ازموینه: جاګوار I-Pace HSE 400HP AWD (2019) // اډیني!

تاسو په سریزه کې په کلمو باور نه کوئ؟ راځئ چې یو نظر ترلاسه کړو. د لوړ پای بریښنایی موټرو برخه کې ، کوم چې په کور کې د اصلي موټر په توګه دنده ترسره کولو لپاره ډیزاین شوې ، جاګور اوس مهال یوازې درې سیالي لري. Audi e-tron او Mercedes-Benz EQC عالي موټرې دي، مګر دوی د نورو کور ماډلونو پلیټ فارمونو کې د "قوت" لخوا جوړ شوي. ټیسلا؟ Tesla د اجزاوو یوه مجموعه ده چې د نورو برانڈونو څخه په ډیری موټرو کې موندل کیدی شي.

د مرسډیز سټیرینګ ویل څخه - خبرتیا - د وینډشیلډ وائپر موټرو څخه د امریکایی کینورت لاریو څخه "اخستل شوي". په جاګوار کې، کیسه په کاغذ پیل شوه او تر ټولو اوږده لاره یې دوام وکړ چې د نوي ماډل لپاره د ورځې رڼا لیدل کیږي: ډیزاین، پراختیا او تولید. او دا ټول د یو موټر جوړولو لپاره چې په مناسبه توګه د بریښنا د بریښنا فابریکه ته تطبیق شوي و.

دمخه ډیزاین وړاندیز کوي چې I-Pace یو غیر دودیز موټر دی. اوږده خولۍ؟ ولې موږ دې ته اړتیا لرو که چیرې په کمان کې لوی اته سلنډر انجن شتون ونلري؟ ایا دا به غوره نه وي چې دا انچونه دننه وکاروئ؟ حتی ډیر په زړه پوری ډیزاین دی ، کوم چې کراس اوور ته منسوب کول ګران دي ، مګر که چیرې د غاړې کرښې په روښانه ډول یو کوپ وي ، او هپس ټینګار کیږي ، لکه د سوپر کار په څیر. بیا باید چیرته کیښودل شي؟ د جاګوار I-Pace پوهیږي چې څنګه هرڅه وي، او دا د هغې خورا پیاوړی کارت دی. د هوا د تعلیق په مرسته د بدن پورته کول سمدلاسه خپل کرکټر بدلوي.

د موټر په څنډو کې د 20 انچو څرخونو سره د ټیټ سپورټ موټر څخه تر 10 سانتي مترو لوړ SUV پورې ، حتی تر نیم متر ژورو پورې د اوبو خنډونو د لرې کولو وړتیا لري. او په پای کې: ډیزاین، حتی که دا د ډیزاین او فعالیت تابع وي، کار کوي. موټر زړه راښکونکی ، همغږي او ساده بولډ او راتلونکي دی ، د راتلونکي ټیکنالوژۍ تمرکز منعکس کوي ، په بیله بیا د پخوانیو جاګوارونو کلاسیک منحلاتو ته د احساساتي کوچني کارت لوبوي. د پټو دروازو لاستیونو پرته، کوم چې موټر ته ننوتل د اسانه په پرتله ډیر ستونزمن کوي، د ځینې "واو اغیز" له امله.

لکه څنګه چې ویل شوي، د بریښنایی موټرو ډیزاین ګټې د داخلي ځای غوره کارولو ته اجازه ورکوي. پداسې حال کې چې I-Pace د کوپ په څیر شکل لري، دا د پراخوالي له مخې هیڅ نه پیژندل کیږي. داخلي انچونه په سخاوت سره ډوز شوي، نو د موټر چلوونکي او نورو څلورو مسافرینو څخه باید هیڅ شکایت شتون ونلري. که تاسو په خپل ذهن کې د زړو جاګور داخلي عکسونه لرئ ، د I-Pace داخلي به په بشپړ ډول د برانډ شرایطو څخه بهر ښکاري. مګر د داسې زړورې پریکړې ترشا چې په بشپړ ډول د موټر ډیزاین کول چې د برانډ راتلونکي په ګوته کوي ، یوازې دا حقیقت چې دلته دوی کلاسیکونه تعقیبوي. او دا سمه ده، ځکه چې په حقیقت کې هرڅه "فټ" دي.

د موټر چلوونکي چاپیریال په بشپړ ډول ډیجیټل شوی او په دریو اصلي برخو ویشل شوی. د کلاسیک وسایلو پر ځای، یو لوی 12,3 انچ ډیجیټل سکرین دی، د انفوټینټ سیسټم اصلي سکرین 10 انچ دی، او لاندې یې د 5,5 انچ معاون سکرین دی. وروستنۍ یو څه ډاډ ترلاسه کوي چې انګیزه خورا ښه شوې ، ځکه چې د هغه کارونو لپاره شارټ کټونه چې موږ یې په موټر کې ډیری کاروو په چټکۍ سره یاد کیدی شي. دلته موږ په عمده ډول د هوایی حالت کنټرول ، راډیو ، تلیفون او نور معنی لرو.

حتی په بل ډول، د اصلي انفوټینمینټ سیسټم انٹرفیس په ښکلي ډول ډیزاین شوی او کارول یې اسانه دي. په ځانګړي توګه که چیرې کارونکي په لومړي مخ کې د خپلې خوښې لیبلونه تنظیم کړي او تل یې په لاس کې وساتي. په مترو کې د اړین معلوماتو ترلاسه کولو لپاره، اضافي سمون ته اړتیا ده. هلته ، انٹرفیسونه خورا پیچلي دي ، او په سټیرینګ ویل کې د روټر چلول هم خورا اسانه ندي. دا منطقي ده چې د چاپیریال دومره قوي ډیجیټل کول ناگزیر ستونزې رامینځته کوي: دا په ټولو سکرینونو کې روښانه روښانه کوي، او دوی په چټکۍ سره د دوړو او ګوتو نښانو لپاره مقناطیس کیږي. د انتقاد په اړه خبرې کول، موږ د تلیفون قضیه له لاسه ورکړې وه چې د بې سیم چارج ملاتړ کوي، یو څه چې ورو ورو معیاري کیږي حتی د موټرو لپاره چې د I-Pace په څیر په ډیجیټل ډول پرمختللي ندي.

البته، دا باید اضافه شي چې ناولیت د پراخو امنیتي سیسټمونو سره سمبال شوی. موږ حتی د غیر فعال خوندیتوب عناصرو په ښه فعالیت شک نلرو، مګر موږ کولی شو ووایو چې د ځینې مرستې سیسټمونو سره دا لاهم د سیالۍ په لور یو ګام کیدی شي. دلته موږ په عمده توګه د رادار کروز کنټرول او د لین ساتلو په اړه فکر کوو. دوی کولی شي په اسانۍ سره یوه تېروتنه، یو بې رحمه عکس العمل، غیر ضروري مخنیوی، او داسې نور برداشت کړي.

د موټر چلولو ټیکنالوژي؟ په جاګور کې، هیڅ شی د چانس لپاره پاتې نه و کله چې دا د اغیزمن فعالیت لپاره راځي. دوه موټورونه، یو د هر محور لپاره، د 294 kW او 696 Nm تورک وړاندې کوي. او په کافي اندازه تورک ندی لکه څنګه چې موږ د انجن پاڅیدو ته انتظار کوو. له پیل څخه. نېغ په نېغه. دا ټول د یو ښه دوه ټنه فولاد پیشو لپاره کافي دي چې یوازې په 4,8 ثانیو کې سل ته وخوځي. انعطاف لا ډیر اغیزمن دی ، ځکه چې I-Pace په ساعت کې له 60 څخه تر 100 کیلو مترو پورې ټوپ کولو لپاره یوازې دوه ثانیې وخت نیسي. او دا ټول نه دي. کله چې تاسو د سپورت حالت کې پیډل په ساعت کې شاوخوا 100 کیلومتره فشار کړئ، د I-Pace بیپ په عمل کې د زده کونکي ډرایور LPP بس په څیر غږیږي. دا ټول د تیریدونکي او ګډوډ غږونو سره پرته پیښیږي. یوازې په بدن کې لږ باد او د څرخونو لاندې زنګ وهل. دا خورا ښه دی کله چې تاسو غواړئ په آرامۍ او آرامۍ سره سواری وکړئ. او دلته I-Pace هم عالي دی. د بریښنایی کیدو له امله په آرامۍ کې هیڅ ډول جوړجاړی شتون نلري. ایا تاسو د څوکۍ تودوخه یا یخ کول غواړئ؟ دلته ده. ایا د مسافر وړونکی ډډ باید سمدستي یخ یا ګرم شي؟ کومه خبره نده.

د ټولو مصرف کونکو لپاره، د لیتیم آئن بیټرۍ ته د 90 کیلو واټ ساعت ظرفیت سره یو کوچنی ناشونی. ښه، که موږ دا ټول مصرف کونکي له منځه یوسو او زموږ د ښي پښې سره محتاط واوسو، د دې په څیر یو جاګور کولی شي 480 کیلومتره لاړ شي. مګر په واقعیت کې، لږترلږه زموږ د عادي حلقې څخه د جریان سره، حد له 350 څخه تر 400 کیلومترو پورې دی. تر هغه چې تاسو د چارج کولو سمه زیربنا لرئ، د I-Pace چټک چارج کول باید کومه ستونزه ونلري. اوس مهال، موږ په سلووینیا کې یوازې یو چارج سټیشن لرو چې کولی شي دا ډول جاګور له 0 څخه تر 80 سلنې پورې په 150 کیلو واټ سره یوازې په څلویښت دقیقو کې چارج کړي. ډیری احتمال، تاسو به دا په 50 کیلو واټ چارجر کې ولګوئ، چیرې چې دا به په 80 دقیقو کې تر 85 سلنې پورې چارج شي. نو په کور کې؟ که تاسو په خپل کور کې د 16 amp فیوز لرئ، دا به اړتیا وي چې ټوله ورځ (یا اوږده) پاتې شي. که تاسو د کور د چارج کولو سټیشن په اړه فکر کوئ، د جوړ شوي 7 کیلوواټ چارجر سره، تاسو به لږ لږ وخت ته اړتیا ولرئ - یو ښه 12 ساعته، یا دومره ګړندی چې د شپې د ورک شوي بیټرۍ زیرمې پوره کړي.

د کال اوسنی اروپایی موټر په دومره لوړه کچه د موټرو بازار کې د یوازینۍ موټر په توګه خپل سرلیک توجیه کوي چې د عصري ټیکنالوژۍ ، فعالیت ، عملي کیدو او په پای کې میراث ترکیب کوي. لا دمخه د دې بې رحمۍ لپاره، چې هغه ته یې اجازه ورکړه چې د ځینو دودیزو بندونو څخه وتښتي او راتلونکي ته په زړورتیا سره وګوري، هغه د انعام مستحق دی. په هرصورت، که وروستی محصول دا ښه وي، نو شک نشته چې جایزه ښه مستحق ده. ایا د داسې ماشین سره ژوند کول اسانه دي؟ موږ به درواغ ووایو که موږ ووایو چې موږ باید د هغه لږ اطاعت ونه کړو، یا حتی د ورځني ژوند سره سمون ونکړو. څرنګه چې د دې دنده په کور کې اصلي ماشین وي، د بیټرۍ ژوند به تل د یوې لارې پلان کولو دمخه په دیوال کې وي. مګر که ستاسو ژوند پدې حد کې وي ، نو پدې کې شک نشته چې دا ډول I-Pace سم انتخاب دی.

Jaguar I-Pace HSE 400HP AWD (2019)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د آټو فعال لمیټډ
د ازموینې ماډل لګښت:	€ 102.000،XNUMX
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	€ 94,281،XNUMX XNUMX
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	€ 102.000،XNUMX
بریښنا:	294 کیلو واټ (400 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	4,9 ss
اعظمي سرعت:	200 km / h km / h
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	25,1 kWh / 100 km l / 100 km
تضمین:	عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000 8 کیلومتره، 160.000 کاله یا 70 XNUMX کیلومتره او د بیټرۍ ژوند XNUMX٪.
سیستماتیک بیاکتنه	34.000 کیلومتره / 24

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	€ 775،XNUMX XNUMX
سونګ:	€ 3.565،XNUMX XNUMX
ټایرونه (1)	€ 1.736،XNUMX XNUMX
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	67.543 XNUMX €
اجباري بیمه:	3.300 XNUMX €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	14.227 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	91.146 0,91 XNUMX (د XNUMX کیلومترو لپاره قیمت: XNUMX € / کیلومتره €)

تخنیکي معلومات

انجن:	2 برقی موټورونه - مخکی او شاته په انتقالی توګه - د سیسټم محصول 294 kW (400 hp) په np کې - اعظمي torque 696 Nm په np کې
بیټرۍ:	90 kWh
د انرژۍ لیږد:	انجنونه چې د ټولو څلورو څرخونو لخوا پرمخ وړل کیږي - د 1 سرعت لاسي لیږد - np تناسب - np توپیر - ریم 9,0 J × 20 - ټایرونه 245/50 R 20 H، د رول کولو حد 2,27 m.
وړتیا:	لوړ سرعت 200 km/h - سرعت 0-100 km/h 4,8 s - د بریښنا مصرف (WLTP) 22 kWh / 100 km - د بریښنا رینج (WLTP) 470 km - د بیټرۍ چارج کولو وخت 7 kW: 12,9 h (100%), 10 (۸۰٪)؛ 80 kW: 100 min.
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 4 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، هوایی تعلیق ، مثلث کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شا ملټي لینک اکسل ، د هوا چشمې ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه (جبري - یخ شوی)، ABS، په شا څرخونو کې د پارکینګ بریښنایی بریک (د څوکیو تر مینځ بدلول) - سټیرینګ ویل د ریک او پینیون سره ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو تر مینځ 2,5 بدل.
ماشه:	خالي موټر 2.208 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.133 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: np، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.682 mm – عرض 2.011 mm ، د شیشې سره 2.139 1.565 mm – لوړوالی 2.990 mm – wheelbase 1.643 mm – Track front 1.663 mm – شاته 11,98 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 890-1.110 mm، شا 640-850 mm - د مخ پلنوالی 1.520 mm، شا 1.500 mm - د سر لوړوالی مخکی 920-990 mm، شا 950 mm - د مخکینۍ سیټ اوږدوالی 560 mm، د شا سیټ 480 mm 370 mm د شا سیټ رینګ XNUMXmm mm
بکس:	656 + 27 l

زموږ اندازه کول

T = 23 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55٪ / ټایرونه: پیریلي سکورپین ژمی 245/50 R 20 H / Odometer حالت: 8.322 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	4,9 ss
له ښار څخه 402 متره:	13,5 ss ( 149 کیلومتره / ساعت / کیلومتره)
اعظمي سرعت:	200 km / h km / h
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	25,1 کیلو واټ / 100 کیلو میتره l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	61,0 мм
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	39,6 мм
شور په 90 کیلومتره / ساعت کې	57 dBdB
شور په 130 کیلومتره / ساعت کې	61 dBdB

په ټولیز ډول درجه بندي (479/600)

• د جاګور ذهن موړ د I-Pace سره سم پریکړه وه. هغه څوک چې د نورو وختونو او ځینې نورو جاګوار خوبونه ویني باید د دې حقیقت سره موافق وي چې دا د پرمختګ وخت دی. I-Pace په زړه پورې، ځانګړی، ځانګړی او د ټیکنالوژیکي پلوه دومره پرمختللی دی چې د موټرو د نسل لپاره معیاري ټاکي چې یوازې زموږ په سړکونو کې ښکاري.

• کیب او ډډ (94/110)

  د EV سره تطابق شوی ډیزاین دننه د ډیری ځای لپاره اجازه ورکوي. د ذخیره کولو سطحونو عمليیت په یو وخت کې درد کوي.

• راحت (102
  
  
  / 115)

  خورا مهر شوی کیب ، موثر تودوخه او یخ کول او عالي ارګونومیک. I-Pace ښه احساس کوي.

• لېږد (62
  
  
  / 80)

  په ټولو عملیاتي حدودو کې د تورک کثرت شتون استثنایی انعطاف چمتو کوي. موږ د بیټرۍ او چارج کولو په اړه شکایت کولو لپاره هیڅ نه لرو تر هغه چې د چارج زیربنا په ښه حالت کې وي.

• د موټر چلولو فعالیت (79
  
  
  / 100)

  د اکتوبر په میاشت کې د ازموینې موټر (؟) کې د ژمي ټایرونو سره سره ، وضعیت د قناعت وړ و. ښه هوا تعلیق مرسته کوي.

• امنیت (92/115)

  د امنیتي سیسټمونو په اړه بحث نه کیږي او مرسته کولی شي ځینې ستونزې رامینځته کړي. شاته لید د کوچنیو شاته لید عکسونو له امله یو څه محدود دی.

• اقتصاد او چاپیریال

  د دې په پام کې نیولو سره چې دوی په آرامۍ کې خوندي نه دي، د انرژۍ مصرف خورا د زغم وړ دی. دا معلومه ده چې دا موټر د بریښنایی موټر په توګه رامینځته شوی.

موږ ستاینه او ملامت یو

د موټرو ډیزاین

د موټر چلولو ټیکنالوژي

د داخلي غږ پروفینګ

د کیبن فعالیت او پراخوالی

آرام

د ساحې توکي

د رادار کروز کنټرول عملیات

د دروازې لاسي پټول

په پردیو کې روښانه کول

ناکافي شاته لید عکسونه

دا د بې سیم تلیفون چارج نلري