ټیسټ: جاګوار ای پیس 2.0d (132 kW) R-Dynamic

جاغور. دې انګلیسي برانډ په وروستي کلونو کې ریښتیني ژوندي پاتې کیدو تجربه کړې ، په ځانګړي توګه په تیرو دوه کلونو کې ، دا هغه وخت دی کله چې دوی د هایبرډز په ډګر کې د ماډل برید پیل کړ. عالي ډیزاین ، عالي تخنیک ، او وروستی مګر لږترلږه ، دوی پوهیږي چې څنګه د خپلو موټرو په اړه کیسې (بازارموندنې) ووایی. د مثال په توګه جاګوار ای پیس واخلئ: له هغه ځایه چې دا د لوی او بریالي F-Pace کوچنی ورور دی ، تاسو به د وینډشیلډ کې د جاګوار مور ګوډاګی لوګو ومومئ. او د دوی توضیح دا هم چې ولې د E-Pace تقریبا دومره وزن لري څومره چې F-Pace په ورته لیګ کې راځي: د موټر چمتو کول چیرې چې شتون لري (د مثال په توګه د F-Pace څخه خورا ارزانه ، کوم چې البته اندازه په پام کې نیسي. دواړه خورا د پوهیدو وړ او سم دي) ، مګر په ورته وخت کې د قضیې ځواک سره ، د دې جوړول فولاد او کمپیکٹ دی ، کوم چې د وزن له مخې پایلې لري.

او دلته موږ یو ځل بیا په سرلیک کې یو: دا ځل د سانتي مترو او کیلو ګرامو په به. هو ، د F-Pace کوچنی ورور ، کوم چې موږ زموږ په ازموینه کې ستایلی ، پرته لدې چې انجن ، واقعیا کوچنی دی ، مګر سپک ندی. هغه څه چې جاګوار باید ورسره مخ شي دا و چې د E-Pace لاس په ترازو کې له یو ټن او اوه سوه کیلو ګرامو څخه ډیر و ، چې د 4,4 متره اوږد کراس اوور لپاره خورا لوړ ارقام دی چې د ټول ویل ډرایو سره جوړ شوی. د ای پیس ازموینه ، دا حتی لوړ کیږي. هود ، چت او د بوټ پوښ ټول د المونیم څخه جوړ شوي دي ، مګر که تاسو غواړئ په جدي ډول وزن کم کړئ ، د E-Pace باید د خپل لوی ورور په څیر د المونیم ټول جوړونه وي ، مګر موږ شک لرو چې دا به واقعیا ورته قیمت کې راښکته شي. لړ لکه د E-Pace ازموینه.

په خوشبختۍ سره، ډله تقریبا د پام وړ نه ده، پرته له دې چې موټر په زړورتیا سره په یو ټوټی سړک کې تیریږي. د ټول سړک ټایرونو سره سره، E-Pace نه یوازې د چیسس آرامۍ په شرایطو کې (د اختیاري 20 انچ خورا ټیټ کټ ټایرونو سره) ، بلکه د موټر چلولو متحرکاتو کې هم د پام وړ فعالیت وکړ. دا په اسانۍ سره په یوه کونج کې راکښته کیدی شي او د سلایډ کنټرول کول هم اسانه دي (د خورا ښه آل ویل ډرایو څخه هم مننه) ، مګر البته ډرایور باید د انجن ځواک باندې ډیر تکیه ونه کړي. یوازې په هغه صورت کې چې د ننوتلو سرعت اټکل کې تېروتنه خورا لویه وي، ایا لوی ډله په ناغوښتل شوي لوري کې د پام وړ اوږده سلیپ معنی لري. او د ژمي د ښه ټایرونو سره ، ورته احتمال په واوره کې هم ریښتیا وي - نو په ناک کې د بیس ډیزل سره سره ، دا ساتیري ده.

په بشپړ ډول تنظیم شوی چیسیس او په مناسب ډول دقیق سټیرینګ ویل ډاډ ورکوي چې سواری سپورت او خوند اخیستونکی دی ، حتی په اسفالټ کې ، پرته د بدن ډیر ځړول یا د چرګانو لاندې ناببره. ای پیس هم په کونجونو کې د راحتۍ احساس کوي.

دا حقیقت چې E-Pace یو له سپورت لرونکي SUVs څخه دی د دې ب byه لخوا هم تایید شوی. دا په ساده ډول سپورټي او بې له شکه جاګوار دی ، او د ټیل لائټ شکل اوس په مؤثره توګه د کوونټري میشته برانډ لپاره ډیزاین ډیزاین دی ، کوم چې له 2008 راهیسې د هندي ملټي نیشنل ټټا ملکیت دی (او پدې وروستیو کې ښه کار کوي).

پداسې حال کې چې E-Pace چې موږ ازموینه کړې د بیس څخه د بیس تجهیزات وو (په R-Dynamic بڼه کې، چې معنی یې سپورتي باډي ورک، دوه ګونی اخراج، د سپورت سټیرینګ ویل، د سپورت څوکۍ او د فلزي دروازې سیلونه)، دا هیڅ سست نه دی. د مثال په توګه ، د سټاک LED هیډ لایټونه عالي دي ، مګر دا ریښتیا ده چې دوی د لوړ او ټیټ بیمونو ترمینځ اتوماتیک سویچنګ نلري. د هوایی کنډیشن ډیر موثر او دوه ګونی زون دی، د سپورت څوکۍ (د R-Dynamic تجهیزاتو څخه مننه) خورا ښه دي، او د 10 انچ انفوټینټ سیسټم په کافي اندازه رواني او ځواکمن دی. د Business E-Pace کڅوړه کې نیویګیشن، د ځان ډیمینګ ریورویو عکس، او د ترافیک نښه پیژندنه شامله ده، مګر تاسو د ډرایو په بسته کې دا پنځلس سوه خوندي کړئ (د فعال کروز کنټرول سره، په لوړ سرعت کې اتوماتیک بیړني بریک، او مړ کونج سره. کنټرول) او ډیجیټل LCD میټرونه. دا کلاسیک چې د E-Pace ازموینه درلوده د ناپاکتیا او د ځای ضعیف کارونې نښه ده.

ښه، د دواړو تخصیصونو ترکیب د سوداګرۍ کڅوړې څخه دوه سوه لوړ دی، مګر دا تادیه کوي. ریښتیا ، که چیرې بیس E-Pace دمخه امر شوی وي ، نو دا اضافي لګښتونه اړین دي (چې بل څوک ارزانه وي ، د بیلګې په توګه د 150 هارس پاور ډیزل انجن او د لاسي لیږد سره ، تصور نشي کولی). د 180 هارس پاور ډیزل لا دمخه د سپیکٹرم په ښکته پای کې دی (او موږ ډاډه یو چې په معیاري لیپ کې خورا پیاوړی ډیزل د E-Pace ازموینې لپاره اړین 6,5 لیټرو څخه ورته یا لږ مصرف کوي). د موټر وزن او د SUV د بدن شکل په لوړ سرعت (د مثال په توګه، اضافي ښاري) پخپله دي، او دا E-Pace په حقیقت کې د متحرک فعالیت نښه نه ده. مګر که تاسو د بیس تجهیزاتو سره د E-Pace په اړه فکر کوئ ، نو تاسو به د دې لپاره بسنه وکړئ - خورا پیاوړی ، د 240 هارس پاور ډیزل یوازې د دوهم ټیټ تجهیزاتو کچې (S) او هاخوا سره شتون لري. دا دمخه په قیمت کې د لوی کود معنی لري: اضافه شوي 60 آسونه او نور معیاري تجهیزات هم پدې معنی دي چې قیمت 60 اضافي ته نږدې کیږي. یوه منطقي پوښتنه راپورته کیږي: ولې جاګور تر ټولو ضعیف موټرې او مجهز نسخې تولید کړې؟ یوازې د دې لپاره چې دوی ولیکئ چې نرخونه په $ 33 کې پیل کیږي (هو ، د E-Pace ترټولو لومړني نسخه لږ لګښت لري)؟ ځکه چې دا روښانه ده: د "حقیقي" نسخو قیمتونه شاوخوا 60 زره پیل کیږي. یوازې د قیمت لیست وګورئ.

ښه ، بیه مهمه نده ، په مخ کې دوه USB بندرونه سمارټ فونونو ته ارتباط چمتو کوي ، او دا حقیقت چې دواړه مسافر کولی شي په اسانۍ سره خپل تلیفونونه د موټر چلولو پرمهال چارج کړي ، او په کیبن کې کافي ځای شتون لري. د موټر د اندازې پورې اړه لري ، د مخ او شا په اړه هیڅ شکایت شتون نلري ، البته ، پرته لدې چې تاسو هڅه وکړئ په موټر کې څلور مختلف اوږدوالي فټ کړئ او څو ساعته لرې یې ولیږئ.

کاریګر او توکي قیمت منعکس کوي - دا د جاګور لپاره په کافي اندازه لوړه کچه ده، مګر په ورته وخت کې دوی د هغه څه څخه خورا ډیر انحراف کوي چې موږ یې عادت یو، د بیلګې په توګه، په F-Pace کې. منطقي او د منلو وړ.

په هرصورت، پراختیا کونکي مجبور دي چې اعتراف وکړي چې دوی بیا هم د اوږدې مودې انتظار شوي کوچني شیانو ته پاملرنه کړې: په ټرک کې د کڅوړو لپاره د هکونو څخه (تاسو به باور ونکړئ چې دوی څومره موټرې نلري) ته، د مثال په توګه، E. - سرعت کله چې پی ته لیږد لیږدوي او د سیټ بیلټ خلاصوي، انجن پخپله بند شوی. ټول هغه څه چې تاسو یې باید وکړئ دا په ریموټ کې د تڼۍ په فشارولو سره لاک کړئ - یو بشپړ سمارټ کیلي معیاري نه ده. او دلته موږ بیا تبصرې ته راځو ، چیرې چې د ریښتیني جاګوار قیمتونه له هغه ځایه پیل کیږي.

په لنډه توګه: د جاګور ای پیس ښه دی (حتی د پریمیم یا نږدې پریمیم معیارونو سره) ، مګر عالي ندی - لږترلږه په ازموینه کې نه. کوچني شیان لوړې ټولګي ته لاړل. له دې څخه ځینې به د بډایه تجهیزاتو لخوا خوندي شي او د پروپولین سیسټمونو لپاره ډیرې پیسې (او له همدې امله د پیرودلو په وخت کې د بټوې سره د مداخلې له لارې د پیرودونکي لخوا حل کیدی شي) او ځینې چې کولی شي یو څوک د پیرودلو مخه ونیسي (د مثال په توګه ، په کې غږ پروف کول د ډیزلي انجن سره ترکیب) یا د موټر وزن د موټر چلولو ځانګړتیاو پورې اړه لري. په دې حالت کې، لږ ممکن ډیر نه وي، مګر ډیر لږ. یا په بل عبارت: دومره پیسې، دومره موسیقي.

ولولئ:

ځای: جاګوار F-Pace 2.0 TD4 AWD وقار

لنډه ازموینه: جاګوار XE 2.0T R-Sport

ازموینه: جاګوار XF 2.0 D (132 kW) وقار

جاګوار ای پیس 2.0d (132 кВт) R-Dynamic

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	A-Cosmos doo
د ازموینې ماډل لګښت:	50.547 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	44.531 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	50.547 €
بریښنا:	132 کیلو واټ (180 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,6 s
اعظمي سرعت:	205 کلومیتره في ساعت کې
تضمین:	عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،3 کیلومتره ، د وارنش تضمین 12 کاله ، د زنګ تضمین XNUMX کاله
سیستماتیک بیاکتنه	34.000 کیلومتره / د 24 میاشتو

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.800 €
سونګ:	8.320 €
ټایرونه (1)	1.796 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	18.123 €
اجباري بیمه:	5.495 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	9.165 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 44.699 0,45 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په ټرانورس ډول نصب شوی - بور او سټروک 83,0 × 92,4 ملي میتر - بې ځایه کول 1.999 cm3 - کمپریشن 15,5:1 - اعظمي بریښنا 132 kW (180 hp).) په اوسط ډول 4.000pm10,3 r. د پسټون سرعت په اعظمي ځواک کې 66,0 m/s - ځانګړی ځواک 89,80 kW/l (430 hp/l) - اعظمي torque 1.750 Nm په 2.500-2 rpm کې - 4 overhead camshafts (time بیلټ) - XNUMX والوز په هر سلنډر کې - عام فیویلجیل - exhaust turbocharger - aftercooler
د انرژۍ لیږد:	انجن ټول څلور څرخونه چلوي - 9 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب I. 4,713؛ II. 2,842; III. 1,909; IV. 1,382 ساعته؛ v. 1,000; VI. 0,808; VII. 0,699; VIII. 0,580; IX. 0,480 - توپیر 3,944 - رمز 8,5 J × 20 - ټایرونه 245/45 R 20 Y، د رول کولو فریم 2,20 متر
وړتیا:	لوړ سرعت 205 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,3 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,6 l/100 km، CO2 اخراج 147 g/km
ترانسپورت او تعلیق:	کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک کراس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شاته ډیسکونه ، ABS ، په شا څرخونو کې د بریښنایی پارکینګ بریک (د څوکیو ترمینځ بدلول) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو ټکو ترمینځ 2,2 بدل
ماشه:	خالي موټر 1.768 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 2.400 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.800 کیلوګرامه، پرته له بریک: 750 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: np
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.395 mm - پلنوالی 1.850 mm، د شیشې سره 2.070 mm - لوړوالی 1.649 mm - wheelbase 2.681 mm - مخکینۍ لار 1.625 mm - شا 1.624 mm - د موټر چلولو وړانګه 11,46 m
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخ 880-1.090 mm، شا 590-820 mm - مخکینۍ عرض 1.490 mm، شا 1.510 mm - د سر لوړوالی مخکی 920-990 mm، شا 960 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 520 mm، شاته څوکۍ 480 mm د سټیرینګ میټر ویډیا 370 mm - د تیلو ټانک 56 l
بکس:	577-1.234 l

زموږ اندازه کول

T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: پیریلي P-Zero 245/45 / R 20 Y / Odometer حالت: 1.703 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,6
له ښار څخه 402 متره:	16,9 کاله ( 133 کیلومتره / ساعت)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,5 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	62,4m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	36,1m
د AM میز:	40m
شور په 90 کیلومتره / ساعت کې	58DB
شور په 130 کیلومتره / ساعت کې	63DB
د ازموینې تېروتنې:	بې مانا

په ټولیز ډول درجه بندي (432/600)

• د خورا ښه F-Pace کلونونو کوچنی ورور ، اساسا د وزن له پلوه ، کوم چې د دې ډیزل انجن ، او لومړني فرعي تجهیزاتو لپاره خورا دروند دی. مګر که تاسو دا تجهیز کړئ او په سمه توګه یې حرکت وکړئ ، دا یو عالي موټر کیدی شي.

• کیب او ډډ (82/110)

  ای پیس د خپل مشر ورور ، F-Pace په پرتله لږ متحرک او سپورت نه ښکاري.

• راحت (90
  
  
  / 115)

  ډیزل خورا لوړ کیدی شي (په ځانګړي توګه په لوړو څرخونو کې) ، مګر چاسیس د متحرکاتو سربیره کافي راحته دی

• لېږد (50
  
  
  / 80)

  مصرف ښه دی ، لیږد ښه دی ، یوازې د ځانګړتیاو له مخې دا ډیزل د E-Pace وزن لږ کلون دی.

• د موټر چلولو فعالیت (81
  
  
  / 100)

  په کثافاتو (یا واورو) کې ، دا E-Pace خورا ډیر ساتیري کیدی شي ، په ځانګړي توګه له هغه وخته چې د ټول ویل ډرایو خورا ښه دی.

• امنیت (85/115)

  غیر فعال خوندیتوب ښه دی، او ازموینه E-Pace ډیری فعال خوندیتوب ځانګړتیاوې نلري.

• اقتصاد او چاپیریال (44
  
  
  / 80)

  د اساس قیمت په حیرانونکي ډول ټیټ دی ، مګر دا روښانه دی: د ښه تجهیز او موټرو ای پیس لپاره ، البته ، د کمولو لپاره ښه ټن پیسې شتون لري.

د موټر چلولو خوښي: 3/5

• که د پام وړ ډله دا روښانه نکړي کله چې موټر چلوونکی خورا ګړندی و ، F-Pace به په سړک کې د خپل راحتي موقعیت لپاره څلورم ستوری ترلاسه کړی وای.

موږ ستاینه او ملامت یو

بڼه

د انفجار سیستم

ځای ګران ندی

ډیر شور ډیزل

د معیاري په توګه د ملاتړ ناکافي سیسټمونه

ډله ایز