پوښتنه: MV AgustaBrutale 800 - ایا "دوه څرخه فیراري" واقعیا دومره ځانګړې ده؟

زما په یاد دي چې شاوخوا پنځلس کاله دمخه زه د بحر په سړک کې موټر چلوم، ویرنيکي ته نږدې یو آلماني موټرسایکل سپاره چې مخکې په دې ځایونو کې په نادره توګه لیدل شوي موټر کې ناست و. ایم وی اګسټا ماډل F4، د شا لاندې د وتلو بیټرۍ سره. هو، دمخه وقار او ترټولو لوړ ایټالوی ډیزاین، د دوو لپاره یو ډول فیراري. ژوندۍ هغه د عکسونو په پرتله خورا ښکلې وه.

دا لاهم د معنی څخه انحراف کوي

نن ورځ هرڅه توپیر لري ، د MV اګستو په وینا ، تاسو کولی شئ رادوملي ته وګرځئ ، له هغه ځایه چې دا ایټالوي ښکلا اوس شوبیل ته راوړل شوي. یوازې "توشیل" باید د پیسو پیرود لیږد او اضافه کړي. هلته ما یو تازه، تقریبا پاک MV AgustoBrutale 800 په پور اخیستی. زه خپل وخت اخلم او نږدې ګورم: دا واقعیا د اوسط څخه توپیر لري. "ننګه" په ورته وخت کې د خورا ګړندۍ فټلکا او بلډګ په څیر دی ، نو په زړه پوري او د بټو په مخ او تنګ رانونو کې پراخې اوږې راوباسي ، د بشپړ شکل او ډیزاین تسلسل.

هیڅ داسې برخې نشته چې په مصنوعي توګه جوړ شوي نه وي. په هرصورت، د څوکۍ لاندې سوري ګټونکي. چیرته، د یوې یا دوو شیبو لپاره، په ځینو عناصرو کې دا د TNT بینیلی ماډل یو څه یادونه کوي. هغه په ​​یاد ولرئ، هغه د ګناه ښکلې کرښې په څیر و؟ "ام، ښکلی ښکلی" زما په خيال، "مګر د دې په میخانیکي داخلي برخو کې د ډیزاین ډیروالي لاندې ، ایا تاسو کولی شئ د ورته لیوالتیا خوند او احساس وکړئ چې د سوار روح مسموم کوي او د هغه سواری لوړوي؟ ایا دا تمه پوره کوي؟ " تاسو پوهیږئ، ایټالویان لومړی د ټولو جمالیات دي، بیا میخانیکونه، آلمانان یو بل ترتیب لري، د بیلګې په توګه. ایا دا لاهم ریښتیا ده یا دا یو ډول تعصب دی؟ 

د هوایی چلند تاریخ ګراف نوم

زه تل حیران یم چې د موټرسایکل برانڈونه څنګه زیږیدلي، دوی څنګه پیل کړي. د یوې قاعدې په توګه، اروپایي، په ځانګړې توګه ایټالوی برانڈونه، لکه BMW، په پیل کې د هوایی چلند سره تړاو درلود. په Moto Guzzi کې په منډیلو ډیل لاریو کې ګاونډیان وګورئ. دا د MV سره ورته دی. دا حساب کړئ (هو، نو نښه نیلي وینه ده) جیوانی اګسټا هغه په ​​1923 کې میلان ته نږدې د الوتکې شرکت تاسیس کړ، موټرسایکل لا تر اوسه کار نه و، او د هغه له مړینې وروسته یې زامنو کار ته دوام ورکړ. د دویمې نړیوالې جګړې وروسته ویجاړ شوی ایټالیا ساده او ارزانه موټرو ته اړتیا درلوده، دندې کمې وې، او یو موټرسایکل مناسب حل و. دا په کاسینا کوسټا کې د سوداګرۍ فرصت په توګه لیدل کیده، چیرې چې MV اګسټا ده.

په بولونا کې، Ducati د کوچنیو بایسکلونو سره پیل شو، نو ورته ماډلونه په اګسټا کې جوړ شوي وو (نه د اګسټا، مهرباني وکړئ). لومړی لوی او دروند موټرسایکل په 1950 کې خپور شو. پنځه سوه مکعب فوټ توریزم ماډلکه نه، دوی په سپک، کیفیزر سټایل بایسکلونو شرط کوي. دوی د ریسینګ موټر بازار کې د تونل رامینځته کولو امکان ولید ، نو دوی د سړک ماډلونو سره موازي ځانګړي ریسینګ ماډلونه رامینځته کړل ، د دوی درې او څلور سلنډر ماډلونه بې ساري وو ، په کوم کې چې جان سرټیز ، مایک "بایسکل" د نورو په مینځ کې وګټل. د نړۍ اتلانو شهرت او سرلیکونه های ووډ او جیاکومو اګوستیني. تر هغه وخته چې دوی د XNUMX په مینځ کې د یاماها لخوا دوه ګوزاره شوي وو؛ د وطن پالنې، د کور نښه یې هېره کړه او په یاماها یې هم کودتا وکړه.

نوي وختونه، نوي مالکان

په راتلونکو کلونو کې، په عمده توګه د لوړ تولید لګښتونو او ګران کار له امله، موټرسایکل کافي پیرودونکي ونه موندل او اګسټا په 1980 کې تولید بند کړ. د چورلکو تولید دوام لري. په 1991 کې هغې دا برانډ واخیست کاګیوا او په 1997 کې بازار ته نوی MV Agusto معرفي کړ، د نوي دور لومړی ماډل، F4 په معرفي کې یادونه شوې. شیان د پلان سره سم نه و، او په 2004 کې دا د مالیزیا شرکت لخوا اخیستل شوی و. پروټون، دوی دا په تاسو پلورلي دي هارلي ډیویډسن ته دوه کاله وروسته، او امریکایان - کلاډیو کاستیګلیونی، چې ورسره ملګری شو مرسیډیز بینزوم... آلمانان په 2016 کې د 25٪ اګسټا مالکان شول، مګر دا لاهم ستونزه نه ده. ښه، لیوس هامیلټن خپل اګسټا لري، د هغه نوم سره F4 به ستاسو لپاره یوازې د 44.000 ډالرو لپاره اسانه کړي. د هغه سره اړیکه اوس روښانه ده، نه دا؟

تاسو ته د ټکولو لپاره دریځ

د برانډ تاریخ په اړه کافي، نو زما په وړاندې یو درې سلنډر "برتالکا" دی، کوم چې د درې اړخونو او تیریدونکي ظهور سره د هغې ګړندیتوب تاییدوي. ښه، وحشیان له یوې نیمې لسیزې راهیسې په صحنه کې و، چې لومړی یې په 2003 کې د 750 Brutale S و، مخکې له دې چې نوم یې "لیرې شوی" F4 پرته له زغره پرته و. هغه هر وخت سخت دی، هو، هو، سخت.

ما کیلي دننه کړه، د درې سلنډر انجن پیل کړئ - اوس د یورو 4 سره مطابقت لري - کوم چې دا ځانګړی، لوړ غږ، یو څه ناڅاپه غږ کوي. زه په یو لوړ سیټ کې ناست یم، په ماهرانه توګه کټ شوی څوکۍ، لکه څنګه چې یوه سخته نجلۍ کېدی شي، د لاسونو موقف د هغه په ​​​​پرتله چې په لومړي نظر کې ښکاري.

پراخه او فلیټ هینډل بارونه د موټرسایکل ښه کنټرول ته اجازه ورکوي. د موټر چلوونکي د سترګو په وړاندې د ډیجیټل سرعت میتر سره یو کوچنی LCD پینل دی، لاندې د RPM شاخص دی. د وخت په تیریدو سره، د ټیکنالوژۍ سره ځواک شتون لري چې د ښي لاس په لیور کې د موټر چلوونکي کنټرول مینو کې شتون لري. MVICS (Motor & VehicleIntegratedControlSystem) د انجن څلور مختلف پروګرامونه غوره کوي - باران، ګرځیدل، سپورت او ګمرک، کوم چې د اعظمي بریښنا لیږد سره توپیر لري. د غرمې سره د ریبر کرښې لاندې ضعیف لید کنټرول څراغونه (د مثال په توګه، د فلش کار). دا بایسکل د اتو درجې ضد سلیپ شاته ویل تنظیم هم لري. 

زه لومړی ته واړوم، او د throttle لیور یو څه لږ موړ د وحشیانه وحشیانه کولو لپاره کافي دی. هغه وخندل او غواړي په یو وخت کې 116 آسونه پیل کړي. موټر چلول شاعري ده، موټر چلول د هر څه په څیر دقیق دي، بریکونه هم تیز دي، په ځانګړې توګه بریښنایی ګیربکس، "چټک شیفر" EAS 2.0. پورته او ښکته، تاسو ته اجازه درکوي پرته له کلچ څخه حرکت وکړئ. ریس. په حقیقت کې، د مات شوي نسل سره سره، دا به د برتالکا سره د ټریک شاوخوا څو ګوتو چلولو ارزښت ولري، زه ډاډه یم چې په خوښۍ سره.          

هو، او دا. ایا تاسو پوهیږئ چې دا کلیپ د اګسټا له نوم څخه مخکې څه معنی لري؟ میکانیکا ورګیرا که "میکانیکا" ډیر وضاحت ته اړتیا نلري، نو دا ممکن وي. ورګیره... لومړی اګسټا دلته جوړ شو.     

پریمو ارمان

عکس: ساشا کاپیتانوویچ ، فابریکه

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: په پلورنځیو ، ډو کې د Avtocentr Šubelj خدمت

  د بنسټیز ماډل قیمت: قیمت: 13.690 یورو

  د ازموینې ماډل لګښت: قیمت: 13.690 یورو

• تخنیکي معلومات

  انجن: درې سلنډر، په لیکه کې، څلور سټروک، مایع یخ شوی، 798 cm3

  بریښنا: 81,0،116 kW (11.500 KM) pri XNUMX vrt./min

  تورک: 83,0 Nm په 7.600 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: د 320mm مخکینۍ ډیسک، 220-پیسټون کیلیپر، XNUMX mm شاته ډیسک، دوه اړخیزه پیسټون کیلیپر، بوش ABS

  تعلیق: په بشپړ ډول تنظیم کیدونکی ، د 43mm مخکی دوربین فورک ، د شا مرکز شاک ، سوینګ بازو

  ټایرونه: 120/70-17, 180/55-17

  لوړوالی: 830 мм

  د ځمکې پاکول: NP

  د تیلو ټانکر: 16,8
  
  
  په ازمایښت کې مصرف: 5,9 l / 100 کیلومتره

  ویل ویل: 1400 мм

  وزن: 175 کلو

موږ ستاینه او ملامت یو

ب appearanceه

لوښه

پاپ شوی بلاک، ګیربکس

په کاونټرونو کې د کنټرول شاخص خورا کوچنی دی

په شاته لید عکس کې محدود لید