د لومړي لاس ازموینه: KTM 125 EXC ، 2012
منځپانګې
(Iz Avto مجله 07/2013)
متن او عکس: میټیو ګریبار
زه اعتراف کوم چې حتی زموږ په مدیریتي دفتر کې ، موږ لږترلږه یوځل دې موضوع ته ورغلو ، اعلان یې وکړ چې څلور سټروک خورا اقتصادي او دوامدار دي. کله چې دا ډول بیان کوئ ، عمومي کولو څخه باید مخنیوی وشي ، ځکه چې بیان ممکن په ځینې برخو کې ریښتینی وي. مګر که تاسو په ځانګړي ډول ستاسو خپلې تجربې سره پرتله کړئ د ساتنې لګښت څلور سټروک او دوه سټروک سخت انډورو ، والټ د وروستي ستاینه کوي. که زه د مور ځمکې سره نږدې تماس له امله لګښتونه له پامه وغورځوم (مات شوی هینډلبر فلیپ او تخته بدن) ، د کوچني مصرفي توکو (غوړ ، پاکوونکي ، چین سپری ، هوا فلټر غوړ) سره منظم پاکول او ساتنه ، نو د 70 ساعتونو وروسته ، لګښتونه به نسبتا وي لنډ: د لیږدولو غوړ باید د عملیاتو په هر 20 ساعتونو کې بدل شي (0,7 لیټره تیل د 15W50 ویسکوسیټي سره) ، او د سپارک پلګ باید دوه ځله بدل شي (یوازې د مخنیوي موخو لپاره).
زه اعتراف کوم چې د 40 ساعتونو عملیاتو وروسته د پسټون او سلنډر چیک کولو لپاره د فابریکې وړاندیز سره سره ، ما تر دې دمه دا کار ندی کړی ، مګر ما په پسټون او زنګونو کې د وتلو بندر له لارې کتل. دواړه په خورا ښه حالت کې دي. دا اړینه ده چې د مسلکي ریسر موټر چلول د شوق کارونکي چلولو څخه جلا کړئ ، ځکه چې لومړی انجن په دوامداره توګه د اعظمي سرعت حد کې دی ، او زه پخپله دا په ریس کې نشم کولی.
د دې وخت په جریان کې ، ما څلور جوړه ټایرونه ځای په ځای کړي. میټزلر MCE د 6 ورځو خورا ډیرد هر ډول ځمکې لپاره د FIM اینڈورو ټایر ځان ثابت کړی کله چې لومړی نصب شوی. د 20 ساعتونو وروسته ، دا په ښکلي ډول اغوستل شوی او د لوی زیان پرته. کله چې ما بیا د ټایرونو نرم نسخې دوه ځله نصب کړې (یوځل موټوکراس ټایرونه ډنلوپ MX31، دوهم FIM Sava Endurorider Pro Comp MC33 Enduro tire) په سلیپري لارو کې کرشن خورا ښه و ، مګر په سخته خاوره کې انعطاف کول. په نهایت کې ، ما د ساوا د MC33 سخت نسخه هڅه وکړه - تاسو یې دلته لوستلی شئ.
زه باید په لومړۍ ازموینه کې ورکړل شوي دوه نور بیانات رد کړم (6/2012). زه چیغې وهم ثبات موټرسایکل او بیا موټر بوګدان ځدار ته وسپارل شو ، د سړک څخه بهر د موټرسایکل ساتنې تخنیکین ، او تعلیق د هغه د احساس سره سم تنظیم شوی و (د KTM کتاب سره سم نه و ، کوم چې دا په ډیر تفصیل سره بیانوي). څوک پروا لري! نور نشتوالی او وروسته په غیر مساوي سطحو کې د لارښود بې ثباتي (د مثال په توګه ، په ویجاړ شوي کثافاتو یا لوز شوي ساختماني موادو کې). د تنظیم وړ تعلیق باندې یو څو ټپونه کولی شي دواړه شپه او ورځ توپیر وکړي!
بله غلطي چې ما د تیلو مصرف په اړه کړې. ډاډه ، د سکرول دوه سټروک انجن د یاماها YBR 125 په پرتله ډیر ځواک راوباسي ، مګر دا د تندې احساس نه کوي: زه د دوه ساعته کراس هیواد ریس کې تیلو ته اړتیا نلرم. په هرصورت ، دا ریښتیا دي ، لکه څنګه چې نرخ لوړیږي ، د تیلو شفاف ټانک کچه په ثابت ډول راټیټیږي. سږکال موږ د سپورت E1 ټولګي کې د کوینبرګر SXCC (www.sxcc.si) لومړي او دوهم ریسونه وګټل. ګراهام: د مفلر افشا کول. یا دا ډبره ښیې پورته ته د تیز تاویدو دمخه ، له بده مرغه ، اوس مړ شوی ، ورټویبا.
ماسټر ډاټا
خرڅلاو: AXLE doo ، Kolodvorskaya c. 7 6000 کوپر تلیفون: /// www
د ازموینې ماډل لګښت: 7.590 €
تخنیکي معلومات
انجن: واحد سلنډر ، دوه سټروک ، مایع یخ شوی ، 124,8 cm3 ، د پښو پیل ، کیهین PWK 36S AG کاربوریټر.
د انرژۍ لیږد: لوند کلچ ، د 6 سرعت ګیربکس ، چین ، د ثانوي ګیر تناسب 13-50.
چوکاټ: کروم-مولیبډینم ، ټیوبلر ، د سر ټیلټ زاویه 63,5.
بریکونه: مخکینی ډیسک Ø 260 ملی میتر ، شاته ډیسک Ø 220 ملي میتر.
تعلیق: مخ د تنظیم وړ دوربین فورک WP Ø 48 ملي میتر ، سفر 300 ملی میتر ، شاته د تنظیم وړ شاک جذبونکي WP ، سفر 335 ملی میتر ، مستقیم په سوینګ فورکونو (PDS) کې نصب شوی ، د 65-75 کیلو وزن لپاره دمخه ټاکل شوی.
ټایرونه: 90 / 90-21 ، 120 / 90-18 ، Metzeler MCE د 6 ورځو خورا ډیر ، وړاندیز شوی فشار 1,5 بار (سړک) ، 1 بار (ځمکه).
لوړوالی: 960 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 9,5 l ، د تیلو مخلوط 1:60.
ویل ویل: 1.471 ملي میتر.
وزن: 95 کیلوګرامه (د تیلو پرته).
موږ ستاینه او ملامت یو
لږ وزن
د انجن ځواک (حجم)
د انجن تورک (حجم)
تعلیق او بریکونه
د اصلي خدمت ښه لارښود
د پرزو ګړندي شتون
د ساتنې اسانتیا
د کیفیت پلاستيک ، پیچ
د باور وړ کار
په ټولو دوه سټریک انجنونو کې د مفلر څرګندول
په میټر کې کوچني تonsۍ
د بریښنا برخې کټلاګ څخه د ریډیټر محافظین د سټیرینګ ویل حرکت محدودوي
ټیټ سرعت سرعت او د پایلې په توګه ، په ګړندي خاوره کې د کارولو لږ اسانتیا
په ټیټ ریوز کې د تورک نشتوالی (د لوی ماډلونو په پرتله)
