ازموینه: KTM 390 ډیوک

متن: پریمو ارمان ، عکس: Aleš Pavletič

په میټيګوفین کې ، د KTM ولسمشر سټیفن پییر دمخه د 2007 شاوخوا شاوخوا د بحران دمخه وضعیت په اړه فکر کاوه. د موټرسایکل کورونه ، په ځانګړي توګه په جاپان کې ، لاهم په ورته ډول ریښې لري او هر کال بازار ته نوي ماډلونه معرفي کوي. مارکیټران تل نوي زاړه چلونه ایجادوي ، مګر په ورته وخت کې دوی هیر کړي چې د خلکو د پیرودلو ځواک زوړ دی او دا اړینه وه چې د ځوانانو سره ستونزې حل شي.

بازار له بحران سره ډک و ، اقتصاد یخ شو ، په جاپان کې ګودامونه ډک شول ، سوداګرو چیغې وهلې ، ګټه یې کمه شوه. له بلې خوا ، ځوانان ډیر څه د کمپیوټر کی بورډونو ټپ کولو څخه خوند اخلي او په مجازي نړۍ کې د اډرینالین څخه ډک خوندونو کې بوخت دي. انځور په لږ پرمختللي مګر ګړندۍ وده کونکي نړۍ کې یو څه توپیر درلود ، په ځانګړي توګه په سویل ختیځ آسیا ، چین او هند کې ، چیرې چې هیڅ بحران شتون نلري.

برعکس ، هلته د اقتصادي ودې سرپل خورا ډیر و. دلته یو ځانګړی حیثیت درلود موټرسایکل و ، لکه زموږ په هیواد کې شاوخوا 50 کاله دمخه ، کله چې "درې مرحله" توموس یا هو ، د لامبریټا وقار ، د سلووینیا خوځښت مفهوم او اساس و.

پیر ورته وویل: "د موټرسایکل صنعت لپاره لویه ننګونه دا ده چې څنګه د ځوان نسل پام موټرسایکل ته راجلب کړي او موټرسایکل د کمپیوټر په څیر په زړه پورې کړي. خو موږ باید په دې پوه شو چې څنګه دوی په کې شامل کړو.» د کوچني ډیوکس مفکوره د همدې دلیل لپاره رامینځته شوي د فیسبوک پروفایلونو کې د تنکیو ځوانانو نظرونو او نوښتونو څخه زیږیدلی. او د دې کیسې یوه برخه زموږ "سټنټ مین" روک بګوروش هم دی چې په 125، 200 او 690 کې ټایرونه او د ځوانانو هیلې سوځوي.

KTM دوی په خوله کې وموندل

د دې ستراتیژۍ د دوام په روحیه کې، اتریش د هندي شرکت باجج آټو سره یوځای شو او د 2011 په پسرلي کې یې د 125-cc واحد سلنډر - د کوچني حجم لومړی ډیوک ماډل وړاندې کړ. KTM او هنديان؟ خطرناک حرکت. خو موټرسايکل د کيسکا د کورونو په سټايل او زړه راښکونکی و. دا ګرانه نه وه. د کال په لومړۍ نیمایي کې، شاوخوا 10.000 موټرې وپلورل شوې، او دا معلومه شوه چې د هدف ډله نه یوازې تنکي ځوانان، بلکې زاړه موټرسایکل "راوستونکي" هم دي چې د دې موندلو لپاره یو ساده دوه څرخ ته اړتیا لري چې شاید دا احساس له لاسه ورکړي. او د دوی سکوټر بوی نه کوي. د ښو پایلو له امله هڅول شوي، د اتریش-هند اتحاد په 2012 کې بازار ته د 200 کیوبیک متره نسخه واستوله، په عمده توګه د هند بازار په پام کې نیولو سره، چیرته چې د 125 کیوبیک مترو ماډلونه په سمه توګه مشهور نه دي. د دواړو ماډلونو اساس یو شان دی، یوازې انجن په لوی نسخه کې بدل شوی.

په کورنۍ کې ترټولو کوچنی

مګر د KTM-Bajaj ترمینځ اړیکه ونه دریده او د دې فصل دمخه یې د زړو ورو .و په خورا مشهور پلیټ فارم کې د 390 مکعب مترو حجم سره نوی ډیوک وړاندې کړ. ولې 390؟ KTM ځواب ورکوي: "ځکه چې دا د انجن اندازه ده چې د نړۍ په ټولو بازارونو کې ډیر یا لږ شتون لري. پداسې حال کې چې 125 او 200 کیوبک فوټ ورو Europeه اروپا او آسیا په نښه کوي ، 390 نړیوال بازار په نښه کوي. انجن پخپله 36 کیلوګرام وزن لري ، او ګډ موټرسایکل وزن 139 کیلوګرامه وچ دی ، کوم چې د 10 cc نسخې څخه یوازې 200 کیلوګرامه کم دی. موټر په بشپړ ډول له سره ډیزاین شوی او د 44 hp پراختیا وړتیا لري. په 9.500،XNUMX rpm کې ، نوي ډیزاین شوي ګیرباکس کې شپږم ګیر اضافه شوی ، هارډویر خورا قوي دی پشمول د (سویچ ایبل) بوش ABS.

دا څنګه کار کوي؟

په لومړي نظر کې، نوی ډیوک د کورنۍ ریښتینی غړی دی، د یو ځانګړي ډیزاین سره چې ځوانان به یې خوښ کړي؛ زړور او تازه. توضیحات ښیي چې دا دقیقا د وقار بیړۍ څخه ندي ، ووایه د شا سوینګ آرم یا د مخ فورک کلیمپ ، او هندي (بل ډول سخت) بریک کټ. ډیجیټل میټر د اوسني مصرف څخه تر اوسني ګیر پورې د معلوماتو بډایه وړاندیز کوي ، مګر تاسو باید د شمیرو او لیکو اندازې سره عادت شئ. موقعیت مستقیم دی، پښې یو څه کم شوي، لاسي بارونه خلاص دي، یو څه وړاندې حرکت کوي.

هغه د انجن لاندې پټ شوي د اخراج پایپ څخه د یو سخت غږ سره راپاڅیږي. دا په حقیقت کې د موټر چلولو پرمهال په 4.000 نښه کې پاڅیږي ، په ځانګړي ډول سندرې وايي ، او د هغې وکر په دوامداره او ثابت ډول تر 10.000 rpm پورې لوړیږي. او هغه خوښوي چې لوړ فشار ورکړل شي ، نو سرعت یو ریښتینی خوښی دی ، او د هر متر سره دا ډیوک خوندور کیږي. لوبیدونکی. حتی د تصفیې څخه بهر په سړکونو کې، دا دمخه د موټرسایکل یو ریښتینی احساس ورکوي، دا چلول اسانه دي، او په ورته وخت کې دا ستونزمن ندي. دا هغه ځای دی چې شپږم ګیر په کې راځي. شاید دا یوازې وروستی ګړندیتوب نلري ، لکه په i کې نقطه.

په سرلیک کې پوښتنه هیڅ ځواب نلري یا باید د کلمې پرځای وي یا. د اتریش او هنديانو ګډ کار پرته ، دا موټرسایکل به شتون ونلري ، ځکه چې دواړه وایی ، دوی د همکارۍ په کلونو کې له یو بل څخه ډیر څه زده کړي دي. او موږ له دوی څخه یو. له هرڅه دمخه ، حقیقت دا دی چې ځوانان لاهم لیوالتیا لري. ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ سم ت buttonۍ فشار کړئ ، حتی که دا کمپیوټر وي.

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: MOST، doo in SaleS RS، doo

  د ازموینې ماډل لګښت: 5.190 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: واحد سلنډر ، څلور سټروک ، 373,2 cm3 ، مایع یخ کول.

  بریښنا: 32 kW (44) په 9.500 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 300 ملي میتر ، د 4-پسټون بریک پیډونه ، شاتنۍ ډیسک Ø 230 ملي میتر ، یو واحد پسټون کیلیپر.

  تعلیق: د USD WP فرنټ فورک ، Ø 43 ملي میتر ، 150 ملي میتر سفر ، شاته ډبل سوینګارم ، د WP واحد شاک ، 150 ملي میتر سفر.

  ټایرونه: 110/70-17, 150/60-17.

  لوړوالی: 800 ملي میتر.

  د تیلو ټانکر: 11 l

  ویل ویل: 1.367 ملي میتر.

  وزن: 139 کلو.

موږ ستاینه او ملامت یو

ظاهري ب designه او ډیزاین

ټول

د موټر چلولو موقعیت

لارښود

د تجهیزاتو ځینې ټوټو لګښت

د مفهوم روښانه نشتوالی