ځای: هونډای سانتا فی 2.2 CRDi 4WD AT محدود
منځپانګې
- Видео
دا هیڅ راز پټ ندی چې د هونډي سانتا فی ورځې شمیرل کیږي. دا په 2000 کې بیرته د هونډای لومړی ښاري SUV په توګه معرفي شو ، ورپسې په 2006 کې دوهم نسل. که موږ فرض کړو چې جانشین (ix45) به په دوه کلونو کې بازار ته راشي ، احتمالا حتی دمخه.
نو د دې SUV اوسنی تازه معلومات شاید د سانتا فی یا لپاره وروستی وي د راتلونکي ix45 اساس... لکه څنګه چې موږ په عکس کې لیدلی شو ، تاسو به نوی راغلی د مختلف سر څراغونو (مخ او شا) ، نوي ډیزاین شوي بمپرز (د فرنګ فوګ څراغونو په ګډون) ، نوي ریډیټر ګریلز ، د چت مختلف ریکونه او په ځانګړي توګه د ډیر تیري پایپ ټریم څخه وپیژنئ.
د "نه تازه شوي" سانتا فی مالکینو لپاره خورا ډیر (هر تازه کول د زوړ ارزښت ارزښت کمولو معنی لري) ، د هرچا لپاره خورا لږ. د آټو مجلې مدیریتي کارمندان موافق دي چې دا به امکان ولري چې ډیزاین په ډیر زړورتیا بدل شي ، نه د اصلي یادونه.
دا په بشپړه توګه مختلف کیسه ده تخنیک... کوریایان پدې برخه کې لوی ګامونه پورته کوي ، کوم چې نه یوازې هرکلی کیږي ، بلکه دمخه ورته اړین او په زړه پوري دي! د سانتا فی ازموینه د نوي 2 لیټر ټربو ډیزل لخوا پرمخ وړل شوې چې د بوش څخه د دریم نسل کامن ریل انجیکشن سره.
په سلنډر سر کې دوه کیمشافټونه ، د معیاري ډیزل پارټیکولیټ فلټر او د وتلو بیک فلو پدې معنی دي چې دا انجن ، د دې 145 کیلو واټونو سره سره ، د چاپیریال سره دوستانه دی ځکه چې دا د یورو 5 معیارونو سره مطابقت لري.
په اړه معلوماتو ته یو نظر وګورئ اعظمي تورک... 436 Nm تاسو ته د 1.800 څخه 2.500 پورې حد کې څه وایی؟ که تاسو په شمیر کې نه یاست ، زه به په کور کې نور څه ووایم: دا احتمال لري چې په آډي کې دوه بې صبر موټر چلوونکي ، په الفا کې یو هوښیار ځوان او په کریسلر کې یو زړور به د هونډي بیج په یاد ولري.
نه یوازې دوی نشو کولی هغه ونیسي ، بلکه دوی کولی شي یوازې د وتلي تخمدان پایپ پایپونه وګوري. پیاوړی انجن مسافر په څوکیو کې ساتي ځکه چې نوی اتوماتیک لیږد په مؤثره توګه ټولو څلورو ویلونو ته بریښنا لیږدوي.
ګیربکس - د هیونډاي کار میوه ، د ټرانسورس انجنونو لپاره ډیزاین شوې. دا د خپل پنځه سرعت مخکینۍ څخه 41 ملی متره لنډ او 12 کیلوګرامه سپک دی. Hyundai د دې حقیقت یادونه هم هیره نه کړه چې دا 62 لږې برخې لري، نو دا باید ډیر باوري وي. اتومات په اسانۍ سره کار کوي ، سویچ کول ګړندي او بې خنډه دي ، نو موږ یوازې ستاینه کولی شو.
بله خبره دا ده چې ځینې سیالي کونکي دمخه د ډبل کلچ لیږد معرفي کوي چې هونډای یوازې خوب کولی شي. د ډرایوټرین ټول ویل چلونکی ندی ، مګر سانټا فی اساسا د فرن ویل ویل موټر دی. یوازې کله چې مخکني څرخونه وغورځیږي ، تورک په اوتومات ډول د کلچ له لارې شاته څرخونو ته اړول کیږي.
د داسې سیسټم ګټه باید وي د تیلو کم مصرفکه څه هم سانتا فی په هر 10 کیلومتره کې د 6 لیترو ډیزل تیلو سره حتما ځان نه دی ثابت کړی. د سړک څخه بهر شرایطو لپاره ، انجینرانو یو ت buttonۍ چمتو کړې چې ورسره تاسو کولی شئ د 100: 50 په تناسب کې څلور پله ډرایو "لاک" کړئ ، مګر یوازې تر 50 کیلومتره / ساعت سرعت پورې.
مګر د "د سړک څخه بهر" کلمې په اړه ډیر شکمن اوسئ: د ټولو څرخونو چلولو سانتا فی د سړک څخه بهر د سختو انټیکونو په پرتله خورا ډیر دی، په غرونو کې د اونۍ پای ته رسیدو لپاره مناسب دی، او حتی بیا تاسو فکر کولی شئ. د سخت ټایرونو په اړه.
بدبختانه ، هونډي د بیاکتنې په اړه یو څه هیر کړي. چیسس او د چلولو سیسټم. پداسې حال کې چې پراسپیکټس ویاړي چې دا "د غوښتونکي اروپایی بازار لپاره تطبیق شوی ،" حقیقت له دې څخه لرې دی. خورا پیاوړی انجن حتی خورا روښانه وښودله چې چیسیس د موټر نورو برخو سره سمون نه خوري.
موټر په یو مصروف سړک کې په چپه کولو پیل وکړ، او کله چې سخت ګړندی شي، نو دا به وغواړي چې ستاسو له لاسونو څخه سټیرینګ څرخ واخلي. وضعیت نازک نه و، مګر حساس چلوونکي دا احساس کوي - او له دې څخه نفرت کوي. دا چې چشمې او ډمپرز نشي کولی دومره ځواک اداره کړي د مخکینیو څرخونو پرله پسې سلیپج (د یوې شیبې لپاره، تر هغه چې کلچ د تورک شاته ته واړوي) کله چې په Ljubljana کې د تقاطع څخه په متحرک ډول پیل کیږي.
هو، د ټربوډیزل سره 200 هارس پاور دمخه د سرعت پیډال ساتنې ته اړتیا لري، کوم چې - تاسو به یې باور نه کوئ - د آرایشي BMW په څیر د هیل سره وصل دی. د چیسس سره سره، د بریښنا سټیرینګ هم د دې ماشین خنډ دی ځکه چې دا خورا غیر مستقیم دی چې واقعیا احساس کړي چې د څرخونو لاندې څه تیریږي. که Hyundai د چیسس او بریښنا سټیرینګ یو څه ښه کړي، نو موږ به دا د موټر چلولو لوړ موقعیت او په څوکیو کې ټوټه ټوټه چرم معاف کړو.
موږ باید دا بیا ترسره کړو د لومړۍ درجې تجهیزاتو ټوکرۍ ستاینه وکړئلکه څنګه چې محدود نسخه څلور هوایی کڅوړې ، دوه پردې هوایی کڅوړې ، ESP ، د فعال سر محدودیتونه ، د اتومات دوه ګوني زون هوایی کنډیشن ، چرم ، زینون ، د بریښنایی تنظیم وړ څوکۍ ، ګرمې مخکښې څوکۍ ، د سي ډي پلیر سره راډیو (او USB پورټونه) ، آی پاډ او AUX لري. ) ، کروز کنټرول ، ازموینه حتی د مرکزي او پیل بندولو لپاره سمارټ کیلي درلوده. ...
د ښه راغلاست اضافه د شا لید کیمره ده (او د شا لید عکس کې سکرین) ، کوم چې ډیره مرسته کوي ، او هیونډا د پارکینګ سینسرونو په اړه هیر کړی. غوره حل به د دواړو ګیجټونو ترکیب وي ، مګر تاسو کولی شئ د کیمرې او مخکني سینسرونو څخه مننه هم ژوندي پاتې شئ. له بده مرغه، دوی حتی په لوازمو کې ندي، ځکه چې یوازې د شا سینسر لیست شوي دي!
سانتا فی د خپل بالغ کلونو سره اشنا دی ، مګر نوی تخنیک په سم لوري روان دی. د ترمیم ډیزاین تازه کول په څنګ کې ، په ټیکنالوژۍ کې دوه نوي ډبرو د دې موټر ځانګړتیا بدله کړې. هغه څوک چې په پورتني آډي ، الفاس او کریسلر کې کار کوي دمخه پدې پوهیږي.
الیوشا میرک ، عکس: الیش پاولټي.
هونډای سانتا فی 2.2 CRDi 4WD AT محدود
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د هونډای Avto سوداګرۍ ډو |
|---|---|
| د بنسټیز ماډل قیمت: | 34.990 € |
| د ازموینې ماډل لګښت: | 37.930 € |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| بریښنا: | 145 کیلو واټ (197 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 9,6 s |
| اعظمي سرعت: | 190 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 10,6،100l / XNUMXkm |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخکی نصب شوی ټرانسورس - بې ځایه کیدنه 2.199 سانتي متره؟ - اعظمي ځواک 145 kW (197 hp) په 3.800 rpm کې - اعظمي torque 436 Nm په 1.800-2.500 rpm کې. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن ټول څلور څرخونه چلوي - د 6 سرعت اتوماتیک لیږد - ټایرونه 235/60 / R18 H (بریجسټون بلیزاک LM-25 M + S). |
| وړتیا: | لوړ سرعت 190 km/h - سرعت 0-100 km/h 10,2 - د تیلو مصرف (ECE) 9,3 / 6,3 / 7,4 l / 100 km، CO2 اخراج 197 g / km. د سړک څخه بهر وړتیاوې: د تګ زاویه 24,6°، د لیږد زاویه 17,9°، د وتلو زاویه 21,6° - د منلو وړ اوبو ژوره 500mm - د ځمکې پاکول 200mm. |
| ترانسپورت او تعلیق: | د سړک څخه بهر سیډان - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، په سپرینګونو کې سټرټس ، ډبل ویشبونز ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ )، شاته ډیسک بریکونه - 10,8 متر |
| ماشه: | خالي موټر 1.941 kg - د جواز وړ ټول وزن 2.570 kg. |
| داخلي ابعاد: | د تیلو ټانک 70 لیتره |
| بکس: | د ټانک حجم د 5 سمسونایټ سوټ کیسونو AM معیاري سیټ په کارولو سره اندازه شوی (ټولټال 278,5 L): 5 ځایونه: 1 بیک پیک (20 L) 1 ، د هوایی چلند سوټ کیس (36 L) 1 سوټ کیس (85,5 l) ، 2 سوټ کیس (68,5 l). |
زموږ اندازه کول
| T = 3 ° C / p = 880 mbar / rel. vl = 68 / / د مایل حالت: 3.712 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 9,6 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 16,8 کاله ( 132 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 190km / h (V. او VI.) |
| لږترلږه مصرف: | 9,4،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 11,5،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 10,6 l / 100km |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 42,7m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 54DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 53DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 63DB |
| د ازموینې تېروتنې: | نه پوهیدونکی |
په ټولیز ډول درجه بندي (328/420)
هونډای سانتا فی د نوي انجن او شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره ډیر څه ترلاسه کړي. یوځل چې د موټر چلوونکي سیټ تنظیم شي او د بریښنا سټیرینګ چیسیس بشپړ شي ، زوړ ډیزاین به موږ دومره نه ځوروي.
بهرنی (12/15)
یو مناسب عصري ډیزاین ، که څه هم د سر څراغونو او دمونو نوی شکل کافي ندي.
داخله (98/140)
پراخه او ښه مجهز ، دا یوازې په ایرګونومیکس کې له لاسه ورکوي (د موټر چلولو لوړ موقعیت ، آن بورډ کمپیوټر ته رسیدل خورا مشکل ...).
انجن ، لیږد (49
/ 40)یو عالي ، که څه هم خورا اقتصادي انجن او ښه اتوماتیک لیږد ندی. یوازې چیسیس او د بریښنا سټیرینګ لاهم یو څه کار ته اړتیا لري.
د موټر چلولو فعالیت (55
/ 95)سانټا فی یو راحته موټر دی ، مګر د چیسس څخه ډیر وایبریشن کیب ته لیږدول کیږي ، نه په سړک کې د اوسط موقعیت یادونه.
فعالیت (32/35)
شاید یو څه ټیټ لوړ سرعت (څوک پاملرنه کوي؟) ، عالي سرعت او ښه انعطاف.
امنیت (44/45)
څلور هوایی کڅوړې ، دوه د پردې هوایی کڅوړې ، ESP ، فعال هوایی کڅوړې ، د زینون هیډ لایټونه ، کیمره ...
اقتصاد
اوسط تضمین (که څه هم تاسو غوره پیرود کولی شئ) ، یو څه ډیر د تیلو مصرف او په کارول شوي پیسو د پیسو ضایع کول.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
لیږدول
بډایه تجهیزات
سمارټ کیلي
د USB ، آی پاډ او AUX نښلونکي
چیسس
سروولان
د پارکینګ سینسر نلري
د موټر چلولو لوړ موقعیت
په ډډ کې د هک ب appearanceه
مصرف
ناکافي اوږدمهاله ریډر بې ځایه کیدل
