پته: مرسډیز بینز A 180 CDI بلیو ایفیشنسی 7G-DCT
منځپانګې
دا روښانه ده چې حتی که موږ وغواړو ، موږ نشو کولی هغه حقیقت له پامه وغورځوو چې د لومړي نسل مرسډیز A-Class سره څه پیښ شوي. د موز په ازموینه کې ، هغه بریالی شو او په نړیواله کچه نیوکې یې ترلاسه کړې. مګر په مرسډیز کې دوی ګړندي عمل وکړ ، د ځان دفاع یې ونه کړه ، عذرونه یا غلا یې ونه کړه ، یوازې خپل آستین یې پورته کړ او ESP یې په ټولو ماډلونو کې د معیار په توګه وړاندیز کړ ، د ثبات سیسټم چې ډاډ یې ورکړ چې A نور په کونجونو تکیه نلري. ، حتی که دا یوازې هم وي. د دې بدلول اسانه و.
او A ټولګی یو بلاک بسټر شو. ځینې ممکن دا د دې د طوفاني زیږون له امله دقیقا پیرود کړي وي ، پداسې حال کې چې نورو پدې کې نور فضیلتونه لیدلي او موندلي. هغه د دواړو لوړ پوړو او کوچني موټر چلوونکو سره مینه درلوده ځکه چې هغه پکې لوړ ناست و. او البته هغه د سندرغاړو ، ډیری نارینه لوبغاړو سره مینه درلوده ، ځکه چې هغه د موټر کلب ته ټکټ و چې ستوری یې په پوزه کې و. او زه به سمدلاسه پدې کې اضافه کړم: حتی ډیری عادلانه جنسیت اشرافو ته د ننوتلو لپاره د ټوکې په توګه اخیستی.
کله چې یو تولید کونکی د محاسبې لاندې کرښه راوباسي ، دا باید البته مثبت وي. دا د هغه لپاره مهمه نده چې ځوان ، زوړ ، نارینه یا ښځینه موټر اخلي ، هغه غوره کوي چې هرڅوک یې خوښوي. او دا د A ټولګی و.
اوس نوی نسل راغلی. په ډیزاین کې خورا مختلف ، خورا ډیر د دودیزو موټرو په څیر. او ډیر ډیر ګران! مګر دا ځل ، مرسډیز یوازې د دې په ویلو سره د ځان دفاع کوي چې موټر مناسب قیمت لري ځکه چې نه یوازې دا ښه دی (ځکه چې دا مرسډیز دی) ، مګر دا د سپورت یو ټن خوند هم وړاندې کوي. ښه ، مګر بیا ولې د A ټولګي لومړي نسل په قناعت وړ وپلورل کله چې سپورت نه و؟ ایا دا واقعیا دومره د سپورټس مین په څیر ندي چې دوی باید یو بشپړ مختلف جوړ کړي ، لکه څنګه چې مرسډیز ادعا کوي ، د A سپورت ټولګي A ، او ایا موږ واقعیا د دې موټرو ټولګي او پدې وختونو کې د سپورت موټرو ته اړتیا لرو؟
لکه څنګه چې کیدی شي، نوی ټولګی A اوس هغه څه دی چې دا دی. زه دا نه وایم چې د ډیزاین شرایطو کې دا د خپل مخکیني په پرتله یقینا ښکلی دی (که څه هم د شکل درجه نسبي ده) ، کوم چې کیدی شي د اوسط څخه کم وي. تاسو پوهیږئ، توپیر دوه اړخیزه توره ده: یو څوک دا سمدلاسه خوښوي، او څوک هیڅکله نه. نوی ټولګي A باید دا ستونزې ونه لري، لږترلږه د ډیزاین له نظره. دا یو مرسډیز دی چې له هر اړخ څخه خوښ دی. د موټر مخکینۍ برخه متحرک او جارحه ده، شاته یې غټ او عضلاتي دی، او په منځ کې یې یو ښکلی اړخ دی، د شا څوکۍ ته د اسانه لاسرسي لپاره په پراخه پرانیستې دروازه کې کافي بخار سره.
نو ، اوس نوښت یو کمپیکٹ سیډان دی چې اوږدوالی یې 4,3 متره دی ، کوم چې د خپل مخکیني څخه 18 سانتي متره ټیټ دی. یوازې د دې حقیقت له امله ، د موټر د جاذبې مرکز ټیټ دی (دقیقا څلور سانتي متره) ، او د پایلې په توګه ، د موټر موقعیت ښه شوی ، او موټر سمدستي ډیر سپورت کولی شي (
داخله بالکل نوې ده. دا روښانه ده کله چې موږ د مرسډیز A-کلاس په اړه خبرې کوو، که نه نو دا لا دمخه پیژندل شوی، مګر دا بد ندی. د موټر چلولو موقعیت، لږترلږه د خپل مخکیني په پرتله، ښه دی، څوکۍ هم ښه دي. په شا کې کافي خونه شتون نلري، تاسو باید د موټر ټولګي په پام کې ونیسئ چې تاسو په A ټولګي کې موټر چلوئ. حتی دننه ډیر ناخوښونکی حقیقت دا دی چې په بیس نسخه کې ډشبورډ په پلاستیکي توګه تیاره، ډیر ښه او لږ یوروونکی دی (او د رنګ سکرین سره) د لوی سرچارج لپاره. په حقیقت کې، ورته پایله په ټول موټر کې پلي کیږي - تاسو د یو ځانګړي پریمیم لپاره واقعیا عالي موټر ترلاسه کوئ ، که نه نو تاسو باید جوړجاړی وکړئ.
په ازمایشي موټر کې ، انجن هم یو له دوی څخه و. د 1,8 لیټر ټربو ډیزل انجن 109 "هارس پاور" لري ، کوم چې د اوریدلو وړ ندي او لوستل یې اسانه ندي ، مګر دا باید په پام کې ونیول شي چې د مرسډیز A-کلاس ازموینه تر 1.475،341 کیلوګرامه وزن لري. د نږدې نیم ټن وزن لرونکي موټر لپاره ، ښه سل "آسونه" تقریبا کافي ندي. په ځانګړي توګه که چیرې موټر په بشپړ ډول د مسافرینو او سامانونو سره ډک وي ، د کوم لپاره چې د 60 لیټر ټرنک بل ډول شتون لري په هرصورت ، د دې پراخول خورا ساده او په زړه پوري دي: د 40:1.157 په تناسب د شاته سیټ بیکریسټونو پوښلو سره ، تاسو کولی شئ XNUMX،XNUMX لیټره د کارولو وړ حجم ترلاسه کړئ.
دا پدې مانا ده چې 109 "اسونه" د 0 څخه تر 100 کیلومتره / ساعت پورې د سرعت لپاره 10 نیم ثانیو ته اړتیا لري، سرعت په 190 کیلومتره / ساعت کې ودریږي. د دې 1,8 لیټر انجن اصلي ټرمپ کارت، سرعت او اعظمي سربیره. سرعت، د فابریکې په وینا، د زیان رسونکي CO2 موادو مصرف او اخراج دی. نبات په هر 100 کیلومتره کې له څلورو څخه تر پنځو لیټرو مصرف کولو ژمنه کوي، د ازموینو په جریان کې دا په هر 100 کیلومتره کې له پنځو څخه تر نهو لیټرو پورې وه.
خوشبختانه ، ټیسټ A د پیل / سټاپ سیسټم سره مجهز و ، کوم چې یو له غوره څخه دی. البته ، دلته د اوه سرعت دوه ګوني کلچ اتوماتیک لیږد شتون لري چې د تیر په پرتله د پام وړ غوره فعالیت کوي ، پداسې حال کې چې په ورته وخت کې د سټیرینګ ویل پیډلو سره ترتیباتي بدلون ته اجازه ورکوي ، کوم چې پخپله "لارښود" بدلون ته اړتیا لري. له بده مرغه ، ځواک یو څه خورا ټیټ و ، لږترلږه په ازمایشي موټر کې.
د ورځې په پای کې ، زه له ځانه وپوښتم: ایا نړۍ واقعیا نوي یا خورا سپورت لرونکي ټولګي A ته اړتیا لري په ټولو ډولونو کې؟ په هرصورت ، د لومړني انجنونو سره نسخې حتی د سپورت چلولو لپاره ندي ډیزاین شوي ، ځکه چې انجنونه دا د کافي ځواک له امله نشي چمتو کولی. او ، البته ، دلته پیرودونکي شتون لري چې د نوي A- کلاس سره مینه لري مګر نه غواړي (ډیر) ګړندی لاړ شي. حتی لږ دوی د سپورت قوي چیسیس غواړي.
هو ، تاسو د دې ټولو په اړه فکر کوئ کله چې تاسو د دې (ټیسټ) مرسډیز قیمت وګورئ.
د روښانه کیدو لپاره: دا روښانه ده چې دا د کوریایی موټرو سره پرتله کیدی نشي، مګر د نورو په اړه څه، لکه آلماني؟ تاسو شاید پوه شئ چې د ټیکو سپی چیرته لمونځ کوي، مګر که نه: د مرسډیز A-کلاس ازموینې قیمت لپاره، تاسو په سلووینیا کې نږدې دوه نور بنسټیز ګالفونه ترلاسه کوئ. اوس د خپل ځان په اړه فکر وکړئ!
دا په یورو کې څومره لګښت لري
فلزي رنګ 915
د زینون هیډ لائټونه 1.099
سټایل 999 اختیارونه
اشټري 59
د ویلور غالۍ 104
راډیو آډیو 20 455
د موټرو چمتو کولو لګښت
د پارکټرونیک 878 د پارکینګ سیسټم
مخامخ
دوسان لوکیک
زه په یاد نه یم چې وروستی ځل یو موټر ما دومره جلا پریښوده، له یوې خوا ناراضه او له بلې خوا مایوسه. له یوې خوا، نوی کوچنی A یو ریښتینی مرسډیز دی، دواړه د ډیزاین، موادو او کاري وړتیا له مخې، او د موټر د عمومي احساس له مخې. مخکینی A دا احساس ندی ورکړی، مګر وروستی یو. دا احساس چې تاسو پوهیږئ ولې تاسو د موټر لپاره دومره پیسې ورکړې، او ستاسو په پوزه کې هغه ستوری واقعیا څه معنی لري.
له بلې خوا، هغه ما مایوسه کړه. انجن د موټر وزن او په ځانګړې توګه ټول هغه څه چې موټر یې د لیدلو او احساس کولو ژمنه کوي کمزوری دی. ما به د داسې مشهور برانډ موټر څخه په فعالیت کې لږترلږه د لومړني حاکمیت تمه درلوده او په دومره قیمت کې. په هرصورت، دا قضیه نده، او حتی د نوي اوه سرعت دوه ګونی کلچ لیږد دلته مرسته نشي کولی - دا ځکه چې دا په دوامداره توګه خورا لوړ ګیرونو ته لیږدول کیږي، کوم چې یوازې د خوارځواکۍ احساس زیاتوي. د مرسډیز د ښه والي لپاره، زه هیله لرم چې د دوی د ټیسټ موټر ډیلرشپ د پیرودونکو لپاره خورا پیاوړې نسخې ولري ...
متن: سباستیان پلیوینیک
مرسډیز بینز A 180 CDI BlueEFFICIENCY 7G-DT
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د اتومات سوداګرۍ ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 25.380 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 29.951 € |
| بریښنا: | 90 کیلو واټ (109 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,7 s |
| اعظمي سرعت: | 190 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,4،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 4 کاله ، د وارنش 3 کلونو تضمین ، د زنګ 12 کلونو لپاره تضمین ، د ګرځنده تضمین 30 کاله د باوري خدمت تخنیکرانو لخوا منظم ساتنې سره. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 25.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.271 € |
|---|---|
| سونګ: | 8.973 € |
| ټایرونه (1) | 814 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 10.764 € |
| اجباري بیمه: | 2.190 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 5.605 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 29.617 0,30 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخکینۍ ټرانسورس - بور او سټروک 83 × 92 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 1.796 cm³ - د کمپریشن تناسب 16,2: 1 - اعظمي بریښنا 80 kW (109 hp) په 3.200 دقیقو کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 4.600 m/s - ځانګړی ځواک 14,1 kW/l (44,5 hp/l) - اعظمي torque 60,6 Nm په 250-1.400 rpm کې - 2.800 overhead camshafts (time بیلټ) - 2 والوز په هر سلنډر - عام ra د سونګ انجیکشن - د ایستلو ګاز ټربو چارجر - وروسته کولر. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - یو روبوټیک 7 سرعت ګیربکس چې دوه کلچونه لري - د ګیر تناسب I. 4,38؛ II. 2,86; III. 1,92; IV. 1,37; v. 1,00; VI. 0,82; VII. 0,73; - توپیر 2,47 - ویلز 6 J × 16 - ټایرونه 205/55 R 16، د رول کولو فریم 1,91 متر. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد ویشبونونه، د تعلیق سټرټس، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - د شا ملټي لینک اکسل، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د سټیرینګ څرخ کیڼ لور ته واړوئ) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.475 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.000 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.500 kg، پرته له بریک: 735 kg - د جواز وړ چت بار: 100 kg. فعالیت (فابریکې): لوړ سرعت 190 km/h - سرعت 0-100 km/h په 10,6 s - د سونګ مصرف (ECE) 5,0 / 4,1 / 4,4 l / 100 km، CO2 اخراج 116 g / km. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.780 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.553 ملي میتر ، شا ټریک 1.552 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11,0 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.420 mm، شاته 1.440 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 440 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 5 څوکۍ: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 2 سوټ کیسونه (68,5 L) ، 1 کڅوړه (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د موټر چلوونکي زنګون ایربیګ - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - ایر کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخ او شا - بریښنایی تنظیم وړ او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیرونو او MP3 سره راډیو لوبغاړي - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د مرکزي تالاشۍ ریموټ کنټرول - لوړوالی او ژوروالی د تنظیم وړ سټیرینګ ویل - لوړوالی د تنظیم وړ ډرایور څوکۍ - د شا شا څوکۍ - د سفر کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 20 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl = 42 / / ټایرونه: د میشلین انرژي سیور 205/55 / R 16 H / Odometer حالت: 7.832 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,9 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 190km / h (VI. II VII.) |
| لږترلږه مصرف: | 5,0،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,4 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 61,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 37,2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| بې غږه غږ: | 38DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (339/420)
دا ځل ، د مرسډیز A-کلاس ب itsه د خپل مخکیني په پرتله د پام وړ خورا متحرک ده. که موږ حتی ډیر اغیزمن چیسیس او سپورت اضافه کړو ، موټر به د ځوانانو سره خورا مشهور شي ، دا پدې معنی ندي چې دا به زاړه چلوونکي ویروي. هغه پوهیږي چې څنګه د ډیزاین لخوا خوښیږي.
بهرنی (14/15)
د مخکینی A په پرتله، نوی یو ریښتینی مینیکین دی.
داخله (101/140)
له بده مرغه ، تجهیزات یوازې د لوی لګښت لپاره بډایه دي ، سینسرونه ښکلي او شفاف دي ، او مینځنی ټانک په حیرانونکي ډول کوچنی خلاص دی.
انجن ، لیږد (53
/ 40)د ډبل کلچ لیږد د تیرو اتوماتیک لیږد په پرتله ګړندی دی ، مګر دا په سختۍ سره په خپل ټولګي کې خورا ښه دی. د انجن، چیسس او لیږد په درېیو کې، لومړی ترټولو خراب لینک دی.
د موټر چلولو فعالیت (62
/ 95)په سړک کې د موقعیت په اړه د شکایت کولو لپاره هیڅ شتون نلري ، ځکه چې موټر د خپل مخکیني څخه خورا ټیټ دی ، په کونجونو کې د ثبات او بریک کولو سره نور ستونزې شتون نلري.
فعالیت (25/35)
که چیرې موټر د مینځلو انجن ولري ، نو د معجزو تمه باید ونلري.
امنیت (40/45)
که څه هم نوم دا د الفبا په پیل کې ځای لري ، دا د الفبا پای ته د تجهیزاتو سره ځای په ځای شوی.
اقتصاد (44/50)
د سونګ مصرف A مستقیم د موټر چلوونکي پښې وزن سره متناسب دی. د ارزښت ضایع احتمال لري د خپل مخکیني په پرتله د لوړ نرخ لیګ له امله ډیر وي.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
د موټر چلولو فعالیت او په سړک کې موقعیت
لیږدول
په سالون کې ښه والی
په ښکلي ډول ډیزاین شوی او په اسانۍ سره د پراخیدو وړ ډډ
پای محصولات
د موټر قیمت
د لوازمو قیمت
د انجن ځواک او لوړ عملیات
