ازموینه: اکوډا اوکټویا 1.6 TDI (77 kW) ښکلا
منځپانګې
سکودا خپل اوسنی شهرت په اوکټویا کې جوړ کړی. لومړی نسل کائنات ته د لوی حیرانتیا په توګه راغلی. د دوه اوسني موجود ټولګیو ترمینځ ځان موقعیت کول ، په ساده ډول د ګالف او پاساټ ترمینځ ، اکوډا لومړی و چې هڅه یې وکړه د ګټونکو پیرودونکو لپاره بل ترکیب ومومي. دا د ورته پیسو لپاره د موټر په څیر و ، که تاسو یوه ډیزاین ته ټوله ډیزاین راکم کړئ. مګر د اکوډا لپاره ، هغه تل په تیرو شل کلونو کې د دې پراختیا په ټولو مرحلو کې شتون درلود.
کله چې عادي یا شاید یو څه ډیر سطحي مفهوم لرونکي ووایی: مګر دا موټر ستاسو د تادیې څخه ډیر لګښت لري ، دوی دمخه ګومان کوي چې دا سکودا ده.
د اوکټویا د ځای وړاندیز اوس نیمه وده کړې ترڅو د تاسیس شوي لوړې مینځنۍ طبقې پکې شامل وي. پراخه شوی داخله د دې حقیقت منطقي پایله ده چې اکوډا د دریم نسل ډیزاین لپاره عصري ووکس ویګن ګروپ پلیټ فارم هم کارولی ، د کوم لپاره چې لنډیز MQB کارول شوی و ، کوم چې د اړتیاو سره سم د موټر ابعادو خورا ډیر تصادفي تنظیم کولو ته اجازه ورکوي. ډیزاینران. موټر
که موږ دا په ساده ژبه وژباړو: دا ځل ، د اوکټوایا ډیزاینران اړتیا نلري د ګالف ویل بیس ته ودرېږي لکه څنګه چې دوی د لومړي دوه نسخو سره ترسره کړي. د هغه ځای ډیره برخه چې د اکوډا ډیزاینرانو د ویل بیس په غزولو سره ترلاسه کړې د شاته خلکو لپاره د ډیر ځای رامینځته کولو لپاره کارول شوي. اوکټویا اوس د ګالف څخه 40 سانتي متره اوږده ده او د موټر ابعادو له مخې په بشپړ ډول "خپلواک" ښکاري. د اوږدوالي زیاتوالي سره سره ، هغې شاوخوا 100 کیلوګرامه له لاسه ورکړه.
د ډیزاین په شرایطو کې ، اوکټویا III د تیرو دوه کیسې ته دوام ورکوي ، او دلته د اکوډا مسؤلیت لرونکي خلک د ووکس ویګن ګالف ډیزاین ترکیب څخه الهام اخیستل کیږي: دوی موټر ته کافي بدلونونه راوړي ترڅو وښیې چې دا نوی نسل دی.
پیرودونکو تر دې دمه د اوکتاویا ګټو په هغه څه قضاوت کړی چې دوی د پایښت وړ شیټ فلز لاندې ترلاسه کوي. زموږ د ازمونې ماډل لپاره د انجن انتخاب کومه ستونزه نده ، د 1,6 هارس پاور 105 لیټر TDI به حتما یو هغه وي چې پیرودونکي یې خورا غوره کوي. دا د دې موټرو لپاره مناسب ترکیب دی ، او حتی په کارولو کې یې خورا راحته دی. ډاډه ، د دې فعالیت د دوه لیټر TDI په پرتله خورا معتدل دی ، مګر د ډیری ازموینې لپاره ما حتی د هود لاندې یو ډیر پیاوړی شی نه غوښتل.
کله چې تاسو د اکټاویا د څرخ تر شا ناست یاست، تاسو احساس کوئ چې دا موټر د اقتصاد په اړه دی، نه د ریسینګ لاسته راوړنو په اړه. مګر انجن په اطمینان سره کود کوي د یو څه نور throttle اضافه کولو سره، او لوړ rpms ته رسیدل د هغه لاس څخه بهر دی. د نورمال موټر چلولو په جریان کې ، د دومره ټیټ اوسط مصرف لاسته راوړل کومه ستونزه نده ، پرته لدې چې تاسو غواړئ هغه څه ترلاسه کړئ چې د اکټاویا معیاري مصرف ژمنه کوي - په 3,8 کیلو مترو کې 100 لیټره تیل.
موږ بریالي نشو ، او زموږ په سړکونو کې د پسرلي-ژمي شرایط د دې لپاره شرایط ندي رامینځته کړي. لدې چې هر اکټویا اوس د سټارټ سټاپ سیسټم سره مجهز دی ، دا د ښار په موټر چلولو کې ښه پیژندل شوی ، نو په مخلوط شرایطو کې زموږ غوره لاسته راوړنه (لویه لار ، د ښار ډرایینګ ، خلاص سړکونه) په هر سو کیلومترو کې 5,0 لیټره و. اعظمي اوسط (7,8 لیټرو) ته رسیدل خورا اسانه و ، مګر حتی دلته دا اړینه وه چې د ګړندي سرعت او لوړو څرخونو سره "هڅې پلي کړئ". دا په ولکس ویګن کې 1,6 لیټره TDI بیا ډیزاین شوی داسې بریښي چې په لویه کچه د تیلو ډیر مصرف څخه یې پام اړولی وي. د یادونې وړ ده ، په هرصورت ، دا عجیب دی ځکه چې د وولکس ویګن ګروپ لاهم هڅه کوي هغه وخت بیرته ونیسي کله چې د شپږ سرعت ګیرباکس تجهیزاتو خبره راځي. دا د بیس ټربو ډیزل سره په ترکیب کې نشي ترلاسه کیدی ، مګر زه ډاډه یم چې دا به دلته هم ښه انتخاب وي ، حتی که تاسو غواړئ د دې لپاره اضافي چارج ترلاسه کړئ.
زموږ اوکټاویا د سپک داخلي سره ځای په ځای شوی و او د څو وینیر داخلونو سره ترکیب خورا خوندور او خوندور چاپیریال رامینځته کړی. کاکپیټ د کاري وړتیا له مخې اغیزناک دی ، او هغه څوک چې هڅه کوي د ګالف سره د اکټویا پرتله کړي یو څه لږ راضي وي. د وولکس ویګن مالکانو له ډیرې مودې راهیسې خبرداری ورکړی چې اکوډا د دوی وړاندیز سره دوی ته ډیر نږدې کیږي ، او د نوي اوکټویا سره ، دوی ظاهرا یوازې یو "حل" موندلی. کارول شوي توکي د ګالف په څیر قناعت وړ ندي ، مګر دا پدې معنی ندي چې دا سمدستي د پام وړ وي. دا د سیټ ډیزاین سره ورته دی.
پداسې حال کې چې په لومړي نظر کې دوی ممکن د ګالف سره ورته ورته ښکاري ، په اوکټویا کې د څو ساعتونو ناستې وروسته ، هرڅوک موافق ندي. دا د یادولو وړ هم دي چې په شاته بنچ کې څوکۍ خورا لنډه ده او داسې ښکاري چې په شا کې د زنګون ډیرې خونې شتون لري ، مګر دوی د دې اقدام سره یو څه ګټه هم کړې. په هرصورت ، د موټر چلوونکي څوکۍ ارګونومیک د ستاینې وړ دي او د تیر نسل څخه لږ څه بدل شوي. د نوي بریښنایی ماډلر سیسټم څخه مننه ، کوم چې د نوي مدغم شوي MQB پلیټ فارم برخه هم ده ، اوکټویا د ساتیرۍ او معلوماتو مینځپانګې لپاره ځینې عصري حلونه ترلاسه کړي.
پدې کې یو کوچنی ټچ سکرین جوړ شوی و ، او د راډیو ، نیویګیشن ، آن بورډ کمپیوټر او تلیفون انٹرفیس ترکیب د نږدې هرڅه لپاره ښه کار کړی. ټول هغه څه چې ورک وو د نیویګیشن سافټویر و. راډیو کولی شي د سي ډي پلیر څخه میوزیک غږوي (کوم چې د مسافر مخې ته د دستکشې خونې کې پټ شوی و) ، او د مرکز کنسول کې به تاسو د نورو عصري رسنیو (USB ، AUX) لپاره دوه نښلونکي هم ومومئ. د ګرځنده تلیفون سره د انٹرفیس وصل کولو اسانتیا د ستاینې وړ ده.
په اوکټویا کې ، د داخلي او تنې کارول یقینا د یادونې وړ دي. د شا سیټ شاته د عادي بیرته راګرځیدو سربیره ، په مینځ کې یو سوري هم شتون لري چې په شا کې د دوه مسافرینو لیږدولو لپاره کارول کیدی شي او د دې له لارې سکی یا ورته اوږده بار وړل کیدی شي. د ماشومانو کورنۍ به هم خوشحاله وي ، ځکه چې د اسوفیکس ماونټس واقعیا راحته دي ، مګر که دا ونه کارول شي ، نو دوی به د پوښښونو له امله ځوریدلي نه وي. د یادونې وړ هم دي په سوټ کیس کې یو څو ګټور "کوچني" حلونه شتون لري (د لاسي کڅوړو یا کڅوړو لپاره ډیر هکونه شتون لري).
زه د مخکښو څوکیو ترمینځ د لاسي بریک معمول لیور څخه هم په خوښۍ سره حیران وم. په هرصورت ، د "کلاسیکونو" ساتنه د ډیری نورو شیانو لپاره ځانګړي ده اوکټاویا. لږترلږه د اوس لپاره ، پیرودونکی نشي کولی د ډیری بریښنایی خوندیتوب او راحت اضافه کولو څخه غوره کړي چې د عمومي MQB میشته کورنۍ ځینې نورو غړو کې موندل شوي پریمیم وړاندیز وروستۍ چیغې دي (آډي A3 ، VW ګالف) . البته تاسو کولی شئ د اکوډا څخه هم غوره کړئ ، مګر زموږ ازموینه اکټویا د معمول (او باید ولري) بریښنایی تجهیزاتو سره پاتې شي.
په عموم کې ، زه ویلای شم چې ESP ، د مثال په توګه ، حتی څو ځله مداخله نه کوي حتی په اوکټویا کې په ګړندیو کونجونو کې. د یو څه اوږده ویل بیس سره ، اوکټویا غوره کیږي کله چې د لارښود او ثبات ساتلو خبره راځي ، او د نوي نیمه سخت محور ډیزاین چې د MQB کورنۍ ټول غړي یې په لږ ځواکمن نسخو کې لري عالي دی. دا زموږ په ازمول شوي نمونه کې هم ښودل شوی.
د الیګینس ټریم کچه ترټولو لوړه ده ، او هغه تجهیزات چې موږ یې په موټر کې د ازموینې لپاره کارولی شو بډایه ښکاري. لدې چې یو څو اضافي د بیس اکټویا الیګینس 1.6 TDI کې اضافه شوي (د 20.290،XNUMX پونډو لپاره) (د امونډسن نیویګیشن سیسټم لکه شاته LED څراغونه ، د پارکینګ سینسرونه ، شاته اړخ هوایی کڅوړې ، (حتی) یو اضافي ټایر ، او نور) ، قیمت لري دمخه یو څه زیات شوی ... ګلاب.
د ښه 22 زره لپاره ډیری موټرې! ایا دا ټول ښه پانګونه شوي یا نه دا به هرچا پورې اړه ولري چې د ځان لپاره قضاوت وکړي کله او ایا دوی د اکټویا لپاره خپل تجهیزات غوره کوي. مګر د هغه څه څخه قضاوت کول چې اوس اکټویا په اکوډا کې بسته کړې ، دا روښانه ده چې دا به په راتلونکي کې د موټر شهرت وساتي ، لکه څنګه چې ما په معرفي کې تعریف کړی: ستاسو د پیسو لپاره ډیر موټرې. حتی که دوی هڅه وکړي ځان د دې مثال په کارولو سره د ځینې نورو برانڈونو سره ځای کړي.
دا په یورو کې څومره لګښت لري
د موټر لوازمو ازمول
فلزي رنګ 430
د موټر چلولو پروفایل غوره کول 87
په LED ټیکنالوژۍ کې ټیل لائټونه 112
د اموندسن نیویګیشن سیسټم 504
روښانه لیګ روم 10
د مخ او شا پارکینګ سینسرونه 266
لمر او پیک 122
په ساده ډول هوښیار کڅوړه 44
بیړنی څرخ 43
د موټر چلوونکي د ستړیا کشف کولو سیسټم 34
شاته هوایی کڅوړې 259
متن: توماس پوریکر
اکوډا اوکټویا 1.6 TDI (77 kW) ښکلا
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 20.290 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 22.220 € |
| بریښنا: | 77 کیلو واټ (105 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,3 s |
| اعظمي سرعت: | 194 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,5،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 2 کلونو عمومي او ګرځنده تضمین (3 او 4 کاله غځول شوی تضمین) ، 3 کاله وارنش تضمین ، 12 کاله زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 793 € |
|---|---|
| سونګ: | 8.976 € |
| ټایرونه (1) | 912 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 10.394 € |
| اجباري بیمه: | 2.190 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.860 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 28.125 0,28 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 79,5 × 80,5 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.598 cm³ - د کمپریشن تناسب 16,0: 1 - اعظمي بریښنا 77 kW (105 hp) په اوسط ډول 4.000 پی ایم ټن په اعظمي بریښنا کې سرعت 10,7 m/s - ځانګړی بریښنا 48,2 kW / l (65,5 hp / l) - اعظمي torque 250 Nm په 1.500–2.750 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - په عام ریل کې - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,78؛ II. 1,94 ساعته؛ III. 1,19 ساعته؛ IV. 0,82; v. 0,63; - توپیر 3,647 - ویلز 6,5 J × 16 - ټایرونه 205/55 R 16، د رول کولو فریم 1,91 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 194 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,8 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 4,6/3,3/3,8 l/100 km، CO2 اخراج 99 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک , ABS، د میخانیکي پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,7 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.305 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.855 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.800 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 650 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 75 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.659 mm – عرض 1.814 mm ، د شیشې سره 2.018 1.461 mm – لوړوالی 2.686 mm – wheelbase 1.549 mm – Track front 1.520 mm – شاته 10,4 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 890-1.130 mm، شا 640-900 mm - د مخ پلنوالی 1.470 mm، شا 1.470 mm - د سر لوړوالی مخکی 940-1.020 mm، شا 960 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 450 mm luggartage 590 mm. 1.580 l - د لاسي بار قطر 370 mm - د تیلو ټانک 50 l. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټولیز حجم 278,5 l): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 l) ، 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 2 سوټ کیسونه (68,5 لیټره) ، 1 بسته (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د موټر چلوونکي زنګون ایربیګ - د ISOFIX ماونټونه - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - ایر کنډیشن - د بریښنا مخکینۍ کړکۍ - بریښنایی تنظیم وړ او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - د ریموټ مرکزي تالاشۍ - د لوړوالي او ژوروالي تنظیم کولو سره سټیرینګ ویل - د لوړوالی تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - جلا شا څوکۍ - آن بورډ کمپیوټر. |
زموږ اندازه کول
| T = 11 ° C / p = 1.098 mbar / rel. vl = 45 / / ټایرونه: د میشلین انرژي سیور 205/55 / R 16 H / Odometer حالت: 719 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,9 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 10,6 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 15,0 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 194km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 5,0،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 7,8،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,5 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 70,9m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,6m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 57DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (345/420)
اکټاویا یو ډیر قوي موټر دی چې په ډیری لارو کې طبقه بندي نشي کیدی ځکه چې دا دمخه وړاندیز کوي چې لوړ متوسط (بهرنۍ فضا) موټرونه لري، مګر په تخنیکي توګه دا په ټیټ منځني ټولګي کې دی. . دا یقینا د تمې سره سم ژوند کوي!
بهرنی (13/15)
د اختیاري ټیلګیټ سره کلاسیک اکوډا سیډان ډیزاین.
داخله (108/140)
د غوښتنې لپاره یوه کڅوړه. داخله د لیدو لپاره خوندوره ده closer له نږدې معاینې وروسته ، توکي خورا اوسط دي.
انجن ، لیږد (53
/ 40)انجن هم خوښ دی. موږ حتما شپږم ګیر له لاسه ورکوو ، ځکه چې د تیلو اقتصاد به نور هم ښه شي.
د موټر چلولو فعالیت (60
/ 95)د سړک موقعیت عالي دی ، د موټر چلولو احساس ښه دی ، دا مستقیمه لار ساتي او د بریک کولو پرمهال په معتبر ډول چلند کوي.
فعالیت (24/35)
زیان په هرڅه کې اوسط دی ، دواړه د سم سرعت او مناسب انعطاف سره.
امنیت (37/45)
دا ډله د خوندیتوب تجهیزاتو پراخه انتخاب وړاندیز کوي ، مګر هرڅه دلته د اکوډا څخه شتون نلري.
اقتصاد (50/50)
اوسط اوکټویا لاهم په متوقع حد کې دی ، مګر د اساس قیمت څخه لرې.
موږ ستاینه او ملامت یو
د لوړې مینځنۍ طبقې په پرتله ځای وړاندیز کړئ
د بدن جوړښت کیفیت تاثیر
د انجن فعالیت او اقتصاد
د انفوټینینټم سیسټم اسانه کنټرول
د ګرځنده تلیفون / سمارټ فون سره اړیکه
Isofix mounts
د موادو هڅول
د شا څوکۍ اوږدوالی
مخې ته ناست راحت
