ازموینه: کییا پیکانټو 1.2 MPI EX سټایل
منځپانګې
اوس د پیکانټ سره ، خورا ډیر مساله کیدی شي ، د تجهیزاتو لیست اوږد او په زړه پوری دی. پدې توګه ، پدې ټولګي کې د اوسط وړاندیز په پرتله ، پیکانټو په خواړو کې د ټاباسکو په څیر دی چې نور ټول خوندونه غوره کوي. دا د پیکانټ سره ورته دی ، کوم چې د اپ سره کوچني موټرو کې یوازې یو وړ سیالي کونکی لري. د پورته په څیر ، دا یو د تجهیزاتو څو ټوټې وړاندیز کوي چې تر دې دمه په ورته کوچني موټرو کې عام نه و.
زموږ پیکانټو خورا خوندور بریښي ځکه چې دا د کییا وړاندیز کولو په اړه هرڅه لري. دا ESP هم درلوده ، کوم چې - په بشپړ ډول د پوهیدو وړ - یوازې د تجهیزاتو خورا ګران نسخه (EX سټایل) کې ترلاسه کیدی شي. ریښتیا، هغه پیرودونکي چې په کلکه پریکړه وکړه چې خپل بټوه خلاص کړي (له 12 زرو څخه ډیر) ډیر څه ترلاسه کوي. حتی د LED د ورځې د چلولو څراغونه، په بیله بیا د 14 انچ الیایټ ویلونه د کم شوي برخې ټایرونو سره (60) به بڼه ښه کړي.
سربیره پردې ، داسې ښکلي کوچني شیان شتون لري لکه د لاسونو څخه پاک فعالیت سره د بلوټوت تلیفون ارتباط ، اتوماتیک هوایی حالت ، ګرمې مخکښې څوکۍ او سټیرینګ ویل (!) ، سمارټ کیلي او د ډشبورډ انجن پیل ت buttonۍ ، د دې یادونه مه کوئ. د راحتۍ شرایطو کې ترټولو مهم شی ، کوم چې تاسو په ساده ډول له داسې ماشوم څخه تمه نلرئ. د شپږ معیاري غیر فعال خوندیتوب وسیلو سربیره (د ټکر ضد هوایی کڅوړو) سربیره ، د موټر چلوونکي زنګونو لپاره هوایی کڅوړه هم شتون لري او البته ، د مخکیني مسافر لپاره فعال هوایی کڅوړه.
نو د دې سپیسي اپیل په هارډویر کې پروت دی. مګر حتی که دوی یو له لږ تجهیزاتو څخه غوره کړی وي ، نو دوی (د ESP استثنا سره) به ډیر غلط نه و کړی ، ځکه چې په کییا کې دوی پریکړه وکړه چې خپل ماشوم نور هغه خلکو ته وړاندیز نکړي چې د نورو لپاره کافي پیسې نلري. . موټرې، مګر د هغو کسانو لپاره چې په ټرافیک کې دي یا د نورو ورته دلیلونو لپاره، دوی په شعوري ډول یو لنډ او کمپیکٹ موټر غوره کوي چې په هیڅ صورت کې باید د لوی څخه کم لګښت ولري. په هرصورت، دا طریقه یو له هغو حقایقو څخه دی چې د ځانګړي ستاینې مستحق دي.
په لومړني ښوونځي کې د شته تجهیزاتو لیست اوږد او د منلو وړ دی. دې ته ښکلي ښکاري اضافه کړئ او پیکانټو د دلیل سره د ټولو کوچني موټرو ترټولو ښکلی دی.
که نه نو، دا باید په پام کې ونیول شي چې دا په بشپړه توګه په سمه توګه ډیزاین شوی موټر دی. د یورو این سی اے پی په وینا د ازموینې په حادثه کې د پنځم ستوري لخوا یو څه ورک شوی و، د 86٪ اشغال کونکي محافظت او 83٪ د ماشومانو محافظت د غوره سیالانو سره ساتل. په حقیقت کې، یوازینی شی چې د Picant څخه ورک دی د ټیټ سرعت اتوماتیک بریک سیسټم دی. البته، فعال خوندیتوب هم په سړک کې د دې ښه موقعیت لخوا تضمین شوی، کوم چې موږ نشو کولی شکایت وکړو، ځکه چې دا خورا ښه دی، او په ازمول شوي نسخه کې، دا د سریال ESP لخوا مرسته شوې. د Picant سره، تاسو کولی شئ حتی خورا سخت سړکونه په چټکۍ او اسانۍ سره اداره کړئ، که څه هم موږ د ډیر آرامۍ تمه نشو کولی ځکه چې لږ کټ شوي ټایرونه او لنډ ویلبیس ټول پخپله دي.
موږ یوازې د مبهم فعالیت برقی سټیرینګ سروو په اړه یوه کوچنۍ تبصره لرو ، او دا د کییا وسایطو کې دوامداره نیمګړتیا هم ښکاري. د ټایرونو او سړک سره د سټیرینګ ویل له لارې د موټر چلوونکي ریښتینی تماس ممکن ندی ، مګر نن ورځ د لوبې کنسولونه او ورته ورته سمیلیټرونه باید ډیر فوري احساس رامینځته کړي کله چې موټر چلول دمخه په بشپړ ډول "ډیموډول شوی" وي.
پیکانټو په دوه بدن سټایلونو کې شتون لري ، درې او پنځه دروازې. دا زموږ په ازموینه کې درې دروازې وې ، نو موږ نشو کولی د شا شاته سیټ لاسرسي څخه پوره ګټه واخلو. د اضافي اړخ دروازې له لارې د مناسب معقول پراخه شا بینچ (مګر یوازې د دوه مسافرینو لپاره) ته لاسرسی درلودل به د هغه څه لپاره غوره بدیل وي چې تاسو یې په کوچني ټولګي کې ترلاسه کولی شئ.
مګر حتی د شا خوا دروازو پرته ، پیکانټو د اسانتیاو له مخې ښه فعالیت کړی. په شا سیټ کې د مسافر ځای "له مینځه وړلو" سره د ټرنک ځای لوړ کیدی شي ، او په مخکیني څوکیو کې د ځای شرایط د قناعت وړ څخه ډیر دي.
د لنډیز لپاره: پیکانټو په عمده ډول د دې حقیقت له مخې حیرانوي چې پدې پخوانیو نسخو کې موږ د دومره منلو وړ وړاندیز کولو څخه عادت نه و. مګر ، البته ، د اوسط سلووینیا پیرودونکي لپاره ستونزه کله چې دا کوچنی کییا غوره کوي شاید دا وي چې دوی دمخه د ورته برانډ ورته پیسو لپاره اوږد او ډیر پیاوړي موټرې وړاندیز کوي. البته ، دوی دومره ځیرک ندي او دومره تیز ندي.
متن: توماس پوریکر ، عکس: سایا کاپیتانوویچ
کییا پیکانټو 1.2 MPI EX سټایل
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د KMAG ډی |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 11.890 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 12.240 € |
| بریښنا: | 63 کیلو واټ (86 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 13,2 s |
| اعظمي سرعت: | 171 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 7,7،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | عمومي تضمین 7 کاله یا 150.000،5 150.000KM ، د وارنش تضمین 7،XNUMX کاله یا XNUMXXNUMX KM ، په زنګ باندې XNUMX کاله تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 15.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 922 € |
|---|---|
| سونګ: | 11.496 € |
| ټایرونه (1) | 677 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 6.644 € |
| اجباري بیمه: | 2.024 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 3.125 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 24.888 0,25 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - پټرول - په مخ کې په ټرانسپورټ نصب شوی - بور او سټروک 71 × 78,8 mm - بې ځایه کیدنه 1.248 cm³ - د کمپریشن تناسب 10,5:1 - اعظمي بریښنا 63 kW (86 hp) په 6.000pm کې - په اعظمي ځواک کې د پسټون اوسط سرعت 15,8 m/s - ځانګړی ځواک 50,5 kW/l (68,7 hp/l) - اعظمي torque 121 Nm په 4.000 rpm - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 5 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,73؛ II. 1,89; III. 1,19; IV. 0,85; B. 0,72 - توپیر 4,06 - ریم 5J × 14 - ټایرونه 165/60 R 14 T، رولینګ حلقه 1,67 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 171 km/h - 0-100 km/h سرعت په 11,4 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 l / 100 کیلومتره، د CO2 اخراج 105 g. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 3 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې خبرې شوي ویشبونونه ، سټیبلائزر - د شا اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسک , ABS، د میخانیکي پارکینګ شاته ویل بریک (د څوکیو تر مینځ لیور) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 3,5 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 955 kg - د جواز وړ مجموعي وزن 1.370 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: n.a. پرته له بریک: n.a. - د جواز وړ چت بار: n.a. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.595 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.420 ملي میتر ، شا ټریک 1.425 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 9,8 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.330 mm، شاته 1.320 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 510 mm، د شا څوکۍ 490 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 35 l. |
| بکس: | د پوړ ځای ، د معیاري کټ سره د AM څخه اندازه شوی 5 سامسونایټ سکوپونه (278,5 l سکیمپي): 1 × کڅوړه (20 لیتره) 1 سوټ کیس (68,5 لیتره) |
| معیاري تجهیزات: | ډرایور او د مخکینۍ مسافرینو ایربګس - د غاړې ایربګس - د پردې ایربګس - د ISOFIX نصب کول - ABS - د بریښنا سټیرینګ - لوړوالی - د تنظیم وړ سټیرینګ ویل - د شا څوکۍ ویشل. |
زموږ اندازه کول
| T = 6 ° C / p = 1.082 mbar / rel. vl = 67 / / مایل: 2.211 کیلومتره / ټایرونه: میکسیس پریسا واوره 165/60 / R 14 T | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 13,2 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,5 کاله ( 116 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 18,1 (IV.) |
| انعطاف 80-120km / h: | 29,3 (وی.) |
| اعظمي سرعت: | 171km / h (وی.) |
| لږترلږه مصرف: | 5,1،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 7,7 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 76,0m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 45,5m |
| د AM میز: | 42m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 68DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| بې غږه غږ: | 39DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (302/420)
Picanto د کوچنیو په منځ کې یو ریښتینی آرایشي دی، لکه څنګه چې قیمت دی.
بهرنی (12/15)
شاید د ماشومانو تر مینځ خورا ښکلی.
داخله (82/140)
ښه ترتیب ، راحته څوکۍ ، انعطاف وړ ټرنک هم.
انجن ، لیږد (45
/ 40)انجن د هو په پرتله ډیرې ژمنې کوي ، مګر دا نسبتا ارامه او لږ شور دی.
د موټر چلولو فعالیت (56
/ 95)د موټر چلولو خوندي موقعیت ، مګر د بریک کولو غوره فعالیت ندی.
فعالیت (23/35)
موږ د هغه انجن څخه ډیر تمه کوو چې د دې مشخصاتو مطابق ځواکمن وي.
امنیت (35/45)
د خوندیتوب ښه ځانګړتیاوې ، مګر د اتوماتیک ټیټ سرعت بریک کولو سیسټم نشته.
اقتصاد (49/50)
د تیلو اوسط مصرف خورا ډیر کیږي حتی د سرعت پیډل محتاط کارولو سره ، حتی له نورم څخه لوی انحراف سره.
موږ ستاینه او ملامت یو
په سړک کې ښه موقعیت
د لومړي مسافر لپاره ځایی شرایط
ښه ergonomics
بډایه تجهیزات او د ډیری اختیارونو انتخاب
د ګیر لیور دقیق حرکت
AUX ، USB او iPod نښلونکي
گرفت
سټیرینګ ویل پرته له احساس څخه الیکټروپلیټ شوی
د تیلو اوسط مصرف
کافي ځواکمن ، مګر ځواب ویونکی انجن ندی
