ازموینه: د هونډي کونا 1.0 T-GDI تاثیر
منځپانګې
که تاسو اوس هم حیران یاست چې Hyundai د دې موټر نوم له کوم ځای څخه ترلاسه کړی، ټرایټلون یقینا ستاسو لپاره هیڅ معنی نلري. کونا د ټرایټلون پلازمینې یو ډول دی ، د هاوایی ترټولو لوی ټاپو کې میشته دی ، چیرې چې ترټولو مشهور کلنی اوسپنه پیل کیږي او پای ته رسیږي. Triathlon یوازې د داسې کراس اوور په اړه دی یا. د مختلف ریسینګ ژانرونو ترکیب کول ، د مثال په توګه ، د کونا کراس اوور د مسافر وړونکي موټر او SUV ترمینځ. نو، د دوو خورا مشهور Hyundais لکه i30 او Tucson ترمنځ. حتی د کون کرکټر په مینځ کې دی. دا د داسې لید په څیر دی چې د غوښې احساس ورکوي، غوښه شوي او بیا هم زړور i30. په هرصورت، کونا د ټیکسن په څیر لوړ ندی او د څوکۍ موقعیت هم خورا ټیټ دی. مګر لاهم د i30 څخه لوړ دی (د 7 سانتي مترو په واسطه) ، کوم چې دا احساس ورکوي چې موږ د ترافیک ښه لید لرو. د هر څه له مخې چې تشریح شوي، دا د عصري او فیشن موټرو څخه دی.
د i30 مستقیم خپلوان کیدو سره ، دا د اندازې سره هم ورته دی ، مګر لاهم لنډ دی (17,5 سانتي متره). دا د i30 په پرتله یو څه لوړ دی ، او بل ډول نږدې ورته ، مګر په ټولو برخو کې i30 یو څه ډیر ځای لري. په حقیقت کې ، دا په تنې باندې هم پلي کیږي. د کونا سپیکونو په وینا ، دا 17 لیټره کم دی ، مګر لږ ګټور ندي. د کونا سره ، سوټ کیسونه او کڅوړې اړتیا نلري د i30 ټیلګیټ ښکته څخه پورته پورته پورته شي. نور نو ، ورته لوبه په ایرګونومیکس او کارونې کې موندل کیدی شي.
د کونین ډیزاینرانو په داخلي کې د انفرادي ډشبورډ عناصرو ډیزاین ځانګړتیاوې د یو څو لږو لمسونو سره یو څه بدل کړي، مګر دا هم د پام وړ ده چې Hyundai ورته سرچینه کارولې. په هرصورت، د داخلي ډیزاین طریقه یقینا تازه ده، په بل ډول ډیرې هڅې شتون لري، د رنګ سیوري اضافه شوي - مهرونه، داخلونه، سرحدونه یا فټینګونه (د بیلګې په توګه، د سیټ بیلټ د نورو توضیحاتو په رنګ کې، ټول د اضافي لپاره. 290 یورو). د کونینا په داخلي برخه کې هیڅ ډیجیټل ګیجونه شتون نلري، مګر د غوره ګیجونو سره، کاروونکي ښه مرسته ترلاسه کوي - د ګیجونو په اړه د پروجیکشن سکرین (HUD). د لید له لارې پلیټ سیسټم ، په کوم کې چې ډرایور د موټر چلولو ټول مهم ډیټا ترلاسه کوي ، یقینا د موټر چلولو لپاره د ښه راغلاست اضافه ده ، ځکه چې د سړک ښکته کولو او په سینسرونو کې د ترافیک ډیټا لیدو ته اړتیا نشته. برسېره پردې، د اتو انچ لوی ټچ سکرین (د کریل ملټي میډیا کڅوړه کې اختیاري) دومره لوی دی چې معلومات په ښه توګه وړاندې کړي، او په اړخونو کې د یو څو بټونو سره، دا د ځینو سخت انفوټینمینټ مینو مستقیم کنټرول ته اجازه ورکوي.
په عموم کې ، د کونا سره ، دا باید اضافه شي چې بیاکتنه اړینه ده او په جیب کې ژوره مداخله غوره کړئ ، ځکه چې د بډایه تجهیزاتو ځینې کچې (پریمیم یا تاثیر) په ټولو برخو کې واقعیا بډایه تجهیزات وړاندیز کوي په هرصورت ، که چیرې موټر زموږ په ازمول شوي کوونا کې ورته انجن سره مجهز وي ، دا د درې سلنډر زره مکعب متره ټربو پټرول انجن دی ، د امپریشن تجهیزاتو قیمت به لاهم د 20 زره څخه یو څه لږ وي.
کله چې موږ د تجهیزاتو په اړه وغږیږو ، لږترلږه خورا مهم ټکي باید یاد شي: موږ کولی شو د انفوټینینټ سیسټم سره پیل وکړو ، چیرې چې د آپیل یا Android سمارټ فونونو (لکه آپیل کارپلی یا Android آټو) سره اړیکه هم مثالي ده. کونا د تلیفونونو لپاره د بې سیم انډیکټیو چارج هم چمتو کوي ، زموږ په قضیه کې د نیویګیشن وسیلې تر څنګ یو غوره آډیو سیسټم (کریل) نصب شوی و. دلته د خوندیتوب لوازمو پراخه لړۍ هم شتون لري ، پشمول د پیاده تګ پیژندنې سره د ټکر څخه مخنیوی ، د لین ساتلو مرسته ، د اتوماتیک LED څراغونه ، چلوونکی او د ړوند ځای څارنه ، او کراس ترافیک. د حرکت حرکت برنامه. دا ناممکنه ده چې په یوه ټوټه شوې لار ، د تودو څوکیو او سټیرینګ ویل کې د نزول یادونه ونه کړئ.
د کانا سواری راحت په معتدله توګه د اطمینان وړ دی ، د دې لوی بایسکلونو څخه مننه چې د سپورت ب lookه لري. دا په سړک کې خنډونو ته ځواب ورکوي. هونډای د چیسیس لاندې څخه د مختلف غږ سرچینو اضافي انزوا په اړه هم هیر کړی؛ دمخه په سړک کې لندبل غیر معمولي اضافي غږ "خوښۍ" وړاندې کړې چې د موټر داخلي برخې ته رسیدلي. لاهم ، د قوي سړک ساتل د ستاینې وړ دي ، او د اداره کولو شرایطو کې ، کانا دمخه د مناسب سټیرینګ ځواب ته پاملرنه کړې. د بریک کولو وړتیاوې هم د ستاینې وړ دي.
د ټربو چارج شوي درې سلنډر پټرول انجن د فعالیت له مخې خورا قوي ثابت شوی ، مګر د اقتصاد او سونګ مصرف له مخې نه. زموږ په ازموینه کې د تیلو عمومي اوسط مصرف خورا قوي دی ، مګر موږ په خورا سختو شرایطو کې موټر ډیر بار نکړ ، او د ښار موټر چلول لږ وو. په هر حالت کې ، زموږ په معیاري لیپ کې د حیرانتیا لوړ مایلج وښودله چې دا درې سلنډر د ګټورو څخه ندي.
د منځګړیتوب ادعا لاهم د موټر ډیزاین ډیری برخو باندې پلي کیږي ، مګر تاسو لاهم کولی شئ په کاونا کې کافي ځانګړي ب featuresې ومومئ چې موږ کولی شو ووایو چې دا خورا په زړه پوری بدیل دی او دا د i30 څخه خورا توپیر لري. دا د کونین انجن خورا قوي نسخې لپاره خورا ریښتینی دی. یو څه داسې بریښي چې د خورا پیاوړي انجن ، اوه سرعت دوه ګوني کلچ اتوماتیک لیږد او څلور ویل ډرایو سره ، د ټول موټر تاثیر په بشپړ ډول مختلف کیدی شي. په هرصورت ، زه باید اعتراف وکړم چې موږ په ټولیزه توګه په کونا کې د نورمال کارونې لپاره په ټول ویل ډرایو کې له لاسه ورنکړو.
نو ایا کولی شي یو څه د هغه ځای سره ورته وي چیرې چې هغې خپل نوم ترلاسه کړی؟ دلته ډیری په بشپړ ډول عادي خلک شتون لري چې هره ورځ د عادي ژوند له لارې د انرژي سره کار کوي ، لکه د ځینې "فولادي سړي" په څیر څوک چې کولی شي په هوا کې ټریاتلون هم وکړي.
مګر دا ریښتیا هم دي چې که تاسو په هوا کې یاست ، تاسو شاید ډیر کوول یاست.
ولولئ:
د کرټکي ازموینه: هونډای i30 1.6 CRDi DCT تاثیر
ازموینه: هونډای i30 1.4 T-GDi تاثیر
د کرټکي ازموینه: د هونډای ټوکسن 1.7 CRDi HP 7DCT تاثیر نسخه
ټاګ: کییا سټونیک 1.0 T-GDi موشن اکو
د هونډي کونا 1.0 T-GDI تاثیر
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | HAT Ljubljana |
|---|---|
| د ازموینې ماډل لګښت: | 22.210 € |
| د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت: | 19.990 € |
| د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف: | 22.210 € |
| بریښنا: | 88,3 کیلو واټ (120 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 10,9 s |
| اعظمي سرعت: | 185 کلومیتره في ساعت کې |
| تضمین: | د مایلز محدودیت پرته 5 کلن عمومي تضمین ، د زنګ ضد 12 کلن تضمین |
| سیستماتیک بیاکتنه | 30.000 کیلومتره / 24 |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
| منظم خدمات ، کارونه ، توکي: | 663 € |
|---|---|
| سونګ: | 8.757 € |
| ټایرونه (1) | 975 € |
| د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې): | 8.050 € |
| اجباري بیمه: | 2.675 € |
| د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO + | 5.030 ( |
| د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ | |
| پېرودل | € 26.150 0,26 (کیلومتره لګښت: XNUMX €) |
تخنیکي معلومات
| انجن: | 3-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو چارج شوي پټرول - د مخ ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 71,0 × 84,0 ملي میتر - بې ځایه کیدنه 998 cm3 - کمپریشن 10,0:1 - اعظمي بریښنا 88,3 kW (120 hp) په اوسط ډول په 6.000 pimton کې سرعت په اعظمي بریښنا 16,8 m/s - د بریښنا کثافت 88,5 kW/l (120,3 hp/l) - اعظمي torque 172 Nm په 1.500-4.000 rpm کې - په سرونو کې 2 کیمشافټونه - په هر سلنډر کې 4 والوز - مستقیم د تیلو انجیکشن |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | د انجن لخوا پرمخ وړل شوي مخکینۍ څرخونه - 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,769 2,054؛ II. 1,286 ساعته؛ III. 0,971 ساعته؛ IV. 0,774; V. 0,66739; VI. 4,563 – تفاوت 7,0 – ریم 18 J × 235 – ټایرونه 45/18/R 2,02 V، د رولینګ فریم XNUMX m |
| وړتیا: | لوړ سرعت 181 km/h - 0-100 km/h سرعت 12 s - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,4 l/100 km، CO2 اخراج 125 g/km |
| ترانسپورت او تعلیق: | کراس اوور - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - مخکی واحد تعلیق ، د پسرلي پښې ، درې سپیک ټرانسورس ریلونه ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، د سکرو سپرینګونه ، دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، شا ډیسکونه، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر منځ لیور) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنا بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,5 بدل |
| ماشه: | خالي موټر 1.275 کیلو ګرامه - د جواز وړ ټول وزن 1.775 کیلو ګرامه - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.200 کیلوګرامه، پرته له بریک: 600 کیلو ګرامه - د جواز وړ چت بار: np |
| بهرنۍ ابعاد: | اوږدوالی 4.165 mm - پلنوالی 1.800 mm، د شیشې سره 2.070 mm - لوړوالی 1.550 mm - wheelbase 2.600 mm - مخکینۍ لار 1.559 mm - شا 1.568 mm - د موټر چلولو وړانګه 10,6 m |
| داخلي ابعاد: | اوږدوالی مخ 869-1.112 mm، شا 546-778 mm - مخکینۍ عرض 1.432 mm، شا 1.459 mm - د سر لوړوالی مخکی 920-1005 mm، شا 948 mm - د څوکۍ اوږدوالی مخکینۍ څوکۍ 500 mm، شاته څوکۍ 460 mm د سټیرینګ میټر ویډیا 365 mm - د تیلو ټانک 50 l |
| بکس: | 378-1.316 l |
زموږ اندازه کول
| T = 1 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl = 55 / / ټایرونه: د ډنلوپ ژمي سپورت 5 235/45 R 18 V / Odometer حالت: 1.752 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 10,9 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,7 کاله ( 127 کیلومتره / ساعت) |
| انعطاف 50-90km / h: | 9,8،13,4 / XNUMX،XNUMXs (IV/V) |
| انعطاف 80-120km / h: | 14,5،19,7 / XNUMX،XNUMXs (W./VI.) |
| د ازموینې مصرف: | 7,8 l / 100km |
| د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف: | 6,7 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 56,7m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 37,9m |
| د AM میز: | 40m |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| د ازموینې تېروتنې: | بې مانا |
په ټولیز ډول درجه بندي (431/600)
یو په زړه پوری او عصري موټر د مناسب قیمت سره ، مګر د ځینې لږ قناعت وړ ځانګړتیاو سره.
کیب او ډډ (70/110)
د په زړه پوري لیدونو سربیره ، د کونا پراخه او کارونې د ستاینې وړ دي.
راحت (88
/ 115)کافي راحته ، کافي ایرګونومیک ، د کافي ارتباط سره ، مګر د چیسیس لاندې څخه هیڅ د شور انزوا شتون نلري
لېږد (46
/ 80)انجن لاهم کافي ځواکمن دی ، د انعطاف بیلګه نده ، او د ګیر لیور دقیقیت مایوسه کونکی دی.
د موټر چلولو فعالیت (73
/ 100)د سړک ښه موقعیت ، ښه بریکونه!
امنیت (92/115)
د خوندیتوب لوازمو سره قوي هارډویر
اقتصاد او چاپیریال (62
/ 80)د سونګ مصرف نه قانع کونکی دی ، مګر د کونا قیمت نرخ یقینا خورا قناعت وړ دی. هغه د تضمین سره ډیری مهم ټکي هم ترلاسه کوي.
د موټر چلولو خوښي: 4/5
خورا د اطمینان وړ ، اساسا د سړک ثبات او مؤثر بریکونو له امله.
موږ ستاینه او ملامت یو
ب appearanceه
د داخلي ډیزاین او ایرګونومیکس
بډایه تجهیزات
انجن
د ګیر لیور دقیقیت
په چیسیس کې د شور موصلیت
