rate کرټیک: Peugeot 508 RXH Hybrid4

تیوري ښه پیژندل شوې: یو بریښنایی موټر چې له پیل څخه تورک رامینځته کوي د ګازولین انجن لپاره مناسب تکمیل کونکی دی چې یوازې له 2.500،XNUMX rpm یا وروسته څخه ښه تورک وړاندې کوي. ښه ، دا ریښتیا دي چې د دې دوه انجنونو rpm مستقیم نشي پرتله کیدی ځکه چې دا په ورته وخت کې په ورته وخت کې نه څرخیږي ، مګر دا بله کیسه ده.

دا باید په پام کې ونیول شي چې پورته ذکر شوې تیوري ډیری موټر چلوونکي د ډیزل بریښنا لرونکي هایبرډونو رامینځته کولو څخه ساتي ، او PSA پدې ټینګار کوي ، او دا د دوی یو له ځانګړو استازو څخه دی: د وین او ډیزل هایبرډ ټیکنالوژۍ په ب theه ترټولو لوی Peugeot. بهرنی او داخلي ښکلي دي (مګر ښکلي ، په ځانګړي توګه په بهر کې ، نه د خوند مسله) ، په بډایه ډول مجهز ، او تخنیکي پلوه هم پرمختللي.

اوس تمرین وکړئ. د هایبرډ ډرایو هم په لویه کچه د تیلو خوندي کولو لپاره ډیزاین شوی ، کوم چې البته یوازې د متغیر سرعت سره امکان لري (د بیټرۍ چارج کولو له امله) ، کوم چې په عمل کې په ښار کې معنی لري. په لویه لاره کې ، هایبرډ داخلي احتراق انجن هم ځواک کوي کله چې له بیټرۍ څخه خلاصیږي (د مثال په توګه شاوخوا یوه دقیقه په 130 میل فی ساعت کې).

دلته روښانه ده: ډیزل لاهم د ګازولین په پرتله خورا اقتصادي دی. له همدې امله د ورته هایبرډیز کولو معنی. دا ډول پیجیوټ د پیژندل شوي ټربوډیزیل لخوا پرمخ وړل کیږي ، کوم چې (په ځانګړي توګه په "خلاص" سړک کې) ښه ، اقتصادي ، ځواب ویونکی او پیاوړی دی. هرڅوک چې د ښار څخه بهر وي اکثرا د اقتصاد له پلوه د دې (دې) انتخاب څخه ډیر راضي وي.

برسېره پردې، 508 RXH یو هایبرډ دی چې تاسو اړتیا نلرئ د موټر چلولو په اړه پوه شئ. یوازینی شی چې باید پیښ شي دا دی چې کله تاسو د سټارټ تڼۍ فشار کړئ ، هیڅ نه پیښیږي؛ دا (تقریبا) تل د بریښنا لخوا پرمخ وړل کیږي. شاید ترټولو غیر معمولي د ګیر لیور دی، کوم چې د هایبرډیزیشن سره هیڅ تړاو نلري، دا یوازې یو څه عادت اخلي، مګر دا کومه ستونزه نده. تر دې هم ډیر ناشونی دا دی چې د بریښنا فابریکه د کلاسیک داخلي احتراق انجن په څیر ځواب نه ورکوي؛ ځینې ​​​​وختونه بشپړ 147 کیلو واټ په سرعت کونکي پیډل کې احساس کیږي، او ځینې وختونه تورک د یو تمه څخه کم وي.

ښه اړخ دا دی چې دا RXH هم د هایبرډایزیشن له لارې ټول ویل ډرایو کیدی شي او بدن په بشپړ ډول اتومات دی یا تاسو کولی شئ دا په لاسي ډول وصل کړئ.

تڼۍ د آټو، سپورت، 4WD او ZEV لپاره ترتیبات وړاندې کوي، چیرې چې وروستی معنی لري چې ډرایو په بریښنا کې اوږد پاتې کیږي. آل ویل ډرایو په خرابو شرایطو کې د خوندي او ډیر اغیزمن موټر چلولو لپاره یو ښه انتخاب دی، مګر دا نشي کولی د ټول ویل ډرایو کلاسیک سپورت خوښۍ چمتو کړي. د سپورت موقعیت هم دا اجازه نه ورکوي، مګر پدې ترتیب کې د اتوماتیک لیږد غبرګون خورا دوستانه دی - ګړندی او ډیر اټکل کیدونکی. ګیربکس په پراخه پرانیستې تروټل کې یو څه ناڅاپه بدلیږي: د ګاز ګړندي خوشې کول او یو لنډ وقفه بیا ګړندي بشپړ تھروټل. دا خورا ښه اوبه کوي (په ځانګړي توګه د لاس په واسطه) او د منځني ګاز سره.

بل شی: هیڅ ټیکومیټر شتون نلري ، د هغې په ځای کې د بریښنا نسبي کاونټر دی ، د بیلګې په توګه. په سلنه کې، کوم چې د بیټرۍ چارج کولو وخت لپاره منفي حد هم لري کله چې کمیږي. د دې په مرسته، موږ د مصرف لاندې ارزښتونه ولولئ: په 100 کیلومتره ساعت کې دا 10 سلنه بریښنا مصرفوي او په 4,6 کیلومتره کې 100 لیټره څښي، په 130 - 20 سلنه او شپږ لیټرو کې، په 160 کې - دمخه 45 او اته، او په د 60 - څلور ښار. په سلو کیلومترو کې پنځه لیټره.

په 50 کې ، دوه اختیارونه عام دي: یا دا په دری سلنه چلیږي او په 100 کیلومترو کې څلور لیټره مصرفوي ، یا دا یوازې په بریښنا چلیږي او هیڅ شی نه مصرفوي. دلته ورکړل شوي ارقام د دې موټر خورا ښه اړخ دی ، او په عمل کې موږ په هر 6,9 کیلومترو کې یوازې 100 لیتره ټول مصرف اندازه کړی ، کوم چې یوه غوره پایله هم ده.

دا ویل کیږي، دا RXH نه یوازې په ښار کې اقتصادي دی، چې د هایبرډونو ماموریت دی، بلکې په اوږده سفرونو کې هم، چیرې چې یو ښه توربوډیزل خپل ځواک څرګندوي. که تاسو دې ته د بدن اندازه او بډایه تجهیزات اضافه کړئ، دا روښانه کیږي: Peugeot 508 RXH د اوږد واټن موټر ماموریت ته سپارل شوی. او هغه غواړي یو څه لوی وي - له ځمکې څخه څلور سانتي متره نور - کار کولو ته ډیر چمتو وي. البته، د یو څه زغم سره.

متن: وینکو کارنک

Peugeot 508 RXH Hybrid4

ماسټر ډاټا

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - بې ځایه کیدل 1.997 cm3 - اعظمي بریښنا 120 kW (163 hp) په 3.850 rpm کې - اعظمي torque 300 Nm په 1.750 rpm کې. بریښنایی موټور: دایمي مقناطیس همغږي موټور - اعظمي ولټاژ 269 V - اعظمي بریښنا 27 kW - اعظمي تورک 200 Nm. بیټرۍ: نکل فلزي هایډرایډ - نومول شوي ولتاژ 200 V. اعظمي ټول سیسټم بریښنا: 147 kW (200 hp).
د انرژۍ لیږد:	انجن د ټولو څلورو څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - د 6 سرعت روبوټیک لیږد - ټایرونه 225/45 R 18 V (Michelin Primacy HP).
وړتیا:	لوړ سرعت 213 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,8 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,2/4,0/4,1 l/100 km، CO2 اخراج 107 g/km.
ماشه:	خالي موټر 1.910 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 2.325 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.823 mm – عرض 1.864 mm – لوړوالی 1.525 mm – wheelbase 2.817 mm – بوټ 400–1.360 70 l – د تیلو ټانک XNUMX l.

زموږ اندازه کول

T = 18 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl = 35 / / د اوډومیټر حالت: 6.122 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,5
له ښار څخه 402 متره:	16,5 کاله ( 136 کیلومتره / ساعت)
اعظمي سرعت:	213km / h (موږ.)
د ازموینې مصرف:	6,9 l / 100km
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	40,1m
د AM میز:	40m

ارزونه

• د دې پیجیوټ ډیر څه شتون لري: یو وین ، یو هایبرډ او یو څه لږ نرم SUV. خارجي او تنې ، مصرف او فعالیت ، په بیله بیا خوندیتوب او د هوا شرایطو باندې لږ تکیه. په دې کې ځان موندل مشکل ندي.

موږ ستاینه او ملامت یو

د تیلو مصرف

ښکلا (په ځانګړي توګه داخلي)

تجهیزات

(خاموش) هوایی کنډیشنر

ښکته کیدل

سټیرینګ لیورز

ټانک 160 لیټره کم دی

د انجن لړزول کله چې په سټاپ / سټارټ حالت کې پیل کیږي

ډیرې تonsۍ

ړوند ځایونه (شاته!)

ډیر لږ بکسونه