ازموینه: KTM 690 Enduro R

دا د سلووینیا موټوکراس او انډورو پارکونو له لارې د سفر پرمهال زیږیدلي نظرونو په اړه دي ، د هغه سفر په جریان کې چې له پلان شوي 700 څخه تر 921 کیلومترو پورې غزیدلی. په یوه ورځ ، یا بلکه 16 او نیم ساعته.

نو ماته ووایاست ، څومره موټرې د سړک څخه بهر او د سړک څخه بهر د دواړو اداره کولو وړتیا لري؟ BMW F 800 GS؟ یاماها XT660R یا XT660Z ټینیر؟ هونډا XR650؟ ایا دوی لاهم په وروستي کار کوي؟ هو ، دلته ډیری ریښتیني اینڈورو موټرې شتون نلري چې کولی شي د سړک څخه بهر او له سړک څخه دواړه کار وکړي. د خطر سره مخامخ ډولونه.

زه اعتراف کوم چې زه د LC4 نسل سره ډیر خواخوږی یم - ځکه چې ما دوه یې زما د کور ګیرج کې درلودل (4 LC640 Enduro 2002 او 625 SXC 2006) او ځکه چې دا زما سره مناسب دي. مګر زه به هڅه وکړم د امکان تر حده هدف او د پوهیدو وړ د هغو کسانو لپاره چې بل ډول فکر کوي.

یو ملګری او تجربه لرونکی موټرسایکل چلونکی هغه ورته داسې بیان کړ: "تاسو دا د څه لپاره کوئ؟ دا بې ګټې دی! "هو دا ریښتیا ده. د GS فهیر له نظره ، LC4 نا آرامه ، خورا ورو ، د خورا لنډ لاسرسي او ټولیز هګیو شمیر سره. له بلې خوا ، د موټوکراس یا هارډ انډورو موټرسایکل مالک به تاسو ته څنګ په څنګ ګوري کله چې تاسو له سړک څخه وځئ. د هغه لپاره ، دا یوه غوا ده. زه په دواړو خواو پوهیږم ، مګر په لومړي ورځ د واک له اخیستو وروسته ، ما د اسټرین ساحل کې له لیجلانا څخه 690 ازموینه واخیسته. چا وویل چې تاسو نشئ کولی؟

سمه ده، راځئ چې سوداګرۍ ته راځو: ځینې وختونه دوی د LC4 نسل سره د Enduro او حتی موټوکراس سره سیالي کوي، بیا ډاکار، البته، تر هغه چې دوی حجم 450cc ته محدود کړي. بیا دوی په KTM کې سخت احتجاج وکړ او حتی ګواښ یې وکړ چې د سیالۍ بایکاټ وکړي، مګر بیا هم دوی د 450 کیوبک متره ریلی موټر جوړ کړ او وګټل.

حد د فرانسوي تنظیم کونکي لخوا د دې لیوالتیا سره ټاکل شوی و چې پاتې موټرسایکل جوړونکي راجلب کړي چې لوی واحد سلنډر انجنونه نلري مګر 450cc موټوکراس لري. او موږ واقعیا د سږکال په ډاکار کې د هونډا او یاماها ټیمونه د اتریش په وړاندې کودتا وګورو. هدف ترلاسه شوی، مګر بیا هم - کوم حجم د ډاکار په څیر د داسې ساہسک لپاره مناسب دی؟ میران ستانوونک یو ځل تبصره وکړه چې د 690 متر مکعب انجن دوه داکارونه ژوندي پاتې دي، او دا چې حد 450 مکعب متره دی، نو اړینه ده چې دوه انجنونه په یوه ریل کې ځای په ځای کړي. نو…

اوس تاسو ښه احساس کوئ ، زه ولې د وړاندیز شوي 700km لارې لپاره 690 Enduro R ته اړتیا لرم؟ ځکه چې دا سم سرعت ، برداشت او د سړک څخه بهر فعالیت وړاندې کوي. د EXC حد په پرتله ، نو راحت دی. راځئ چې سواری وکړو!

د سهار په څلور نیمو بجو ، زه دمخه ودرېدم ، ځکه چې ما خپل رینکوټ په ګیراج کې پریښود ، دوی وايي ، باران نه کیږي ، او تودوخه د زغم وړ ده. دوزخ. له کرانج څخه تر ګورنجا راډګون پورې ټولې لارې زه په موټوکراس یا انډورو ګیر کې د کتیا په څیر وم. ګرم شوي لیورز؟ نه ، دا KTM دی. او نه BMW.

لومړۍ سقوط د ګوریچکو په زړه کې په ماکوکوټسي کې په متنوع موټوکراس ټریک کې د دوه ځړونو سره خوندي شو. په لوند لارو کې د موټر چلولو سربیره (د 1,5 بار پیریلي ریلی کراس د سلیپري ټریکشن تضمین ندی) ، بایسکل په ډیر ډاډ سره د لومړي موټوکراس ازموینه تیره کړه. زه د دوه لنډو جمپونو پریښودو ته وهڅولم ، مګر د مخکې لارې په اړه فکر کولو کې د احتیاط سره موټر چلول غوره بولم.

په هرصورت ، د یو کوچني پیژندل شوي چرګ سر په اوږدو کې له لنډې ځغاستې وروسته ، د ځایی خلکو څخه پوښتنه کول او پوتج ته د سمې لارې موندل ، زه په راډیزیل کې افسانوي لارې ته ځم ، چې تاسو د اوریخوا په نوم پیژندل کیږئ. ما په تیرو دریو کلونو کې دلته د کراس هیواد درې ریسونه تیر کړي او دا ځل ما د لومړي ځل لپاره د ځایی موټوکراس او انډورو سوارانو په شرکت کې نږدې ټول موټوکراس سرکټ کې سفر کړی. ولې تقریبا؟ ځکه چې دوی د لارې په یوه برخه کې د نوي پسرلي تخته جوړه کړې وه چې تر ځمکې لاندې تګ سره. د ورک شوي (ضایع شوي) دقیقو په لټون کې ، ما د ABS بندول هیر کړل او په ناببره توګه مې وکتل چې دا په وچه خاوره کې څنګه کار کوي. ام ، دا ګړندی دی او ډیر تیریدونکی ندی ، مګر زه وړاندیز کوم د سړک څخه بهر د تالاشۍ ضد بریکونو سره موټر چلول بند شي. ځینې ​​وختونه دا غوره وي چې ټایر بند کړئ.

بل تمځای: لیمبرګ! څرنګه چې ساعت نور وختي نه دی او وړیا روزنې شتون لري ، د ګروپ عکس ګروپ او د لارې شاوخوا حلقه خورا ډیری دي. مګر څه ، کله چې د سرطان سینه په عکس وتړل شوه ... نور پدې اړه وروسته.

د وروستي سونګ کولو راهیسې ، میټر دمخه 206 کیلومتره ښودلی ، نو زه په موسکا کې د ګاز سټیشن ته په موسکا سره سلام کوم. که موږ فرض کړو چې د تیلو ټانک کې 12 لیټره شتون لري ، نو دلته یوازې دوه لیټره پاتې دي. د تیلو کوچني ټانک ته په پام سره ، حد خورا ښه دی. په هغه ورځ اوسط مصرف په هر 5,31 کیلومترو کې 100 لیټره و ، او اسټریا ته په معرفي سفر کې ما د 4,6 لیټرو مصرف محاسبه کړ. دا د حیرانتیا وړ ټیټه پایله ده ، د واحد سلنډر انجن ژوندۍ والي ته په پام سره (دا د کلچ کارولو پرته په دریم ګیر کې د ځینې مهارت سره شاته څرخ ته ځي).

یو په زړه پوری "صحنه" د کوزیانسکو له لارې تیریږي ، د کوستانیویتسي تیر ... "اسنادو ، مهرباني وکړئ. ولې هغه د اتریش جواز پلیټ لري؟ ولې دومره خندا ده؟ ایا تاسو شراب څښلي؟ څکول؟ د شترني په لور په میدان کې یوې پولیسې ښځې وپوښتل. زه 0,0 وتړم، خپل اسناد یې وتړم، د نوو میستو په لور وګرځیدم او 12 کیلومتره وروسته ما ولیدل چې زه د خلاص کڅوړې سره موټر چلوم. او دا تقریبا پاک دی، ټول محتويات له مینځه وړل شوي. د KTM پاورپارټس کټالوګ څخه پیډ شوی کڅوړه ښه ، سپک او راحته ده ، مګر کله چې تاسو یې خلاص کړئ ، دا د اکارډین او ... شیټ په څیر پوښل کیږي.

د پولیسو پوستې ته راستنیدل او د سړک مشاهده کول ، ما یو رومال ، رومال او بیرغ وموند "موټرسپورټ = سپورت ، موږ ته یو ځای پریږده" ، له دې سره موږ په هر ټریک کې عکسونه واخیستل. کیمره (کینن 600D د سیګما 18-200 لینس سره) ، یو کوچنی سټینډ ، یوه نقشه او نور ډیر څه د لارې په اوږدو کې پاتې شوي. یا یو څوک کور ته ورغلی. پدې حالت کې: 041655081 ته زنګ ووهئ ترڅو تاسو ته اصلي چارجر واستوئ ...

یوځل بیا د بیلیا کرجینا سره ، که څه هم زه ژمنه کوم چې د هرې لیدنې لپاره به ډیر وخت راشي ، زه دا په ګړندي پروسیجر کې کوم: د ورک شوي کینن له امله یو څه زړه نازړه ، زه یوازې سیمیچ ته نږدې په سټرانسکا واس کې د موټوکراس ټریک نیمه حلقه ته ځم ، او لاهم د وخت په تیریدو سره ، زه په متحرک ډول د کوچیانو پروړاندې لوبې ته دوام ورکوم.

زه د سړک څخه بهر ټایرونو گرفت ستایم: دا د ټیټ کونج ثبات سره په دوامداره توګه ښیې چې دا د سړک څخه بهر لپاره ډیزاین شوي ، مګر گرفت لاهم ښه دی او له هرڅه پورته ، ښه کنټرول شوی. په لنډو کونجونو کې ، دا په اسانۍ سره (په خوندي ډول کنټرول کیدی شي) په سلیډینګ کې معرفي کیدی شي کله چې بریک او ګړندی وي. د کیفیت WP تعلیق په وریځو سړکونو کې هوساینې کې مرسته کوي شاته د "وزن" سره. که څه هم دا د مخ او شاتني انډورو 250 ملی میتر حرکت لري ، کوم چې د بریک کولو پرمهال مخکین دوربینونه ښکته کیدو لامل کیږي ، دا تل د موټرسایکل سره څه پیښیږي ښه نظر ورکوي. څه باید وکړو او په سړک کې د سالم سرعت حد چیرې دی. نه تاو ، نه لامبو. تعلیق پایښت لرونکی او د تنفس وړ دی. څوک چې غواړي ، هغه به پوه شي.

د کوچیفسکي په سیمه کې، د پراخو طبیعي پراخو او د ساحې مینه والو د لوی شمیر سره سره، هیڅ لار نشته. "موږ د څو میاشتو لپاره د موټروکراس او اندورو پارک پروژې باندې کار وکړ، مګر د وخت په تیریدو سره دا ورکه شوه. زما د پښو لاندې د کاغذ ډیری خنډونه او لاګونه شتون لري، "زما ملګری سیمون د کوچیوی جهيل په تمځای کې وايي او ما ته مشوره راکوي چې د یو څو دقیقو لپاره د نووا شیفتا له لارې ښکار وکړم، نه د ګلزوټا له لارې، لکه څنګه چې ما په اصل کې پلان کړی و.

د دې څخه مننه، ما یو څه وخت ترلاسه کړ او د کنزاک، ایلیرسکا بیسټریکا او کرني کال څخه د واورې ځنګلونو له لارې د موټر چلولو وروسته، ما د ریګانا او کوبید ترمنځ د اندورو روزنیز ډګر پای ته ورساوه. ګریزا د هغه کان نوم و چې د "ډوب شوي" پریموري ملکیت و ، او ګریزا نن ورځ هم ویل کیږي کله چې دا د انډورو کلب کوپر لخوا پرمخ وړل کیږي. په هغه ځای کې چې د ساحل ایرزبرګ په نوم هم یادیږي ، دوی یو ښکلی آزموینې پارک او د 11 دقیقو انډورو سرکټ د مختلف ستونزو سره ایښودل. زما د خوښې سره سره چې ترټولو اسانه لاره غوره کړم، ما (یوه ورځ!) د دوبي په ګرمه ګرمۍ کې وموندله چې د 690 Enduro R یو سخت اندورو ماشین نه دی. کله چې هغه پاتې شي، دا 150 پونډه د یو سینټ په څیر وزن لري. او موږ وتښتول.

نه ، دا سخت انډرو ندی. مګر پوهیږئ: د تیلو او فلټر بدلولو لپاره د خدماتو وقفه لس زره کیلومتره اټکل شوې ، او په هر 20 ساعتونو کې د سخت انډورو څلور سټروک سره. مګر دا حساب کړئ ... دا د معتدل سختې ځمکې لپاره انجن دی ، د ګړندي جغل لپاره ، د صحرا لپاره ... که څه هم دا د یادونې وړ ده چې د دوه مثبتو سربیره ، د موټرسایکل شاته ته د تیلو ټانک لیږدول. (د هوا فلټر لاهم نصب شوی ، په سټیرینګ ویل کې د سپکوالي احساس) هم یوه بده ب featureه لري: د سلائیډینګ شا ویل (سواری) سره سواری داسې ښکاري چې 690 په شا کې دروند دی ، د تیر LC4 په څیر اسانه ندی. . اې ، پریمورسکي ، راځئ چې یو ځل بیا په شیواپچي برید وکړو!

د پوسټجنا ، ژیرووټس دمخه ، زه اعلان کوم چې زه به د جرنج لیس انډورو او موټوکراس پارک له لاسه ورکړم. هلکان ، چې ډیری یې د KTM غړي لیواله دي د دوی کلني KTM کورنۍ سفرونو لپاره پیژندل شوي ، چاپیریال ته د دوی د کثیراتو اهمیت څخه خبر دي. د کلاسیک ټریک ترتیب او جذابیت څخه مننه ، د سلووینیا غوره موټوکراس سواران په منظم ډول دلته روزنه کوي.

د ماښام په اته نیمو بجو زه د برنیک "کور" لارې ته راځم. درې موټوکراس سواران د روزنې وروسته خپل موټرونه پاکوي. د یوه اجنبي ، کاواساکي موټر چلوونکي وروستي ځنډ وروسته ، زه د سرد پیزا او کوکیز خورا ښه دوه ټوټې ترلاسه کړم ، د موټرسایکل ځوان لیوال ځوان لپاره یوه لیپ چلوم او ... زه کور ته ځم. له دوی څخه 921 سقوط وکړ. کومه ورځ!

د کیفیت په اړه یو څو نور ټکي: د ازموینې پرمهال د موټرسایکل چلوونکو سره جنجال ته په پام سره ، زه نشم کولی مرسته وکړم مګر دا حقیقت په ګوته کړم چې KTM لاهم د داسې نښې په توګه خپل شهرت له لاسه ورکړی چې د برداشت نه لري. حقیقت دا دی چې ما باید د خپل کور ګیراج کې د وتلو شیلډ باندې پیچونه ټینګ کړي ، او پخپله دوره کې د کرین په کارولو سره چپ عکس د انډورو ریسینګ انجن مالک ته مهم نه بریښي. په هرصورت ، د جاپاني موټرسایکل مالک به ووایی چې دا یوه تراژیدي ده.

د Matevzh Hribar لخوا چمتو شوی

• ماسټر ډاټا

  د ازموینې ماډل لګښت: 9.790 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: واحد سلنډر ، مایع یخ شوی ، څلور سټروک ، 690cc ، د بریښنایی تیلو انجیکشن ، د تار سواری ، درې انجن برنامې ، دوه سپارک پلګ ، بریښنایی پیل ، اتوماتیک ډیکمپریسر.

  بریښنا: بریښنا: 49 kW (66 HP)

  د انرژۍ لیږد: د هیدرولیک ډرایو ، د شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر سره د پرچی ضد کلچ.

  چوکاټ: ټیوبلر ، کرومیم-مولیبډینم.

  بریکونه: مخکینی سپول 300mm ، شا سپول 240mm.

  تعلیق: د WP فرنټ فورک ، د تنظیم وړ ساتل / بیرته راګرځول ، 250mm سفر ، د WP شاک شاک ، کلیمپ شوی ، د تنظیم وړ پریلوډ ، د ساتلو پرمهال ټیټ / لوړ سرعت ډیمپینګ ، ریورس ډیمپینګ ، 250mm سفر.

  ټایرونه: 90/90-21, 140/80-18.

  لوړوالی: 910 ملي میتر.

  د ځمکې پاکول: 280 ملي میتر.

  د تیلو ټانکر: 12 l

  ویل ویل: 1.504 ملي میتر.

  وزن: 143 کیلوګرامه (د تیلو پرته).

• د ازموینې تېروتنې: پیچونه د وتلو شیلډ او کی left عکس کې خلاص کړئ.

موږ ستاینه او ملامت یو

عصري ، اصلي ، لاهم کلاسیک انډورو لید

ځواب ورکول ، د انجن ځواک

د تروټل لیور دقیق عملیات ("په تارونو سواری")

نرم او په زړه پوری حسی کلچ

په ساحه کې د کارولو لپاره د څوکیو ergonomics

د سپرلۍ اسانتیا ، د موټرسایکل مخې ته خورا کنټرول وړ مخ

بریکونه

ځنډول

د تیلو معتدل مصرف

د خاموش انجن چلول (د چاپیریال لپاره ښه ، ستاسو د خپلې خوښې لپاره لږ)

د پخواني LC4 ماډلونو په پرتله لږ وایبریشن

د وایبریشن له امله په عکسونو کې تیاره عکس

د سټیرینګ تغیرات (د څو سلنډر انجنونو په پرتله)

د تیلو ټانک له امله د موټرسایکل شاته وزن

د څوکۍ لاندې پټ د موټرو برنامو غوره کولو لپاره ت buttonۍ ده

په اوږدو سفرونو کې راحت (د باد محافظت ، سخت او تنګ سیټ)