rate کرټیک: رینالټ ټیوینګو 1.2 16V ډینامیک LEV
رینالټ ټوینګو، اووم حیرانتیا، د 1993 په اپریل کې د موټرو نړۍ کې ښکاره شوه. هغه په خپل شکل کې دومره ځانګړی و چې ډیری یې د هغه لپاره د چټک او بدنام الوداع وړاندوینه وکړه. مګر د رینالټ خطر په بشپړ ډول مختلف شکل سره تادیه شو - د 2007 کال د جون په میاشت کې، کله چې لومړی نسل ټوینګو بند شو، نږدې 2,5 ملیون پیرودونکو دا غوره کړه. په حقیقت کې اوس ډیر نور مالکین شتون لري، لکه څنګه چې لومړی نسل ټوینګو تر 2008 پورې په یوروګوای کې جوړ شوی و او لاهم په کولمبیا کې جوړ شوی.
دوهم نسل ټیوینګو د 2007 جنیوا موټرو نندارتون کې د خورا ډیر "ښه" او وروستي دقیقې ډیزاین له سره خپل لومړی پیل وکړ. خرڅلاو لږ وروسته پیل شو ، مګر هغومره بریالي نه و. دا یو څه د اقتصادي کړکیچ له امله و ، او یو څه د دې حقیقت له امله و چې ټویګو ، د دې ښې ب formې سره ، د ورته سیالانو په ډله کې ورک شو. په هرصورت ، هغه یوازیتوب او بې ساري وکاراوه.
د نوي ټینګو په اړه یوازینۍ مثبت خبره دا وه ، البته ، په سلووینیا کې په نوو میسټو کې د دې کولو پریکړه. د هغه سره ، سیمې وقفه وکړه ، دندې پاتې دي.
له همدې امله ، ترمیم په منطقي او خورا ګړندي ډول تعقیب شو. دا د جولای په میاشت کې اعلان شو ، د دوهم نسل ټویګو تولید پیل څخه یوازې درې کاله وروسته ، او دا د مني فرانکفورت موټرو نندارتون کې ترسره شو. دې کارډین بدلونونه ندي راوستي ، مګر موټر ته یې لږترلږه یو څه ځوان لوبی ورکړی. ټویګو لومړی هم و چې د رینالټ نوی لوګو یې وښود.
وروستي نسل Twingo هغه څه دي چې اوس دي. لږ تر لږه یو څه نیمګړی انځور سم کړی، او د رینالټ د بدن نوي رنګونه هم یو لوی پلس ګڼل کیدی شي. ښه، یا بیرته لومړي نسل ته لاړ شئ او روښانه پیسټل رنګونه وړاندې کړئ. په تیرو یا دوو کلونو کې، سپین د کلاسیک تور او سپینو زرو سره لوړ حاکمیت درلود، او پیسټل خورا نادر دي. Twingo همدا اوس په ژوندۍ بڼه لوبه کوي، او د ټیسټ په څیر، خلک یې خوښوي.
د ټویینګ ازموینې هم د بریښنایی تنظیم وړ ځنګل څخه متاثره شوې ، کوم چې نور نو د 1.000،590 یورو اضافي ته اړتیا لري ، د اختیاري ESP او اړخ پردې (340 یورو) ، اتوماتیک هوایی حالت (190 یورو) ، ځانګړي ویل (50 یورو) ، تور د بدن لوازمو سره. (160 یورو) او د "ځانګړي" یو کوټ پینټ (1,2 یورو) لپاره لګښت ، په دې ډول سمبال شوی ټویګو ژر تر ژره یو ګران موټر کیږي. په ځانګړي توګه په پام کې نیولو سره چې دا د هود لاندې د 75 لیټرو پټرولو انجن درلود ، کوم چې خورا انفلاسیون (XNUMX "هارس پاور") نشي بلل کیدی ، په ځانګړي توګه کله چې په موټر کې ډیر مسافر وي.
مګر دا یوه بله موضوع ده چې رینالټ د دوامداره تخفیف سره حل کوي ، مګر له کله چې دوی دي ، دوی تل لومړی "منظم" نرخ ته پاملرنه کوي. بدبختانه ، له دې څخه ډیر څه زده کیدی شي!
متن: سباستیان پلیوینیک
رینالټ ټیوینګو 1.2 16V متحرک LEV
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.149 cm3 - اعظمي بریښنا 55 kW (75 hp) په 5.500 rpm کې - اعظمي torque 107 Nm په 4.250 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 185/55 R 15 T (Goodyear EfficientGrip). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 170 km/h - 0-100 km/h سرعت په 12,3 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,7/4,2/5,1 l/100 km، CO2 اخراج 119 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 950 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.365 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.687 mm – عرض 1.654 mm – لوړوالی 1.470 mm – wheelbase 2.367 mm – بوټ 230–951 40 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 24 ° C / p = 1.002 mbar / rel. vl = 63 / / د اوډومیټر حالت: 2.163 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 15,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,9 کاله ( 115 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 14,5 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 32,1 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 170km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,9 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,8m |
| د AM میز: | 42m |
ارزونه
د نرخ سربیره ، رینالټ ټینګو یو په زړه پوری لوبی کیدی شي ، مګر له بده مرغه د بیس انجن به د نه غوښتونکي موټر چلوونکو یا عادلانه جنسیت غوښتنه وکړي. مګر دې ته د کم اهمیت په توګه مه ګورئ.
موږ ستاینه او ملامت یو
د بدن رنګ
په ښاري چاپیریال کې د کارولو اسانتیا
په بریښنایی ډول تنظیم وړ کینوپی
کاریګر
نرخ
ګران لوازم
د ذخیره کولو خورا لږ ځای
پلاستيکي داخلي
