لنډه ازموینه: د Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi 4 × 4 Dangel Outdoor

البته ، هیڅ شی به پخپله نه پیښیږي ، مګر هدف ته د رسیدو لپاره د پیل ټکی یا وسیله سمه ده. دا د Peugeot ملګری دی ، د ګټور کورنۍ موټرو استازی ، کوم چې له بلې خوا په حقیقت کې وینز دي ، مګر په ښکلي ډول د شخصي کارونې لپاره په مسافر وړونکي موټر بدل شوي.

دا څنګه دا ډول ملګری رامینځته شوی. د تیر نسل په پرتله ، دا په بهر کې د پام وړ وده کړې ، نو د ډانګل په مرسته تعدیل شوی او په ورته وخت کې د ټول ویل ډرایو ته خورا لوړ شوی ، دا د تیر نسل ځینې چیروکي څخه خورا لوړ دی ، کوم چې خورا ښه و . جدي SUV. مګر په ځانګړي بکس کې د پارټنر آن ډینګل په اړه.

دا ملګری د ټیپي بیروني هم دی (او د کافي ډیری لوازمو سره) ، کوم چې د دې داخله ځانګړې ، په زړه پوري او ګټوره کوي. په چت کې څلور اوږدمهاله پینلونه شتون لري ، پشمول د درې الوتکو سره د الوتکې ډول چت ، د فین سرعت کنټرول نوب (دومره اضافي وینټیلیشن!) ، د PSA لپاره بوی ، درې څراغونه ، نسبتا ټیټ شیلف او دوه د چت ګریډونه ... په اړخونو کې. چیرې چې کوچني بوتلونه هم زیرمه کیدی شي. چت هم په ډډ کې نیول شوی ، ځکه چې یو لوی بکس شتون لري. دا د اسانه بارولو لپاره د موټر له شا څخه ښکته کیدی شي او د کوچنۍ دروازې له لارې له مخې څخه هم د لاسرسي وړ دی. او دا تر 10 پونډو پورې لري! په لنډه توګه ، یو ډیر ګټور شی.

اضافي څرخ ، کوم چې ملګری یې معمولا د شاته پای لاندې ذخیره کوي ، هم تنې ته تللی ، مګر له هغه ځایه چې اوس د څلور څرخ ډرایو لپاره توپیر شتون لري ، دا باید کوم ځای ته ولیږدول شي. اوس ، البته ، ډډ اوس کم شوی ، مګر دا واقعیا خورا لوی دی ، نو دا حتی اصلي خنډ هم ندی. دلته د پورټ ایبل (ریچارج وړ) ر light ا ، یو کوچنی بکس او د 12 ولټ ساکټ هم شتون لري. دا ټول واقعیا د خراب سړک په پای کې په طبیعت کې د پکنیک لامل کیږي ، چیرې چې هیڅ څوک شتون نلري ...

د بکسونو کیسه لا پای ته نه ده رسیدلې، واقعیا ډیری یې شتون لري. یو (لوی) د څوکیو په مینځ کې دی، مګر دا یو زیان لري چې د دننه سختې ریبونه خورا تیز دي (خراب جوړښت)، کوم چې ډیر ښه نه دی. د ګیجز پورته یا مخې ته بکس دومره ژور دی چې ضمیمه شوی ډرایور لاندې ته نه رسي ، د سرونو څخه پورته یو لوی شیلف هم شتون لري او یوازې د نیویګیټر مخې ته کلاسیک بکس یو څه کوچنی دی. دا د افسوس ځای دی چې د سټیرینګ ویل پلاستيکي دي (که څه هم خراب نه وي)، د آډیو سیسټم اوسط دی، او د ځای ځایونه ټیټ دي. د هوایی حالت ویش (او حتی اتومات) د نیویګیشن وسیلې په لګښت معاف کیدی شي ، مګر دا ریښتیا ده چې د هوایی حالت لپاره سرچارج 200 یورو دی ، او د نیویګیشن لپاره - 950 یورو. ښه، په سټیرینګ ویل کې چرم یوازې 60 یورو لګښت لري.

بهرنۍ ابعاد د پنځو انفرادي څوکیو سره د پراخه کیبن لپاره هم چمتو کوي، کوم چې یوځای د لوی، اوسط ځوانو کورنیو لپاره مثالی دی. یو توربوډیزل هم کافي دی. دا په چټکۍ سره تودوخه کیږي، تر 1.800 rpm پورې یو ډول سست دی (لکه څنګه چې ټربو چارجر د دې لپاره خورا لوی دی)، او له هغه ځایه دا د ښار په سرعت کې خورا سخت دی. د دې 80 کیلو واټ وزن او د موټر ایروډینامیکونه له یوې خوا ، یو ښه ځانګړتیا اضافه کوي - زموږ په لویو لارو کې د دې سره چلوونکی امکان نلري چې په ناڅاپي ډول د سرعت حد څخه سرغړونه وکړي. انجن د سفر دوستانه مګر نسبتا معتدل دی: په 100 کیلومتره ساعت کې په پنځم ګیر کې، دا په هر 5,8 کیلومتره کې 130، 9,2 150 او 11,4 100 لیټره مصرفوي، کوم چې د لوی بدن د ایروډینامیک اغیز منعکس کوي.

د ډرایو ترټولو ناوړه برخه لاهم د ګیرباکس ده ، د اوږدې مودې لپاره د لیور حرکتونو کې ډیر پرمختګ ندی شوی ، او یوازې پنځه ګیرونه حتی ډیر اندیښمن دي. انجن په 130 rpm کې په پنځم ګیر کې په 3.000 کیلومتره / ساعت کې حرکت کوي ، نو اوږد ګیر (د تیلو مصرف او شور) به ښه راغلاست وي ، پداسې حال کې چې له بلې خوا ، لومړی ګیر د سړک څخه بهر کوچني لیږدونو لپاره خورا اوږد دی. که نه نو ، میخانیکونه عموما خورا ښه وي ، یوازې د لنډ شاک پیټونو له لارې دا ډول ملګری نا آرام وي (دا د اوږدې مودې لپاره ښه نرمیږي) او د ازموینې په جریان کې بریکونه یو څه نور هم لړزیدل.

او موږ بیا د کرښې لاندې یو. د ډینګل په څیر یو ملګری - هم د لوړ نرخ له امله - شاید زموږ په هیواد کې په پلور کې ډیر بریالیتوب ونه لري، مګر ځکه چې دا په دې برخه کې ځانګړی دی او لکه څنګه چې خورا ګټور دی، دا به یقینا د یو عادي پیرودونکي ژوند ته وده ورکړي. انتخاب کوچنی دی.

دانګل 4 × 4

دا به ستونزمن نه وي چې دې ته پام وکړئ، ځکه چې دا شپږ سانتي متره لوړ دی، پدې معنی چې دا د مخکینۍ یا شا محور څخه 20 یا 21,5 سانتي متره ټیټ دی. د حقیقي ساحې فعالیتونه! دا پلانټ د یو مشهور شرکت کار دی او دلته په بشپړه توګه بیارغول شوی. دا ۸۵ پونډه وزن لري چې د پخوا په پرتله ۳۰ سلنه کم دی. ډینګل مخکې له مخکې راټول شوي شریکان په شا ویلونو کې د ویسکوس کلچ او ډرایو شافټونو اضافه کولو سره اپ گریڈ کوي، او د موټر د حرکت په وخت کې د ډرایو حالتونو تر مینځ بدلول هم امکان لري. یو سکډ پلیټ د انجن لاندې اضافه شوی، او چشمې او سټیبلائزر یو څه سخت دي. د ډرایو انتخاب تڼۍ په ډشبورډ کې په یوه ګردي بکس کې موقعیت لري او تاسو ته اجازه درکوي یوازې د مخ څرخ ډرایو وکاروئ - د تیلو مصرف کمولو لپاره. بل اختیار د 85WD آټو دی، کوم چې په اتوماتيک ډول د محورونو ترمنځ تورک تنظیموي.

ډینجیل ملګرو ته د 7.200،8.400 څخه تر XNUMX،XNUMX یورو پورې نرخونو کې د درې څلور ویل ډرایو کڅوړې وړاندیز کوي. د ازموینې موټر د مینځني رینج فعالیت بسته درلوده چې میخانیکي جزوي توپیر لرونکي لاکونه لري ، مګر بشپړ لاک ، ګیرباکس او د شا محور محافظت نلري. د پروسې په پام کې نیولو پرته ، دا ډول ملګری د فابریکې کلاسیک تضمین هم لري.

په شا کې د لږ تر لږه د جزوي تالاشۍ توپیر سره د ډرایو ټرین غوره کول خورا هوښیار دي ځکه چې دا ډرایو لاین حتی په سختو سطحو کې واقعیا ګټور کوي او هغه ځای ته ځي چیرې چې دوی بیا د خنډونو څخه د وتلو په وخت کې ضعیف لینک کیږي - ټایرونه!

متن: وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič

د Peugeot ملګری Tepee 1.6 HDi (80 кВт) 4 × 4 Dangel بیرونی

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	Peugeot سلووینیا دو
د بنسټیز ماډل قیمت:	26290 €
د ازموینې ماډل لګښت:	29960 €
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
بریښنا:	80 کیلو واټ (109 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	12,5 s
اعظمي سرعت:	173 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	5,6،100l / XNUMXkm

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدنه 1.560 cm3 - اعظمي بریښنا 80 kW (109 hp) په 4.000 rpm کې - اعظمي torque 240-260 Nm په 1.750 rpm کې
د انرژۍ لیږد:	د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه (د ټول څرخ ډرایو فولډ کول) - 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 215/60 R 16 H (Nokian WR)
وړتیا:	لوړ سرعت 173 km/h - سرعت 0-100 km/h 12,5 s - د تیلو مصرف (ECE) 6,8 / 4,9 / 5,6 l / 100 km، CO2 اخراج 140 g / km
ماشه:	خالي موټر 1.514 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.150 kg
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.380 mm - عرض 1.810 mm - لوړوالی 1.862 mm - wheelbase 2.728 mm
داخلي ابعاد:	د تیلو ټانک 60 لیتره
بکس:	574-2.800 l

زموږ اندازه کول

T = 9 ° C / p = 979 mbar / rel. vl = 58٪ / د اوډومیټر حالت: 11.509 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	12,1
له ښار څخه 402 متره:	19,3 کاله ( 116 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	11,3 (4)
انعطاف 80-120km / h:	16,9 (5)
اعظمي سرعت:	173km / h (5)
د ازموینې مصرف:	9,8 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	45,5m
د AM میز:	42m

ارزونه

• په اصل کې د ځوانو کورنیو لپاره یو له غوره موټرو څخه چې له یو څخه ډیر ماشومان لري ، د دې ټیپي بیروني تجهیزات په سړک کې د خوښۍ سواری لپاره مناسب دي ، او ډانګل ډاډ ورکوي چې په کورنۍ کې هر ډول خټې ، واوره یا یو څه لوی کوپړۍ خپله ګټه اخلي. په طبیعت کې په لاره مه ځه. یو ډیر په زړه پوری ترکیب.

موږ ستاینه او ملامت یو

نبات

انجن

داخلي ځای ، ابعاد ، ب appearanceه ، د کارولو اسانتیا

تېر شوی

ډډ

په عمومي توګه تجهیزات

مؤثره شاته مسح کونکی

ګیربکس - د ګیر تناسب

د ګیر لیور حرکت

د څوکیو ترمینځ په بکس کې تیزې څنډې

د کنټرول مینو

د پلاستيک سټیرینګ ویل

د کروز کنټرول یوازې په څلورم او پنځم ګیر کې کار کوي

د ټول بسته قیمت