ازموینه: کییا کارینس 1.7 CRDi (85 kW) LX کورنۍ
منځپانګې
په کییا کې ، البته ، دوی نشو کولی د هغه خوښۍ څخه تیر شي چې په نړیوال جام کې غالب و ، نو نوي کارینس د 2014 نړیوال جام په نوم یو ځانګړی وړاندیز وکړ. د چا لپاره فوټبال د پرونۍ ورځپا asې په څیر معنی لري.
خوشبختانه د لیکوال لپاره ، د موټر شاته یوازې سټیکر فوټبال ته اشاره کوي ، ځکه چې دوکاندار توپ نه درلود ترڅو ثابته کړي چې زه ډریبل کولی شم ، یا د موټر اخیستلو دمخه ځواب ورکوم ، یا زه پوهیږم کریسټیانو رونالډو له کوم هیواد څخه دی. ... ... هسپانیه ، سمه ده؟ یوې خوا ټوکې کول ، کییا ، د شریک مالک هونډای سره ، البته ، د ډیری کلونو لپاره د نړیوال فوټبال کې د سپانسر په توګه برخه اخیستې ، نو موږ دا بد شی په پام کې نشو نیولی. په هرصورت ، دا پوښتنه چې ایا فوټبال د موټر فابریکې لپاره مناسب روزنیز ډګر دی او ایا دا ممکن په موټرو سپورت کې پانګوونې لپاره مناسب وي متنازع پاتې دي.
Kia Karens د پیټر شریر ټیم کار دی، او د بیاکتنې پراساس، دوی (بیا) ښه ورځ، اونۍ یا میاشت درلوده څومره چې ډیزاینرانو په بنسټیزو حرکتونو مصرف کړي. دریم نسل د خپل مخکیني په پرتله یو څه لنډ (20mm)، تنګ (15mm) او ټیټ (40mm) دی، مګر د 50mm اوږد ویل بیس له امله، دا دومره لوی دی چې د دوو لویانو سربیره په اسانۍ سره سکوټر چلولی شي. ماشومان، سکی یا د اونۍ پای لپاره سامان. کارینز دوه اختیارونه وړاندې کوي، یو پنځه څوکۍ او اوه څوکۍ نسخه، نو د پیرودلو دمخه خپل ماشومان په احتیاط سره حساب کړئ. د ماشومانو شمیر ته په پام سره، تاسو به د 2014 نړیوال جام لخوا وړاندیز شوي تجهیزاتو څخه راضي یاست.
د ESC ثبات سیسټم ، د سټارټ اسسټ (HAC) ، مخکینۍ او څنګ هوایی کڅوړې ، د غاړې پردې هوایی کڅوړې ، د بیرته راګرځیدو سینسرونه ، د LED د ورځې چلولو څراغونه او د کونج څراغونو لپاره د لمړني فوګ لامپونه ، د دوه زون هوایی کنډیشن ، داخلي یخ کول ، په چرم پوښل شوي سټیرینګ ویل او ګیر لیور ، مرکزي تالاشۍ ، د کروز کنټرول او سرعت محدود کونکی ، د باران سینسر ، فلیکس سټیر سیسټم ، د سفر کمپیوټر ، بلوټوت سیسټم ، ګرمې څوکۍ ، 16 انچ الیاژ ویلز ، سنروف او رنګ شوي کړکۍ هم دا والدین قانع کوي څوک چې نه لري. د خوښې په مینځ کې کلیدي درجه بندي.
د موټر چلولو موقعیت د سخاوتمندانه تنظیم وړ څوکیو او سټیرینګ ویل څخه مننه ده ، که څه هم زما شاته واقعیا خورا نرم (او ډیر مقعر) لمبر برخه نه خوښېده. په حقیقت کې ، موږ یوازې د دې خورا معمولی ابعادو لپاره ډشبورډ ملامت کوو ، که څه هم دا د مرکز کنسول په پورتنۍ برخه کې واکمن دی او د تماس لپاره عصري دی ، په بیله بیا یو څه ارزانه پلاستیک چې ممکن د پاکولو په شرایطو کې ډیر وي. د جمالیات په پرتله. کاریګر؟ تبصرې نه. فلیکس سټیر درې سټیرینګ ویل سټیرینګ اختیارونه وړاندیز کوي: نورمال ، راحت او سپورت.
د بریښنا بریښنا سټیرینګ د پارکینګ ځایونو کې د تګ راتګ لپاره خورا لږ مقاومت چمتو کوي ، د ورځني موټر چلولو لپاره نورمال عملیات ، او د سپورت موډ چې په لوړ سرعت ګړندي چلوونکو ته انعام ورکوي. سټیرینګ ویل ، د شپږ سرعت لارښود لیږد سره یوځای ، یو څه مصنوعي ډول کار کوي ، په غیر مستقیم ډول ، مګر په خوښۍ او تل پاک. د دې ډول موټر لپاره مناسب حل که تاسو حتما د ډیر سپورټي فورډونو مینه وال نه یاست.
په شا کې ، درې خپلواکې څوکۍ شتون لري ، کوم چې په اوږد مهال کې د تنظیم وړ هم دي. له بده مرغه ، په مرکز کې د آیسوفیکس ماونټونه شتون نلري ، کوم چې دا په نرمۍ سره ولیکئ ، د موټر کورنۍ تمایل ته په پام سره یوه عجیب پریکړه. مګر مه ویریږئ ، که نه نو تاسو به ډیر ژر هیر کړئ چیرې چې تاسو یو څه ذخیره کړي ، په ډیری ذخیره کولو ځایونو کې (حتی د کیبن ښکته برخه کې!).
د 1,7 لیټر ټربوډیزل ته "د اونۍ کار" ویل کیدی شي ځکه چې دا خپل فشار په ښه توګه اداره کوي. دا ترټولو ارامه ندی ، که څه هم دا خورا پاک دی ، دا کولی شي هڅونکي سرغړونې هم چمتو کړي او په عادي لوپ کې په 5,3 کیلومترو کې یوازې 100 لیټره مصرفوي. شاید دا به غوره وي که ISG (د ایډل سټاپ او ګو سیسټم) د انجن بند سیسټم یوازې د لوازمو لیست کې شامل نه وي (د 300 یورو اضافي چارج). پداسې حال کې چې موږ زموږ په ازموینه کې د 85 کیلو واټ ضعیف نسخه درلوده (یو ډیر عصبي 100 کیلو واټ نسخه هم شتون لري) ، موږ حیران نه یو چې دا دمخه د کییرنس او سپورتج دواړو لپاره خورا مشهور انتخاب دی. دا یوازې پدې موټر کې فټ کیږي تر هغه چې البته ، تاسو دا بشپړ ظرفیت ته پورته کړئ.
په پایله کې ، راځئ ووایو چې هغه دریم ته تلل خوښوي ، مګر موږ یوازې چیغې کولی شو: "فوټبال!"
متن: الجوشا تیاره
کییا کارینس 1.7 CRDi (85 кВт) LX کورنۍ
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د KMAG ډی |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 18.950 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 24.950 € |
| بریښنا: | 85 کیلو واټ (116 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 12,3 s |
| اعظمي سرعت: | 181 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 4,9،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 7 کلونو عمومي تضمین یا 150.000 5 کیلومتره ، د 7 کلونو وارنش تضمین ، د XNUMX کلونو زنګ تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 1.208 € |
|---|---|
| سونګ: | 9.282 € |
| ټایرونه (1) | 500 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 13.416 € |
| اجباري بیمه: | 2.506 € |
| پېرودل | € 33.111 0,33 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 77,2 × 90 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.685 cm³ - د کمپریشن تناسب 17,0: 1 - اعظمي بریښنا 85 kW (116 hp) په اوسط ډول 4.000 پی ایم ټن په اعظمي بریښنا کې سرعت 12,0 m/s - ځانګړی بریښنا 50,4 kW / l (68,6 hp / l) - اعظمي torque 260 Nm په 1.250–2.750 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - په عام ریل کې - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د مخکینۍ څرخ موټرو ډرایو - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,77؛ II. 2,08 ساعته؛ III. 1,32 ساعته؛ IV. 0,98; v. 0,76; VI. 0,63 - توپیر 3,93 - ریم 6,5 J × 16 - ټایرونه 205/55 R 16، د رول کولو حلقه 1,91 متر. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 181 km/h - 0-100 km/h سرعت په 13,0 s کې - د تیلو مصرف (ECE) 6,1/4,3/4,9 l/100 km، CO2 اخراج 129 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | سیډان - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکینۍ واحد تعلیق، د پاڼی چشمې، درې-سپوک ټرانسورس ریلونه، سټیبلائزر - شاته تورشن اکسل، د کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ)، شاته ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ میخانیکي بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پیین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,6 بدل. |
| ماشه: | خالي موټر 1.482 kg - د جواز وړ مجموعي وزن 2.110 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: n.a. پرته له بریک: n.a. - د جواز وړ چت بار: n.a. |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.525 mm – عرض 1.805 mm ، د شیشې سره 2.090 1.610 mm – لوړوالی 2.750 mm – wheelbase 1.573 mm – Track front 1.586 mm – شاته 10,9 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m. |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخکی 880-1.120 mm، شا 640-880 mm - د مخ پلنوالی 1.500 mm، شا 1.500 mm - د سر لوړوالی مخکی 960-1.040 mm، شا 970 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 460 mm luggartage 536 mm. 1.694 l - د لاسي بار قطر 380 mm - د تیلو ټانک 58 l. |
| بکس: | 5 د سامسونایټ سوټ کیسونه (ټول 278,5 L): 5 ځایونه: 1 د الوتکې سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 1 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د بریښنا وینډوز مخکی او شا - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او تودوخې شاته لید عکسونه - د CD پلیر او MP3 پلیر سره راډیو - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي تالاشۍ - د لوړوالي او ژوروالي تنظیم سره سټیرینګ ویل - د باران سینسر - د لوړوالي تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - ګرمې مخکینۍ څوکۍ - د شا سیټ تقسیم - د سفر کمپیوټر - د کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 17 ° C / p = 1.018 mbar / rel. vl = 64 / / ټایرونه: Nexen Nblue HD 205/55 / R 16 V / Odometer حالت: 7.352 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 12,3 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 18,4 کاله ( 122 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,2،13,0 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 12,0،15,1 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| اعظمي سرعت: | 181km / h (موږ.) |
| د ازموینې مصرف: | 6,8 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 5,3 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 71,3m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 40,2m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 65DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| بې غږه غږ: | 41DB |
په ټولیز ډول درجه بندي (327/420)
کییا کارینس د ټیکنالوژۍ له پلوه مایوسه نه کوي ، او موږ د تجهیزاتو په اړه ځینې نظرونه درلودل. زموږ د اټکلونو له مخې ، هغه د مینځنۍ طبقې پورې اړه لري.
بهرنی (10/15)
د عام کییا ډیزاین سټایل ، خورا ښه مګر هیڅ ځانګړي ندي.
داخله (102/140)
سیلون خورا په فکر سره جوړ شوی ، مګر د کوچني نیمګړتیاو سره هم.
انجن ، لیږد (54
/ 40)مناسب انجن او دقیق لیږد ، د فلیکس سټیر سیسټم ستاینه وکړئ.
د موټر چلولو فعالیت (55
/ 95)کییا پدې برخه کې ښه یا بد ندی ولاړ.
فعالیت (24/35)
فعالیت د قناعت وړ دی ، مګر د یو څه نور لپاره ، خورا پیاوړی 1.7 CRDi په پام کې ونیسئ.
امنیت (34/45)
ښه غیر فعال خوندیتوب او معتدل فعال.
اقتصاد (48/50)
معتدل مصرف (د نورم حد کې) ، ښه قیمت ، اوسط تضمین.
موږ ستاینه او ملامت یو
د انجن نرمښت
د تیلو مصرف
د پاور سټیرینګ درې برنامې
شاته درې اوږدمهاله حرکت وړ انفرادي څوکۍ
نرخ
دقیق شپږ سرعت لیږد
ډیری د ذخیره کولو خونې
د ISG سیسټم (لنډ بند) یو لوازم دی
دا د شا مرکز سیټ کې د اسوفیکس ماونټ نلري
په مرکز کنسول کې کوچنۍ سکرین
په ډشبورډ کې پلاستیک
