ټیسټ ډرایو: کیا پرو سیډ 2.0 CRDi سپورټ - کوریا ته لاړ شه!!!
کوریایان نور بهرني ندي ، او کییا ، د کوریا ترټولو زوړ موټر جوړونکی ، نور د جواز لرونکي متروک ماډلونو لپاره یوازې د تولید لاین نه دی. Kia د هر نوي ماډل سره لوی ګامونه پورته کوي او د ډیزاین شرایطو کې اروپایی پیرودونکو ته نږدې کیږي، او پرو سیډ یو بل ماډل دی چې د کییا لوړ ارمانونه تاییدوي. زموږ څخه مخکې د کوپ سلیوټ سره یو موټر دی چې د اقتصادي ټربوډیزل انجن سره مجهز دی او اوه کلن تضمین لري ...
د پنځه دروازو او کاروان نسخه وروسته ، د کیا سیډ ماډل خورا زړه راښکونکې نسخه ، چې د پرو سیډ په نوم یادیږي ، زموږ بازار ته راغله. دا یو موټر دی چې کولی شي په جدي ډول له اروپا څخه د لوړې پروفایل برانڈونو حسابونه خراب کړي. زړه راښکونکي ښکاري ، د انجنونو پراخه لړۍ ، عالي تجهیزات ، مناسب قیمت او اوږدمهاله تضمین ، پرو سیډ د مارکیټ پای برخه په جدي ډول برید کړې چې پخپله په خپل لاس کې ګالف ، A3 ، اسټرا ، فوکس ... اوږد ، ښکته او د پنځه سرعت نسخې څخه سپک. دروازې ، پرو سیډ موږ ته د C برخې کې د ډیری سټایل او سپورت تاثیر سره راځي. د کیا هدف د پرو سیډ مطمئن کول د ګ، شمیر ، په عمده توګه اروپایي پیرودونکي چې د ډیری اروپایی ځانګړتیاو سره د موټرو په لټه کې دي. . د سیډ کورنۍ دریم غړی 4.250 ملي میتره اوږد دی ، کوم چې د 15 دروازې نسخې څخه 5 ملیونه اوږد دی. د موټرو چپلتیا د چت په کرښه کې هم منعکس شوې چې د سینډ په پرتله 30 ملي متره ټیټه ده. خورا مهم ، د پرو سیډ ماډل پیرودونکي به د تنې ځای څخه "محروم" نشي ، لکه څنګه چې د 5 دروازو نسخو کې: 340 لیټره. یو په زړه پورې حقیقت دا دی چې د پرو سیډ کې دروازه د Ceedd په پرتله 27,6 سانتي متره اوږده ده ، او دا چې دا د 70 درجې زاویه کې خلاصیږي.
د زړه راښکونکي "ډیر شیټ فلز، لږ شیشې" ډیزاین فارمول د یو تیریدونکي، سپورتي کوپ سیلوټ پایله ده چې د ټیسټ موټر یو له خورا قوي ټکو څخه دی. د کییا د ډیزاین مشر پیټر شریر پخوا د آډي څخه و او د TT ماډل او همدارنګه ډیری پخوانیو هټیو ته یې لاسلیک کړ. د موټر مخکی ډیر ناوخته ښکاري، ځکه چې موږ دا فرصت درلود چې دا د Cee'd ماډل کې ځړول. د پنځه دروازو نسخه څخه یوازینی څرګند توپیر یو څه مختلف بمپر ډیزاین دی. یوازې یو څو لینونه، یو نوی ټیټ وینټ او ډیر څرګند فوګ څراغونه د درې دروازو نسخه خورا ډیر تیریدونکي کوي. لکه څنګه چې موږ د موټر شاته خوا ته روان یو، پرو سیډ ډیر متحرک او عضلات ښکاري. ژور اړخ پروفایل او د کوچنیو شاته کړکیو پورته شوي اړخ لیکې ، د 17 انچ ویلونو سره ، د چت سپیلر او د کروم بیضوي اخراج ټرم وروستی تاثیر بشپړوي. "کیا پرو سیډ د پنځه دروازو ماډل په پرتله خورا سپورت ښکاري. دا په ښکاره ډول د پنځه دروازو ماډل څخه توپیر لري او د پیرودونکو ځوان هدف ګروپ اغیزه کوي. د سپورتي ځانګړتیاو څخه مننه، د موټر بڼه د ډیر درناوی امر کوي، نو د کیڼ لین چلوونکي حتی پوښښ یې واخیست کله چې دا اړینه نه وه. ټولیز تاثیر خورا مثبت دی ځکه چې پرو سیډ د ریس کوپ برم ورکوي ، کوم چې به په ځانګړي توګه د ډیر مزاج پیرودونکو ته اپیل وکړي. - د ولادان پیټروویچ تاثیرات ښه راغلاست دي.
که څه هم د پرو سیډ بهرنۍ برخه اروپایی ښکاري ، د کوریایی فکر عناصر لاهم دننه موندل کیدی شي ، په ځانګړي توګه په ډشبورډ کې. مګر کله چې موږ د څرخ شاته راځو ، احساس ستاسو له تمه څخه خورا ښه دی ، یو څه د زړه راښکونکي سپورت کڅوړې له امله چې د "زموږ" موټر سره راغلی. د مسافرینو کمپارټمینټ ترتیب د Cee'd ماډل په څیر دی، پدې معنی چې ډیری کیبن د کیفیت نرم پلاستيک څخه جوړ شوی، پداسې حال کې چې د سټیرینګ ویل رم او ګیر لیور په چرم کې پوښل شوي. یوازې د وسیلې پینل او مرکز کنسول د راډیو او هوایی کنټرول کنټرولونو سره کیفیت اغیزه نه کوي ، ځکه چې دوی له سخت پلاستيک څخه جوړ شوي دي. "یو ځل بیا زه باید په نوي کییا کې د څوکۍ ستاینه وکړم. ارګونومیک له ټولو تمو څخه ډیر دی ځکه چې ټول سویچونه په اسانۍ سره د لاسرسي وړ دي او په هغه ځای کې موقعیت لري چې موږ یې تمه لرو. د قوي پروفایل سره آرامۍ څوکۍ د دې موټر سپورتي هیلې څرګندوي. داسې ښکاري چې ډیزاینرانو په داخلي کې "ګرمې اوبه" اختراع نه کړې. دوی هڅه شوي او ازمول شوي ترکیب ته ودریدل ، نو دا ممکن په لومړي سر کې یو څه یخ احساس وکړي. په هرصورت، د هر نوي کیلومتر سره، د داخلي ډیزاین او کیفیت پای ته د درناوي احساس وده وکړه. زه خوښوم چې هرڅه کوچني توضیحاتو ته د جراحي دقیقیت سره جوړ شوي. د شپې د موټر سپورتي لید د وسایلو سور روښانتیا او د هوایی حالت نندارې لخوا ټینګار شوی. ما ولیدل چې پرو سیډ نسبتا ټیټ ناست دی، نو د سپورت تاثر حتی ډیر څرګند دی. د سټیرینګ ویل، شفټر او څوکۍ ترمنځ فاصله په سمه توګه اندازه کیږي، نو موږ د ایرګونومکس پاک پنځه درجه ورکوو. پیټروویچ یادونه وکړه.
په شا کې ناست مسافرین به د ننوتلو مناسب سیسټم چمتو کړي. په هرصورت ، د دې سیسټم سربیره ، دا بیرته سایټونو ته د راتلو لپاره یو څه "جمناسټیک" اخلي ، ځکه چې چت ټیټ دی او سیلونه پراخه دي. موږ باید د اسانه ننوتلو نه رامینځته شوي سیسټم باندې اعتراض وکړو. د مثال په توګه ، مخکیني څوکۍ هغه ځای "یادونه نه کوي" چیرې چې دوی د حرکت کولو دمخه و. د بدن کار ته بدلون ورکړ ، او دا حقیقت چې د ځای اندازه د پنځه دروازو ماډل څخه پرته پاتې ده ، پرو سی ایډ د دوه بالغانو یا حتی دریو لنډو خلکو لپاره په تیرو څوکیو کې کافي خونه وړاندیز کوي. کله چې په شا سیټ کې موټر چلولو ، موږ په خراب سړکونو کې د راحتۍ کموالی ګورو. د ټیټ پروفایل 225/45 R17 ټایرونو سره سخت ځنډول د پس منظر بې نظمیو ته ډیر حساسیت چمتو کوي. همدا لامل دی چې پرو سیډ په خراب سړک تیریږي ، کوم چې ممکن د ډیر معتدل چلونکو څخه غوښتنه وکړي.
د ازمویل شوي Kie Pro Cee'd لاندې د 1991 cm3 ټربو ډیزل یو عصري واحد تنفس کړ، چې په 140 rpm کې 3.800 هارس پاور او د 305 څخه تر 1.800 rpm پورې په رینج کې 2.500 Nm تورک رامینځته کوي. د پرو سیډ 2.0 CRDi د فابریکې په وینا، د 205 کیلومتره فی ساعت لوړ سرعت لري او یوازې په 10,1 ثانیو کې له صفر څخه 5,5 کیلومتره فی ساعت سرعت کوي. د تیلو اوسط مصرف په هر 100 کیلومتره سفر کې شاوخوا 1.700 لیټره "تور طلا" دی. دا د فابریکې ډاټا ده. په عمل کې، د عام ریل واحد خورا پرمختللی ثابت شو او موږ په اسانۍ سره د فابریکې اوسط مصرف ارقامو ته ورسیږو. د Vladan Petrovich او Pro Cee'd انجن څخه تاثیرات په لاندې ډول دي: "انجن خورا ښه دی، د ډیزل بریښنا او لوړ تورک ریښتینې استازی دی. د ګیر په پام کې نیولو پرته، انجن په اغیزمنه توګه راوباسي، او پورته کول په غیر معمولي توګه اسانه دي. قوي منځني سرعتونه په پنځم او شپږم ګیر کې ترلاسه کیږي. یوازینی مهم شرط دا دی چې سرعت د XNUMX rpm څخه کم نه کړي، ځکه چې د ټولو عصري توربوډیزیل په څیر، دا انجن "کلینیکیک مړ" دی. مګر دلته زه غواړم یو تفصیل په ګوته کړم چې ما واقعیا خوښ نه کړ. کله چې په جارحانه ډول موټر چلول ، په سرعت کې هر بدلون د تختو منلو کې ځینې ځنډ سره و ، کوم چې د ټربو سوري په څیر ښکاري. او کله چې تاسو د سرعت بدلون پروسه خورا ګړندي ترسره کوئ ، او د انقلابونو شمیر لږ راټیټیږي ، انجن یوازې د لنډ وقفې وروسته پیل کیږي. لکه څنګه چې د شپږ سرعت لپاره، دا نرم، خاموش او سپورتي لنډ دی، مګر دا ډیر دقیقیت ته پام نه کوي."
Kia Pro Cee'd د Cee'd په پرتله 84 کیلو ګرامه کم وزن لري، او د 67٪ ځانګړي فولادو کارولو څخه مننه، لږ وزن او ډیر ځواک ترلاسه شوی. 87٪ قضیه د سټینلیس فولادو څخه جوړه شوې ده. دا ټول د torsional مقاومت زیاتوالی چمتو کوي، کوم چې د ملټي لینک شاته محور او میشیلین ټایرونو سره یوځای، موټر چلول خورا ساتیري کوي. حتی کله چې تاسو واقعیا د فزیک قوانینو سره لوبې کوئ (د ولادان پیټروویچ څخه مننه) ، پرو سیډ په نه ستړي کیدونکي ډول بدل ته ننوځي ، او شاته پای په ساده ډول بې حرکت دی. البته، د تعلیق د فعالیت د مطالعې لپاره، پیټروویچ لومړی د بریښنایی "سرپرست فرښته" (ESP) بند کړ، او ننداره به پیل شي: "پرو سیډ ډیر چالاک دی، او ما ولیدل چې موټر مساوي دی. د ESP سره او پرته له هغه څخه خوندي. مګر راځئ چې هیر نکړو چې Pro Cee'd د Cee'd څخه 15mm اوږد دی او ویل بیس ورته پاتې دی. برسېره پردې، "په پوزه کې" دروند توربوډیزل یو څه د ډیر تیریدونکي موټر چلولو لپاره ورکړل شوی لاره پراخه کوي. په هرصورت، دا باید پوه شي چې دا یو ریښتینی ریسینګ سپورت موټر نه دی، او دا چې تعلیق له یوې خوا د آرامۍ او اسانتیا ترکیب چمتو کوي او له بلې خوا د سپورت ځواک. زما تاثر دا دی چې د Pro Cee'd او Cee'd ترمنځ د تعلیق ترتیباتو کې ډیر توپیر شتون نلري. زه باید غوره بریکونه هم په ګوته کړم چې پرته له کوم شکایت څخه خپل کار کوي. پتروویچ پای ته رسوي.
او په نهایت کې موږ د پرو Cee'd 2.0 CRDi سپورت لیټ تخفیف شوي نرخ ته راځي چې .19.645 XNUMX دی. لومړی ، کیج د بشپړ توجیه شوي دلیل لپاره ارزانه ودرول شو: د کیفیت او تجهیزاتو د ټاکلې کچې محصول یو ټاکلی نرخ هم لري ، چې نشي کولی په بازار کې د سیالۍ محصولاتو څخه د پام وړ توپیر وکړي. او د ازمونې ماډل د تجهیزاتو ترټولو بډایه کڅوړه سره مجهز و ، چې پدې کې شامل دي: د دوه ګوني زون هوایی حالت ، ABS ، EBD ، BAS ، TSC ، ESP ، ایرباګونه ، د پردې ایربیسونه او د زنګون اییربیسونه ، دوه ګونی هوایی حالت ، کروز کنټرول ، نیم چرم - بشپړ. ، رنګ شوي وینډوز ، اکس ، USB پورټ ... پرو - سیډ به د کیا مینه وال خوښ کړي ، مګر د علاقې وړ خلکو لوی شمیر تمه کیږي چې کیا تر دې دمه فکر نه وي کړی.
د ویډیو ټیسټ ډرایو: د کیا پرو سیډ 2.0 CRDi سپورت
