ټاګ: د لیکسس CT 200h سپورت پریمیم
منځپانګې
ریښتیا ، د لارې ډیری برخه ښکته ځي ، مګر لاهم: 12 کیلومتره پرته د پټرولو څاڅکي ، پشمول د ښار په مرکز کې سفر او پارکینګ. هو ، دا د ورته هایبرډونو جوهر دی: د ګازو هره ورځ کارول د ښار اوسیدونکو لپاره د چاپیریال دوستۍ. دا څنګه دی ، لږترلږه په کاغذ. تمرین د لیکسس CT200h په اړه څه وایی؟
لیکسس (د حیرانتیا خبره نده ، د ټیوټا سره تړلی یو برانډ) د هایبرډ موټرو سره پراخه تجربه لري. RX ، LS ، GS ... تاسو کولی شئ د دې ټولو هایبرډ نسخه ومومئ ، مګر ډیزل نه. نو دا د پوهیدو وړ دي چې نږدې د هایبرډ نسخې پرته یوازینی لیکس اوس IS دی چیرې چې تاسو ډیزل ترلاسه کولی شئ. له بلې خوا ، دا CT دی ، کوم چې یوازې د هایبرډ په توګه شتون لري.
د پوټکي لاندې ټیکنالوژي اکثرا پیژندل کیږي: د 1,8 لیټر پټرول انجن چې د شا څوکیو شاته بیټرۍ او بریښنایی موټرو سره یوځای کیږي - او البته ټول بریښنایی توکي د شیانو چلولو لپاره اړین دي.
د څرخ شاته ، د دې عملیات په بشپړ ډول نه لیدل کیږي ، لږترلږه تر هغه چې تاسو پریکړه وکړئ چې د رنګ مرکز سره په لوی LCD کې د موټر ډرایو برخه کې څه پیښیږي وښیې. د پټرول انجن خورا پیاوړی نه دی - خورا برعکس، ځکه چې دا کولی شي یوازې 73 کیلو واټ تولید کړي، یا یوازې د 100 "هارس پاور" څخه کم وي (په ټیوټا کې د ورته حجم په پرتله، چې نږدې 50 سلنه تولید کولی شي)، او ترکیب. د بریښنایی موټرو سره ټول 136 "هارس پاور" ورکوي.
دا ریښتیا دي چې د غږ موصلیت ښه دی او دا ریښتیا دي چې د دې لوی تورک سره بریښنایی موټره د کاغذ ادعا په پرتله CT روښانه کوي ، مګر بیا هم: کله چې ګړندی کیږي ، انجن ډیری ځله لوړو څرخونو ته ځي (په ښودنه کې د بریښنا حد) ) ، د موټر چلولو موثریت شاوخوا څلور زره لسیزې یا ډیر انقلابونه معنی لري) او دا په ځانګړي ډول د پام وړ دی کله چې په لویه لاره موټر چلوئ.
د نورو ورته ورته هایبرډونو په څیر ، CT200h په ظاهري ډول غیر معمولي حقیقت ته غاړه ایښي: که تاسو غواړئ تیلو خوندي کړئ ، د ښار شاوخوا موټر چلئ. هلته ، د بریک کولو پرمهال د انرژي رامینځته کول او د پټرولو انجن دوامداره بندول ډاډ ورکوي چې سواری د موټر چلوونکي والټ لپاره راحته دی. په هرصورت ، که تاسو په لاره کې ډیر وخت تیر کړئ ، د معجزو تمه مه کوئ.
په ازموینو کې مصرف په 7,1 لیټرو کې ودرول شو، او تجربه ښیي چې دا د ورته ځواکمن ټول پټرول موټر مصرف په پرتله شاوخوا دوه لیټره ارزانه ده. په ښار کې، توپیر خورا لوی دی - CT200h په هر 100 کیلومتره کې له شپږ لیټرو څخه لږ پټرول ته اړتیا درلوده (همدارنګه تاسو کولی شئ دا لږترلږه یو یا دوه کیلو متره په ټول بریښنایی موټر بدل کړئ) د EV تڼۍ په فشارولو سره. (او بیا: د ورته کارونې شرایطو لاندې) دا شمیره به په چټکۍ سره د درې یا ډیرو لیټرو لخوا لوړه شي.
دا د ورته هایبریډونو قضیه ده: دا د مصرف او اخراج شرایطو کې خورا ګټور دي ، مګر کوم توپیر نه یوازې د موټر چلوونکي ښي پښې پورې اړه لري ، بلکه (له هرڅه پورته) د هغه څه پورې اړه لري چې موټر یې غواړي.
نو یوازې حیران اوسئ چې د چاسیس تنظیمات څومره سپورت دي. د بریښنایی میخانیک سټیرینګ دقیق کونج کولو لپاره غوره انتخاب ندی ، مګر دا هلته خورا ښه کار کوي ، لکه د پاتې چیسیس په څیر. دا په خراب سړکونو کې د هغې محدودیتونه ښیې ، کله چې د موټر لپاره د ویلونو لاندې ډیری ډنډونه شتون ولري چې دا خورا راحته او د کورنۍ پراساس دی. دا یو څه د ټیټ پروفایل ټایرونو له امله دی ، او یو څه د چاسیس تنظیماتو ته.
او دا چې دا لیکس ټول د کورنۍ موټر په اړه دی، مګر په نهایت کې د ډیرو ورځني (کوم چې معمولا ښاري معنی لري) کارولو لپاره ډیزاین شوی، د پاتې موټر لخوا هم تایید شوی. په ډنډ کې، د بیلګې په توګه، د لاندې لاندې یو اضافي، بلکه لوی سوري شتون لري (لومړنۍ مرستې، دوه یا درې جوړې انلاین سکیټ یا سکیټونه او یو کڅوړه چې لپ ټاپ په اسانۍ سره په کې ځای کیدی شي)، مګر دا خورا لوی نه دی. .
ستونزه یې په کمه ژوره کې ده - که تاسو د یو نیم لیتر بوتلونو سره کڅوړه (د مثال په توګه ، د اوبو سره) په عمودي ډول واچوئ ، نو دا به د رولر شټر لوړوالي څخه لوړ وي چې د سامان پوښلو لپاره ډیزاین شوي. کافي اوږدوالی او پلنوالی، په ژوره کې څرخیږي.
مسافر ډیر ښه احساس کوي. د کلاسیک ګیرونو د نشتوالي له امله په موټر کې د آرامۍ او آرامۍ سربیره، دا هم باید په پام کې ونیول شي چې دا ښه ناست وي (کاش چې د موټر چلوونکي څوکۍ یو څه نور ټیټ شوی وای). مواد او کاریګري (توقع شوي) لوړ پوړ دی، د دوه لویانو لپاره مخکینۍ خونه او په شا کې یو ماشوم، لیکس پدې کې د ټولګي معیارونو څخه انحراف نه کوي.
د کوچني توکو لپاره کافي خونه هم شتون لري ، او ابعاد حتی د لیکسس څخه ډیر توپیر لري. د لوی سپیډومیټر کی left اړخ ته د موثریت میټر دی ، او پداسې حال کې چې ستنه د اکو حد کې ده؟ یا چارج د نیلي چمک لخوا محاصره شوی چې بهر ځي کله چې تاسو د بریښنا ساحې ته ننوځئ.
ښه، شنه به ډیر منطقي انتخاب وي، مګر بیا هم. کله چې د سپورت حالت ته لاړشئ، ګیجز د خړ رنګ رنګ ښودل پیل کوي او کله چې موږ هر څه ته ډیری شاخص څراغونه اضافه کوو چې داسې ښکاري چې دوی د تیرې زریزې له ډشبورډ څخه راغلي وي (د کروز کنټرول لپاره ووایه، EV حالت ...) دا حتمي ده چې پایله یې "مشکل" ده.
د موټر او برانډ پورې اړه لري ، جاپاني ډیزاینران کولی شي د سینسرونو پرځای یو واحد LCD سکرین وکاروي او هرڅه چې په دې کې د ټیټ ریزولوشن سپینې مونوکروم LCD پرته په ښي خوا کې د هرڅه سربیره رنګ کړي. د سفر کمپیوټر ، مګر د هغې ټول ډیټا ورک کیږي کله چې د کروز کنټرول آن کیږي او یوازې د کوچني SET (سیټ) لخوا ځای په ځای کیږي.
اضافي معلومات د لوی سکرین لخوا چمتو شوي ، کوم چې د نیویګیشن لپاره هم ډیزاین شوی ، د بلوتوټ تلیفون انٹرفیس او آډیو سیسټم - دا کولی شي په ډیر دقت سره د ډرایو سیسټم کې د انرژي جریان وښیې (په میټرو کې کوچنی نندارتون ډیری معلومات پټوي) ، همدارنګه د مصرف او بیرته ترلاسه شوي انرژي تاریخ.
دلته تاسو په چټکۍ سره لیدلی شئ چیرې چې تاسو غیر ضروري تیل ضایع کوئ. دا ټولې دندې په مرکز کنسول کې د کنټرولر لخوا کنټرول کیږي. په لومړي نظر کې، دا یو څه ناشونی دی، مګر تاسو کولی شئ په چټکۍ سره د کنټرولر سره عادت شئ - هرڅه یوازې د ګوتو په حرکت سره ترسره کیدی شي، او لاس تل په یو ځای کې وي.
په ټوله کې، دا CT200h د هغو کسانو لپاره غوره انتخاب دی چې له یوې خوا د چاپیریال دوستانه اتومات ټیکنالوژي غواړي، او له بلې خوا په پوزه کې معتبر بیجونه. همدا اوس ، پدې ټولګي کې هیڅ سیالي شتون نلري ، مګر کله چې دا وکړي ، ژوند به د CT200h پلورونکو لپاره خورا سخت وي.
مخامخ…
وینکو کارنک: څومره چې غیر معمولي وي دا ممکن وي ، تاسو اړتیا لرئ دې ته عادت شئ. د لومړي ورته کوچني لیکسس او د برانډ لومړي سټیشن واګن په توګه ، دوی لاهم د لیدو په لټه کې دي ، مګر دا هم یو څه کیدی شي ، ځکه چې لید نور د عام اتوماتیک شتمنۍ ندی. او کله چې تاسو (بیا ، غیر معمولي) داخلي او تخنیکي پلوه غوره هایبرډ ډرایو په پام کې ونیسئ ، نو دا روښانه کیږي: دا ترټولو کوچنی لیکس تر دې دمه د دې ټولو مستقیم سیالانو څخه توپیر لري ، مګر خورا ښه هم.
دا په یورو کې څومره دی؟
د موټر لوازمو ازمول:
2.400. ئمران
ډوان لوکی ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
د لیکسس CT 200h سپورت پریمیم
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | ټیوټا اډریا دو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 26.900 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 35.500 € |
| بریښنا: | 73 کیلو واټ (99 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,5 s |
| اعظمي سرعت: | 180 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,1،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 3 کاله یا 100.000،8 3 کیلومتره مجموعي او ګرځنده تضمین (لومړی کال نامحدود مایل) ، د هایبرډ برخو لپاره 12 کاله تضمین ، د رنګ لپاره XNUMX کاله ، د زنګ په مقابل کې XNUMX کاله. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.367 € |
|---|---|
| سونګ: | 9.173 € |
| ټایرونه (1) | 1.408 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 9.078 € |
| اجباري بیمه: | 4.200 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3.870 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 29.096 0,29 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې د ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 80,5 × 88,3 ملي میتر - بې ځایه کول 1.798 cm3 - کمپریشن 13,1:1 - اعظمي بریښنا 73 kW (99 hp).) په اوسط ډول 5.200 rpm د پسټون سرعت په اعظمي ځواک کې 15,3 m/s - ځانګړی ځواک 40,6 kW/l (55,2 hp/l) - اعظمي torque 142 Nm په 4.000 rpm دقیقه کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (سلنډر) - په هر سلنډر کې 4 والوز. بریښنایی موټور: دایمي مقناطیسي همغږي موټور - ټاکل شوی ولتاژ 650 V - اعظمي بریښنا 60 kW (82 hp) په 1.200-1.500 rpm کې - اعظمي torque 207 Nm په 0-1.000 rpm کې. بیټرۍ: 6,5 Ah NiMH د چارج وړ بیټرۍ. لیږد: د مخکینۍ څرخ ډرایو - CVT د سیارې ګیر سره - 7J × 17 ویلونه - 215/45 R 17 W ټایرونه ، د رول کولو حد 1,89 m. |
|---|---|
| وړتیا: | لوړ سرعت 180 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,3 s کې - د سونګ مصرف (ECE) 3,9 / 3,7 / 3,8 l / 100 km، CO2 اخراج 87 g / km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - د مخ انفرادي تعلیق ، د پاڼی چشمې ، مثلث کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه ، میخانیکي په شا څرخونو کې د پارکینګ بریک (کیڼ پیډل) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.370 kg - د جواز وړ مجموعي وزن 1.790 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: n.a. پرته له بریک: n.a. - د جواز وړ چت بار: n.a. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.765 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.535 ملي میتر ، شا ټریک 1.530 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 11 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.460 mm، شاته 1.450 - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 450 - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 45 l. |
| بکس: | د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 5 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 ، د الوتنې سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره ایربیګ - د غاړې ایربګس - د موټر چلوونکي او مخکي مسافر لپاره د زنګون ایربیګ - پرده ایربیګس - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا کړکۍ مخ او شا - د بریښنایی تنظیم کولو او تودوخې سره د شا لید عکسونه - د سي ډي پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - د ګرځنده تلیفون سره د بلوتوټ اتصال - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي لاک کول - لوړوالی او ژوروالی د تنظیم وړ سټیرینګ ویل - د ډرایور او د مخکینۍ مسافر سیټ لوړوالی تنظیم وړ - د شا سیټ تقسیم - د سفر کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 11 ° C / p = 1.032 mbar / rel. vl = 36 / / ټایرونه: یوکوهاما DB ډیسیبل E70 215/45 / R 17 W / د مایل حالت: 2.216 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,0 کاله ( 126 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 180km / h (په D موقعیت کې انتخاب کونکی لیور) |
| لږترلږه مصرف: | 4,2،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 9,5،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 7,1 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 67,5m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,8m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| بې غږه غږ: | 0DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (338/420)
کله چې تاسو دې لیکسس ته ګورئ ، دوه شیان په ذهن کې ساتل کیږي: لیکسس هم غواړي زموږ یو له خورا معتبر برانډونو څخه وي ، او دا چې موټر له شنه ټیکنالوژۍ ډک دی. بیا قیمت خورا لوړ نه ښکاري ، او د عملیاتو په جریان کې ، موټر د کوچني نیمګړتیاو سره سره ، د قناعت وړ څخه ډیر دی.
بهرنی (13/15)
کافي اتلیکیک ب thatه چې د عضويت اشاره نه ورکوي.
داخله (64/140)
CT200h په ډډ کې ډیری ټکي له لاسه ورکوي ، کوم چې د هایبرډ ډرایو له امله لږ دی.
انجن ، لیږد (53
/ 40)فعالیت دا د لیکسس قوي سوټ ندی ، مګر دا د متوسط ډرایور غوښتنو سره د ډرایټرین د نرموالي لپاره ولاړ دی.
د موټر چلولو فعالیت (64
/ 95)مناسب سخت چیسیس د کونج کولو لپاره ښه دی ، مګر په غیر مساوي سطحو کې بد.
فعالیت (30/35)
د بریښنایی موټرو تورک د لیکسس د هغه چا په پرتله ډیر ژوندی پاتې کیدو لپاره ملامت دی چې تمه یې کیدی شي.
امنیت (40/45)
د نیویګیشن او چرم په شمول ډیری تجهیزات شتون لري.
اقتصاد (44/50)
د تیلو مصرف، البته، د دې موټر اصلي ټرامپ کارت دی، او د هغې بیه خورا لوړه نه ده، د هرڅه په پام کې نیولو سره چې دا وړاندیز کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
تولید
توکي
په ښار کې د کارونې او مصرف
ب appearanceه
تجهیزات
د ناکافي ځواکمن پټرول انجن
ډډ
متره
