ټیسټ: کییا وینګا 1.4 CVVT (66 kW) کپ
منځپانګې
کجینا وینګا یقینا د دواړو څخه ګټه پورته کوي: یو خوندور کلمه ، یو روښانه - په ځینو ځایونو کې ډیر ، په نورو کې لږ ، او ورکې اتحادیې. د مثال په توګه، کییا په ښکاره ډول د یو برانډ په توګه بدلیږي: د دې موټرونه له ارزانه او تخنیکي پلوه وروسته پاتې دي، مګر په ډیزاین کې ستړي شوي، ډیر ګران (مګر د اوس لپاره، خوشبختانه، لاهم خورا ګران)، تخنیکي پلوه عصري او له هرڅه پورته، په زړه پوري محصولات.
وینگا د دې ځانګړی دی ، د لید سره پیل کیږي. دلته هم ، موږ باید شخصي ذوق او مایوسي یو طرف ته کړو ، مګر کله چې د بې پامه سترګو سره وکتل شي ، نو دا باید ومنل شي چې دا کوریایی C3 پیکاسو لږ تر لږه وفادار دی که په زړه پوري نه وي. ما دا خوښ کړ ، هو ، حتی په مینه.
ټول حرکتونه منطقي ښکاري ، د پیل او پای سره ، د ډیزاین لارې عصري دي ، ورته د ګیجونو سره ډشبورډ ته ځي (کوم چې په زړه پوري ګرافیک لري ، روښانه او شفاف) ، په بیله بیا د دروازې ټرم. کاکپیټ تازه ښکاري ، حتی یو څه ژوندی. په عموم کې ، د سټیرینګ ویل سره یو څه لږ اړوند ، چیرې چې ډیزاینران داسې بریښي چې الهام یې له لاسه ورکړی وي.
په زړه پوری د ټولو تonsیو روښانه کول هم ښه دي په ډشبورډ کې د USB او AUX معلوماتو په شمول. د دې لید څخه ، کاکپیټ ښه تنظیم شوی او ایرګونومیک دی ، یوازې مرکزي سکرین ، کوم چې اساسا نیټه ښیې ، که نه نو ډیری نور توضیحات لږترلږه یوځل کم شوي. مګر د هغه ګرافیک عالي ، دقیق ، تل ښه لوستل کیدی شي (حتی په لمر کې) ، مګر دا ټول خورا ښکلي دي.
په بورډ کې د کمپیوټر ډیټا هم په سکرین کې ښودل کیږي ، مګر دا ګټور دی. ځینې نیوکې: لږ معلومات شتون لري ، د دې لپاره یوازې یوه ت buttonۍ شتون لري ، او دا د سکرین لاندې (له لاسونو لرې) موقعیت لري ، سربیره پردې ، ډیټا په اوتومات ډول په اوږدې مودې کې حذف کیږي ، پدې معنی چې تاسو لګښت څارلی شئ (د مثال په توګه ، اوسط مصرف) د اوږدې مودې لپاره.
مخکینۍ څوکۍ لږ اړخیز گرفت وړاندیز کوي ، د دې ډول موټرو (یا عادي پیرودونکو یا کاروونکو) لپاره کافي ، د دوی د سر محدودیتونه خورا لرې دي چې چپ ناست وي (د بشپړ بدن ټیل سره) ، مګر څوکۍ راحته ، قوي او ښه دي. -د اوږدې ناستې وروسته د دوی لپاره ښه ګل کیږي.
په ګټو کې د ښه قوي چت څراغونه شامل دي (مرکزي او دوه د لوستلو لپاره) ، او زیان یې دا دی چې دا درې څراغونه هم په کیبن کې یوازې دي.
په ټولیز ډول ، وینګا دا تاثر ورکوي چې ډیزاینرانو دمخه د یاد شوي یو څخه هاخوا د کارونکي په اړه ډیر فکر کړی ، د ډیری ګټورو بکسونو او انعطاف سره.
شاته بینچ په اوږدمهاله لور کې د دریم او نیم ډیسیمټر په واسطه د حرکت وړ دی ، او همدارنګه په ساده ډول د څوکۍ سره یو ځای کیږي ، دا یو څه ژور کوي. دا ویل کیږي ، کله چې د تورسو له لارې کتل کیږي ، یو ګام لاهم د زیاتوالي په مرحله کې رامینځته کیږي (د بینچ پیل) ، مګر په تنې کې اضافي نالی شتون لري چې دوه چنده اجازه ورکوي؛ په هرصورت ، پدې حالت کې ، غځول شوی بیرل یو فلیټ ټیټ لري.
د ډنډ په پورتنۍ برخه کې د دریو ګټورو سلاټونو سره یو کلک شیلف دی، د هغې د روښانولو لپاره رڼا یو نه بلکه تیاره ده، مګر د دروازې تړلو لپاره د 12-ولټ آوټ لیټ او دوه سلاټونه هم شتون لري، د دروازې په هر اړخ کې یو. . کوم چې هغومره څرګند نه دی لکه څنګه چې نن ورځ ښکاري.
انجن د وینګا په ازموینه کې، دا سم ښکاري، بیا د یو عادي کارونکي د سترګو له لارې. په ساعت کې 100 کیلومتره پورې (ښاري او ښاري سرعت) خورا خوندور دی ، کافي تورک شتون لري ، او پنځه سرعت لیږد د انجن ګټور کاري ساحه پوښي. د شفټر حرکتونه هم خورا ښه ، دقیق او لنډ دي ، یوازې د فیډبیک کیسه ویل کله چې بدلون یو څه لیونی وي.
په ساعت کې له 100 کیلومترو څخه پورته سرعت کې ، وزن او هوایډینامیکس دمخه د انجن ځواک څخه ډیر دي ، نو د موټرو لرونکي وینګا دلته یو څه ضعیف دی. انجن هم نه خوښیږي ډیر سپین په 6.500 rpm کې ، چیرې چې د ټیکومیټر سور ساحه پیل کیږي ، بریښنایی توکي ودریږي په لومړي ګیر کې دا خورا سخت دی ، او په بل کې دا دومره نرم دی چې داسې بریښي چې انجن یې نشي اداره کولی. کوم چې ، ډیری احتمال یې له حقیقت څخه هم لرې ندی.
هم دا موټرسایکل خورا لوړ دی د 4.000 rpm څخه پورته (او په پنځم ګیر کې د 160 کیلومتره / ساعت لپاره دا اړتیا لري تر 4.800 rpm پورې وځړول شي) ، او د دې مصرف په هیڅ ډول مثالي ندی ، په ځانګړي توګه په لویه لاره کې ، دا د شاوخوا 130 کیلومتره / ساعت سرعت کې دی . کله چې موټر چلول ، مصرف په هر 14 کیلومترو کې 100 لیټرو څخه ډیر کیدی شي ، مګر دا هیڅکله خورا معتدل کیدی نشي.
تر دې دمه ، وینګا د یو څو نیمګړتیاو سره نږدې یو عالي موټر ګرځیدلی ، مګر دا یو هم دی چې په خپل (بیروني) لید کې یې ژمنې کوي ، مګر لږ یې ورکوي. او ځواب مستقیم د پرتله کولو وړ مګر خورا ګران ورته موټرو په پرتله د نرخ توپیر سره تړاو لري. د مثال په توګه ، د دروازې تړل او د تنې پوښ یو ارزانه ، نرم غږ رامینځته کوي.
ارزانه (د لمس کولو لپاره) په ډشبورډ او د دروازې ټرم کې د داخلي پلاستيک ډیری برخه هم ده، او شاته بنچ په حقیقت کې یوازې هغه دی - یو بینچ؛ په بشپړ ډول فلیټ ، پرته له کوم اړخ ملاتړ. په دې کې مرکزي څوکۍ یوټوپین دی - په دې کې د ټیټ سیټ بیلټونه یو بل ته خورا سخت دي. د بالغ لپاره دلته اوسیدل ستونزمن دي، مګر که چیرې شتون ولري، نو دوی هغه د دواړو خواوو په تڼیو کې وهي.
بیا: د آډیو سیسټم ، کوم چې په عمومي ډول د ستاینې وړ دی ، د XNUMXGB USB ډونګل لوستلو لپاره ډیر وخت نیسي (د مثال په توګه دا سمدستي کوي) ، د موټر چلوونکي په دروازه کې له ټولو بټنونو څخه ، یوازې یو روښانه کیږي ، یوازې د موټر چلوونکي شیشه په اوتومات ډول حرکت کوي ، او په سټیرینګ ویل کې لیورز خورا نازک دي ، حتی که دا نه وي.
او چیسیس: دا خورا لوړ دی او له هرڅه پورته ، د خپلو سیالانو په پرتله خورا نا آرام دی ، په ځانګړي توګه په سړکونو یا ډنډونو کې ، د ترافیک ارامولو لپاره. نو (او تر یوې اندازې په ازمایشي موټر کې د ضعیف ټایرونو له امله) د ESP ثبات سیسټم ډیری ځله (ډیر) آن کیږي ...
مګر دا هم توپیر لري: دا ټولې نیمګړتیاوې د موټرونو د ټول نسل په تیرو کې ریښې ندي، کوم چې په ساده شرایطو کې، پدې مانا ده چې دوی د لږ عادت سره په عادي توګه ژوند کولی شي. نو کله چې د لیرې څخه لیدل کیږي، وینګا یو بشپړ مناسب موټر دی، او په ځینو برخو کې حتی نور هم. دا "راځه!" دا د یو بشپړ معقول عجب په څیر ښکاري.
دا په یورو کې څومره لګښت لري
د موټر لوازمو ازمول:
د ECO بسته Ysg 350
د پارکینګ سینسر 260
وینکو کارنک ، عکس: Aleš Pavletič
کییا وینګا 1.4 CVVT (66 KW) کپ
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د KMAG ډی |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 13.590 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 14.600 € |
| بریښنا: | 66 کیلو واټ (90 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,8 s |
| اعظمي سرعت: | 168 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 6,2،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 7 کلونو عمومي تضمین یا 150.000،3 3 کیلومتره (لومړی 10 کاله د مایل محدودیت پرته) ، XNUMX کاله د رنګ تضمین ، XNUMX کاله زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.194 € |
|---|---|
| سونګ: | 15.227 € |
| ټایرونه (1) | 1.618 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 6.318 € |
| اجباري بیمه: | 2.130 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 2.425 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 77 × 74,9 mm - بې ځایه کیدنه 1.396 cm³ - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 66 kW (90 hp) په 6.000pm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 15,0 m/s - ځانګړی ځواک 47,3 kW/l (64,3 hp/l) - اعظمي torque 137 Nm په 4.000 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,769؛ II. 2,045 ساعته؛ III. 1,370 ساعته؛ IV. 1,036; v. 0,839; - توپیر 4,267 - ویلز 6 J × 16 - ټایرونه 205/55 R 16، د رول کولو فریم 1,98 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 168 km/h - 0-100 km/h سرعت په 12,8 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 7,5/5,5/6,2 l/100 km، CO2 اخراج 147 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی انفرادي تعلیق ، د پاڼی چشمې ، درې سپیک ټرانسورس لارښودونه ، سټیبلائزر - شاته ځایی محور د دوه ټرانسورس او یو اوږدوالي لارښود سره ، د کویل چشمې ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - مخکی بریک ډیسک (جبري) ، شاته څرخونه ، ABS ، په شا څرخونو کې میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.268 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.710 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.300 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 550 کیلو ګرامه - د بام اجازه ورکول: 70 کیلوګرامه. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.765 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.541 ملي میتر ، شا ټریک 1.545 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,4 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.490 mm، شاته 1.480 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 480 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 48 l. |
| بکس: | د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 5 ځایونه: 2 سوټ کیسونه (68,5 لیتره) ، 1 بسته (20 لیټره). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکینۍ مسافر لپاره هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې ایربګس - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د مخ او شا بریښنا کړکۍ - د بریښنا تنظیم کولو او تودوخې سره د شا لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 سره راډیو - پلیر - د ریموټ کنټرول مرکزي تالاشۍ - لوړوالی او ژوروالی د تنظیم وړ سټیرینګ ویل - لوړوالی د تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - د تختې کمپیوټر جلا جلا. |
زموږ اندازه کول
| T = 1 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: Nexen Eurowin 550/205 / R 55 T / Mileage حالت: 16 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,5 کاله ( 119 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 12,9 (IV. ، V.). |
| انعطاف 80-120km / h: | 20,1 (V. ، VI.) مخ |
| اعظمي سرعت: | 168km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,2،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 14,5،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 12,3 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 72,6m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,3m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 66DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (304/420)
درجه بندي ممکن دا ونه ښیې ، مګر د کارونکي له نظره ، وینګا یو خورا ښه موټر دی ، چیرې چې میخانیکونه نور دوهم درجه ندي ، لکه څنګه چې ځینې یې د "کوریایانو" څخه تمه کولی شي. او هغه ښکلې ده.
بهرنی (12/15)
د کورین بې عیب کاري او تازه ، ښکلی نظر.
داخله (87/140)
ډیری تجهیزات او د ښایسته مخ پای څخه ډیر ، په شا کې یو عجیب بینچ ، مګر بیا د ټرنک خورا ښه انعطاف.
انجن ، لیږد (48
/ 40)خورا ژوندی انجن او خورا ښه ګیرباکس ، مګر په لنډ سوري یا بندونو کې لوړ او نا آرامه چیسیس.
د موټر چلولو فعالیت (55
/ 95)په هرڅه کې اوسط ، په هیڅ شی کې نه دریږي.
فعالیت (22/35)
په ساعت کې د 100 کیلومترو لاندې خورا ګړندی دی ، د دې سرعت څخه پورته انجن ګړندی کوي - ډیر لږ تورک.
امنیت (39/45)
د خوندیتوب تجهیزاتو سره ښه ذخیره ، هم ښه مسح او د موټر شاوخوا لید.
اقتصاد (41/50)
په لګښت کې بې پروا او یو څه غولونکی تضمین.
موږ ستاینه او ملامت یو
شاته بنچ او د تنې انعطاف
د بیروني او ډشبورډ به
د ګیر لیور حرکت
مخکښې څوکۍ (گرفت ، راحت)
د مرکزي سکرین لوستلو وړتیا
د وسیلې پینل کې د بټونو روښانه کول
ډیری ګټور بکسونه
د آډیو سیسټم دندې
د هیل هولډر سیسټم په سټاپ او سټارټ حالت کې
د شا وایپر وقتي او دوامداره عملیات
د شا بینچ شکل ، کوچنۍ پنځمه څوکۍ
غږ کله چې دروازه تړل کیږي
ټچ ته ارزانه داخلي پلاستیک
لوړ او نا آرامه چیسیس
سټیرینګ ویل (ب appearanceه)
لوړ انجن ، مصرف
پر تخته کمپیوټر
