ټاګ: کییا سټونیک 1.0 T-GDi موشن اکو
منځپانګې
موږ اوس خپل ځان تکرار کوو ، مګر حتی کییا هم پوهیدلي چې دوی نور نشي کولی د کوچني کراس اوور ټولګي له پامه غورځوي. برسېره پر دې، دوی محاسبه کړې چې د 2015 او 2020 ترمنځ، د داسې موټرو پلور به 200 سلنې ته وده ورکړي. په هرصورت، دا یقینا هغه ارقام دي چې نشي کولی له پامه غورځول شي. له همدې امله، د نوي موټر جوړولو په وخت کې لومړی فکر دا و چې دا باید د پورته ذکر شوي ټولګي استازی وي. په هرصورت، Kia داسې بریښي چې د سړک لاندې تللي وي - د ډیزاین په شرایطو کې، سټونیک د کوچنیو کراس اوورونو په مینځ کې درجه بندي کوي، مګر د ځمکې پاکول یوازې د منظم منځنۍ اندازې موټرو څخه یو څه لوړ دي. دا، البته، خراب ندی که موټر د ورځني موټر چلولو لپاره کارول کیږي. دویمه سندره هغه ده کله چې موږ د هغه سره پورته ځو. مګر په ټول ایماندارۍ سره، کراس اوور هم نه پلورل کیږي ځکه چې لیدونکي یې اخلي، مګر ډیری یې ځکه چې خلک یې خوښوي. دا ډول خلک د سړک څخه بهر فعالیت ته لږ پام کوي، مګر دوی ټول خوشحاله دي که موټر ښه چلوي. په ځانګړې توګه په پاخه شوي، په غوره توګه د اسفالټ فرش. په هرصورت، د یو څخه وروسته دوی ډیری وخت موټر چلوي.
مګر د نوي کوچني هایبرډونو جریان کې ، د دې ټولګي شهرت سربیره ، بریا سمدستي تضمین نه کیږي. تاسو باید یو څه نور وړاندیز کړئ ، د ښه موټر چلولو ځانګړتیاو سربیره ، تاسو باید موټر هم خوښ کړئ. له همدې امله ، د موټر برانډونه په زیاتیدونکي ډول د دوه خوندور بدن سره خوندور ډیر خوښونکي رنګ عکس غوره کوي. سټونیک استثنا ندی. د چت پنځه مختلف رنګونه شتون لري ، په پایله کې پیرودونکو ته د ډیری رنګ ترکیبونه شتون لري. البته ، د دې معنی دا نده چې تاسو نشئ کولی په دودیز مونوکروم عکس کې موټر وغواړئ. دا هغه څه دي چې سټونیک ازموینه ورته وه ، او واقعیا پدې کې هیڅ غلط نه و. غیر لدې ، البته ، تاسو سور رنګ خوښوی. سربیره پردې ، د تور پلاستیک تریمونه د لید لید کې د موټر لوړولو کې مرسته کوي او دا خورا پیاوړی کوي. د بام لوی چتونه خپل ځان اضافه کوي ، او د کوچني کراس اوور لید تضمین شوی.
دننه ، هرڅه توپیر لري. پداسې حال کې چې د ازموینې موټر داخلي په تور او خړ ترکیب کې پای ته رسیدلی و ، دا د کایا د ډیر ژوندۍ او داخلي ډیزاین وړاندیز کولو سربیره هم یوشان احساس ندی کړی. مګر په هر حالت کې ، د مسافر خونې کې احساس ښه دی ، حتی د مرکز سکرین ، چې اوس ډیر خلاص دی ، د موټر چلوونکي ته کافي نږدې موقعیت لري ، نو دا د دې کنټرول کولو غوښتنه هم نده. پداسې حال کې چې سکرین په خپل ټولګي کې ترټولو لوی نه دی ، موږ فکر کوو سټونیک یو پلس دی ، ځکه چې د دې ډیزاینرانو لاهم د ټچ سکرین شاوخوا ځینې کلاسیک بټنونه ساتلي ، چې عمومي کنټرول یې اسانه کوي. سکرین خورا ښه کار کوي او ښه ځواب هم ورکوي.
د ټیسټ موټر یو له غوره برخو څخه یقینا د سټیرینګ ویل و. د ګرمو مخکینۍ څوکیو سره، موټر چلوونکی کولی شي د لاس په واسطه تودوخه هم فعاله کړي - د تودوخې سټیرینګ ویل هغه څه دي چې په موټر کې له لاسه ورکول اسانه دي، مګر که دا په موټر کې وي، دا خورا اسانه دی. په سټیرینګ ویل کې ډیری بټونه هم ښه موقعیت لري او کار کوي. دا سمه ده چې دوی نسبتا کوچني دي، کوم چې کولی شي د موټر چلوونکو لپاره ستونزې رامینځته کړي چې د دستکشو سره موټر چلوي، مګر که موږ پوهیږو چې سټیرینګ ویل ګرم کیږي، دستکشې ته اړتیا نشته. حتی د تڼیو سره دا یو څه تمرین کوي، مګر کله چې موټر چلوونکي د دوی ځړول ترلاسه کړي، موټر چلوونکی به وکولی شي په موټر کې ډیری شیان کنټرول کړي پرته له دې چې خپل لاسونه له څرخ څخه لرې کړي. دا هم په مناسب ډول ګنډل شوی او په ښکلي څرمن کې پوښل شوی و، کوم چې د کوریا د موټرو لپاره ځانګړی ندی.
دا د یو چا لپاره کافی دی چې موټر خوښ کړي، د یو چا لپاره په کیبن کې ښه والی مهم دی، مګر توپیرونه رامینځته کیږي په ځانګړې توګه کله چې موټر چلول. یو لیتر ټربو چارج شوی ګازولین انجن (چیک) معجزې کار نه کوي. دا شاوخوا 100 "اسونه" وړاندیز کوي پرته له دې چې انجن ډیر شور رامینځته کړي د معتدل موټر چلولو کې د درې سلنډر انجنونو ځانګړتیا غږ سره. دا څرګنده ده چې هغه په ساده ډول نشي کولی د جبري کولو مخه ونیسي. مګر پیرودونکي باید دا په اجاره ورکړي کله چې هغه دا ډول انجن غوره کړي. په هرصورت، وروستی لاهم د ډیزل په پرتله خاموش دی، مګر - یقینا - ډیر اقتصادي نه دی. که څه هم Kia Stonic یوازې 1.185 کیلو ګرامه وزن لري، انجن په هر 100 کیلومتره کې د فابریکې د ژمنې په پرتله ډیر مصرف کوي. لا دمخه نورمال مصرف د فابریکې د ژمنې مصرف څخه خورا ډیر دی (دا په هر 4,5 کیلو مترو کې د نه منلو وړ 100 لیټره ده) ، او په ازموینه کې دا حتی لوړه شوه. په هرصورت، د وروستي سره، هر موټر چلوونکی د خپل بخت لپاره تور دی، نو هغه دومره مستند نه دی. ډیر په زړه پوری د تیلو معیاري مصرف دی، کوم چې هر موټر چلوونکی نشي کولی په آرامه موټر چلولو او د سړک قواعدو اطاعت کولو سره ترلاسه کړي. له بلې خوا، د دې کوچنۍ اندازې سره سره، انجن د دې توان لري چې موټر په ساعت کې 186 کیلومتره سرعت وکړي، چې په هیڅ ډول د پیشو ټوخی نه دی.
حتی په بل ډول، سواری د سټونیکا یو له غوره اړخونو څخه دی. د ځمکې څخه د پورته ذکر شوي فاصلې له امله، سټونیک د موټر په څیر ډیر موټر چلوي، او که تاسو غواړئ د کلاسیک موټر په توګه فکر وکړئ، دا به تاسو د مایوس کولو پرځای تاسو متاثره کړي.
په حقیقت کې ، دا د سټونیک قضیه ده: د دې اصلیت ، تولید او په نهایت کې ، قیمت ته په پام سره ، دا خورا یو متوسط موټر دی. مګر دا موټرې هم د اوسط پیرودونکو لخوا اخیستل کیږي. او که موږ دې ته وګورو ، دا د اوسط نظر څخه ، موږ کولی شو دا په اسانۍ سره د اوسط څخه پورته تشریح کړو. البته ، د هغه معیارونو سره سم.
په هرصورت ، دا باید په پام کې هم ونیول شي چې قیمت د موټرو تجهیزاتو کچې سره مستقیم تناسب کې ډیریږي. او د سټونیک لپاره اړین پیسو مقدار سره ، انتخاب دمخه خورا لوی دی.
کییا سټونیک 1.0 T-GDi حرکت Эко
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د KMAG ډی |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 15.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 18.190 € |
| بریښنا: | 88,3 کیلو واټ (120 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,7 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,3،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 7 کاله یا تر 150.000،XNUMX کیلومترو پورې بشپړ تضمین (لومړی درې کاله پرته د مایل محدودیت). |
| سیستماتیک بیاکتنه | د 15.000،XNUMX کیلومترو یا یو کال خدمت وقفه. کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 733 € |
|---|---|
| سونګ: | 6.890 € |
| ټایرونه (1) | 975 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 7.862 € |
| اجباري بیمه: | 2.675 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4.985 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 24.120 0,24 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوی پټرول - مخکینۍ ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 71,0 × 84,0 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 998 cm3 - کمپریشن 10,0:1 - اعظمي بریښنا 88,3 kW (120 hp) په اوسط ډول په 6.000 piston کې په اعظمي بریښنا کې سرعت 16,8 m/s - ځانګړی بریښنا 88,5 kW/l (120,3 hp / l) - اعظمي تورک 171,5، 1.500 Nm په 4.000-2 rpm کې - په سر کې 4 کیمشافټونه - په هر سلنډر کې XNUMX والوز - مستقیم د تیلو انجیکشن. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,615 1,955؛ II. 1,286 ساعته؛ III. 0,971 ساعته؛ IV. 0,794; V. 0,667; VI. 4,563 - توپیر 6,5 - ریم 17 J × 205 - ټایرونه 55/17 / R 1,87 V، د رول کولو فریم XNUMX متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 185 km/h - 0-100 km/h سرعت 10,3 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,0 l/100 km، CO2 اخراج 115 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، د سکرو سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسکونه، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,5 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.185 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.640 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.110 کیلوګرامه، پرته له بریک: 450 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: np |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.140 mm – عرض 1.760 mm ، د شیشې سره 1.990 1.520 mm – لوړوالی 2.580 mm – wheelbase 1.532 mm – Track front 1.539 mm – شاته 10,4 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 870-1.110 mm، شا 540-770 mm - د مخ پلنوالی 1.430 mm، شا 1.460 mm - د سر لوړوالی مخکی 920-990 mm، شا 940 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، د شا څوکۍ 460 mm luggartage 352 mm. 1.155 l - د لاسي بار قطر 365 mm - د تیلو ټانک 45 l. |
زموږ اندازه کول
| T = 10 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: کانټینینټل کونټي اکو اړیکه 205/55 R 17 V / اوډومیټر حالت: 4.382 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,8 کاله ( 129 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 8,2،12,0 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 11,2،15,9 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| د ازموینې مصرف: | 8,0 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,3 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 57,2m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 38,6m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| د ازموینې تېروتنې: | هیڅ غلطی نشته. |
په ټولیز ډول درجه بندي (313/420)
په زړه پورې خبره دا ده چې کوریایانو سټونیکا ته وویل چې دا به د دوی ترټولو غوره پلورل شوی ماډل وي حتی مخکې لدې چې دوی یې پلور پیل کړي. دوی یقینا د دې حقیقت څخه ګټه پورته کوي چې دوی دا د لوړ پلورونکي موټر (کراس اوور) په توګه درجه بندي کړې ، مګر له بلې خوا ، دوی د دې کولو هڅې هم کړي.
بهرنی (12/15)
په لومړي نظر کې مینه کول مشکل دي ، مګر د هرڅه سره بحث کول مشکل دي.
داخله (94/140)
داخله د زړو کیه څخه توپیر لري ، مګر دا حتی ډیر ژوندی کیدی شي.
انجن ، لیږد (53
/ 40)هیڅ اجزا ولاړ ندي ، پدې معنی چې دوی ښه تنظیم شوي.
د موټر چلولو فعالیت (59
/ 95)د ځمکې څخه (ډیر) لنډ واټن ته په پام سره ، د سړک ښه موقعیت د حیرانتیا خبره نده.
فعالیت (30/35)
یو څوک د یو لیتر موټرسایکل څخه د معجزو تمه نشي کولی.
امنیت (29/45)
کوریایان هم ډیر او ډیر امنیتي سیسټمونه وړاندیز کوي. د ستاینې وړ.
اقتصاد (36/50)
که سټونیک ښه وپلوري ، ایا د کارول شوي وسیلو قیمت به لوړیږي؟
موږ ستاینه او ملامت یو
بڼه
انجن
په کابین کې احساس
لوړ چاسیس
اصلي تجهیزات
د ازموینې نسخه قیمت
