ټیسټ: موټو ګوزي V7 III سټون نایټ پیک 750 (2020) // د ریٹرو آیکون د اوسني یادونه کوي

کلاسیک لید چې په ساده ډول ښکلی او بې وخته دی د نوي ټیټ هیډ لائټ سره ښه پرمخ ځي. د LED څراغ یو ځانګړی حلقه جوړوي ، او د ربړ شوي المونیم بدن په روښانه ډول عصري ب leه ورکوي. په شپه کې ، روښنايي خورا ښه وي ، کوم چې د نوي والي یوازې یو له مثبتو اغیزو څخه دی. مګر زه باید په ګوته کړم چې سپینه ر light ا د سپینې ر lightا سره سړک خورا ښه روښانه کوي. لوړ بیم کولی شي د مخکینۍ څرخ مخې ته څو فوټه د ر light ا ښکلي بیم ورکړي. د ډیزاین انډول کولو لپاره ، د ټیل لائټ او لارښود شاخصونه هم د LEDs سره نصب شوي او په تنګ او کوچني فینډر کې مدغم شوي.

د موټرسایکل زړه ثابت ، انتقالي V-twin پاتې دی ، کوم چې په خاموشۍ سره د PTO له لارې شاته څرخ چلوي. انجن ، چې په 6200 rpm کې د 52،XNUMX "هارس پاور" رامینځته کولو وړتیا لري ، په پیل کې یو څه لړزیږي او بیا په خاموش ډول ډرم کوي. هرځله چې تاسو لومړی ګیر ته ځئ ، د ګیرباکس څخه یو نرم کلیک اوریدل کیږي ، او سرعت په ورو مګر ارام تال کې واقع کیږي ځکه چې کلچ ورو ورو خپریږي.

یو سپورت تعقیب د هغه لپاره مناسب ندی ، هغه خورا ښه دنده ترسره کوي کله چې تاسو آرام یاست ، نږدې په سستۍ سره پورته کیږئ او تورک ته اجازه ورکړئ خپله دنده ترسره کړي. ما د دې سره خورا په موثره توګه موټر چلاوه کله چې زه د یوه کونج له امله خورا لوړ ګیر کې تاویدم. لکه څنګه چې دومره دمخه نه و موږ د ډیزل موټرې چلوو.

بریکونه په معتبره توګه کار کوي مګر په تیریدونکي ډول نه. که باور کیږي د یوې ګوتو گرفت د سپورت بایسکل په مؤثره توګه ودریدو لپاره کافي وي ، د دوه ګوتو لیور باید په کلکه فشار راوړل شي ترڅو ګړندی ودریږي. بریمبو یو محدود تړون لاسلیک کړی ، مګر دا د ریسینګ لوګو سره بشپړ شوی محصول ندی. د بریک ډیسک لوی دی ، د 320 ملي میتر قطر سره ، او کیلیپرز ، کوم چې دا د څلورو پسټونونو سره نیسي ، دنده په قناعت وړ ډول ترسره کوي.

کله چې تاسو اړتیا لرئ ګړندی ودرېږئ او حتی د ویلونو لاندې اسفالټ شتون ولري ، نرم ښکیل ABS هم مرسته کوي ، کوم چې زما په اند یو پلس دی.. دا ټول هم په روښانه توګه د دې Moto Guzzi کرکټر تعریفوي. د دې موټرسایکل جوهر په بیړه کې نه دی، په دوه څرخونو کې د دوه سلنډر انجن آرامه تال ته آرامۍ خوښي هغه څه دي چې دا ښه کوي. که زه په بیړه کې وم، نو زه به هم د شاوخوا ټولو ښکلي شیانو په لټه کې نه وم. که دا طبیعت وي یا یوه ښکلې کوچنۍ میرمن چې تیریږي.

هم Moto Guzzi V 7III ډبره له پامه نه و تللی... پداسې حال کې چې د ښار شاوخوا یا د ترافیک څراغونو کې موټر چلوئ ، ما دې ته یوه کتنه وکړه ځکه چې بایسکل په کلاسیک سټایل او د ښي لاسي صنایعو برخو سره ډیزاین شوی ، او سربیره پردې ، په سړک کې د دوی دومره ډیر شتون نلري لکه څوک چې دوه لري. تخنیک ویل شوی ، زه له دې څخه ستړی یم.

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: PVG ډو

  د بنسټیز ماډل قیمت: 8.599 €

  د ازموینې ماډل لګښت: 9.290 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: 744 cc ، دوه سلنډر ، V- شکل ، انتقالي ، څلور سټروک ، هوا یخ شوی ، د بریښنایی تیلو انجیکشن سره ، په هر سلنډر کې 3 والونه

  بریښنا: په 38 rpm کې 52 kW (6.200 km)

  تورک: 60 Nm په 4.900 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت لیږد ، پروپیلر شافټ

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: فرنټ 320mm ډیسک ، بریمبو څلور پسټون کیلیپرز ، 260 ملي میتر ډیسک ، دوه پسټون کیلیپر

  تعلیق: مخ د تنظیم وړ کلاسیک دوربین فورک (40 ملي میتر) ، شاته د تنظیم وړ شاک جاذب

  ټایرونه: 100/90-18, 130/80-17

  لوړوالی: 770 мм

  د تیلو ټانکر: 21L (4L سټاک) ، ازمول شوی: 4,7L / 100km

  ویل ویل: 1.449 мм

  وزن: 209 کلو

موږ ستاینه او ملامت یو

د دوه لپاره کافي راحت

د انتقالي دوه سلنډر V په زړه پوري څپې

د کارډان شافټ ، ساتل اسانه دي

د تورک او انجن انعطاف

ب appearanceه

ورو ګیر

کلچ او بریک لیورونه د تنظیم وړ ندي

د گرفت احساس ممکن ډیر دقیق وي

وروستۍ درجه

کلاسیک موټرسایکل ، په ساده ډول ښکلی او بې وخته ډیزاین کې ، د LED ټیکنالوژۍ څخه مننه ډیر عصري ب givenه ورکول کیږي. دا به هرچا ته اپیل وکړي چې د بې ساري شخصیت ، ټیټ څوکۍ او موټرسایکل په لټه کې وي چې د اډرینالین او اتلیک فعالیت څخه دمخه د راحته او یو څه ډیر راحتي سفر څخه خوند اخلي.