rate کرټیک: رینالټ میګین برلین TCe 115 انرژي ډینامیک
د لوی طبیعي هیله لرونکي انجن پر ځای، زه یو کوچنی ټربو انجن غوره کوم. تاریخ نوی نه دی، په حقیقت کې تاریخ یوازې ځان تکراروي. د کلاسیک انټیک ډیزلونو پرځای د ټربوډیزلونو راتګ په یاد ولرئ؟ په توربوډیزل کې څه شی وو؟ اوس، که څه هم تر یوې اندازې پورې، تاریخ ځان د ګازولین انجنونو سره تکراروي.
په رینالټ کې ، البته ، دوی د 1,6 لیټره طبیعي تمه لرونکي پټرول سره ساتي او الوداع وايي. واقعیا ندي ، تاسو لاهم دا د نرخ لیست کې موندلی شئ ، مګر ژر یا وروسته ، یوازې ټربو پټرول به په پلور پاتې وي. وروستی مګر لږترلږه ، د انجن بې ځایه کیدل یو ربع کم دی ، د سونګ مصرف یو ربع کم دی ، او اخراج یو څه ډیر ځواک او تورک دی.
دا په زړه پوري ده چې دا د زوړ 1.6 16V (د ورته تجهیزاتو سره) په پرتله زرګونه ډیر ګران دی. د هغه برانډ څخه چې تل یې هڅه کړې د دې په وسایطو چاپیریال پرمختګ باندې (او همدارنګه) ټینګار وکړي ، تاسو تمه کولی شئ په اسانۍ سره زاړه انجن په ورته قیمت کې نوي سره ځای په ځای کړئ ، ځکه چې زاړه په پلور او په یوه کې ساتلو سره. ډیر لوړ قیمت. د ټیټ تجهیزاتو کڅوړو په حالت کې) دوی واقعیا پریکړه کړې چې نوی راغلی له پیل څخه په خورا غیر مساوي موقعیت کې وساتي. لکه څنګه چې تاسو نه غواړئ وپلورئ.
دا د افسوس خبره ده ، ځکه چې دا یو ښه اتومات محصول دی. دا په خورا ټیټ څرخونو کې یو څه خوب کولی شي ، مګر په ټولیز ډول ، دا د کافي انعطاف څخه ډیر دی ترڅو د سستۍ اجازه ورکړي کله چې سرته ورسیږي او په آرامه توګه په ټیټ څرخ کې سپرلۍ (چیرې چې دا هم په سختۍ سره اوریدل کیږي). د 1,6 لیټر انجن کې توپیر په ځانګړي ډول د لویې لارې په اوږدو کې د پام وړ دی ، چیرې چې 1,6 لیټر انجن باید د اعتدال سرعت لپاره لږترلږه ټیټ ګیر بدل کړي ، پداسې حال کې چې TCe په آرامه او ګړندي سرعت سرعت کوي حتی په لوړ پوړ کې.
په لوړه بیه، انجن لږ تر لږه ځینې وخت مصرفوي: زموږ په ازموینه کې، دا په هر سل کیلومتره کې 7,6 لیټره مصرفوي. مصرف په اسانۍ سره حتی له نهو لیټرو څخه پورته کیږي ، مګر شپږ ته هم راټیټیږي. څومره چې ښي پښه درنه وي، هومره به بټوه زیانمن شي. د پرتله کولو لپاره: په 2009 کې، زموږ په ازموینه کې د پنځو دروازو میګین 1.6 16V د 8,7 لیټرو اوسط مصرف درلود. یو ښه لیټر توپیر؟ ښه ، دا د فابریکې ډیټا توپیر په څیر واقعیا څلورمه برخه نه ده ، مګر د ټیټ مایل 50 کیلومتره د TCe لوړ نرخ ډیری زره یورو څخه ډیر وزن لري - او که نه نو ، راځئ چې ووایو ، یو ډیر راحته سواری.
مګر لاهم: دا د افسوس خبره ده چې رینالټ ډیر پریکړه کونکی ندی: 1,6 بهر ، TCe 115 دننه ورته قیمت کې.
متن: ډیوان لوکیچ ، عکس: الیش پاولیټیچ
رینالټ میګن سیډان TCe 115 Энергия ډینامیک
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - توربو چارج شوي پټرول - بې ځایه کیدنه 1.198 cm3 - اعظمي بریښنا 85 kW (115 hp) په 4.500 rpm کې - اعظمي torque 190 Nm په 2.000 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د فرنټ ویل ډرایو انجن - د 6 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/45 / R17 W (کانټینینټل کانټي سپورټ کانټیکټ 2). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 190 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,9 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,4/4,6/5,3 l/100 km، CO2 اخراج 119 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.205 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.774 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.312 mm – عرض 1.804 mm – لوړوالی 1.200 mm – wheelbase 2.640 mm – بوټ 377–1.025 60 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 21 ° C / p = 1.113 mbar / rel. vl = 36 / / اوډومیټر حالت: 3.618 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,1 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,8 |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,2،11,3 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,5،13,4 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 190km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,7m |
| د AM میز: | 40m |
ارزونه
میګین د TCe انجن سره میګین هم پاتې کیږي - یوازې د دوی سره د میګین څخه غوره وي. د 1.6 16V په اړه هیر کړئ او د 115 TCe پورې د نرخ توپیر لپاره پلورونکي "چوپ کړئ"!
موږ ستاینه او ملامت یو
مصرف
خورا ښه غږ موصلیت
بډایه تجهیزات
د کروز کنټرول سربیره ، دا د سرعت محدودونکی هم لري
ضعیف (سست او "مبهم") ټام ټام نیویګیشن
قیمت د 1.6 16V په پرتله
شفافیت بیرته
