د ازموینې لنډیز: رینالټ میګین ګرانډکوپ انرژی dCi 130
البته، ګرانډکوپ د رینالټ یو وخت خورا بریالي منځني رینج ماډل لپاره د بدن له دریو سټایلونو څخه یوازې یو دی. مګر دا په حقیقت کې هغه څه دي چې د تیر نسل میګن څخه ورک و کله چې لیموزین د فلوین نوم بدل شو. دا یو ښه شی دی چې دوی نور دا نوم نه کاروي، ځکه چې ډیزاینرانو یوازې د ډنډ لوی او شا اوږد کولو پر ځای یو ښه شکل جوړ کړی. د ګرانډکوپ بیج د رینالټ بازارمندانو لوړې هیلې هم منعکس کوي. په هر حالت کې، ډیزاین باید ستاینه وشي، او دا به د پیرودونکي په ذوق پورې اړه ولري چې آیا هغه یو لوی بدن ته اړتیا لري.
ګرانډکوپ په شا کې یو لوی ټنک لري چیرې چې موږ خپل سامان د نسبتا کوچني خلاصیدو له لارې ساتو. د هغه هارډویر سره چې زموږ د ازموینې واحد کې و ، د بوټ پوښ هم د پښو په حرکت سره خلاص کیدی شي ، مګر دلته موږ د دې لپاره قاعده ونه موندله چې کله او ولې سینسر یوازې د څو هڅو وروسته زموږ هیله کشف کړه. په شا کې د مسخره ککونو له امله دا د یو چا لپاره شرمناکه کیدی شي، مګر هغه څه نه وايي، پوټکی خلاصیږي، او مالک، خپل لاسونه په بشپړ ډول تړل شوي، بیا هم په بریالیتوب سره بار اچوي.
میګین ګرانډکوپ د دې لوازمو سره یوازینی ماډل ندی. په هرصورت ، که موږ دمخه د میګین ځینې نورو نسخو سره آشنا یو ، نو موږ به د دې نورو هارډویر سره ډیر عادت نه شو. د مخکینۍ مسافر او مخکینۍ مسافر لپاره تل کافي ځای شتون لري ، په شا کې یو څه لږ که چیرې هغه څوک چې په مخ کې وي د شا سیټ حرکت ډیر کاروي. که نه نو، پراخوالی د کلاسي سټایل سره په بشپړه توګه مطابقت لري. د ناستې آرامتیا هم قوي ده.
دا دمخه د نورو نسخو راپورونو څخه پیژندل شوي چې کارونکي ، د آټو مجلې د اداری بورډ غړي ، د انفوټینټ سیسټم کې د مینو شتون په اړه خورا لیواله ندي ، په ځانګړي توګه د R-Link په اړه. په هرصورت ، زه به د مختلف بهرني وسیلو لپاره د نښلونکو شمیر او د تلیفون لپاره مناسب ذخیره کولو ځای ستاینه وکړم.
په هرصورت، د موټرو کولو په اړه باید ډیره ستاینه وشي. د ټربوډیزل انجن خورا پیاوړی دی او د آلمان په لویو لارو کې ښه فعالیت کوي، په ځانګړې توګه کله چې تاسو د تیلو اقتصاد سره فعالیت یوځای کړئ - د لوړ کروز سرعت سره سره، دا په ټوله ازموینه کې 6,2 لیټره وه. کله چې په لویه لاره موټر چلول، فعال کروز کنټرول هم د چټک غبرګون سره ځان څرګندوي.
نو ګرانډکوپ معنی لري ، په ځانګړي توګه که موږ سم موټری کول او تجهیزات غوره کړو ، او دلته د پیرودونکو لومړۍ بیاکتنې هم ښه دي ، د پیرودونکي ځوابونه د نږدې هیر شوي فلوینس په پرتله خورا لوی دي.
متن: توماس پوریکر · عکس: سایا کاپیتانوویچ
Megane Grandcoupe Intens Energy dCi 130 (2017 г.)
ماسټر ډاټا
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 20.490 € |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 22.610 € |
لګښتونه (په کال کې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.997 cm3 - اعظمي بریښنا 96 kW (130 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 320 Nm په 1.750 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 225/40 R 18 V (برجسټون بلیزاک LM001). |
| وړتیا: | 201 km/h لوړ سرعت - 0 s 100-10,5 km/h سرعت - د تېلو ګډ اوسط مصرف (ECE) 4,0 l/100 km، CO2 اخراج 106 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.401 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.927 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.632 mm – عرض 1.814 mm – لوړوالی 1.443 mm – wheelbase 2.711 mm – بوټ 503–987 49 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 46٪ / د اوډومیټر حالت: 9.447 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,6 کاله ( 128 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,1 / 15,8 ss (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 10,6 / 15,0 ss (W./VI.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,2 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 4,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,7m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
ارزونه
که څه هم ګرانډکوپ د سیډان ډیزاین وړاندیز کوي چې سلووینیا پیرودونکي په ډله ایزه توګه غوښتنه نه کوي ، دا ډول میګن یو ښه انتخاب ښکاري. په ځانګړي توګه د خورا پیاوړي ټربو ډیزل انجن سره
موږ ستاینه او ملامت یو
پیاوړی او اقتصادي انجن
ب appearanceه
بډایه تجهیزات
ځینې فعال کروز کنټرول دندې
د پښې په حرکت کولو سره تورسو خلاصول
د R- لینک کار
د سر څراغ موثریت
د فعال کروز کنټرول عملیاتي حد
