د ازموینې لنډیز: فورډ C-Max 1.0 ایکو بوسټ (92 kW) ټایټانیوم
یو لیتر کاري حجم، که څه هم دا د ګړندي تنفس سره مرسته کوي، د موټر لپاره یوه لویه ټوټه ده چې لږترلږه یو نیم ټنه وزن لري. په ځانګړې توګه کله چې تاسو په پام کې ونیسئ چې یوازې درې پیسټون ته اړتیا لري چې خپل آستین پورته کړي، نه څلور، لکه څنګه چې معمولا د ډیری کورنۍ مینیوانونو سره قضیه وي.
خو لومړی به دا ولیکئ چې وېرې ته اړتیا نه وه. موږ په ازموینه کې خورا پیاوړې نسخه درلوده، کوم چې د 92 کیلو واټ (یا له 125 کورني "هارس پاور" څخه ډیر) سره یوازې د 74 کیلو واټ (100 "هارس پاور") سره د ضعیف ماشین په پرتله خورا اسانه کار کوي ، مګر دا کوچنی نلري. فونټ انجن: واقعیا ښه. له دې څخه زموږ مطلب دا دی چې دا اسانه دی ځکه چې تاسو یوازې د درې سلنډر انجن ځانګړی غږ احساس کوئ، مګر تاسو یې نه اورئ، او یوازې د سرعت په یو ټاکلي حد کې دا انعطاف منونکی او خورا تیز دی. وروستي دوه بیانونه ترټولو لوی حیرانتیا دي.
خبره دا ده ، د بونسي درې سلنډر جوړول دومره مشکل ندي. ټربو د انجن څخه لوی کیدی شي ، تاسو بریښنایی پای ته رسوئ او تاسو ډاډه اوسئ چې د لوی ټربو بور سره سره (یا حتی د دې پرته ، که وروستۍ ټیکنالوژي وکارول شي) ، د مخکښې ډرایو ویلونه به د کرشن څخه رنځ وړي. مګر ایا ستاسو د کورنۍ موټر به دا ډول انجن ولري؟ ښه ، همداسې موږ یو ، نو دا مهمه ده چې په ذهن کې وساتو چې انجن ارام ، انعطاف منونکی ، کافي متحرک او له هرڅه پورته کافي اقتصادي او د اخراج سره چې د بروکسل بیوروکراټان راضي کوي. او دا چې دا متحرک پلرونو ته مناسب دی ، په هرصورت ، موږ د فورډ په اړه خبرې کوو ، په بیله بیا د پاملرنې میندو چې یوازې غواړي خپل ماشومان په خوندي ډول له وړکتون او ښوونځي څخه کور ته راوړي. دا سخت کار دی.
فورډ په واضح ډول بریالی شو. موږ به ډیری راټول شوي جایزې ونه لیږو چې باید د ستراتیژیکانو ، انجنیرانو او البته د مالکینو میزونو ته وګرځي چې عموما دا پروژه تصویب کوي. مګر دا جایزې دي چې ثابتوي چې د کوچني درې سلنډر انجنونو دوره د دوهم نړیوال جنګ وروسته پای ته نه ده رسیدلې ، مګر دا د عصري ټیکنالوژۍ سره خورا ګټور نوښت کیدی شي. او تاسو په ما باور کولی شئ ، زه هم یو له هغه شکمنو څخه وم چې د فیاټ انجن ازموینې وروسته هم په بې ځایه کیدو کې دومره سخت کمښت باندې باور نلري (د "ښکته کولو" په نوم هم پیژندل کیږي). په هرصورت ، د فورډ تجربې څخه ، زه په خواشینۍ سره ومنم چې ویره بې اساسه وه.
موږ دمخه ویلي دي چې د درې سلنډر انجن خورا خاموش او په کمپن کې نرم دی. ایا د C-Max ښه غږ موصلیت هم مرسته کوي دومره مهم ندی لکه د دې حقیقت په توګه چې د ورځې په پای کې ماشومان د یوې افسانې کیسې څخه ویده کیږي ، نه د هغه موټرو له شور څخه چې د قابو کولو هڅه کوي ، ووایی ، د ورینک سلایډ.
حتی لوی حیرانتیا د انجن انعطاف وه. تاسو تمه لرئ چې شفټر به د لویو انجنونو په پرتله ډیر وخت ته ورسیږي، مګر ونډې ته وګورئ: انجن په ټیټ rpm کې دومره ښه حرکت کوي چې 95 سلنه ډرایور به د دې انجن او انجن ترمنځ توپیر ونه ګوري چې انجنیران یې مستقیم سیالي کوي. په طبیعي ډول د 1,6 لیټرو څلور سلنډر انجن دی. پداسې حال کې چې فورډ د دودیز ډول ګړندي او دقیق لیږد سره به د اضافي لیږد سره لوی مسلې ونه لري ، د ډرایور ښي لاس اضافي کار واقعیا اړتیا نلري.
"ښه، راځئ مخکې له دې چې موږ هلته ورسیږو دا انجن ازموینه وکړو،" موږ له ځانه سره وویل، او هغه د نورمال حلقې په نوم یو بل پیاده روان شو. د لویې لارې موټر چلولو دریمه برخه، د لویې لارې موټر چلولو دریمه برخه، او د سرعت محدودیتونو سره د ښار ټرافيک دریمه برخه به تاسو ته وښيي چې ایا چلول او انعطاف یوازې د تیلو رسولو لپاره یو چل دی.
تاسو پوهیږئ ، د معمول حلقې دمخه ، ما زما په سر کې یوه کیسه درلوده چې انجن ښه دی ، مګر ډیر مصرف کوي. دې ته زه په ښار کې د مصرف لخوا اړ ایستل شوی وم ، کوم چې په هر 100 کیلومترو کې له اتو څخه تر نهو لیترو پورې و. او که تاسو په ګاز کې په بشپړ ډول بختور نه یاست ، په درې سلنډر C-Max کې ورته مایل تمه وکړئ ، لږترلږه که تاسو د ښار شاوخوا شاوخوا د ژمي ټایرونو سره موټر چلوئ ، کوم چې د موټر چلولو ګړندي سرعت ته اړتیا لري.
هو ، زما مطلب لیوبلجانا دی ، ځکه چې په نووا ګوریکا یا مرسکا سوبوټا کې د ترافیک جریان لږترلږه دوه چنده ورو دی. مګر په بورډ کې کمپیوټر په ښار کې د موټر چلولو وروسته په منظمه حلقه کې یوازې 5,7 لیټره اوسط مصرف ښودلی ، او د خورا آرامه موټر چلولو په پای کې ، موږ یوازې 6,4 لیټره اندازه کړل. سلام ، د موټر لپاره دا لوی ، دا په ژمي شرایطو کې د یوې ښې پایلې څخه ډیر دی ، کوم چې وړاندیز کوي د 1,6 لیټره څلور سلنډر کولی شي په اسانۍ سره د کلاسیک XNUMX لیټر څلور سلنډر څخه غوره کړي او د ټربو ډیزل مایل چلوي.
د تیلو پمپ متغیر عملیات ، ځنډیدلی کرینکشافټ ، د وتلو څو برابره او خورا ځواب ویونکی ټربو چارجر ، کوم چې کولی شي په یوه دقیقه کې 248.000،XNUMX ځله وګرځي ، په څرګنده توګه په ګډه کار کوي. دا هیڅ راز پټ ندی چې د ویل تر شا هیڅ ډول خوښۍ شتون نلري لکه د ټربوډیزل تورک سره. نو اجازه راکړئ د ماشوم کیسه د غلا لاندې ووایو چې هغه عالي دی ، مګر (منطقي) لاهم د لوی پټرولو یا ټربوډیزل انجن په څیر په زړه پوري ندی. تاسو پوهیږئ ، اندازه مهمه ده ...
که تاسو په بشپړه توګه خراب شوي نه یاست، تاسو به د C-Max اندازه څخه په بشپړه توګه مطمئن یاست، حتی که تاسو دوه ماشومان لرئ. چیسیس د متحرکاتو او راحت تر مینځ ښه جوړجاړی دی ، لیږد (لکه څنګه چې موږ دمخه لیکلي) عالي دی ، د موټر چلولو موقعیت په زړه پوری دی. موږ د ټایټانیوم تجهیزاتو کې هم برخه اخیستې ، په ځانګړي توګه د تودوخې وینډشیلډ (په ژمي کې خورا ګټور او په څرګند ډول په پسرلي کې کله چې د مارچ په پای کې بیا واوره وریږي) ، نیمه اتوماتیک پارکینګ (تاسو یوازې پیډالونه کنټرول کړئ او سټیرینګ ویل ډیر کنټرول کیږي. دقیق برقیات)، بې کیلي پیل (فورډ پاور) او هیل مرسته.
دا چې 1.0 اکو بوسټ په بازار کې ترټولو غوره درې سلنډر دی له پوښتنې بهر دی ، مګر پوښتنه دا ده چې ایا تاسو ورته اړتیا لرئ. د یو څه نور سره ، تاسو د ټربو ډیزل ترلاسه کوئ چې دا خورا لوړ او ډیر ککړونکی دی (د ذرات مسله) ، مګر لاهم (
متن: الجوشا تیاره
فورډ C-Max 1.0 EcoBoost (92 kW) ټایټانیوم
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د آټو DOO غونډه |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 21.040 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 23.560 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,5 s |
| اعظمي سرعت: | 187 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,9،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 999 cm3 - اعظمي بریښنا 92 kW (125 hp) په 6.000 rpm کې - اعظمي torque 200 Nm په 1.400 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/50 R 17 W (Michelin Primacy HP). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 187 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,3/4,5/5,1 l/100 km، CO2 اخراج 117 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.315 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.900 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.380 mm – عرض 1.825 mm – لوړوالی 1.626 mm – wheelbase 2.648 mm – بوټ 432–1.723 55 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 3 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl = 48 / / اوډومیټر حالت: 4.523 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,5 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,8 کاله ( 124 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,0،13,8 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,5،15,8 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 187km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,9 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 41,2m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
درې لیټره انجن هم په لوی C-Max کې د دې ارزښت ثابت کړی. که تاسو د پټرولو انجن غواړئ او په ورته وخت کې د تیلو ټیټ مصرف (البته د مناسب چلولو چلولو تجربې سره) ، هیڅ دلیل شتون نلري چې اکو بوسټ باید ستاسو د خوښې لیست کې نه وي.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن (د کوچني درې سلنډر لپاره)
چیسس
د شپږ سرعت لارښود لیږد
د موټر چلولو موقعیت
تجهیزات ، د کارولو اسانتیا
د نرخ په حلقه کې د جریان کچه
د متحرک ښار چلولو پرمهال مصرف
دا د شاته څوکیو اوږدمهاله حرکت نلري
نرخ
