ټاګ: میتسوبیشي ایکلیپس کراس 1,5،2 MIVEC XNUMXWD شدید +

د Eclipse کراس لږ په بنسټیز ډول ډیزاین شوی، مګر بیا هم د موټر هغه برخه ده چې پیرودونکي جذبوي یا بیرته راګرځوي. البته، هغه ډیر زړه راښکونکي به د کوپ سټایل سلیپنګ شاته پای سره مینه ولري. مګر دلته هم، د میتسوبیشي کراس اوور لږ محدود دی - د هغې په اساس ترتیب کې، د شا څوکۍ سره په داسې موقعیت کې چیرې چې د لوی مسافرینو لپاره کافي خونه شتون لري، دا ډیره خونه نه وړاندې کوي. حتی لوی شاته مسافر به د سر خونې سره په بشپړ ډول خوښ نه وي. په اقرار سره، زه به په Eclipse Cross کې دومره بشپړ سیټ بار په پام کې ونیسم چې د خورا د ستاینې وړ اعظمي ناخالص وزن تخصیص سره چې له 600kg څخه ډیر په زړه پوري دی.

زموږ ټیسټ موټر د مخکینۍ څرخ ډرایو و او د بیس انجن سره هم سمبال و، د بیلګې په توګه د 1,5 لیټرو توربو چارج شوي پټرول انجن د شپږ سرعت لاسي لیږد سره جوړه شوې. د ځینو سیالانو برعکس، میتسوبیشي په Eclipse Cross کې ټول ویل ډرایو هم وړاندې کوي، او د لاسي لیږد سربیره، په دوامداره توګه متغیر اتوماتیک لیږد هم شتون لري (کوم چې د اتو ثابت ګیرونو سره د سپورت حالت هم لري). د نوي 1,5 لیټرو ګازولین انجن اصلي ځانګړتیا د ټیټ بیاکتنې لپاره چټک غبرګون دی، د "ټربو" سوري هیڅ نه موندل کیږي. دا یو خورا پیاوړی انجن دی چې د هغو کسانو لپاره به اپیل وکړي چې د تیلو اقتصاد ته ډیره پاملرنه نه کوي. د مثال په توګه، هغه لا دمخه د نورمال موټر چلولو په جریان کې ډیر تیل "څښاک" کوي، د یو څه ډیر متحرک مصرف سره، دا ډیریږي. په هرصورت، اقتصاد په عمده توګه په موټر چلوونکي پورې اړه لري، ځکه چې د اعتدال موټر چلولو سره (زموږ نورمال حلقه)، د اوسط مصرف سره هیڅ شی غلط نه دی.

نو څه د یو څه غیر معمولي میتسوبیشي پیرود په ګټه خبرې کوي ، کوم چې د دوی دوه "نرم" SUVs ، ASX او آؤټ لینډر ترمینځ ناست دی؟ میتسوبيشي په ساده ډول د نوي بازار جیبونو په لټه کې دی ترڅو د نوي کراس اوور او SUV وړاندیز کولو کې ترټولو بد سیالانو څخه مخنیوی وکړي. البته ، هغه څه چې مهم دي دا دي چې موږ په دې کې بې عیب ناست یو او لږترلږه د ترافیک ښه نظارت ته دوام ورکوو. کله چې د پارکینګ ځای کې حرکت کوئ ، موږ کولی شو کیمره او سیسټم وکاروو ترڅو چاپیریال ته نږدې کتنه وکړو. کیمره موټر چلوونکي ته هم خبر ورکوي چې ترافیک ته نږدې شي کله چې د پارکینګ څخه بهر وګرځي. دا په ایکلیپس کراس کې مختلف بریښنایی وسایل دي چې د پیرودلو ښه دلیل کیدی شي. او اړتیا نشته د خورا قیمتي تجهیزاتو اختیار ته مراجعه وکړئ.

دا ریښتیا ده چې هغه یو چې موږ یې ازموینه کړې (د انټینس + لیبل شوی) د ډیر راحته موټر چلونکي تجربې لپاره دوه مهم لوازم لري - د مخ او شا پارکینګ سینسرونه او د منظم سینسرونو څخه پورته اضافي سکرین (د سر پورته ښودنه) ، مګر پرته له جدي قرباني. که تاسو نه غواړئ چې اضافي زره له خپل بټو څخه واخلئ، نو دوه یې له لاسه ورکولی شي. د تجهیزاتو لیست چې دمخه د Inform په لومړني نسخه کې شتون لري ، او حتی په راتلونکي کې "بلنه" په نښه شوي ، واقعیا اوږد او زړه راښکونکی دی (لکه څنګه چې د لیبل سلووینیا ژباړه ده). البته، حتی خورا ګران انټینس ټرم هم خپل زړه لري (د هغو کسانو لپاره چې د لید څخه په ویره کې دي، د 18 انچ څرخ هم). پدې کټ کې یو سمارټ کیلي هم شامله ده نو تاسو کولی شئ په خپل جیب یا پرس کې کیلي سره خپل موټر دننه کړئ ، بهر یا پیل کړئ. مګر د ښه لید لپاره ، زموږ ازمول شوي او ازمول شوي Eclipse Cross د 1.400 یورو لپاره اضافي کاسمیټیک کڅوړه درلوده. نو، تاسو اړتیا لرئ چې د لیدلو لپاره ډیرې هڅې وکړئ!

مګر د دې ټولو معنی دا ده چې هرڅوک چې د موټر په لټه کې وي اساسا د موټر چلولو او د خوځښت لومړني اړتیاو پوره کولو لپاره (او د لوړ ناست موقعیت ارزښت لري) کولی شي په خورا ټیټ نرخ کې د ایکلیپس کراس غوره کړي. دا په حقیقت کې یو له مهمو ب featuresو څخه دی ، ځکه چې وروستی مګر لږترلږه ، تجهیزات دمخه د اتوماتیک بریک کولو او د پیاده تګ پیژندنې سره د ټکر څخه مخنیوي سیسټم پکې شامل دي. نو خوندیتوب واقعیا پاملرنه شوې.

د میتسوبیشی ایکلیپس کراس 1.5 MIVEC 2WD شدید +

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د AC موبایل ډو
د ازموینې ماډل لګښت:	27.917 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	26.490 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	25.917 €
بریښنا:	120 کیلو واټ (163 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,2 s
اعظمي سرعت:	205 کلومیتره في ساعت کې
تضمین:	5 کلن یا 100.000،12 کیلومتره عمومي تضمین ، 5 کلن تضمین ، XNUMX کلن ګرځنده تضمین
سیستماتیک بیاکتنه	15.000 کیلومتره / 12

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

سونګ:	9.330 €
ټایرونه (1)	1.144 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	8.532 €
اجباري بیمه:	3.480 €

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوي پټرول - په اوږدمهاله توګه په مخ کې ایښودل شوي - بور او سټروک 75,0 × 84,8 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.499 cm3 - کمپریشن 10,0:1 - اعظمي بریښنا 120 kW (163) s.l کې. 5.500 rpm - په اعظمي ځواک کې د پیسټون اوسط سرعت 15,5 m/s - ځانګړی ځواک 80,1 kW/l (108,9 hp / l) - اعظمي torque 250 Nm په 1.800 -4.500 rpm کې - 2 overhead camshafts (Timeing belts per 4m/l) - عام ریل انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - وروسته کولر
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,833 2,047؛ II. 1,303 ساعته؛ III. 0,975 ساعته؛ IV. 0,744; V. 0,659; VI. 4,058 - 7,0 توپیر - 18 J × 225 ډیسک - 55/18 R 98 2,13H رولینګ رینج XNUMX متر
وړتیا:	لوړ سرعت 205 km/h - 0-100 km/h سرعت 10,3 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 6,6 l/100 km، CO2 اخراج 151 g/km
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر بار - شا ملټي لینک اکسل ، کویل اسپرینګ - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو ترمینځ 3,1 بدل
ماشه:	خالي موټر 1.455 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.050 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.600 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.405 mm - پلنوالی 1.805 mm، د شیشې سره 2.150 mm - لوړوالی 1.685 mm - wheelbase 2.670 mm - مخکینۍ لار 1.545 mm - شا 1.545 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,6 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخ 880-1.080 mm، شا 690-910 mm - مخکینۍ عرض 1.500 mm، شا 1.450 mm - د سر لوړوالی مخکی 930-980 mm، شا 920 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 520 mm، شاته څوکۍ 480 mm د سټیرینګ میټر ویډیا 370 mm - د تیلو ټانک 63 l
بکس:	378-1.159 l

زموږ اندازه کول

د اندازه کولو شرایط: T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77 / / ټایرونه: یوکوهاما نیلي ځمکه E70 225/55 R 18 H / Odometer حالت: 4.848 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,2
له ښار څخه 402 متره:	16,6 کاله ( 139 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	10,0،15,5 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	15,0،14,6 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,8 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	65,1m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,0m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	63DB
د ازموینې تېروتنې:	بې مانا

په ټولیز ډول درجه بندي (393/600)

• د دې غیر معمولي ب toې له امله (کوم چې ځینې یې حتی خوښوي) ، میتسوبیشي د ثابت کیفیت لپاره د پام وړ دی ، په بیله بیا د اوسط تنظیم کولو تجهیزاتو مناسب قیمت.

• کیب او ډډ (61/110)

  یو څه عجیب ښکاري، په مخ کې کافي خونه، په شا کې د کوپ په څیر ډیر - آیا د مسافرینو او کوچني بوټانو د وړلو لپاره کافي ځای شتون لري؛ د حرکت وړ بنچ سره، تنه وده کوي

• راحت (88
  
  
  / 115)

  د موټر چلولو اسانتیا لاهم د قناعت وړ ده ، په خرابو سړکونو کې بدتر دی ، د انفوټینمینټ سیسټم کارپلی یا د انډرایډ کار پراساس دی ، که نه نو په سختۍ سره د قناعت وړ دی.

• لېږد (46
  
  
  / 80)

  پیاوړی او ارامه انجن چې تاسو ته اجازه درکوي ډیر سونګ مصرف کړئ کله چې تاسو ګاز فشار ورکړئ. موږ په ګیرباکس کې دقیقیت نه درلود

• د موټر چلولو فعالیت (67
  
  
  / 100)

  په نورمال موټر چلولو کې قوي موقعیت ، مګر ټایرونه قوي انجن یوازې پریږدي او د مخکني ډرایو ویل په چټکۍ سره غیر جانبدار ته ځي.

• امنیت (89/115)

  بنسټیز غیر فعال خوندیتوب ښه دی. د فعال کروز کنټرول خوندي فاصله هم د اعتبار وړ ده، د نورو مرستې سیسټمونو په پرتله لږ قانع کوونکی.

• اقتصاد او چاپیریال (42
  
  
  / 80)

  لوړ مصرف کله چې د سرعت پیډل خورا سخت فشار ورکړل شي. د پنځه کلن تضمین غیر منطقي حالت دا دی چې لومړی ، د دوه کلونو محدودیت پرته ، بیا د نورو دریو کلونو لپاره ، دا د سل زره حد څخه ډیر کیدی شي.

د موټر چلولو خوښي: 2/5

• د ټول ویل ډرایو او سلیپ آن ډرایو ویلونه د متحرک خوښیو تعقیب لپاره مناسب ندي ، که څه هم د بریښنایی خوندیتوب لومړني ملاتړ د ستاینې وړ څخه ډیر دی.

موږ ستاینه او ملامت یو

انعطاف منونکی او پیاوړی موټر

داخلي انعطاف

د انفوټینینټ سیسټم عصري ګرځنده تلیفونونو سره وصل کولو وړتیا

د منلو وړ ټول وزن

په "درنه" پښه کې سپما

ضعیف راډیو او د مختلف ترتیباتو مبهم مینو (د دوه سکرین کنټرولونو ترکیب ته اړتیا لري)

کوچنی ډډ