځ موټر وساتي.

لویه لار هغه سړک نه دی چې د لیزټ په پوستکي لیکل شوی وي. په ساعت کې د 130 یا ډیرو کیلومترو په سرعت کې مصرف په ډراماتیک ډول ډیریږي، او که تاسو غواړئ په اقتصادي توګه موټر چل کړئ، نو تاسو باید په ساعت کې شاوخوا 110 کیلومتره سرعت ولرئ. بیا پاڼی کولی شي په لویه لاره 200 میله سفر وکړي.

لویې لارې په ځانګړې توګه ځورونکي دي که چیرې بهر ګرم وي. زموږ د ازموینې په جریان کې د تودوخې درجه د 30 درجو څخه پورته راښکته شوه، او په دې تودوخې کې لیف نشي کولی د چټک چارج وروسته بیټرۍ یخ کړي. راځئ چې سمدلاسه لیکو: که څه هم لیف باید د 50 کیلو واټ بریښنا سره د ګړندي چارج کولو سټیشن (CHAdeMO کنیکٹر) کې د مړې بیټرۍ سره چارج شي ، موږ هیڅکله د بریښنا نرخ له 40 کیلو واټ څخه پورته نه دی لیدلی (حتی کله چې بیټرۍ معتدله سړه وه) . کله چې په ګرمو ورځو کې د چارج کولو په وخت کې بیټرۍ د سور نښه ته تودوخه پیل کړه، بریښنا په چټکۍ سره د 30 کیلو واټ څخه ښکته او حتی تر 20 پورې ټیټه شوه. او په دې حالت کې د موټر بیټرۍ یخ نشي کولی، دا تر بل چارج پورې ګرم پاتې کیږي - دا پدې مانا ده چې په هغه وخت کې د ګړندي چارج کارول بې معنی و ځکه چې لیف د تیر چارج په پای کې ګړندی چارج نه و. زموږ آلماني همکارانو د چارج کولو وړتیاوې په ډیر احتیاط سره ازمولې او ورته پایلې ته رسیدلي: کله چې بهرنۍ تودوخه د موټر چلولو پرمهال د بیټرۍ یخولو لپاره خورا لوړه وي ، لیف یوازې په بشپړ بریښنا کې یو ګړندی چارج مقاومت کولی شي ، نو د چارج کولو ځواک د پام وړ کم شوی. - په ورته وخت کې ، د چارج کولو وخت دومره ډیریږي چې حتی په داسې شرایطو کې د کارولو جدي اسانتیا په اړه خبرې کولو ته اړتیا نشته.

مګر ایا دا واقعیا د پاڼي لوی زیان دی؟ که چیرې پیرودونکی پوه شي چې کوم موټر یې اخلي. یو له هغو دلیلونو څخه چې نیسان په پاڼی کې ترموسټاټ (مایع یا لږترلږه هوا) نه دی غوره کړی قیمت دی. د 40 کیلو واټ ساعت نوې بیټرۍ (د ځینو معتبرو راپورونو له مخې، دقیق شمیر 39,5 کیلو واټ ساعت دی) د تیرو 30 کیلو واټ ساعت په څیر په ورته کور کې نصب شوی، کوم چې د نیسان ډیری پراختیا او تولید لګښتونه خوندي کړي. له همدې امله، د پاڼي بیه د هغې په پرتله ټیټه ده (تفاوت په زرګونو یورو کې اندازه کیږي)، او له همدې امله دا خورا ارزانه دی.

د داسې موټر اوسط کارونکي به په ندرت سره ګړندي چارج وکاروي - دا ډول لیف په عمده ډول د هغو کسانو لپاره دی چې د ورځې لپاره موټر لري او څوک چې په شپه کې په کور کې چارج کوي (یا د مثال په توګه ، په عامه چارج سټیشن کې). تر هغه چې دا روښانه وي، لیف یو لوی بریښنایی موټر دی. البته، له لوبلجانا څخه ساحل یا ماریبور ته ټوپ کول هم ستونزمن نه دي - لیف به پرته له کومې لویې ستونزې څخه په منځ کې یو چټک چارج وکړي، مګر په پای کې دا د بیرته راستنیدو دمخه ډیر ورو چارج کیدی شي، بیټرۍ به یخ شي. او وګورئ او وګورئ. د بیرته راستنیدو په لاره کې به کومه ستونزه نه وي. که تاسو غواړئ په منظم ډول اوږد سفر وکړئ، تاسو باید یوازې د لوی ترموسټاټیک کنټرول شوي بیټرۍ سره موټر وګورئ - یا بل کال انتظار وکړئ چې لیف د لوی 60kWh بیټرۍ سره راشي - او فعال حرارتي مدیریت.

نو لیف څنګه ورځ په ورځ کاروي؟ د حد لپاره ، په بشپړ ډول هیڅ ستونزې شتون نلري. زموږ په معیاري لیپ کې ، چې پکې د ټریک دریمه برخه هم شامله ده (ځکه چې موږ په یوه محدود حد کې موټر چلوو ، پدې معنی چې د GPS په کارولو سره سرعت اندازه کیږي ، نه سپیډومیټر ، که څه هم دا د حیرانتیا وړ د EVs لپاره په یوه پاafه کې درست دی) ، مصرف په ځنډ سره 14,8 کیلو واټ ساعتونه د رینالټ زو په څیر ای ګالف څخه 100 کیلومتره کم (کوم چې کوچنی دی) او د BMW i3 څخه یو څه ډیر. موږ د هیونډي آیونیک سره هیڅ پرتله نلرو ، کوم چې ممکن د لیف ترټولو لوی قیمت سیالي کونکی هم وي ، لکه څنګه چې موږ په ژمي کې هونډای ازموینه کړې ، په یخ حرارت کې او د ژمي ټایرونو سره ، نو د دې مصرف په بې ساري ډول لوړ و. کله چې موږ د یونیک درې نسخې پرتله کړې ، د بریښنایی هونډای ازموینې مصرف د لوړې لارې لوی سلنه سره (دا په هغه وخت کې شاوخوا 40 سلنه وه) یوازې 12,7 کیلو واټ ساعته و.

موږ لیف ته لوی پلس ورکړ ځکه چې دا یوازې د "ګاز" پیډل سره کنټرول کیدی شي (هم، موږ به د دې لپاره نوې اصطلاح راوړو) لکه BMW i3. په نیسان کې دې ته ای پیډال ویل کیږي ، او دا شی چالان کیدی شي (ډیر وړاندیز شوی) یا بند کیدی شي - پدې حالت کې ، د بریښنا ډیر جدي بیا رامینځته کولو لپاره ، تاسو اړتیا لرئ یو څه ورو کړئ. سربیره پردې، دا د AC چارج کولو لپاره په کافي اندازه قوي جوړ شوی چارجر (شپږ کیلو واټ) لري ، پدې معنی چې په عامه چارج کولو سټیشن کې په دریو ساعتونو کې ، تاسو کولی شئ دا د 100 کیلو مترو څخه ډیر یا دوه ځله یا نږدې درې ځله چارج کړئ. نور څومره چې اوسط سلووینیا چلوونکی په یوه ورځ کې لیږدوي. لوی.

نو ایا په خپل وروستي نسخه کې د بریښنایی موټر لیجنډ دومره زړه راښکونکی انتخاب دی؟ که تاسو پوهیږئ چې دا څنګه کارول کیږي او د هغې محدودیتونه څه دي، نو یقینا - لکه څنګه چې د نوي نسل د پلور پایلو لخوا ثبوت شوی، کوم چې سمدلاسه د نړۍ د پلور خورا لوړ پوړ ته رسیدلی. مګر بیا هم: دا به زموږ لپاره غوره وي که بیه (د بیټرۍ د ملکیتونو له مخې) لاهم یو زره ټیټ وي (

د نسان لیف ټیک

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	رینالټ نسان سلووینیا لمیټډ
د ازموینې ماډل لګښت:	40.790 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	39.290 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	33.290 €
بریښنا:	110 کیلو واټ (150 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	8,8 s
اعظمي سرعت:	144 کلومیتره في ساعت کې
تضمین:	3 کاله یا 100.000،5 کیلومتره عمومي تضمین ، د بیټرۍ ، موټرو او بریښنایی برخو لپاره 100.000 کاله یا 12،XNUMX کیلومتره ، د XNUMX کالو زنګ تضمین ، د تضمین غزول اختیارونه
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره / د 12 میاشتو

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	408 €
سونګ:	2.102 €
ټایرونه (1)	1.136 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	23.618 €
اجباري بیمه:	3.480 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	8.350 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 39.094 0,39 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	برقی موټور - په مخکینۍ توګه نصب شوی - اعظمي بریښنا 110 kW (150 hp) په 3.283-9.795 rpm کې - دوامداره بریښنا np - اعظمي torque 320 Nm په 0-3.283 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ډرایو - د 1 سرعت لاسي لیږد - تناسب I. 1,00 - توپیر 8,193 - ریم 6,5 J × 17 - ټایرونه 215/50 R 17 V، د رول کولو حد 1,86 m
وړتیا:	144 km/h لوړ سرعت - 0-100 km/h سرعت په 7,9 s کې - د بریښنا مصرف (ECE) 14,6 kWh/100 km; (WLTP) 20,6 kWh / 100 km - د بریښنا رینج (ECE) 378 km; (WLTP) 270 km - 6,6 kW د بیټرۍ چارج کولو وخت: 7 h 30 min; 50 kW: 40-60 min
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک (جبري کولنګ)، ABS، په شا څرخونو کې بریښنایی لاسي بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - ریک او پیین سټیرینګ ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 2,5 بدل
ماشه:	خالي موټر 1.565 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.995 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: np، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.490 mm - پلنوالی 1.788 mm، د شیشې سره 1.990 mm - لوړوالی 1.540 mm - wheelbase 2.700 mm - Track front 1.530 mm - شاته 1.545 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,0 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 830-1.060 mm، شا 690-920 mm - د مخ پلنوالی 1.410 mm، شا 1.410 mm - د سر لوړوالی مخکی 970-1.020 mm، شا 910 mm - د مخکینۍ سیټ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 480mm د سټینګ سیټ 370 ملی میٹر mm - 40 kWh بیټرۍ
بکس:	385-1.161 l

زموږ اندازه کول

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: ډنلوپ ENASAVE EC300 215/50 R 17 V / Odometer حالت: 8.322 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	8,8
له ښار څخه 402 متره:	16,6 کاله ( 139 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	144km / h
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	14,8 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	67,5m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,5m
د AM میز:	40m
شور په 90 کیلومتره / ساعت کې	59DB
شور په 130 کیلومتره / ساعت کې	65DB
د ازموینې تېروتنې:	بې مانا

په ټولیز ډول درجه بندي (431/600)

• لیف تل په نړۍ کې یو له ترټولو پلورل شوي بریښنایی وسایطو څخه و ، او نوی یوځل بیا د ښه دلیل لپاره د پلور چارټونو کې لومړی ځای کې دی: د ځینې ب features و سره سره ، دا د نرخ شرایطو کې خورا وړاندیز کوي.

• کیب او ډډ (81/110)

  اپیک سینسر ښه تاثیر خرابوي ، که نه نو د لیف داخلي خوندور دی.

• راحت (85
  
  
  / 115)

  هوایی کنډیشنر په مؤثره توګه کار کوي ، مګر د لوړ چلوونکو لپاره خورا لوړ دی.

• لېږد (41
  
  
  / 80)

  بیټرۍ ترموسټاټ نلري ، کوم چې په ګرمو ورځو کې د کارولو اسانتیا د پام وړ کموي.

• د موټر چلولو فعالیت (80
  
  
  / 100)

  چیسیس خوندي او د باور وړ دی ، مګر یو څه ځورونکی.

• امنیت (97/115)

  کافي مرستندویه سیسټمونه شتون لري ، مګر د دوی کار په لوړه کچه کې ندی

• اقتصاد او چاپیریال (47
  
  
  / 80)

  د بیټرۍ او سیالانو ځانګړتیاو پورې اړه لري ، نرخ ممکن یو څه ټیټ وي ، او په مینځني ټولګي کې چیرې مصرف شي.

د موټر چلولو خوښي: 2/5

• لیف د کورنۍ بریښنایی موټر دی. تاسو د لوړې درجې تمه نه درلوده، ایا تاسو؟

موږ ستاینه او ملامت یو

ePedal

بریښنا

جوړ شوی AC چارجر

'ګړندی' چارج کول

ډیر لوړ ناست

متره