ازموینه: په ښځینه پنجوا کې د ټینا یا سړک جنګیالي تجربې په اړه کاواساکي Z250

مګر دا لکه څنګه چې ممکن وي ... په دوه څرخ کې سړک کې ، زه لاهم په بیړه کې نه یم! زه کونجونو ته ننوتم د سټیرینګ څرخ فشاروم. ځینې ​​وختونه زما بدن ځړول ، مګر یوازې کله چې زه واقعیا ډاډه یم زه به یې ترلاسه کړم. زه خپل موټرسایکل نلرم ، نو زه کولی شم بشپړ تحلیل برداشت کړم. دا مهال ، زه د شنه حشر څخه متاثره یم چې شپه او ورځ د ښار کوڅو کې ګرځي. دوی وايي هره شپه توره توره وي ، کوم چې د کوچني غله په اړه نشي ویل کیدی. د دې یوه ګټه دا حقیقت هم دی چې زهرجن شنه رنګ حتی له خلا څخه څرګندیږي. زه دا څنګه پیژنم؟ د میر سټیشن کاسمونټس ماته د دې موټرسایکل سره او د جادوګر وویکو سفران تر کنټرول لاندې په وانسکو کې د خوندي موټر چلولو د جدي کورس بشپړولو مبارکي وویله! ثبوت: 

اوس ورته وګوره! هغه هم ماته جارحانه ښکاریده. ډیر شنه. ډیر عضلاتي. د سړک غل. د پولیسو دوسیه کې راغلي: دوه سلنډر، څلور سټروک، مایع یخ شوی، د ډیجیټل کنټرول شوي تیلو انجیکشن، بریښنایی پیل، 249 cc، 3 kW، 23,5 Nm، شپږ ګیرونه او 21 کیلو ګرام وزن؛ هرڅه سم دي او ځمکې ته پښې - هرڅه سم دي، سیډل د 168 ملي میتر په لوړوالی کې موقعیت لري! مګر، په لاره کې، تاسو کولی شئ ووایاست: کوچنی او بد!

نجلۍ پدې کې د خوندیتوب احساس کوي

او بیا حیرانتیا - دا په لومړي نظر کې مینه وه. شاید د ښه نه کیدو لپاره ډیر لیوالتیا وي ، ځکه چې هغه زه د هغه په ​​​​سر کېښودم او په خپلو پښو یې ټینګ ونیسم. کله چې مو تال ونیولو او له سړک سره یو ځای شو، یوه لویه چاودنه وشوه. هغه غل چې خپل ټول غاښونه په ګازو کې ښیې، مګر په لالچ سره حتی یو نوي موټرسایکل چلونکي ته هم حاصل ورکوي، زما د ورځني حرکت لپاره د جوش کنټرول خوراک راوړي. دا هغه بایسکل دی چیرې چې ما د اډرینالین سره خوله بنده کړه نو زه نشم کولی په خوښۍ سره چیغې وهم. هغه زما آئینه سمه کړه، او د هغه په ​​زینه کې زه خپل ځان ښه پیژنم. زما د موټرسایکل نسخه چاودیدونکي مګر د کنټرول وړ، سرغړونکي مګر هوښیار، ټوخی خو نه وهل، ښه، ځینې وختونه حتی، مګر خونریزي ندي. موټرسایکل هارا کیري د تیر وخت خبره ده. په دې شوق کې، نجلۍ هم د آرامۍ احساس کوي.

له 7.000،XNUMX rpm څخه ډیر د ژوند کولو ترشا پټ دي

او که زه لاهم هڅه کوم چې یو ریښتیني ټولګي ترلاسه کړم ... پرته له لومړني ښوونځي ، په مینه کې - زه لاهم د داسې سلیش لپاره ډیر لږ کیلومتره او ډیر لږ پوهه لرم ، مګر زه لاهم یو څه تاثیرات ورکولی شم. لومړی تاثر ورته تاثیر دی چې د ننجا 300 (شاته) او Z800 (مخکې) تر مینځ دا کوچنی کراس جوړ شوی - منی ، ځکه چې 249 مکعب سانتي متره په حقیقت کې، دا هغه شمیره نه ده چې ریښتیني دادا جذب کړي. البته، بایسکل د لوړ او درانه ... د نیکونو لپاره هم مناسب نه دی، که څه هم د 7.000 rpm څخه پورته سرعت سره بایسکل د یو ویده څاروی په څیر چلند پیل کوي چې یو څوک یې په لکۍ کې قدم وهلی وي. دا سمه ده، په 7.000 کلونو کې یو پیشو یو ریښتینی پړانګ بدلیږي - اوه، یو د سړک جنګیالی، لکه څنګه چې د هغې شکل، د سر څراغ او شاته مخ شوي پیډالونه څرګندوي. دا د کیسې یو اړخ دی - نور ټول نرم ډولونه دي.

هو ، دا ټول دي:

1. لیږد دقیق او نرم دی لکه د لرګي په څیر.

2. سټیرینګ ویل ښه ځواب ورکوي ، زما مطلب دا دی چې بایسکل به پخپله یوه کونج ته لاړ شي. 

3. زه نه پوهیږم چې دا څنګه ممکنه ده، مګر د سړک کوچني جنګیالي په بشپړه توګه ډنډونه او کثافات جذبوي - خراب سړکونه هغه نه ژغوري.

4. د موټر چلولو موقعیت واقعیا د هغه په ​​​​پرتله ډیر راحته دی - د دې حقیقت له امله چې پیډلونه بیرته لیږدول شوي ، یو نظری برم څرګندیږي ، او Z250 د درنې نینجا په څیر ښکاري. نظری سکیم په ټولیز ډول د دې ماډل یو له مهمو ځانګړتیاو څخه دی - دا د واقعیت په پرتله ډیر تیریدونکي، سپورتي او لوڅ ښکاري. 

5. کاواساکي Z250 ړوند تنفس نه کوي ځکه چې ټیکومیټر یوازې په 13.000،XNUMX rpm کې سره سور حد ښیې.

6. بریک کول (حتی په لوړ سرعت او بیړني حالت کې) پرته له ډرامې پیښیږي. زه به نه پوهیږم که ما دا هڅه نه وي کړې: د خوندي موټر چلولو کورس کې ، کوچنی کاواساکي به پرته له سترګو وهلو په هر ساعت کې 100 ودریږي.

7. دا د پیل کونکو لپاره مناسب بایسکل دی، په ځانګړې توګه د نجونو لپاره - دا ډارونکی نه دی، مګر د مدیریت وړ، ټیټ ناست، نسبتا سپک ... او بیا هم د لوبو څخه لرې!

8. په یوه ټانک کې 500 کیلومتره؟ دا ټکان ورکوونکی ښکاري ، مګر دا ریښتیا دي. د دې "سپما" لپاره یوه انجلۍ کولی شي ډیری نور شیان برداشت کړي. د مثال په توګه ، mmmm ، سوشي. یوه ورځ ، لکه څنګه چې ما په یوه تیاره تور بکس کې د سړک په څلورو څرخونو کې تیر کړ ، زما د تلیفون زنګ وهه او پیغامونه داسې وو: "سلام زده کونکی ننجا ، ایا دا تاسو یاست؟" ایا تاسو ما سوشي ته وړئ؟ "

بل څوک ، سلام ؟! پریږده چې همداسې وي.

ټینا تورلی

عکس: پیټر کاویچ

• ماسټر ډاټا

  خرڅلاو: DKS ، OOO

  د بنسټیز ماډل قیمت: 3.267 €

• تخنیکي معلومات

  انجن: 249cc ، 3-سلنډر ، 2 سټروک ، مایع یخ شوی

  بریښنا: په 23,4 rpm کې 32 kW (11.000 km)

  تورک: 21 Nm په 10.000 rpm کې

  د انرژۍ لیږد: شپږ سرعت ګیربکس ، زنځیر

  چوکاټ: د فولادو پایپ

  بریکونه: مخکینی ډیسک: 290 ملي میتر ، دوه ځله پسټن کیلیپر ، شاته ډیسک Ø 220 ملي میتر ، دوه ځله پسټن کیلیپر ، ABS

  تعلیق: په مخ کې د دوربین فورک ، یو واحد ډیمپر چې په شا کې د پنځه مرحلې پریلوډ تنظیم سره

  ټایرونه: 110/70-17, 140/70-17

  لوړوالی: 785 ملي میتر (کم کیدی شي)

  د تیلو ټانکر: 17 l ، مصرف 3 l / 100 کیلومتره

  ویل ویل: 1.400 мм

  وزن: 168 کلو

موږ ستاینه او ملامت یو

د سپورت زړه

اسانول

ټیټ څوکۍ (د انجونو لپاره هم مناسب)

د پيسو لپاره ښه ارزښت

د تیلو لوی ټانک ، ټیټ مصرف

خورا کوچنی / ډیر سپک / د قد / درنو سوارانو لپاره کافي قوي ندي