د کرټیک ازموینه: فورډ فیستا 1.4i (71 kW) ډیلکس
منځپانګې
ام لوښه د محدود نسخې په حالت کې فیستا ممکن خورا ښه انتخاب نه وي ، ځکه چې تاسو د راحتۍ ، وقار په اړه فکر کوئ کله چې دا ټکی وي (لږترلږه ماته). دا شاید د عکسونو څخه روښانه وي چې فیستا ډیلکس د سرو زرو ایشټري او سره سابر سیټونه ندي ترلاسه کړي ، مګر په هرصورت دا په خپل ټولګي کې یو له خورا متحرک موټرو سپورتی نسخه ده (د تیر کال یوولس کوچني موټر پرتله کولو په اړه فکر وکړئ!).
په تور او سپین کې د جیب راکټ عکس!
ګوند v تور یا سپین خورا زړه راښکونکي 17 انچ ویلونه ترلاسه کړل (او له همدې امله یو نا آرامه کوچنی وریځ قطر) ، یو ښه او لوړ ټیلپایپ ټریم (او له همدې امله د لویې لارې په اوږدو سفرونو کې لږ غږ راحت ، په ځانګړي توګه د شا مسافر لپاره) ، د ښکلا ځینې اضافي خدمات (سپویلر ، سیلونه ، روټر) شاته هوا) او Eibach تعلیق، کوم چې په معجزه ډول موټر په "چرګانو بالټۍ" نه بدلوي. د سپورت تعلیق سره لوبیدل اکثرا د خورا نا آرامه موټر پایله کوي (په ځانګړي توګه کله چې د لوی څرخونو سره یوځای کیږي) ، او د دې فیسټی مسافر د ضعیف راحتۍ په اړه شکایت کولو لپاره هیڅ نلري. د پسرلي بدلون اغیز عالي دی او خوښیږي چې دا په ډیری معیاري ماشینونو کې ولرئ!
د ټونینګ انجن نه دی ازمول شوی
دا د خواشینۍ خبره ده چې د چیسیس او ب appearanceې خورا په زړه پوري ترکیب سره ، انجن یوازې د 1,4 لیټر پټرول انجن پاتې شو. په کاغذ ، دا کولی شي 96 تږی کسان اداره کړي ، مګر دوی یوازې د انجن سرعت په دریمه برخه کې ژړا پیل کوي. ځکه چې همداسې ده پنځه سرعت ګیربکس د نسبتا لوی ګیر تناسب سره ، د دې سره مکرر کار کول به یوه اړتیا وي: کله چې موټر باید په ساعت کې د 128 کیلومترو په سرعت په لویه لاره تیر شي ، څلورم ګیر ته تګ او په بشپړ ډول تخته خلاصولو پرته هیڅ شی پاتې ندي.
د دې حقیقت له امله چې انجن د ګړندي خوځښت لپاره لوړ rpm ته اړتیا لري او په ورته وخت کې دا یوازې ورته غږ کوي ، نږدې نهه لیتره مصرف لوی نه ښکاري تاسو کولی شئ ډیر اقتصادي هم اوسئ ، لکه څنګه چې په پنځم ګیر کې 130 کیلومتره / h او 3.400 rpm ، د آن بورډ کمپیوټر یوازې شپږ لیټره اوسنی مصرف ښیې.
له فورډ څخه پوښتنه: او ایا د 1,6 لیټر اکو بوسټ لپاره د هود لاندې کافي ځای شتون لري؟ راځئ چې واخلو.
د ترافیک خوندیتوب لپاره د ورځې چلولو څراغونه؟
دا فیستا د ورځې په اوږدو کې ر runningا څراغونه هم لري. مشرۍ. پورته ، ښکلی. مګر محتاط اوسئ: کله چې یوازې د ورځې چلولو څراغونه وي ، ټیل لائټونه بند وي او ډشبورډ آن وي. له همدې امله ، کله چې موږ په تیاره (یا ماښام) کې د ښار شاوخوا موټر چلول پیل کړو ، موږ شاید دا هم ونه ګورو چې زموږ مخې ته یوازې "یخ کیوب" شتون لري ، او شاته هیڅ شی نشته! محتاط اوسئ چې د تازه بنس خوب لرونکي چلوونکي ته ورننوځئ.
متن: میټیو ګریبر ، عکس: الیس پاولیټیچ
فورډ فیستا 1.4i (71 kW) ډیلکس
ماسټر ډاټا
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - بې ځایه کول 1.388 cm3 - اعظمي بریښنا 71 kW (96 hp) په 5.750 rpm کې - اعظمي torque 128 Nm په 4.200 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ ماشین - د 5 سرعت لاسي لیږد - ټایرونه 205/40 R 17 W (کانټینینټل کانټي وینټر اړیکه). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 175 km/h - 0-100 km/h سرعت په 12,2 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,6/4,7/5,8 l/100 km، CO2 اخراج 133 g/km. |
| ماشه: | خالي موټر 1.020 kg - د جواز وړ ناخالص وزن 1.490 kg. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 3.950 mm – عرض 1.720 mm – لوړوالی 1.480 mm – wheelbase 2.490 mm – بوټ 295–980 45 l – د تیلو ټانک XNUMX l. |
زموږ اندازه کول
| T = 4 ° C / p = 981 mbar / rel. vl = 67 / / د اوډومیټر حالت: 2.171 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,0 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,3 کاله ( 124 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 14,2 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 23,6 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 175km / h (وی.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,8 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,8m |
| د AM میز: | 42m |
ارزونه
معیاري "شرارتي" موټرې معمولا د ښه تنظیم کولو مثالونه دي ، او د فیستا ډیلکس توپیر نلري ، په 35 پیرودونکو کې یو یې د دوی پیسو لپاره عالي او ښه چلونکی (مګر ریسینګ نه) موټر ترلاسه کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
د موټر چلولو فعالیت
سټیرینګ ګیر
یو غږ
چیسس
قوي تجهیزات (کروز کنټرول ، بلوټوت ، په بورډ کمپیوټر)
د ESP نوم
د وړلو وړ
نه بدلیدونکی داخله
د شا مسافرینو لپاره خورا لوړ د وتلو سیسټم
د انجن د حرارت درجه نده
په مسافر لمر ړوند کې نه ر lightا او په شا کې د لوستلو څراغ نشته
د ورځې چلولو ر lightا
