د مرسډیز بینز B 180 CDI بلیو وړتیا

د ټولګي A او موس ازموینه په یاد ولرئ؟

تاسو شاید دمخه یو لنډ تاریخ پیژنئ: دوی ورسره پیل کړی A- جیم، په مخکینۍ ټکر کې د خوندیتوب لپاره ، په هوښیارۍ سره هغه ته دوه چنده وړاندیز وکړ ترڅو د انجن لپاره دا اسانه کړي چې د مسافر خونې څخه مخنیوی وکړي ، او بازار ته یې لیږلی. د موزو ډوډۍ سره کالوري او بیا د ESP سریال په ناڅاپي ډول یو عالي تخنیکي حل لاره موندلې ، مګر زموږ څخه ډیری لاهم فکر کوي چې دا غیر عادلانه دی. هغه یې تعقیب کړ ټولګي Bچا چې خپل ژوند پرته له لوی پاڅون څخه تیر کړ ، مګر په ضعیف ډول هم لیدل کیده.

اوس دا بله لاره ده ، لکه څنګه چې تاسو په مرسډیز کې توهین یاست. لومړی د لوی B لخوا په نوي پلیټ فارم کې وړاندې شوی والبته ، د کوچني A لخوا تعقیب شوی ، او د جاذبې ټیټ مرکز امکان ستاینه وکړئ. نوی والی د خپل مخکیني په پرتله پنځه سانتي متره ټیټ دی او یوازې د 0,26 ډریګ کوفیفیت لري.

د پرتله کولو لپاره ، داسې ښکاري د کلاس E کوپ... د دې لپاره چې زاړه پیرودونکي له لاسه ورنکړي چې د مرسډیز بینز برانډ ته خورا وفادار دي ، دوی په یوځل کې اضافه کوي چې څوکۍ لوړې دي ، مګر په یو ډول دوی د ټیټ ناست په اړه غلي دي ، ځکه چې چت هم خورا ټیټ دی.

دا د هغو کسانو لپاره خوندور ندی چې دمخه یې په ملا کې د پوستکي او اوښکو له امله بیلابیل Chiropractors یا مساج درملونکي اخلي ، سمه ده؟ بیا ، لکه څنګه چې دوی د بیس ډیزاین ټیټ خوندیتوب په اړه یو څه ضمیر درلود ، دوی په اوږدو سفرونو کې دمخه معیاري تجهیزاتو کې د آرام خبرداری وړاندیز کوي (پاملرنه مرسته په ډشبورډ کې کافي) او د ټکر خبردارید ټکر څخه مخنیوي کې مرسته). مګر پدې اړه نور وروسته.

که تاسو دا احساس ترلاسه کړئ چې زما په ټکو کې یو څه ستړیا شتون لري ، تاسو سم یاست ، مګر دا افکار د مرسډیز بینز پروړاندې ندي لارښود شوي ، مګر په هغه پایلو کې چې د دې ځورونکي دوه مخنیوي وروسته راپورته شوي. المانیانو پرته له دې بله چاره نه درلوده چې اچار وخوري او په یو ډول د سړک له دې ناامنه موقعیت څخه وتښتي.

د ځوانو پیرودونکو لپاره؟

نو هغه په ​​نوي B کې سړکونه وګرځول. لنډ او ښکلی څوک کولی شي ځینې ځوان پیرودونکي هم راجلب کړي ، که څه هم زه ډاډه یم چې هغه به په عمده ډول یو مختلف پیرودونکي راجلب کړي په پرتله یې دوی په سټټګارټ کې غواړي. ما د هغه پلانونو په اړه هم اوریدلي چې په متحده ایالاتو کې به دا په ځانګړي توګه د پیرودونکو "نوي کولو" لپاره مهم وي ، ځکه چې دا حتی لږ احتمال لري.

موږ د هغه ظهور کې د غلطۍ موندلو لپاره هیڅ نلرو. هغه دومره ښکلی دی چې د لیدونکو پام ځانته راواړوي ، او کافي بې ساري دی چې سمدستي هغه ته د لیموزین لوړوالی په پوزه کې د ستوري سره منسوب کړي. که څه هم ډیری یو ریښتینی مرسډیز دی.

ایا دا لاهم دی داخله عالي چاپیریال لري، لاهم په سټیرینګ ویل کې یوازې یو لیور لري او لاهم د اوږد سفر لارښود لیږد لري. په منلو سره ، موږ دوه کلچې له لاسه ورکړې وې. 7G-DCTکوم یو له هغه لوازمو څخه دی چې دوی یې غواړي 2.439 XNUMX یورو لپاره. مګر حتی په مرسډیز کې ، که څه هم دوی غواړي ځانګړي وي ، دوی په ارګونومیکس کې پرمختګ کوي.

په سټیرینګ ویل کې لیور نور ټیټ ندی ټاکل شوی (د کروز کنټرول لیور باید د هغې څخه ټیټ وي) او سټیرینګ ویل په چټکۍ سره د پیل ټکي ته راستنیږي ، تاسو اړتیا لرئ د بدلون نمونې ته عادت شئ ځکه چې تاسو لیور حرکت ته اړتیا لرئ. که نه نو دقیق چپ او شاته د ریورس ګیر لپاره ...

دا یوازې ورزش نه دی

د موټر چلولو موقعیت عالي دیلکه څنګه چې د قد لرونکو لپاره له کافي څخه ډیر ځای شتون لري ، ګیجونه شفاف دي او په ډشبورډ کې د XNUMXD شاتب د B کورنۍ آرامه چاپیریال خرابوي. په هیڅ ډول موټر کې فټ نه وي.

که یو جواز لرونکی چلوونکی تاسو ته دا ووایی ، نو تاسو باید واقعیا په ما باور وکړئ. د مخکیني سوراخ شوي بریک ډیسک لید ، د سټینلیس سټیل ایګزټ پایپ پای ، د سپورت پیډلونه (د سټینلیس سټیل ډول!) او د لیټریټ سیټونه ښه دي ، مګر سټیفر چیسیس د دې موټر اصلي پلور ټکی بربادوي: راحت.

هم ډیر ځواب ویونکی سټیرینګ سیسټمد کوم چې پرمخ وړونکي بریښنایی موټره مستقیم ګیر ریل ته لیږدول شوې ، د دې مختلف شا ملټي لینک اکسل او هوښیار ESP سیسټم نشي کولی په لنډو بمپونو کودتا وکړي چې د ژوندی مینځپانګې لپاره خورا خوندور ندي.

دا په ځانګړي توګه مهم دی ځکه چې دا دی ټربوډیزل انجن یوازې د 1,8 لیټرو بې ځایه کیدو سره او د 80 کیلو واټ خورا نازک ځواک سره. یوځل چې موږ کلچ ته عادت شو ، کوم چې لږترلږه په ازمایشي موټر کې ، پای ته خورا نږدې و ، ورو ګیربکس او په ټیټ څرخ کې د لوړ تورک انجن ، موږ ډیر ژر آرام شو او د ارام سړي سواری څخه مو خوند واخیست. دا موټر سرعت نه خوښوي ، ځکه چې دا متحرک چلوونکي نه راضي کوي ، حتی د سپورت چیسیس سره. نو ، بیا: کله چې پیرود کوئ ، د سپورت کڅوړه پریږدئ.

امنیت

مخکې یادونه وشوه د ټکر مخنیوي سیسټم د رادار په کارولو سره ، دا لومړی په ډشبورډ کې د خبرتیا څراغ سره چلونکي ته د خورا لنډ خوندیتوب فاصله خبرداری ورکوي ، او بیا د بشپړ بریک کولو لپاره د بریک سیسټم چمتو کولو پرمهال د اوریدو وړ خبرداری ورکوي. د ریښتیني کیدو لپاره ، ما ته داسې بریښي چې سیسټم ډیر پروموشنل دی (یا د دمخه ذکر شوي حقیقت سره په اړیکه کې چې د بټو لاندې هیڅ ډول سینڈوچ شتون نلري) ، ځکه چې زه به یې په سلووینیا کې له لاسه ورنکړم ، مګر موږ باید فکر وکړو. د آلمان د لویو لارو په اړه، ګړندی بریک کول د استثنا پرځای قاعده ده. نو موږ ګوتې پورته کوو.

همدارنګه د ستاینې وړ دي دوه ګوني زینون څراغونه ، د داخلي ر light ا او اسوفیکس ماونټس ، کوم چې باید د ډیری موټر ډیزاینرانو لپاره د مثال په توګه خدمت وکړي. په هرصورت ، موږ د خپلواکې شاته څوکیو یا لږترلږه د اوږدمهاله حرکت وړ شاته بنچ امکان له لاسه ورکړ ، کوم چې به د دمخه ګټور بوټ ځای نور هم زیات کړي.

قیمت مناسب دی

په نهایت کې ، دا باید په پام کې ونیول شي چې د B ټولګی نسبتا ارزانه دی. لږترلږه د مرسډیز بینز لپاره. که چیرې د A ټولګی یوازې د 1,5 لیټر انجن (70 کیلو واټ) او پنځه سرعت ګیربکس سره په 19.950،1.700 1,6،90 پیل شي ، تاسو کولی شئ د 180 درجې انجن (34.210 کیلو واټ) سره د B کلاس څخه XNUMX یورو ډیر ترلاسه کړئ ، شپږ -د لاسي لیږد سرعت او البته ډیر ځای ، البته. ایا تاسو لاهم دا ګران ګ findئ په پام کې نیولو سره چې د کورنۍ ټولګي C XNUMX T په بشپړ ډول € XNUMX XNUMX لګښت لري؟

متن: الیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ

مرسډیز بینز B 180 CDI بلیو وړتیا

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د اتومات سوداګرۍ ډو
د بنسټیز ماډل قیمت:	23.100 €
د ازموینې ماډل لګښت:	30.344 €
بریښنا:	80 کیلو واټ (109 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,1 s
اعظمي سرعت:	190 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	7,2،100l / XNUMXkm
تضمین:	د 2 کلونو عمومي تضمین ، د باوري ترمیم دوکانونو لخوا منظم خدمت کولو سره د 30 کلونو ګرځنده وسیلې تضمین ، د 3 کلونو وارنش تضمین ، 12 کاله د زنګ ضد ضد تضمین.
سیستماتیک بیاکتنه	20.000 کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.271 €
سونګ:	9.396 €
ټایرونه (1)	1.380 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	17.627 €
اجباري بیمه:	2.090 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.285 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 36.049 0,36 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخکینۍ ټرانسورس - بور او سټروک 83 × 92 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.796 cm³ - د کمپریشن تناسب 16,2: 1 - اعظمي بریښنا 80 kW (109 hp) په 3.200 دقیقو کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 4.600 m/s - ځانګړی ځواک 14,1 kW/l (44,5 hp/l) - اعظمي torque 60,6 Nm په 250-1.400 rpm کې - 2.800 overhead camshafts (time بیلټ) - 2 والوز په هر سلنډر - عام ra د سونګ انجیکشن - د ایستلو ګاز ټربو چارجر - وروسته کولر.
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,94؛ II. 2,19 ساعته؛ III. 1,22 ساعته؛ IV. 0,86; v. 0,72; VI. 0,59 - توپیر 3,348 - ریم 7,5 J × 18 - ټایرونه 225/40 R 18، د رول کولو حلقه 1,92 متر.
وړتیا:	لوړ سرعت 190 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,6/4,1/4,6 l/100 km، CO2 اخراج 121 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د سټیرینګ څرخ کیڼ لور ته واړوئ) - ریک او پنیون سټیرینګ ویل، د بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,4 بدلیږي.
ماشه:	خالي موټر 1.475 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.030 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.200 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 735 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه.
بهرنۍ ابعاد:	د موټرو عرض 1.786 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.552 ملي میتر ، شا ټریک 1.549 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,0 متر.
داخلي ابعاد:	مخکینۍ پلنوالی 1.430 mm، شاته 1.430 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 530 mm، د شا څوکۍ 440 mm - د سټیرینګ ویل قطر 375 mm - د تیلو ټانک 50 l.
بکس:	د پوړ ځای ، د معیاري کټ سره د AM څخه اندازه شوی 5 سامسونایټ سکوپونه (278,5 l سکیمپي): 5 ځایونه: 1 سوټ کیس (36 لیټره) ، 2 سوټ کیسز (68,5 لیټره) ، 1 × کڅوړه (20 لیټره).
معیاري تجهیزات:	اصلي معیاري تجهیزات: د موټر چلوونکي او مخکینۍ مسافرینو ایربګس - د غاړې ایربګس - د پردې ایربګس - د موټر چلوونکي زنګون ایربیګ - د ISOFIX ماونټ - ABS - ESP - بریښنا سټیرینګ - ایر کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخې او شا - بریښنایی تنظیم وړ او تودوخې شاته عکس - د راډیو سره CD پلیر او MP3 پلیر - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - ریموټ مرکزي لاک کول - سټیرینګ ویل د لوړوالی او ژور تنظیم سره - د موټر چلونکي څوکۍ د لوړوالی تنظیم سره - د شا شا بینچ - د سفر کمپیوټر.

زموږ اندازه کول

T = 5 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: کانټینینټل ژمی اړیکه 225/40 / R 18 V / Odometer حالت: 5.416 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,1
له ښار څخه 402 متره:	17,3 کاله ( 129 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	7,7،13,7 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	13,2،16,9 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.)
اعظمي سرعت:	190km / h (W./VI.)
لږترلږه مصرف:	6,9،100l / XNUMXkm
اعظمي مصرف:	7,3،100l / XNUMXkm
د ازموینې مصرف:	7,2 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	70,8m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,9m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	56DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	54DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	53DB
په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور	52DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	60DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	58DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	66DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	64DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB
بې غږه غږ:	39DB

په ټولیز ډول درجه بندي (330/420)

• یو په زړه پوری کورنۍ موټر چې واقعیا په پریمیم ټولګي کې هیڅ سیال نلري. د ریښتیني کیدو لپاره ، موږ ویره لرو چې دا به هغه کسان راجلب نکړي چې تر دې دمه یې مرسډیز بینز سره اړیکه نه ده نیولې. شاید حتی غیر عادلانه وي ، ځکه چې دا دومره ګران ندي چې د لاسرسي څخه لرې وي.

• بهرنی (10/15)

  په زړه پوري بpesې ، ځکه چې دا دواړه یو ځانګړی مرسډیز دی ، او په ورته وخت کې یو ځانګړی مرسډیز.

• داخله (97/140)

  د کورنیو لپاره پراخه خونه ، په رقابتي ډول لوی ډډ ، د لاسي اقلیم سره خراب فعالیت ، د سپورتي چیسیس له امله د راحتۍ شرایطو کې یو څه خراب.

• انجن ، لیږد (52
  
  
  / 40)

  پدې برخه کې ، دا خپلو ځینې سیالانو ته خورا ډیر له لاسه ورکوي (ولولئ: فورډ C-میکس) ، که څه هم په حقیقت کې دا په پریمیم ټولګي کې هیڅ سیال نلري.

• د موټر چلولو فعالیت (57
  
  
  / 95)

  د سړک موقعیت ښه دی مګر لوړ پوړ نه دی ، د بریک کولو احساس او (پس منظر) ثبات غوره ندی.

• فعالیت (27/35)

  په وړاندیز کې ترټولو ضعیف انجن هیڅکله د قهر یا عضلاتو ښودلو لپاره نه و.

• امنیت (40/45)

  د خوندیتوب هیڅ اندیښنې شتون نلري: د نوي ټولګي B لږترلږه د پرتله کولو وړ دی ، که د غوره څخه نه وي. یوازې په یاد ولرئ چې د معیار او لوازمو ترمینځ.

• اقتصاد (47/50)

  اوسط مصرف ، د بیس ماډل په زړه پوري قیمت ، کله چې کارول شوی وپلورئ په نرخ کې لږ له لاسه ورکوي.

موږ ستاینه او ملامت یو

انجن

راحت (د سپورت چیسس پرته)

خوندیتوب تجهیزات

د Isofix لارښوونې

کمزوری هوا ورکول / داخلي تودوخه

د کروز کنټرول نشته

اوږد سټروک ګیربکس

د داخلي ځای انعطاف