ازموینه: لیکسس NX 300h F-Sport
منځپانګې
په هرصورت، دا نظر غلط دی. لیکس یو پریمیم برانډ دی چې د ټیوټا په پرتله خورا ګران دی، مګر حتی په ځینو ځایونو کې د ملګرو په پرتله ارزانه دی. دا د NX سره ورته دی. په سړک کې خلک هغه ګوري، په پارکینګ کې ودریږي او هغه ته ګوري. کله چې یو چا ته د موټر په اړه ویل کیږي، دوی تل دې پایلې ته رسیږي چې دا ښکلی او ښه دی، مګر دا ګران دی. په زړه پورې خبره دا ده چې لیکس هم د معتبر BMW کراس اوور دوه مالکینو څخه ستاینه وکړه، کوم چې جاپانیان به یقینا یو ویاړ وګڼي.
د دې په اړه څه ځانګړي دي؟ NX د "محلول" ډیزاین سټایل هم ویاړي ، په لفظي ډول لکه کرښې روښانه دي ، لکه څنګه چې د قضیې په پای کې څنډې دي. مخکینۍ پای کې لوی گرل ، د هیډ لیمپ ډیزاین او یو تیښته کونکی بمپر شامل دي. لکه څنګه چې یو پریمیم برانډ مناسب وي ، د LED د ورځې چلولو څراغونه معیاري راځي ، او د ازموینې موټر د سپورت F تجهیزاتو سره LED dimmable او لوړ بیم LEDs هم ښیې. د مخ فینډر څنډې.
NX هم اړخ ته نه اړوي. د غاړې کړکۍ کوچنۍ دي (که څه هم په دننه کې د پام وړ ندي) ، په فینډرونو کې د ویل کټ آؤټ ممکن خورا لوی وي ، مګر حتی د معیاري ویلونو په پرتله لوی ویلونه NX سره وصل کیدی شي. پداسې حال کې چې مخکینۍ دروازې خورا نرمې دي ، شاته دروازې په ښکته او پورتنۍ برخه کې د شکل لیکو سره نښان لري ، او هرڅه په روښانه ډول د موټر شاته لیږدول کیږي. شاته د لوی محلول څراغونو ، د کراس اوور لپاره مناسب فلیټ (او نسبتا کوچنی) کړکۍ ، او یو ښکلی او د موټر د نورو برعکس ، خورا ساده شا بمپر لخوا توپیر شوی.
یو خالص نسل جاپاني دننه د لیکسس NX دی. که نه نو (د غوره تجهیزاتو له امله) دا د ځینو جاپاني استازو په څیر پلاستيک نه دی، مګر بیا هم (هم) د مرکز کنسول کې ډیری بټونه او مختلف سویچونه، د سټیرینګ ویل شاوخوا او د څوکیو ترمنځ. په هرصورت، ډرایور ژر تر ژره د دوی سره عادت کیږي او لږترلږه، هغه څه چې موږ به د موټر چلولو پرمهال څو ځله ورته اړتیا ولرو خورا منطقي ښکاري. نوی NX د مرکزي سکرین سره کار کولو لپاره او له همدې امله ډیری دندې او سیسټمونه نور د کمپیوټر موږک کاپي نلري ، مګر په خورا قیمتي نسخو (او تجهیزاتو) کې اوس یو اساس شتون لري چې موږ یې د خپلې ګوتې سره "لیکلو" کوو. نور (د ازموینې ماشین کې د هغه په شمول)) یو روټري غوټۍ دي. د ریښتیني کیدو لپاره ، دا واقعیا غوره انتخاب دی. د کیڼ یا ښي خوا په شا کولو سره، تاسو د مینو له لارې سکرول کوئ، په فشارولو سره یې تایید کړئ، یا تاسو کولی شئ تڼۍ فشار کړئ ترڅو ټول مینو چپ یا ښي خوا ته پریږدئ.
یو کلاسیک او عالي حل. د مرکز ښودنه ، چې داسې ښکاري په ډشبورډ کې نصب شوي وي ، یو څه مغشوش کونکی دی. پدې توګه ، دا د مرکز کنسول کې نه دی جوړ شوی ، مګر دوی دې ته په بشپړ ډول ځای ورکړ او په موټر کې د یو ډول اضافي پلیټ تاثیر ورکوي. په هرصورت ، دا په روښانه ډول لیدل کیږي ، دا شفاف دی ، او لیکونه خورا لوی دي. څوکۍ د لیکس سټایل دي ، د فرانسوي سټایل راحتي پرځای سپورت. پداسې حال کې چې څوکۍ کوچنۍ احساس کوي ، دا ښه دي او د اړخ اړخیز گرفت هم چمتو کوي. شاته څوکۍ او په ښکلي ډول ډیزاین شوي د سامان کڅوړه هم کافي پراخه دي ، په عمده ډول 555 لیټره ظرفیت وړاندې کوي ، کوم چې په اتومات ډول (بریښنایی تنظیم وړ) په اسانۍ سره 1.600،XNUMX لیټرو ته غزیدلی شي د شا سیټ په بشپړ فلیټ ښکته کې پوښل کیږي. د ټیوټا په څیر ، لیکسس هم د دې هایبرډ بریښنا ټرین لپاره خورا پیژندل کیږي ، لکه څنګه چې نوی NX دی.
دا د 2,5 لیټر څلور سلنډر پټرول انجن او یو بریښنایی موټور ترکیب کوي ، کوم چې مستقیم د اتوماتیک دوامداره تغیر لرونکي لیږد سره تړاو لري ، او که موټر د څلور ویل ډرایو (ټیسټ موټر) سره مجهز وي ، د اضافي ظرفیت ظرفیت سره 50 کیلو واټونه د شا محور څخه پورته نصب شوي. په هرصورت ، دا د سیسټم ځواک اغیزه نه کوي ، کوم چې د بریښنایی موټرو شمیر ته په پام سره ، تل 147 کیلو واټ یا 197 "هارس پاور" وي. په هرصورت ، ځواک کافي دی ، NX د ریس موټر ندی ، لکه څنګه چې د دې لوړ سرعت لخوا ثبوت کیږي ، کوم چې د دومره لوی موټر لپاره په ساعت کې 180 کیلومتره معتدل دی. د ټیوټا هایبرډ ماډلونو ته ورته ، د NX سپیډومیټر پخپله یو څه پرمخ ځي یا زموږ د موټر چلولو په پرتله خورا لوړ سرعت ښیې. دا دا هایبریډ حتی ډیر اقتصادي کوي ، ځکه چې د مثال په توګه ، په سړک کې د محدودیتونو سره د موټر چلولو پرمهال یو عادي حلقه ترسره کیږي ، او که موږ دروغ شوي سپیډومیټر په پام کې ونیسو ، موږ په ساعت کې له پنځو څخه تر لسو کیلومترو ډیرې لارې چلوو. د نورو په پرتله ورو.
حتی د نورمال موټر چلولو سره ، انجن ، او په ځانګړي توګه ګیربکس ، د سپورت چلولو په څیر بوی نه کوي ، نو لږترلږه فشار یو راحته او راحته سواری دی ، کوم چې البته باید ورو نه وي. وروستي دوه بریښنایی موټورونه سمدستي مرسته چمتو کوي ، مګر NX ګړندی ، تړل شوي څنډې نه خوښوي ، په ځانګړي توګه په لوند سطحو کې. امنیتي سیسټمونه حتی خورا ګړندي خبرتیا ترلاسه کولی شي ، نو دوی سمدستي د هرډول مبالغې مخه نیسي. د حرکت کنټرول سیسټمونو سربیره ، NX په یو شمیر سیسټمونو سمبال دی چې خوندیتوب او راحت لوړوي.
مهم ټکي پکې شامل دي: د کریش دمخه خوندیتوب سیسټم (PCS) ، د فعال کروز کنټرول (ACC) ، کوم چې کولی شي د تعقیب شوي موټر شاته ودریږي او په اتومات ډول پیل شي کله چې د ګاز فشار لوړیږي ، د سر مرسته (LKA) ، د ړندو ځای څارنه (BSM)) سره. د موټر په شا کې کیمره ، چلوونکی د 360 درجې ځای مدیریت مرستې سره هم چمتو کیږي ، کوم چې البته خورا ډیر مرسته کوي کله چې بیرته راګرځي. لیکسس NX ممکن د لوی RX کراس اوور لپاره مناسب جانشین نه وي ، مګر دا یقینا د دې په وړاندې روښانه راتلونکې لري. سربیره پردې ، پدې وروستیو کې ډیر او ډیر پیرودونکي یو کوچني موټر ته مخه کوي چې دوی غواړي ډیر وړاندیز وکړي او کوم چې ښه سمبال دی. NX دا اړتیاوې په اسانۍ سره پوره کوي.
متن: سباستیان پلینیاک
NX 300h F-Sport (2015)
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | ټیوټا اډریا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 39.900 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 52.412 € |
| بریښنا: | 114 کیلو واټ (155 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,2 s |
| اعظمي سرعت: | 180 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,3،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،XNUMX کیلو متره چلول ، د هایبرډ برخو لپاره 5 کلن یا 100.000،XNUMX کیلومتره تضمین ، د 3 کلونو ګرځنده وسیلې تضمین ، د وارنش تضمین 3 کاله ، د prerjavenje لپاره 12 کاله تضمین. |
| غوړ هر یو بدلوي | 20.000 کیلومتره |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 2.188 € |
|---|---|
| سونګ: | 10.943 € |
| ټایرونه (1) | 1.766 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 22.339 € |
| اجباري بیمه: | 4.515 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 7.690 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 49.441 0,49 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 6-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - اټکینسن پټرول - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 90,0 × 98,0 ملی میٹر - بې ځایه کول 2.494 cm3 - کمپریشن 12,5:1 - اعظمي بریښنا 114 kW (155 hp) په 5.700 h / دقیقه - په اعظمي بریښنا کې د پسټون اوسط سرعت 18,6 m / s - ځانګړی بریښنا 45,7 kW / l (62,2 hp / l) - اعظمي torque 210 Nm په 4.200-4.400 2 rpm - په سر کې 4 کیمشافټونه (سلسله) - په 650 والوز کې په مخکینۍ محور کې د سلنډر بریښنایی موټور: دایمي مقناطیس همغږي موټور - درجه بندي ولټاژ 105 V - اعظمي بریښنا 143 kW (650 hp) بریښنایی موټور په شا محور کې: دایمي مقناطیس همغږي موټور - نومول شوي ولټاژ 50 V - اعظمي بریښنا 68 kW (145 HP) ) بشپړ سیسټم: اعظمي بریښنا 197 kW (288 HP) بیټرۍ: NiMH بیټرۍ - نومول شوي ولټاژ 6,5 V - ظرفیت XNUMX Ah. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | موټورونه ټول څلور څرخونه چلوي - د سیارې ګیر سره په بریښنایی ډول کنټرول شوي دوامداره متغیر لیږد - 7,5J × 18 ویلونه - 235/55/R18 ټایرونه، 2,02 متر رولینګ فریم. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 180 km/h - 0-100 km/h سرعت په 9,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,4 / 5,2 / 5,3 l / 100 km، CO2 اخراج 123 g / km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر سیډان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی مرستندویه چوکاټ ، انفرادي تعلیقونه ، د پسرلي سټرټس ، مثلثي کراس بیمونه ، سټیبلائزر - شا معاون چوکاټ ، انفرادي تعلیقونه ، ملټي لینک اکسل ، د پسرلي سټرټس ، سټیبلائزر - مخ د ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک ، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (کیڼ اړخ ته پیډل) - ریک او پینیون سټیرینګ ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، 2,6 د سختو ټکو تر مینځ مینځل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.785 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.395 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټریلر وزن 1.500 کیلو ګرامه، پرته له بریک 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: هیڅ معلومات شتون نلري. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټر پلنوالی 1.845 mm - مخکینۍ لار 1.580 mm - شاته لار 1.580 mm - د ځمکې پاکول 12,1 m. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.520 mm، شاته 1.510 - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 480 - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 56 l. |
| بکس: | 5 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 1 سوټ کیس (68,5 l) |
| معیاري تجهیزات: | د موټر چلوونکي او مخکینۍ مسافر وړونکي ایربګ - د موټر چلوونکي او د مخکینۍ مسافرې غاړې ایربګ - د موټر چلوونکي زنګون ایربیګ - د مخ او شا هوایی پردې - ISOFIX - ABS - ESP ماونټونه - د LED هیډ لایټونه - د بریښنایی بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک دوه ګونی زون هوایی کنډیشن - د بریښنا سن روف مخکی او شا - بریښنایی د تعدیل وړ او ګرمې شیشې - په تخته کې کمپیوټر - راډیو ، CD پلیر ، CD چینجر او MP3 پلیر - د ریموټ کنټرول سره مرکزي تالاشۍ - مخکینۍ فوګ څراغونه - د سټیرینګ ویل په لوړوالي او ژورو کې د تنظیم وړ - ګرم چرم څوکۍ او په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکي مخ - د شا څوکۍ ویشل - د موټر چلوونکي او د مخکینۍ مسافر د څوکۍ لوړوالی د تنظیم وړ - د رادار کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 16 ° C / p = 992 mbar / rel. vl = 54 / / ټایرونه: ډنلوپ SP سپورټ میکسیکس مخ 235/55 / R 18 Y / اوډومیټر حالت: 6.119 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,6 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | د دې ډول ګیربکس سره اندازه کول امکان نلري. س |
| اعظمي سرعت: | 180km / h (د ګیر لیور په موقعیت کې D) |
| د ازموینې مصرف: | 7,8 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,3 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 69.9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,7m |
| د AM میز: | 39m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| بې غږه غږ: | 27DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (352/420)
د لیکسس موټر دا مهال یو له سمارټ انتخابونو څخه دی. دا خورا پریمیم دی ، د سیالانو په پرتله ارزانه او د درناوي شهرت لري. که تاسو لیکس لرئ ، تاسو یو سړی یاست. میرمنو ، البته تاسو آزاد یاست. په هرصورت ، خپله خولۍ لرې کړئ که تاسو لیکسس موټر چلئ.
بهرنی (14/15)
NX د نوي ډیزاین لارښود هم ویاړي چې کرکجنې کرښې او لنډ شوي څنډې ښیې. فورمه خورا په زړه پوري ده چې د زړو او ځوانانو لخوا ورته پاملرنه کیږي ، پرته لدې چې جنسیت ولري.
داخله (106/140)
داخله عموما جاپاني نده ، دا د لرې ختیځ څخه د ډیری موټرو په پرتله لږ پلاستیک لري ، مګر لاهم ډیرې بټنې شتون لري.
انجن ، لیږد (51
/ 40)په ډیری هایبرډ موټرو کې ، خوښۍ د سپورتي سواری پرته بل څه دي.
سپکوالی او ګړندی سرعت له ټولو څخه د دوامداره متغیر لیږد لخوا خوندي کیږي.د موټر چلولو فعالیت (59
/ 95)په بشپړ ډول نورمال کې کومه ستونزه شتون نلري یا ، لاهم غوره ، د هایبرډ موټر چلول ، او سپورت په NX کې غوره بخښل شوی.
فعالیت (27/35)
که څه هم د انجن ځواک د کافي څخه ډیر ښکاري، دا باید په پام کې ونیول شي چې بیټرۍ تل نه ډکې وي، او ګیربکس ترټولو ضعیف لینک دی. له همدې امله، عمومي پایله تل اغیزمنه نه ده.
امنیت (44/45)
دلته باید امنیتي ستونزې شتون ونلري. که چلوونکی کافي پاملرنه ونه کړي ، ډیری امنیتي سیسټمونه په دوامداره توګه خبرتیا کې وي.
اقتصاد (51/50)
د هایبرډ ډرایو انتخاب دمخه له اقتصادي څخه ډیر ښکاري ، که تاسو د دې سره د موټر چلولو سټایل تنظیم کړئ ، نو طبیعت (او ټولې شنې) به د مننې څخه ډیر وي.
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
هایبرډ ډرایو
دننه احساس
د ملټي ټاسکینګ سیسټم (د کار او تلیفون اتصال) او روټري نوب
کاریګر
اعظمي سرعت
د ډیر سرعت ضد پرچی سیسټم
دننه ډیری تonsۍ
د مرکز سکرین د مرکز کنسول برخه نده
د تیلو کوچنی ټانک
