ټاګ: هونډای i40 CW 1.7 CRDi GLS
منځپانګې
معمولا په څلویښت کلنۍ کې موږ د کور ستونزه حل کوو (او د راتلونکو څلویښتو کلونو لپاره پور اخلو ، مګر توضیحات پریږدو) ، د مایع ملګري (ملګري) سره د ځان بار کول بند کړئ او ماشومانو ته اجازه ورکړئ چې د بلاک یا کور مخې ته په خپله لوبه وکړي. کوم چې تاسو باید ټوله ورځ په شګو بکس کې تیره کړئ یا په پارک کې ستړي انا واورئ. شاید ترټولو مهم شی، یا لږترلږه د یو شخص لپاره خورا مهم شی، د یو زده کونکي څخه تجربه لرونکي ماسټر ته بدلول دي. لږترلږه دا باید څنګه وي، دوی وايي.
په Hyundai کې، دوی اوس په څلویښتو کلونو کې دي. راځئ چې د سوناټا عجیب بلوغت هیر کړو، ځکه چې i40 یو بشپړ مختلف موټر دی. ډیر، مګر په حقیقت کې ډیر ښه، ښه او حتی ډیر ګټور. i40 په لومړي ځل په اروپا کې په کورنۍ جامو (CW) کې وړاندیز شوی و او سیډان به یوازې په راتلونکي فرانکفورت موټرو نندارتون کې وښودل شي.
مګر موږ لا دمخه ویلای شو چې په روسلشیم کې د Hyundai مرکز خورا ښه دنده ترسره کړې، ځکه چې نوی i40 CW متحرکیت، ښکلا او ... هو، حتی د وقار یو لمس. لږترلږه د خورا مجهز نسخې سره چې موږ یې ازموینه کړې ، او دا موږ ته د لرې ناروې څخه راغلی. په زړه پورې سټایل شوي د ورځې وخت چلولو څراغونه ، د تعقیب وړ زینون هیډ لایټونه ، یو سمارټ کیلي ، د لمر درې ټوټې کړکۍ ، د پارکینګ مرستې کیمره ، او البته ، د مخ او شا پارکینګ سینسرونه ، د بهر څخه ډیر څه شتون لري. مګر تاسو د دې ټولو سره ډیر ژر عادت شوي یاست ، تاسو واقعیا دې سره عادت شوي یاست. د بریښنا ټیګیټ چې ورو ورو د 553 لیټر بوټ خلاصوي د ځانګړي کولو لمس اضافه کوي ترڅو حتی د تل لپاره شور لرونکي (او سمارټ) ملګري بې خبرې پریږدي. دا وروستی Hyundai ده، او دا خورا ښه ښکاري - حتی ژوندی.
که تاسو فکر کوئ چې کوریایان د دوی د غوښتنې له مخې د داخلي په اړه هیر شوي دي ژر تر ژره یو نوښت وړاندې کوي ، نو تاسو غلط یاست. په یاد ولرئ چې i40 د جینس مفهوم پراساس دی ، کوم چې دوی په 2006 کې په جنیوا کې ښودلی و ، نو د بشپړ چمتووالي لپاره له کافي وخت څخه ډیر وخت شتون لري. زموږ د اندازه کولو مطابق ، دننه ډیر ځای شتون لري ، په ځانګړي توګه د مخکیني مسافرینو لپاره.
د نوي Passat ډول په پرتله، په مخ کې ډیر انچونه شتون لري او په شاته سیټ او ټرک کې یو څه لږ دي. د ننوتلو سره، د بریښنا سره د تنظیم وړ څوکۍ بیرته راګرځي ترڅو د تودوخې سټیرینګ څرخ تیریدل اسانه کړي، او د وسیله پینل یو خوندور غږ غږوي. هوښیار، ځوانانو به ویل.
ما د موټر په واسطه لومړی متره وخوځاوه، زموږ د دفتر ګراج بند کړ کله چې موږ د یو څو مربع مترو په فاصله د لیوبلجانا په مرکز کې د سړک له دریمې حوزې څخه ښکته کیدو ته اړ شو. پدې سواری کې هغه ډنډونه هم شامل دي چې نیک معماران او انجینران د موټر چلوونکو او د دوی وسایطو ننګولو لپاره پریښودل. مګر دا لوی ډنډونه د بدن د ځواکمنتیا لوی شاخص دی، ځکه چې دوی اړتیا لري چې په یو تکیه کې وګرځول شي، کوم چې - لکه څنګه چې تاسو شاید پوهیږئ - د بدن لپاره یو ریښتینی زهر دی. Hyundai i40 په دې تمرین کې په بشپړه توګه کار نه دی کړی، که څه هم تاسو به په نورمال موټر چلولو کې توپیر احساس نه کړئ. پاسات، د بیلګې په توګه، د ټیریدو یا لږ کریکینګ په اړه هیڅ شکایت نه کوي چې موږ په i40 کې ولیدل.
له بده مرغه، Hyundai هم د څوکیو سره ښه کار نه دی کړی. مخکینۍ برخه په بریښنایی ډول د تنظیم وړ دي ، زموږ په قضیه کې حتی چرم هم ، د اضافي تودوخې او یخولو سره ، د تنظیم وړ لمبر سره ، د اضافي تودوخې او د تنظیم وړ شاته یادونه نه کوي. په هرصورت، دوی خورا لوړ دي او په اروپایی بټونو کې ښه ندي جوړ شوي ترڅو یوازې د اوسط درجې څخه ډیر څه سره اعتبار ولري. دا نارامه نه ده، مګر دا هم د ټولګي مخکښ نه دی، او تر ټولو مهم، زما د 180 انچو سره، زه لا دمخه په ناامنه توګه د چت لاندې ته نږدې وم. په ویلوسټر کې، د بیلګې په توګه، زه ښه ناست وم، مګر دا د سپورت موټر دی. که نه نو، موږ باید د پاتې ایرګونومیکونو ستاینه وکړو (هو، د سرعت پیډل د BMW مطابق د هیل سره وصل دی) او همدارنګه د ذخیره کولو ځای، موږ یو څو لیست کړی.
د ډشبورډ ب impressiveه په زړه پوري ده ، موږ یوازې تایید کوو چې د لوړې موقعیت سره سره داخله خورا خوندوره ده. شاید ډیر ر lightا یا هوایی والی (دمخه د ویده کیدونکې کړکۍ یادونه شوې وي) ، د انفینیتی غږ سیسټم ، نیویګیشن ، د اتوماتیک هوایی کنډیشن (که څه هم دا د پورتنۍ ځایونو څخه د وهلو لپاره کارول کیده ، موږ دا نه غوښتل) ، له لاسو پاک سیسټم ( د غږ پیژندنې سره!) او نور ډیر څه لیست کیدی شي ...
حتی ډیر خوندور د موټر چلولو کې د مرستې لپاره د بریښنایی سیسټمونو کشف و. د ESP ثبات کنټرول ، د مرستې پیل کول او د کروز کنټرول یا سرعت محدود کونکی اړین دي ، نو د ویلو لپاره ، او بیا موږ په پلان شوي لین بدلون او (نیمه) اتوماتیک پارکینګ کې بوخت یو. ډرایور په اسانۍ سره برنامه پرمخ وړي (د مخکینیو څوکیو ترمینځ) او په اوږدمهاله توګه ولاړ موټرو سره ورو ورو پرمخ ځي ، ترڅو سیسټم کافي لوی ځای ومومي. بیا سټیرینګ ویل ښکته کړئ او په ساده ډول په ډشبورډ کې لارښوونې تعقیب کړئ (د سرعت پیډل او د بریک پیډل لاهم د موټر چلوونکي لخوا پرمخ وړل کیږي) ترڅو موټر ستاسو ټاکل شوي پارکینګ ځای ته راوړي لکه څنګه چې تاسو د مسلکي موټر چلوونکي سره کوئ. سیسټم واقعیا خورا ښه کار کوي ، او یوازې خورا تجربه لرونکي چلوونکي به ومومي چې یوازې د پارکینګ سینسرونو او شاته لید کیمرې په مرسته ، دا خورا مؤثره ده چې د 4,77 مترو موټر په کلاسیک ډول کوچني سوري ته واچوئ ، د اساس په توګه. د انجن پیل لپاره اړتیا. پورته د خوندیتوب لپاره تمرین. په هرصورت ، سیسټم د انتقالي پارکینګ ځایونو کې کار نه کوي. په هرصورت ، هونډای دا i40 ښه ذخیره کړی ، نو تمه کیږي قیمت یې لوړ وي. په ټولو بریښنایی وسیلو کې یوازینی تور ټکی د کیمرې لخوا په نښه شوی و چې د ضعیف تماس له امله دوه ځله ناکام شو. که نه نو ، دا یو بې عیب محصول دی.
هونډای تمه لري د 1,7 لیټر ټربوډیزل انجن په اروپا کې ترټولو غوره پلورونکی انجن وي. بایسکل په زړه پوری دی ، شاید ارام نه وي ، مګر لاهم هوښیار ، مقاومت لرونکی او کافي اقتصادي دی چې د ورځني کارونو لپاره په زړه پوری ملګری وي. په ښار او د هیواد سړکونو کې ، دا د شپږ سرعت اتوماتیک لیږد سره عالي کار کوي ، کوم چې یوازې 78 کیلوګرامه وزن لري (د لارښود څخه 20 ډیر!) د هونډای-کیا نبات کورنی محصول دی چې دوی پرې ویاړي. ...
لیږد تل ګړندی او اسانه وي ، د وولکس ویګین DSG په څیر ندي ، مګر لاهم د پیرودلو لپاره د ګوتو پورته کولو لپاره کافي موثر دی. په دې لاره سمبال شوی موټر به یوازې د موټروې په ګړندي سرعت اخته شي ، کله چې ، د لارۍ سرعت وروسته ، تاسو 150 کیلومتره / ساعت ته سرعت ورکړئ بیا انجن لا دمخه د ساه لنډۍ په څنډه کې دی ، نو موږ د موټر چلوونکو خورا وړاندیز کوو چې د CRDi دوه لیټره نسخه د 130 کیلو واټ او ډیر کورني 177 "اسونو" سره چیک کړي. د آټو پلورنځي کې موږ نشو کولی د دې نسخې ازمونې ته انتظار وکړو ، مګر موږ به د اوږدې ازموینې ملاتړ ونه کړو.
د اتوماتیک لیږد سره ، یوازې د سپورت برنامې په اړه هیر کړئ بدلون ګړندی ندی ، برقیات یوازې د اوږدې مودې لپاره په یوه ګیر ټینګار کوي ، کوم چې ناخوښ دی ، او حتی ډیر سپورت. زه د هونډای ډیزاینرانو او انجنیرانو باندې یو لوی تور ټکی لګوم ځکه چې په سټیرینګ ویل کې د دوه لیورونو له امله چې موږ کولی شو په لاسي ډول ګیرونه بدل کړو. محصولات خورا پلاستيکي دي ، او دوی په کار کې ډیر پاتي کیږي ، د دې سره کار کولو لپاره خوندور یا حتی خوندور وي. شرم ، دوی نشي کولی یوازې د ووکس ویګن سیسټم کاپي کړي؟
په اصلي سړکونو تاویدل به هم په زړه پوري وي د نوي سرعت پورې تړلي بریښنایی سټیرینګ څخه مننه. ځینې وختونه ، د مسافرینو کڅوړې ته په خامه سړک کې ، د ویلونو لاندې څخه ډیر شور اوریدل کیده ، په بیله بیا یوه بدمرغه کوپۍ ، د موټر چلوونکي لاسونو ته بدرنګه حرکت. تاسو به دا په فورډ مونډو کې تجربه نکړئ. په هرصورت ، چیسیس په کافي اندازه راحته دی چې مک فیرسن په مخ او ملټي لینک شات کې ودریږي د انتقاد په پرتله به ډیر ستاینه وي. په شخصي توګه ، زه به د غږ ترلاسه کولو او د موټر چلوونکي څوکۍ لرې کولو په پرتله د غوره بریښنا سټیرینګ او د بدن لږ ټکان غوره کړم ، مګر حتی دا هونډای i40 یو په زړه پوری ملګری و. او زه اعتراف کوم چې زه ډیر خواشینی وم کله چې ما څوارلس ورځې وروسته اجنټ ته بیرته ورکړ. د غلطیو سربیره ، کوم چې لږ دي او یوازې د جیب کڅوړه ځوروي.
i40 ممکن تر دې دمه د مونډو سپورت ځواک سټیرینګ او پاسات پاورټرین نلري ، مګر دا دمخه د ایټالیا ښکلا او جاپاني جوړ کیفیت لري. څه که موږ ووایو چې هونډای خوندور ، راحته او خوندور دی؟ اروپایی سیالان ممکن دمخه لړزیدلي وي ، ځکه چې د هونډای نوي ماډلونه دمخه له زده کونکي څخه ښوونکي ته لوی شوي چې کولی شي ډیر څه درس ورکړي.
الیوشا مارک ، عکس: ساشا کاپیتانوویچ
مخامخ سره: توماس پوریکر
د Hyundai بشپړ بیا راژوندي کول واقعیا یو حیرانونکی دی. لس کاله دمخه ، موږ کوریایان د دوی د موټر صنعت پورونو ملي کولو سره د بحران له امله په بشپړ ډول لیرې شوي وو ، او بیا دوی په بشپړ ډول مختلف چلند پیل کړ. نو i40 د لوړې منځنۍ طبقې لپاره یو جدي وړاندیز دی. دا ریښتیا ده چې د هغه څه موندل ګران دي چې واقعیا د سیالۍ څخه ولاړ وي ، مګر په ټولیز ډول دا دومره ښه ډیزاین شوی چې تاسو به حتی کوم ځانګړي نیمګړتیاوې ونه مومئ.
ظاهري بڼه هغه څه دي چې د هرچا پام ځانته را اړوي. راحت او د موټر چلولو موقعیت هم خورا لوړې کچې ته رسیدلی ، او دا په ځانګړي توګه د تجهیزاتو وړاندیز ریښتیا ده.
بدبختانه ، موږ لاهم نه پوهیږو چې د سلووینیا په بازار کې به نرخ څه وي او ایا ډالۍ به د سلووینیا وړاندیز څخه د ټولو تجهیزاتو سره ازمول کیږي ، ځکه چې د پلور رسمي پیل به په 14 ورځو کې وي. د نورو هونډایس وړاندیزونو پراساس قضاوت کول ، i40 پدې برخه کې خورا ښه کار کوي.
هونډای i40 CW 1.7 CRDi GLS
ماسټر ډاټا
| خرڅلاو: | د هونډای Avto سوداګرۍ ډو |
|---|---|
| بریښنا: | 100 کیلو واټ (136 KM) |
| سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت): | 11,4 s |
| اعظمي سرعت: | 198 کلومیتره في ساعت کې |
| د ECE مصرف ، مخلوط دوره: | 8,1،100l / XNUMXkm |
| تضمین: | د 5 کلن عمومي او ګرځنده تضمین ، د 3 کلن وارنش تضمین ، د زنګ ضد 12 کلن تضمین. |
| سیستماتیک بیاکتنه | 20.000 کیلومتره |
لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)
تخنیکي معلومات
| انجن: | 4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربوډیزل - مخ په وړاندې نصب شوی - بور او سټروک 77,2 × 90 ملی میٹر - بې ځایه کیدنه 1.685 cm³ - د کمپریشن تناسب 17,0: 1 - اعظمي بریښنا 100 kW (136 hp) په اوسط ډول 4.000 پی ایم ټن په اعظمي بریښنا کې سرعت 12,0 m/s - ځانګړی بریښنا 59,3 kW / l (80,7 hp / l) - اعظمي torque 325 Nm په 2.000–2.500 rpm کې - په سر کې 2 کیمشافټونه (د غاښونو بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - په عام ریل کې - د وتلو ټربو چارجر - د هوا کولر چارج کړئ. |
|---|---|
| د انرژۍ لیږد: | انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - 6 سرعت اتوماتیک لیږد - د ګیر تناسب: n/a - 8 J × 18 ریم - 235/45 R 18 ټایرونه، د رول کولو حد 1,99 m. |
| وړتیا: | لوړ سرعت 198 km/h - 0-100 km/h سرعت په 10,6 s کې - د تیلو مصرف (ګډ) 4,5 l/100 km، CO2 اخراج 124 g/km. |
| ترانسپورت او تعلیق: | لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړی بدن - د مخ واحد ویش بونونه ، د تعلیق سټراټس ، درې سپیک ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته ملټي لینک اکسل ، کویل سپرینګونه ، د دوربین شاک جذبونکي ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک، ABS، په شا څرخونو کې د میخانیکي پارکینګ بریک (د څوکیو تر مینځ تیریدل) - ریک او پنین سټیرینګ ویل، د بریښنایی هیدرولیک بریښنا سټیرینګ، د سختو ټکو تر مینځ 2,9 بدلیږي. |
| ماشه: | خالي موټر 1.495 kg - د جواز وړ مجموعي وزن 2.120 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: n.a. پرته له بریک: n.a. - د جواز وړ چت بار: n.a. |
| بهرنۍ ابعاد: | د موټرو عرض 1.815 ملي میتر ، مخکینۍ لار 1.591 ملي میتر ، شا ټریک 1.597 ملي میتر ، د ځمکې پاکول 10,9 متر. |
| داخلي ابعاد: | مخکینۍ پلنوالی 1.510 mm، شاته 1.480 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 520 mm، د شا څوکۍ 460 mm - د سټیرینګ ویل قطر 370 mm - د تیلو ټانک 70 l. |
| بکس: | د بستر پراخوالی ، د AM څخه د 5 سمسونایټ سکوپس معیاري سیټ سره اندازه شوی (278,5 لیتره): 5 ځایونه: د الوتکې لپاره 1 سوټ کیس (36 L) ، 1 سوټ کیس (85,5 L) ، 2 سوټ کیس (68,5 L) ، 1 بیک پیک (20 L). |
| معیاري تجهیزات: | د ډرایور او مخکی مسافر هوایی بکسونه - د غاړې هوایی بکسونه - د پردې هوایی بکسونه - د ISOFIX نصب کول - ABS - ESP - د بریښنا سټیرینګ - اتوماتیک هوایی کنډیشن - د مخ او شا بریښنا کړکۍ - په بریښنایی ډول تنظیم کیدونکی او ګرم شاته لید عکسونه - د CD او MP3 پلیر سره راډیو - پلیر - د نیویګیشن سیسټم - ملټي فنکشن سټیرینګ ویل - د ریموټ کنټرول سره مرکزي لاک کول - د لوړوالي او ژور تنظیم کولو سره سټیرینګ ویل - د باران سینسر - لوړوالی - د تنظیم وړ د موټر چلونکي څوکۍ - ګرمې مخکینۍ څوکۍ - د شا شا څوکۍ - د سفر کمپیوټر - د کروز کنټرول. |
زموږ اندازه کول
| T = 24 ° C / p = 1.239 mbar / rel. vl = 21 / / ټایرونه: هانکوک وینټوس پریم 2/225 / R 45 V / اوډومیټر حالت: 18 کیلومتره | |
| سرعت 0-100 کیلومتره: | 11,4 |
|---|---|
| له ښار څخه 402 متره: | 17,8 کاله ( 128 کیلومتره / ساعت) |
| اعظمي سرعت: | 198km / h (موږ.) |
| لږترلږه مصرف: | 7,7،100l / XNUMXkm |
| اعظمي مصرف: | 8,7،100l / XNUMXkm |
| د ازموینې مصرف: | 8,1 l / 100km |
| په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 66,7m |
| په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن: | 39,1m |
| د AM میز: | 39m |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 56DB |
| په دریم ګیر کې 50 کیلومتره / ساعت کې شور | 55DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 59DB |
| په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور | 58DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 64DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 62DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 61DB |
| په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور | 60DB |
| بې غږه غږ: | 40DB |
| د ازموینې تېروتنې: | د شا لید کیمرې عجیب کار. |
په ټولیز ډول درجه بندي (339/420)
هونډي د I40 سره له ix35 څخه خپل بریالي سفر ته دوام ورکوي او ظاهرا به د i30 سره دوام وکړي (خبرونه وګورئ). د دې ویل چې هغه ښکلی او په زړه پوری دی د دې معنی نلري چې هغه هم کامل دی. مګر سوناټا په یاد ولرئ او تاسو به وګورئ چې پرمختګ واقعیا څرګند دی!
بهرنی (14/15)
ښکلی ، همغږي او متحرک. ښه شوی ، هونډي!
داخله (102/140)
د ټولې کورنۍ ځای په ځای کولو لپاره کافي لوی ، او په عالي ډول مجهز او جوړ شوی.
انجن ، لیږد (53
/ 40)موږ د سټیرینګ ویل او انجن په اړه د بشپړ بار لاندې نظرونه درلودل ، مګر بل ډول یو ښه ګیربکس او د وړاندوینې وړ چیسس.
د موټر چلولو فعالیت (58
/ 95)ښه پیډلونه ، په سټیرینګ ویل کې خراب ګیر لیورز ، د ښه بریک کولو احساس او لارښود ثبات.
فعالیت (24/35)
د هرچا لپاره کافي او د پولیسو لپاره خورا ډیر که چلوونکی محتاط نه وي. موږ د دوه لیټر CDTi په تمه یو!
امنیت (41/45)
اوه هوایی کڅوړې ، ESP ، کیمره ، د زینون فعال څراغونه ، د لین ساتلو مرسته ، او نور.
اقتصاد (47/50)
د تیلو معتدل مصرف (ځینې سیالان غوره لري!) ، ښه تضمین ، په ارزښت کې متوسط اوسط زیان.
موږ ستاینه او ملامت یو
انجن
شپږ سرعت اتوماتیک لیږد
نرمښت
وسايل
(نیمه) اتوماتیک پارکینګ
پراخه والی
څوکۍ (لوړ موقعیت ، کافي راحته ندی)
پارک ټرونیک د ګیرباکس (N) غیر فعال سرعت کې هم کار کوي
په چپه سړک کې د ویلونو لاندې غږ
د سټیرینګ ګیر لیورز
د بدن تاوول
