ټاګ: میتسوبيشي i-MiEV
ټولې نښې دا دي چې د بریښنایی BO راتلونکی دلته دی. Opel Ampera او Chevrolet Volt، Toyota Prius Plug-in، i-MiEV trio، C-Zero او i-on، نه لږ تر لږه Tomos E-lite او ډیری نور موټرونه د بیټرۍ سره د مایع ټانک پرځای او د داخلي پرځای بریښنایی موټرو د احتراق انجنونه - ډیر څرګند خنډونه چې پدې سیمه کې یو څه روان دي.
یوازې لوی شکمن ادعا کوي چې لاهم کافي تیل شتون لري چې بیټرۍ خورا ګړندي وچوي او دا خورا ګران دي - او دوی سم دي ، مګر بیا هم: په ځینو حاالتو کې ، بریښنایی موټر یو ښه انتخاب دی. دا (ګټور) سوداګریز سیډانونه لکه د ټول بریښنایی Audi A8 او BMW 7 لړۍ هیڅ وخت تمه نه کیږي شاید دمخه ریښتیا وي ، مګر د ښار په اړه څه؟
د مثال په توګه، زموږ عکس اخیستونکی ساشو واخلئ: په کور کې هغه د اداری دفتر څخه شاوخوا 10 کیلومتره دی؛ کور په دې کې ګراج او ساکټ لري، په اداری دفتر کې د ساکټ سره یو ګراج شتون لري. د داسې فرصت لپاره د XNUMX کیلومتره حد د قناعت وړ څخه ډیر دی! او تاسو ته خبر راکړئ - زه د ګورینسکي ولسوالۍ یوه کورنۍ پیژنم چې له ډیرو کلونو راهیسې بریښنایی موټر چلوي. راځئ چې دا د اوس لپاره پریږدو - راځئ چې i-MiEV ته لاړ شو، کوم چې زموږ د بیسمینټ ګراج کې زما په تمه و.
لومړۍ پنځه دقیقې د ګیر لیور موقعیت او د ایګیشن کیلي بدلولو عالي ترکیب په لټه کې تیرې شوې. هیڅ شی پیچلی ندی، مګر که تاسو نه پوهیږئ ... لیور باید په P موقعیت کې وي، وروسته له دې چې د ایګیشن کیلي باید بدل شي، لکه څنګه چې په دودیز موټر کې؛ په شمول "verglanje". بیا په آرمچر کې "تیار" څراغ د یو لږ بیپ سره په ورته وخت کې روښانه کیږي ، او موټر "لاړیدو ته چمتو دی" *. دننه ، د کوچني بهرني ابعادو سره سره ، دا د سختۍ احساس نه ورکوي ، مګر د دروازې درازونو کې بټوه تنگه ده. هر هغه څه چې تاسو هلته فټ کولی شئ.
دا هیڅ پټه خبره نده چې کله مو موټر رامینځته کړ ، موږ هڅه وکړه د امکان تر حده ډیری کیلوګرامه ، ډیکاګرام او ګرام خوندي کړو: په دروازه کې پلاستیک پتلی او نرم دی ، سویچونه د مینځلو پوډر ته څیرمه ښکاري ، او موږ د یو احساس احساس ترلاسه کړ. د ګیر لیور مخې بکس. دمخه یو لږ کیک هغه د پیل شوي موقعیت څخه ګوښه کړ. د موټر چلولو موقعیت هم غلط ندی ، او له څوکیو څخه ، لکه څنګه چې تاسو شاید دمخه پوهیږئ ، تاسو باید د ډیر لمر او اړخیز ملاتړ تمه ونلرئ. میو په اروپا کې د سوداګرۍ سفرونو لپاره ندي ، بلکه له بومپي څخه BTC او بیا ویچ ته د کود کولو لپاره ، شاید حتی بریزویکا ته او د مرکز له لارې بیرته کور ته. مثال.
د لیوبلجانا-شینچور-لیجلبانا لار دلته د ډیری اضافي دندو سره او دلته لا دمخه ستونزې رامینځته کیږي. او د راحتۍ لپاره ندي ، مګر د بریښنایی موټرو حد لپاره. د جمعې په سړه سهار ، آن بورډ کمپیوټر د 21 کیلو میتر واټن ژمنه وکړه ، له هغې وروسته ، د 24,4 کیلومتره سفر وروسته د هوایی کنډیشن بند شو او د خپل ځان بدلول ، د ویل 202 پرځای لاهم اوه کیلومتره واټن درلود "تېل" پاتې. په پای لیکه کې.
که د ګازو عرضه نرمه وي ، او که موږ د "بوسنیا" اقلیم سره یخ شو ، د موټر اعظمي مایل ډیټا خورا ریښتیني دي. په سکرین کې ترټولو لوی شمیره د شپې چارج کولو وروسته 144 کیلومتره وه (پلانټ 150 کیلو متره ادعا کوي) ، او د بریښنا مصرف کونکي چې اعظمي ظرفیت سره وصل کیدی شي دا د سترګو په رپ کې نیمایي کې پرې کړي! هغه څوک چې سمارټ فونونه لري د ویډیو تایید لپاره پخوانۍ پا pageه کې د QR کوډ کاروي. د ساتیرۍ حقیقت: د موټر چلوونکي سیټ تودوخه کوي ځکه چې موټر چلوونکی ګړندی ګرمیږي او د هغه په پرتله لږ بریښنا کاروي که چیرې هغه ټول کیب ګرم کړي.
څرنګه چې په بیټرۍ کې بریښنا حتی په ناڅاپي ډول دومره ګړندۍ نه ساتل کیږي څومره چې پټرول د تیلو ټانک ته تیریږي ، نو دا چارج کولو کې وخت نیسي. بېلګه: د لمر وړ شنبه په 14:52 ما خپل موټر د پولیچاریف فارم (د کرانج او ناکلو ترمینځ) کې ودراوه ، چیرې چې دوی د بریښنایی موټرو وړیا چارج وړاندیز کوي ، ځکه چې د غوایی چت ، چې غوره پنیر جوړوي ، پوښل شوی. د لمریز تختو سره. کچو لا دمخه د وسایلو تر څنګ سوځیدلی و ، نو i-Mjau د چارج کولو دمخه په بشپړ ډول خالي و. په 17:23 (د ساوا په اوږدو کې د دوه نیم ساعتونو تګ وروسته) د سفر کمپیوټر یوازې 46 کیلومتره واټن وښود. دا په عمل کې دا څنګه دی. بیا تاسو د خپلو نیکونو لیدو ته راشئ ، د تجدید لپاره "باڑ" ، دوی پوښتنه کوي چې د دې څخه به څومره په کاونټر ، بل کې او داسې نور پیژندل کیږي. په یوه کلمه کې ، د بریښنایی موټر چلوونکی باید د ځینې ستونزو سره مخ شي چې د پټرولیم محصولاتو مصرف کونکي حتی خوب هم نه کوي.
له بلې خوا ، د مسافر خونې کې فعالیت او خاموشي په زړه پوري ده. مهم: په یاد ولرئ چې پیاده چلوونکي ، بایسکل چلوونکي او ماشومان په سړکونو کې تاسو نشي اوریدلی! د پوټینټیومیټر سره په بشپړ ډول خپه پیډل ته ځواب (زما په اند ، مګر موږ حتما دې ته د سرعت پیډل نشو ویلای!) واقعیا الهام بخښونکی. له موقعیت څخه ، میو لومړی په ډیر سستۍ سره راویښیږي ، بیا په ساعت کې شاوخوا 30 کیلومتره سرعت راښکته کوي ، نو پدې توګه په خوځښت کې برخه اخیستونکي یوازې هغه څه ته ګوري چې دا د یو پایپ پایپ پرته یو موټر ته څه احساس کوي.
دا لوړ تورک باید ویلونو ته ولیږدول شي ، لکه د ویلبرو په څیر ، کوم چې په باران کې احساس کیږي ، ځکه چې د موټر خورا لوړ بریښنایی ثبات سیسټم ډیری وختونه شا ویلونو ته د بریښنا لیږد کې مداخله کوي. د معیاري ASC (ثبات کنټرول) او TCL (د وسایطو سلیپ کنټرول) سیسټمونو پرته ، مجاو به په داسې شرایطو کې خورا خطرناک وي. یو سل او اتیا بریښنایی نیوټن متره ، د خراب وزن ټن وزن او شاته ویل ډرایو ندي ... که تاسو حتی د اعظمي سرعت سره علاقه لرئ: په یوه الوتکه کې په ساعت کې 136 کیلومتره نه ځي او نه ځي.
دا په سختۍ سره کافي کریډیټ ترلاسه کوي ځکه چې د آټو شاپ معیارونه په دودیزو وسایطو پلي کیږي ، کوم چې نن ورځ د i-MiEV محدود اندازې او وزن څخه ډیر وړاندیز کوي. د ورته پیسو لپاره، تاسو کولی شئ د 2,2 لیټرو ټربوډیزل انجن، 177 هارس پاور، د شپږ سرعت لیږد، آل ویل ډرایو، اتوماتیک هوایی کنډیشن، د باران احساس کولو ویپر، د کروز کنټرول، بای-زینون هیډ لایټونو سره د میتسوبیشي آوټلینډر واخلئ. یو 710 واټ امپلیفیر او نهه ایا موږ کافي روښانه یو؟ مګر هو - حتی لومړی جنین موټرې شاید د بار وړونکو موټرو په پرتله لږ عملي او د باور وړ و.
زموږ سره تر دې دمه یوازې ورو
شاتنۍ ښیې خوا کې د 220V کور شبکې څخه چارج کولو لپاره بریښنایی هټۍ ده. میتسوبيشي وايي چې د لیتیم آئن بیټرۍ په شپږو ساعتونو کې په 16 امپاس ، اوه ساعته په 13 امپیر او بل ساعت په 10 امپیر کې چارج کوي. یو بل "سوري" چې له لارې یې بیټرۍ په ګړندي ډول چارج کیږي. پدې توګه ، تر 80 capacity ظرفیت پورې خارج شوي بیټرۍ یوازې په نیم ساعت کې چارج کیږي. بدبختانه ، د سلووینیا میتسوبیشي سوداګر په وینا ، تر دې دمه په سلووینیا کې د چارج کولو داسې کوم سټیشن شتون نلري.
Citroën او Peugeot دا نه لري
D: نورمال عملیات ، د ښار چلولو لپاره مناسب.
ب: د ګیر لیور پدې موقعیت کې ، موږ به د ډیر بریک کولو احساس وکړو ځکه چې د انرژي نوي کولو کچه ترټولو ګړندۍ ده. د وریش ښکته کیدو یا د ډیر اقتصادي موټر چلولو لپاره مناسب.
C: د بیارغونې کچه ترټولو ټیټه ده ، ځکه چې موټور پدې وخت کې لږترلږه ورو کوي. بیا به سفر خورا راحته وي.
متن: میټیو ګریبر ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
ماتی میمیدوویچ
د دې ویلو لپاره چې زه متاثره وم کافي ندي. زه متوجه وم ، په ځانګړي توګه د سړک کنګل کیدو سره ، نو د خبرو کولو لپاره ، په ټیټ سرعت موټر چلول. دا د دې احساس لپاره هڅه کولو ارزښت لري ، زه مشوره درکوم. البته موټر پخپله د څلورو مسافرینو لپاره کافي خونه لري ، البته د ډیری سامان پرته. حتی د ماشومانو په څوکیو کې کوچني ماشومان اړتیا نلري د لومړۍ څوکۍ شاته وخوري ، دا خورا پراخه دی. ښه ، او په عرض کې یو څه لږ ، ځکه چې تاسو کولی شئ پرته له وهلو بلې خوا ته ورشئ. البته ، د بشپړ چارج شوي بیټرۍ سره د موټر حد کوچنی دی ، مګر د کاچویج سیمې څخه لیوبلجانا ته د وړلو لپاره کافي دی. راځئ ووایاست چې تاسو په ژمي کې ډیر بریښنا کاروئ ځکه چې تودوخه روانه ده او بیا تاسو باید له خپل مالک څخه وپوښتئ که تاسو کولی شئ خپل موټر د بریښنا جریان ته واچوئ. بلکه ، تاسو له هغه وپوښتئ کله چې تاسو اړتیا لرئ خپل ګرځنده تلیفون چارج کړئ؟ د
میتسوبی i-MiEV
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | دايمي مقناطیسي همغږي موټور - شاته نصب شوی، مرکز، انتقالي - اعظمي ځواک 49 kW (64 hp) په 2.500-8.000 rpm کې - اعظمي torque 180 Nm په 0-2.000 rpm کې. بیټرۍ: د لیتیم آئن بیټرۍ - نومول شوي ولټاژ 330 V - بریښنا 16 kW. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د کمولو ګیر - د موټرو شاته څرخونه - مخکینۍ ټایرونه 145/65 / SR 15 ، شا 175/55 / SR 15 (Dunlop Ena Save 20/30) |
| وړتیا: | لوړ سرعت 130 km/h - سرعت 0-100 km/h 15,9 - range (NEDC) 150 km، CO2 اخراج 0 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - د مخ واحد هیلې هډوکي، د پاڼی چینې، ډبل ویشبونز، سټیبلائزر - د ډیونووا شاته محور، پین هارډ راډ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک - د برید حلقه 9 متر |
| ماشه: | خالي موټر 1.110 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.450 kg |
| بهرنۍ ابعاد: | 3473 x 1608 x 1475 |
زموږ اندازه کول
| T = 19 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 41 / / د مایل حالت: 2.131 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 14,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,8 کاله ( 116 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 132km / h (D) |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,9m |
| د AM میز: | 42m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| بې غږه غږ: | 0DB |
موږ ستاینه او ملامت یو
ظرفیت (په ځانګړي توګه په ښار کې)
په شا او شا کې قوي ځای
مهارت
د تیلو مصرف سپمول
د کاروونکي عمومي تجربه
خاموش سواری
تجهیزات (نیویګیشن ، USB ، بلوټوت)
نرخ
د ټچ سکرین نا آرامه عملیات
په لوړ سرعت ضعیف ثبات
د ټریکونو غږ محافظت
لوړ بیرل څنډه
د شامل شوي بریښنا مصرف کونکو سره حد (تودوخه ، هوایی حالت)
د ثبات سیسټم لوړ عملیات
ارزانه تولید (د لید پیچونه ، د ټیټ کیفیت پلاستیک)
په دروازه کې تنګ درازونه
شفافیت بیرته
