ازموینه: اکوډا سټیګو 1.0 55 کیلو واټ 3v ښکلا
منځپانګې
جینیات پوهانو به ویل چې دا یو کلون دی، قابله به وایې چې دا یو ورته دوه ګونی دی، کمپیوټر ساینس پوهانو به ویل کاپي پیسټ، لیکونکي به ووایي چې دا یو فوټوکاپي دی، او بله اصطلاح ده. دا په ډیزاین، انجینرۍ، بڼه، تولید او نورو ټولو پروسو باندې تطبیق کیږي مخکې لدې چې نوي وسایط نندارې ته وړاندې شي مشخص شوي ندي. له هغه ځایه دوی بازار موندنه او پلور کوي - او دا دوه مفکورې د Volkswagen up په پرتله د Škoda Citigo لپاره په بشپړه توګه توپیر لري!
سټیګو اساسا ، دا یو ساده ماشوم دی چې د ساده خو پیژندل کیدو وړ حرکتونو سره دی ، نو لږترلږه تاسو کولی شئ د هغه شاته وګورئ او فکر وکړئ ، کوم چې یقینا یو ښه لومړی ګام دی. د دې کوچنۍ اندازې له امله ، سیټیګو اساسا په ښارونو او لږترلږه ډیر پرمختللي ځایونو متمرکز دی ، او په کورنۍ کې دوهم مقام لري کله چې د منځني عمر لرونکي پیرودونکو ته راځي. مګر دلته د دوی بازار موندونکي دوه نور نفوس په ګوته کوي: ځوانان (د دوی د مطالعې پرمهال) چې لاهم په مالي لحاظ په خپلو والدینو تکیه کوي ، پدې معنی چې په ډیری لارو کې والدین لاهم د پیرود پریکړه کوي ، او تقاعد کوي چې نور لوی موټر ته اړتیا نلري.
په ډیری برخو کې سټیګو هغه واقعیا پوهیږي چې څنګه پورته ټول راضي کړي. مخکښې څوکۍ ، د مثال په توګه ، خورا پراخه دي ، په ځانګړي توګه د هغه ټولګي لپاره چې ورسره تړاو لري. څوکۍ د څوکۍ بشپړ بالغ بالغ برخه لري ، دوی د ډلې په څیر سخت وي ، څوکۍ ستړي نه وي ، دواړه د لوړوالي تنظیم وړ دي او منځنی پس منظر لري ، او دوه متوسط بالغان د خپلو زاویو سره فشار نه راوړي او اوږو. ، د دې معنی دا ده چې دوی هم عادي دي. د مخ چوکۍ کافي ده. د دوی ظاهري حتی د جوړ شوي تکیاو سره یو څه سپورت دی ، مګر دا بالښتونه په راحتۍ تکیه کولو لپاره خورا لرې دي ځکه چې دوی سر ډیر مخکې اړوي.
سټیرینګ ویل هم خورا ښه دی: موټی ، ښه کنټرول شوی او نسبتا کوچنی قطر لري ، مګر په ټیټ موقعیت کې دا په بشپړ ډول سینسرونه پوښي ، یوازې له صفر څخه تر 20 پورې او په ساعت کې له 180 څخه تر 200 کیلومترو پورې برخې لیدل کیږي. د فشار ګیجونو په اړه نور: ټول انلاګونه ښه دي ، دوی ښکلي او شفاف لږترلږه ښکاري ، مګر د RPM سینسر خورا کوچنی دی او له همدې امله دقیق لوست نه ورکوي. مګر په Citigo په څیر موټر کې ، دا ما نه ځوروي. ډیری خلک به د دې حقیقت له امله ځوریدلي نه وي چې په ډشبورډ کې د هوا هوا تشې شتون نلري لکه موږ د ډیری موټرو سره عادت شوي یو. سلاټ د ډشبورډ په سر کې دی او د هوا کنټرول هم خورا ښه دی. کله چې په ګرمو ورځو کې یخ شي ، په یاد ولرئ چې لوی هوایی کنډیشنر په کوچني موټرو پورې نشي تړلی.
حتی په سیټيګوجو زه باید ووایم چې د دوی حرکت او تفریح یو ښه نظر دی. د ډشبورډ له مرکز څخه د هغې د منځني اندازې سکرین له لارې د پیژندلو وړ، دا څو اړخیزه وسیله نیویګیشن، آن بورډ کمپیوټر او د خبرتیا سیسټمونه سره یوځای کوي ترڅو سمدلاسه روښانه کړي چې دا یوازې یو لوازم نه دی چې تاسو یې د Interspar څخه پیرود کولی شئ، مګر یو وسیله چې په اسانۍ سره د موټر سره وصل کیږي او کوم چې د اسانه بیروني کارونې لپاره هم ایستل کیدی شي. که څه هم سیټیګو په اندازې کې کوچنی دی، دا حتی د جیبونو یا پرسونو څخه د کوچنیو توکو ذخیره کولو په وخت کې ګټور کیدی شي، ځکه چې دا د کوچنیو توکو لپاره کافي دراز او ځای لري. دوی لږ دي، مګر یقینا کافي دي. موږ یوازې په دروازه کې د درازونو لخوا په غوسه یو ، کوم چې خورا لوی دي ، مګر د نیم لیټر بوتل هر وخت راوتلی ، ځکه چې دوی خورا پراخه دي.
د ځوانانو لپاره! له پورتني څخه هیڅ به دوی ونه ځوروي ، پشمول د بلوتوټ ارتباط او ښه آډیو سیسټم غږ ، مګر دوی به د SD کارت سلاټ له لاسه ورکړي ځکه چې VAG ټول څلور USB بندرونو ته لمس کوي. په هرصورت ، دا دا هم په ګوته کوي چې د راډیو لپاره انتن خورا ضعیف دی ، ځکه چې ځایی سټیشنونه په ښکار کې نسبتا ضعیف دي.
تقاعد کونکو! که دوی د پنځه دروازو نسخه ونه اخلي ، دوی باید د شا څوکۍ مرستې سیسټم لپاره اضافي پیسې ورکړي ، ځکه چې د څوکۍ حرکت په ځانګړي ډول د سیټیګو ازموینې کې تکلیف درلود: د شاته تخته کولو او څوکۍ مخکښ حرکت لپاره لیور موقعیت لري. د څوکۍ په پای کې ، دا باید هرځل وخندل شي ، څوکۍ حرکت کوي خورا سخت دی ، څوکۍ شاته تکیه خوښوي او د سیټ موقعیت په یاد نه لري. دوی به معلومات هم نه خوښوي: په سینسرونو کې د کوچني مونوکروم معلوماتو ښودنه خورا تیاره ده ، د حرکت او ساتیرۍ سیسټم مجازی کیلي خورا کوچنۍ دي ، د سکرین حساسیت خورا ټیټ دی (د موټر چلولو پرمهال خورا ډیر پام!) او یو کوچنی ، نږدې کوچنی ساعت ، په ورته سکرین کې ډاټا او د بیروني تودوخې.
د انجن نظریاتي وړتیاوو پراساس (کوم چې د دواړو څخه ډیر پیاوړی و) او د موټر وزن، Citigo په حیرانتیا سره په ښار کې ژوند کوي، مګر، له هرڅه پورته، دا موټر چلول اسانه دي، او له همدې امله ستړي نه دي. د لیږد اداره کولو په شمول. انجن هم په منځنۍ توګه باثباته دی او د 6.600 rpm لوړ سرعت ته ځي. پورتني ټول د دوو افراطونو لامل دی. لومړی، که چیرې چلوونکی د سرعت پیډل سره محتاط وي، په ریښتینې شرایطو کې هغه کولی شي په هر 5 کیلومتره کې د 100 لیټرو اوسط مصرف ترلاسه کړي. او دوهم، که چیرې موټر چلوونکی د ترافیکي څراغونو تر مینځ عصبي وي او د ښار څخه بهر سړکونو کې بې صبره وي ، په ریښتیني شرایطو کې دا ډول سیټیګو کولی شي په 10 کیلو مترو کې 100 لیټره تېل مصرف کړي ، ځکه چې د یو څه لوړ سرعت لپاره باید نږدې لندبل وګرځول شي. .
اعتدال لرونکي ، چې د سیتیګو عادي پیرودونکي هم دي ، به د بریښنا د مصرف لاندې ارقامو څخه خوښ وي چې په پنځم ګیر کې د آن بورډ کمپیوټر لخوا ښودل شوي: په 50 کیلومتره / ساعت کې 2,3 ، 100 4 ، 130 5,1 او 160 7,7 لیټر په 100 کیلومتره کې. د دې پراساس ، دا روښانه کیږي چې تاسو واقعیا Citigo له اقتصادي پلوه پرمخ وړئ. البته ، خوندي هم ، ځکه چې د NCAP ټولو ستورو سربیره ، دا د فعال اضطراري بریکینګ هم لري ، کوم چې پدې ټولګي کې نوښت دی.
نو. د ډیری هغه څه له امله چې پورته موندل شوي او لیکل شوي ، دا کیږي سټیګو د یوې ځانګړې ځانګړې قضیې څخه. مګر دا یو ښه مثال هم دی چیرې چې موږ کولی شو د دې په اړه ډیر فکر ونه کړو. نو، یو ځل بیا: Citigo Skoda دی او پلورل کیږي سکاډا سالونونه
متن: وینکو کارنک ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
اکوډا سټیګو 1.0 55 кВт 3v ښکلا
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | پورش سلووینیا |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 9.220 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 11.080 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 55 کیلو واټ (156 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,8 s |
| اعظمي سرعت: | 171 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - مخکینۍ ټرانسورس - بې ځایه کیدنه 999 cm³ - اعظمي بریښنا 55 kW (75 hp) په 6.200 rpm کې - اعظمي torque 95 Nm په 3.000-4.300 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د فرنټ ویل ډرایو انجن - د 5 سرعت لارښود لیږد - ټایرونه 185/55 / R15 H (برجسټون تورانزا). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 171 km/h - سرعت 0-100 km/h 13,9 - د تیلو مصرف (ECE) 5,5 / 4,0 / 4,7 l / 100 km، CO2 اخراج 105 g / km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 3 دروازې، 4 څوکۍ - د ځان مالتړ بدن - د مخ واحد لیږدونکي لیورونه، د پسرلي پښې، ډبل لیورونه، سټیبلائزر - د شا شافټ شافټ، سکرو سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک 9,8 - شاته، 35 m - د تیلو ټانک XNUMX l. |
| ماشه: | خالي موټر 929 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.290 kg. |
| بکس: | د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 4 ځایونه: 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 سوټ کیس (68,5 l) |
زموږ اندازه کول
| T = 22 ° C / p = 1.011 mbar / rel. vl = 32 / / د مایل حالت: 2.332 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,8 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,7 کاله ( 120 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 14,5 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 25,8 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 171km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 6,0،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,2،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 6,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,2m |
| د AM میز: | 43m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 52DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (319/420)
سیټیګو ، واقعیا د اپ! بشپړ کلون دی ، البته ورته ملکیتونه میراث کوي. اصلي توپیر یوازې په عکس او پیرودونکو ته په چلند کې دی. لکه پورته! دا لاهم د کارپوریټ معیارونو سره د چلولو لپاره خونه لري ، او په ټولیز ډول موټر خراب ندی.
بهرنی (13/15)
ښکلی ماشوم ، مګر لږترلږه مخې ته.
داخله (83/140)
د مثال په توګه، په ډیری لارو کې، مګر د نیمګړتیاوو سره، په ځانګړې توګه - په حیرانتیا سره - په ergonomics کې.
انجن ، لیږد (50
/ 40)د ښه چلولو میخانیکونه ، د دواړه ښار او متوسط موټر چلولو لپاره عالي ، پاتې انجن کولی شي لوړ او سپک وي.
د موټر چلولو فعالیت (60
/ 95)د موټر هدف لپاره عالي ، مګر د موټر چلولو پرمهال یو څه بد.
فعالیت (25/35)
په ښار کې ژوندی ، سربیره پردې ، د انجن په تړاو نسبتا ګرځنده.
امنیت (39/45)
د خوندیتوب پرمختللی کڅوړه ، مګر د اتوماتیک بریک کولو سیسټم په لاره کې راځي.
اقتصاد (49/50)
د متوسط موټر چلولو لپاره اقتصادي او ټوله کڅوړه مناسب قیمت لري.
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو اسانتیا ، ځیرکتیا
ب appearanceه ، لید
داخلي ب appearanceه
سټیرنگ ویل
حرکت او ساتیري: نظر
انجن: ژوندی کول ، مصرف
لیږدول
انجن: په لوړ rpm کې کمپنونه
موټور: د بریښنا مصرف
د سټیرینګ ویل ممکن سینسرونه پوښ کړي
سیټ آفسیټ
د ټیلګیټ هینډل یوازې په ښي خوا کې
ضعیف لید (په بورډ کې کمپیوټر ، حرکت او ساتیري)
دا هیڅ SD سلاټ یا USB پورټ نلري
