ځای: کییا ریو 1.25 MPI EX حرکت
منځپانګې
په هرصورت، ریو اوس د منځني رینج Kia موټرو لپاره څلورم نوم دی. هغه باید د لمانځلو (فیسټو) ، د آسونو سواری (پولو) ، د لیونۍ تفریح جزیره (ایبیزا) ، د یونان میوز (کلیو) ، د مدیترانې یوه بله ټاپو (کورسا) ، میوزیک (جاز) ، یو نامناسب نوم (میکرا) سره معامله وکړي. او همدارنګه د i20، C3 او 208 په څیر د ورته ساده الفانومیریک ارتباطاتو سره. نو دلته ډیری سیالي کونکي شتون لري چې قوي شهرت لري، کوم چې خورا عجیب نه دی، ځکه چې دا ټولګی لاهم په نړۍ کې ترټولو مشهور دی. د اروپا بازار. د لومړیو دوو نسلونو په جریان کې، ریو په اروپایی پیرودونکو کې مهم نښه نه پریښوده، او په دریم نسل کې د 2011 راهیسې، دا یو مهم ټینګار ترلاسه کړی - د قناعت وړ ډیزاین. دې ته د آلمان پیټر شریر لخوا پاملرنه شوې ، د ټولې کییا کودتا لپاره د ډول ډول روحاني پلار ، ځکه چې دا برانډ لس کاله دمخه لږ یا لږ نه قانع کوونکی کوریایی برانډ و. ډیزاین هم په اوسني ریو کې د آلمان پیټر په لاس کې پاتې شو، کوم چې پدې پسرلي کې پریمیر شوی، او د سویلي کوریا برانډ په کار کې سخت کار دی چې د پیرودونکو لخوا د "سپیر الماني" په توګه وپیژندل شي. وروستی مګر لږترلږه، د Kia ټول اجرایوي د خپلو وسایطو کیفیت لپاره د ډیری جایزو ترلاسه کولو لپاره خورا لیواله دي.
نو د هغه څه لپاره کافي پیل شوي ټکي شتون لري چې موږ یې د کیو ریو لاندې وړاندې کوو. راځئ وګورو چې دا په عمل کې څه وړاندیز کوي ، دا په سړک کې دی. د تیرو ریو په پرتله ، بدن یوازې یو څه وده کړې ، د یو انچ او نیم په واسطه ، د ویل بیس یو سانتي متره اوږد دی. دا دې پایلې ته رسوي چې ډیری شیان ساتل شوي او نوي شوي. دا په ځانګړي توګه د یوې لید لپاره ریښتیا دي چې واقعیا کافي بدلیږي ترڅو اوسنی یو له تیر څخه توپیر وکړي ، مګر موږ یوازې پدې سره بختور شو که چیرې موږ نمونه یوځای کړو. د ریو کړنې په لویه کچه بدلې پاتې دي ، ځانګړي ماسک ساتل مګر د مختلف کروم پای سره. په شا کې ډیر نور بدلونونه شتون لري ، چیرې چې د شرییر کارمندان د مختلف لاینونو او ډیر ښکلي ډیزاین شوي هیډ لائټونو سره بختور و ، ریو د لوی او ډیر جدي موټر په څیر ښکاري. ورته د اړخونو لیکو لپاره ریښتیا دي ، چیرې چې موږ دا هم لیدلی شو چې یوه کوچنۍ مثلث کړکۍ د شا خوا دروازې ته دننه شوې وه ، کوم چې شیشې ته اجازه ورکړه چې نږدې په بشپړ ډول دروازې ته ننوځي.
د داخلي ډیزاین کړنلاره هم خورا بالغ ده ، د سینسرونو څخه مننه چې یوازې دوه ګردي بکسونه (مخکې هلته درې وو) او مرکزي مینی سکرین. د EX موشن خورا مجهز نسخه کې ، البته ، خورا لیدل شوی ټچ سکرین د ډشبورډ مرکز کې دی. دا دې ته عصري ټچ ورکوي ، او د انفوتینمینټ ټول سیسټم هم ښه ډیزاین شوی او په ټولګي کې د غوره سره برابر دی. د مینو له لارې تګ او د کار پلی یا Android آټو له لارې سمارټ فونونو سره وصل کیدل ښه ښکاري. د ډیری کنټرول بټنونو سره د سټیرینګ ویل ترجمان تاسو ته اجازه درکوي پرته لدې چې خپل لاسونه له سټیرینګ ویل څخه لرې کړئ ، که تاسو مینو بدلولو لپاره ټچ سکرین ته څو "کودونه" له پامه وغورځوئ او د هیتر او هوایی کنډیشنر بټنو ته لمس کړئ ، کوم چې په ورته ځای کې پاتې شوی او په بشپړ ډول نه بدلیدونکی.
د داخلي آرامۍ او کارونې وړتیا هم د سیالانو په پرتله په مناسبه کچه ده. د داخلي بڼه او کیفیت به تاسو قانع کړي، شاید یوازې د مونوفونیک تور رنګ په اړه یوه تبصره مناسبه ښکاري. څوکۍ لږ قانع کوونکې ښکاري که چیرې موږ د اوږدې مودې لپاره په دوی کې ناست شو، او لومړی تاثیر ډیر بد نه دی، سره له دې چې د لنډو څوکیو سطحو سره. د شا څوکۍ ځای حتی د لوی مسافرینو پښو او زنګونونو لپاره د منلو وړ دی. په هرصورت ، موږ دا هم راپور کولی شو چې د دوه Isofix ماشومانو څوکیو سره ، په مینځ کې د مسافر لپاره نور ځای نشته. ریو د وړو شیانو لپاره کافي او لوی کافي ذخیره ځای هم لري - حتی یو ګرځنده تلیفون. دا تقریبا په بشپړ ډول روښانه ښکاري چې د غاړې په دروازو کې د کړکیو پورته کول او ښکته کول بریښنا شوي، پداسې حال کې چې کیلي کلاسیک دی، دا د ریموټ کنټرول سره او په سټیرینګ لاک کې د پنچر لپاره.
زموږ ازموینې ریو د 1,25 لیټر پټرول انجن د هود لاندې پټ کړ. دا هم د پخواني نسل په څیر لږ یا لږ پاتې شو. په حقیقت کې، د دې نامتو وړتیاوو په پام کې نیولو سره، دا د امید وړ نه ښکاري، په ځانګړې توګه زموږ د ازموینې تجربه څو کاله وړاندې (AM 5، 2012). په هغه وخت کې، موږ د انجن د عملیاتو په جریان کې د تیلو د پام وړ مصرف او د لوړ شور کچه څخه راضي نه یو. شور پاتې شو، او د انجن سرعت د 3.500 rpm څخه ډیر دی، تاسو به تل د لوړ ګیر په لټه کې اړتیا احساس کوئ. مګر په لوړه کچه، پنځم، په هر ساعت کې د 100 کیلومتره سرعت سره، دا نشي ترسره کیدی. په هرصورت، هغه حیران و، دا ځل د تیلو اقتصاد خورا پیاوړی و. لا دمخه په نورمال ګود کې ، دا په اوسط ډول په 5,3 کیلو مترو کې یوازې 100 لیټرو سره حیرانتیا ته پاملرنه وکړه ، او ریو زموږ ټوله ازموینه د ورته قوي اوسط 6,9 سره پای ته ورسوله ، یو لیټر او د خپل مخکیني څخه یو نیم ښه. . دا باید ټینګار وشي چې موږ ډیری وختونه کوچني انجن په لوړه کچه چلوو، مګر دا یو (ډیر شور سره) په موټرو کې هم ښه فعالیت کوي، حتی د مناسب عزم سره Logatec ته په سړک کې د Vrhnika سلاپ چلوي.
چیسیس بدلیدونکی ښکاري ، او پدې کې هیڅ شی غلط ندی ځکه چې دا په بشپړ ډول قوي دی او د سلووینیا سړک کراس څخه د کټونو او ډزو ډیر ننګونکي ترکیب سره هم مقاومت کوي. مګر دا خورا لوړ دی. سټیرینګ ویل هم کافي قوي دی او مالک باید لیواله وي چې د موټر چلولو پرمهال د پنکچر له امله د هرډول تکلیف څخه مخنیوی وکړي ، ځکه چې کییا په ریو کې د ټایر بدلون کې یو څو یورو سپموي. په هرصورت ، که چیرې د موټر چلولو پرمهال له څلورو څخه کوم یو ګوښه شي ، د خسارې لګښت د مالک لخوا اخیستل کیږي. هغه دا هم تعقیبوي چې دا باید له کور څخه لرې پیښ نشي ، یا لږترلږه په هغه وخت کې نه کله چې ټول والکانیز ورکشاپونه بند کړي.
د دې د لومړني موټر چلولو له امله ، ریو یوازې د کوچني کورنۍ موټرو پراخه لړۍ اوسط دی ، نو دا ممکن ډیره ستاینه ونه کړي ، مګر دا ډیری غوره انتخاب دی. په هرصورت ، کییا په زیاتیدونکي توګه د دې پیژندل شوي شعار سره سم ژوند کولو ته دوام ورکولو لپاره ښه دلیل له لاسه ورکوي: د دې پیسو لپاره موټر. د نرخ شرایطو کې ، دا سویلي کوریا لا دمخه د خپلو سیالانو سره په بشپړ ډول نیول شوي ، پشمول د اروپایانو.
متن: توماس پوریکر · عکس: اروی موډلیč
کییا ریو 1.25MPI EX انجن
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د KMAG ډی |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 12.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 13.490 € |
| بریښنا: | 62 کیلو واټ (84 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,9 s |
| اعظمي سرعت: | 173 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 5,3،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | 7 کاله یا تر 150.000،XNUMX کیلومترو پورې بشپړ تضمین (لومړی درې کاله پرته د مایل محدودیت). |
| غوړ هر یو بدلوي | په 15.000،XNUMX کیلومتره یا یو کال کې. کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 813 € |
|---|---|
| سونګ: | 6,651 € |
| ټایرونه (1) | 945 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 5,615 € |
| اجباري بیمه: | 2,102 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 4,195 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 20,314 0,20 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - انلاین - ګازولین - ټرانسورس فرنټ نصب شوی - بور او سټروک 71,0 × 78,8 mm - بې ځایه کیدنه 1.248 cm3 - کمپریشن 10,5:1 - اعظمي بریښنا 62 kW (84 hp) په 6.000 rpm کې - د پیسټون اوسط سرعت په اعظمي بریښنا 15,8 m/s - ځانګړی بریښنا 49,7 kW / l، 67,6 hp / l) - اعظمي تورک 122 Nm په 4.000 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د انټیک مینفولډ کې د څو نقطو تیلو انجیکشن. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - د 5 سرعت لاسي لیږد - I ګیر تناسب 3,545؛ II. 1,895 ساعته؛ III. 1,192 ساعته؛ IV. 0,906; B. 0,719 - توپیر 4,600 - ریم 6,0 J × 16 - ټایرونه 195/55 / R16، د رول کولو فریم 1,87 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 173 km/h - سرعت 0-100 km/h 12,9 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 4,8 l / 100 km ، CO2 اخراج 109 g / km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ انفرادي تعلیق، د پاڼی چشمې، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شا ډرم ، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,3 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.110 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.560 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 910 کیلوګرامه، پرته له بریک: 450 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: np |
| بهرنۍ ابعاد: | خارجي ابعاد: اوږدوالی 4.065 mm - عرض 1.725 mm، د شیشې سره 1.990 mm - لوړوالی 1.450 mm - مسو د خوب فاصله 2.580 mm - مخکینۍ لار 1.518 mm - شا 1.524 mm - د موټر چلولو شعاع 10,2 m. |
| داخلي ابعاد: | داخلي ابعاد: مخکی اوږدوالی 870-1.110 mm، شاته 570-810 mm - د مخ پلنوالی 1.430 mm، شا 1.430 mm - د سر خونې مخ 930-1.000 mm، شا 950 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 480 mm - ټرنک 325-980 l - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 45 l. |
زموږ اندازه کول
| د اندازه کولو شرایط: T = 20 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55٪ / ټایرونه: میشلین د انرژي سیور 195/55 R 16 H / odometer حالت: 4.489 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,7 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 19,1 کاله ( 118 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 16,7 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 31,8 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 173km / h |
| د ازموینې مصرف: | 6,9 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,3 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 64,4m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,1m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (302/420)
کیا ریو یو قوي کوچني کورنۍ موټر دی چې د منلو وړ فعالیت او فعالیت سره
نږدې هیڅ حد شتون نلري ، یا ښه یا بد.بهرنی (14/15)
ساده ، په معقول ډول عصري او په زړه پوری ډیزاین ، د مناسب معقول پراخه ګنډلو اجازه ورکوي.
په شا کې د کارولو اسانتیا.داخله (91/140)
پاک او مناسب عصري سینسرې ، د کنټرول بټنونه په ټچ سکرین کې یوځای شوي
او د سټیرینګ ویل سپیکونه لاهم خورا راحته دي ، مګر شور چیسیس.انجن ، لیږد (48
/ 40)یوازې یو پیاوړی کافي انجن ، کوم چې د ډیر لالچ له امله هم ګډوډ و. یوازې
د پنځه سرعت لیږد لوړ سرعت ته رسیدو کې خنډ ندی ، چیسیس قوي دی.د موټر چلولو فعالیت (56
/ 95)د یو اسانه سفر لپاره نور ځکه چې دا د انجن او چیسیس شور سره مداخله کوي. ډیر تقاضا باید غوره شي
ډیر پیاوړی انجن. په سړک کې موقعیت قوي دی ، د اوږده ویلبیس مخې ته راځي.فعالیت (20/35)
دا لومړني توقعات پوره کوي ، د نورو لپاره تاسو باید خپل بټوه کې کیندئ.
امنیت (31/45)
اصلي شکایت: د پرمختللي عاجل بریک یا ټکر څخه مخنیوی نشته.
اقتصاد (42/50)
د تیلو مناسب اقتصاد ، د کارول شوي موټر ارزښت قوي ساتل پاملرنه -
د اوه کلن تضمین ژمنه کوي چې دا واقعیا وړاندیز کوي.
موږ ستاینه او ملامت یو
د تجهیزاتو څخه تر نرخ مناسب تناسب
د اندازې له مخې ظرفیت
د موټر چلولو عالي راحتۍ
د انفجار سیستم
پرته اضافي څرخ
ناست راحت
