ازموینه: هونډای i30 1.4 T-GDi تاثیر

که تر دې وروستیو پورې داسې بریښي چې Hyundai به په اروپایی بازار کې د کوچني لوبغاړي رول ولوبوي ، اوس د دې وخت دی چې ووایو چې دا د لومړي قطار لپاره چمتو دی. موږ د دوړو آرشیفونو، ویکیپیډیا او زړو پوهانو ته اړتیا نلرو ترڅو هغه رول یاد کړو چې کوریایانو زموږ په هیواد کې لوبولی دی. پوني، اکسنټ او ایلانټر د هرچا لخوا د عصري ټیکنالوژۍ، خوندیتوب او آرامۍ په ذهن کې نه دي اخیستل شوي. اوس تاریخ بدلیږي. نوی Hyundai i30 یو موټر دی چې دا خوندي دی چې ووایاست چې پیرودونکي نندارې ته راځي ځکه چې دوی غواړي.

نوی i30 په اروپا کې ډیزاین شوی، تیار شوی او ازمول شوی او د اروپایی پیرودونکو هیلې پوره کوي. دا ټول هغه لارښوونې دي چې پدې وروستیو کې په سیول کې ترتیب شوي، او اوس موږ پایله ګورو. پخوانۍ لا تر اوسه د اورینټل نیمګړتیاوې ډیرې وې، مګر اوس Hyundai توانیدلی چې د پیرودونکو نظر واوري او د دوی نظرونه په پام کې ونیسي. شاید دوی په فورمه کې ترټولو لږې تبصرې درلودې، کوم چې کیدای شي یو څوک ووایي، بلکه محدود پاتې دی. د ټولو LED لاسلیکونو او کروم پلیټینګ سره ، دا تاسو ته اجازه درکوي پوه شئ چې دا اوسنی ماډل دی ، مګر دا لاهم د ډیزاین شرایطو کې څرګند ندی او په لید کې د ګالف ، اسټرو او فوکس سره یوځای کیدی شي او د میګن او ټریستوسمیکا سره ورک شي.

دننه ، یوه ښکلې ارامه کیسه د ډیزاین له مخې دوام لري ، مګر دا پدې معنی ندي چې i30 مایوسه کونکی دی. ایرګونومیکس روښانه شوی ، کوم چې د پیل کونکي لپاره په لوړه کچه کې دی. په هونډي کې یو نظر شتون لري چې ډیر ډیجیټل کول د دوی پیرودونکو لپاره د دوی خوښې ندي ، نو د موټر چلولو چاپیریال لاهم په ساده ډول اټکل شوی. که څه هم مرکزي عنصر اته انچه ټچ سکرین دی ، دوی د زړورتیا نه درلودل چې د آرماتور مرکزي برخې څخه ټول تonsۍ په هغې کې واچوي. د i30 انفوتینینټم سیسټم د دې برخې کې یو له غوره څخه دی ، د آپیل کارپلی او Android آټو ملاتړ سربیره ، دا یو له خورا شفاف او کاروونکي دوستانه انٹرفیسونو څخه هم وړاندیز کوي.

د ښه ایرګونومیکس ، ناستې ، شفافیت او د ذخیره کولو ډیر ځای څخه مننه ، په نوي i30 کې راحت په خورا لوړه کچه کې دی. او پداسې حال کې چې ښه توکي په ټوله کې کارول کیږي ، دا د ناڅرګنده ده چې د سخت ، نه راښکونکي پلاستیک یوه ټوټه د موټر چلوونکي مخې ته کېږدئ. هرځله چې تاسو انجن د سویچ سره پیل کړئ یا ګیربکس ته لمس کړئ ، تاسو کولی شئ د خپلو ګوتو لاندې د سخت پلاستیکي رګ احساس وکړئ. موږ به هیڅکله دا یادونه نه وي کړې که هونډای په خپل ټولګي کې د غوره سره چالاکی نه وي کړی او حتی د پریمیم برخې ته یې کتلي وي. لږترلږه همداسې دا د i30 ترتیب سره قضاوت کیدی شي. که موږ یوازې د خوندیتوب مرستې یوه ډله ذکر کړو: دلته د ټکر خبرتیا سیسټم شتون لري چې په ټیټ سرعت کې بریک کوي ، د لین د وتلو خبرتیا هم شتون لري ، د موټر چلوونکي ستړیا کشف کولو سیسټم ، او د بیرته راګرځیدو خبرتیا سیسټم. د ویلو اړتیا نشته ، د بیا کتنې کیمره او د پارکینګ معاون.

حتی د موټر چلوونکي شاته ، د راحتۍ او عملي کیدو کیسه دلته پای ته نه رسیږي. په شاتنۍ څوکۍ کې د مسافرینو لپاره کافي خونه شتون لري ، او د ماشوم څوکۍ نصبولو لپاره مناسب اسوفیکس ماونټس شتون لري. د سامان وړلو لپاره ، 395 لیټره سامان باید کافي وي ، او کله چې شاته سیټ لاندې کیښودل شي ، یوازې په حالت کې به په زړه پوري 1.300،XNUMX لیټره ځای وي. د سکي مینه والو لپاره د سکي ټرانسپورټ لپاره خلاص ساحه هم شتون لري.

د نوي i30 سره ، هونډای موږ سره د لوړې کچې راحتۍ سره متحرک او مستحکم سواری ژمنه کوي. دا ټول د دې حقیقت لخوا ملاتړ کیږي چې په نوربورګینګ کې 100 عملیاتي کیلومتره ایښودل شوي. په حقیقت کې ، د پیل کونکي چلول خورا اسانه دي. یقینا په شنه دوزخ کې ګړندي میلونه د موټر ښه متوازن ساتل او د موټر چلولو کې اسانه ساتلو کې مرسته کړې ، په ریس ټریک کې ریکارډونه نه جوړوي. د سټیرینګ میکانیزم دقیق دی ، مګر دومره تیز ندی چې په متحرک موټر چلولو کې بشپړ باور چمتو کړي. چیسیس په ښارونو کې د موټروې لارې غزولو او فاضله اوبو تیرولو لپاره هم مناسب دی ، نو هغه څوک چې راحت ته ارزښت ورکوي ذهن ته راځي. کاکپیټ ښه سیل شوی ، د باد غږ او دننه د ټایرونو لاندې غږ کوچنی دی ، هیڅ شی چې د ډیجیټل راډیو استقبال سره د آډیو سیسټم له لارې نشي بریالی کیدی.

د نوي i30 پیرودونکي د دوی په اختیار کې درې انجنونه لري ، د ډیزل سربیره دوه پټرول. د ازموینې لپاره ، موږ ته د 1,4 "هارس پاور" 140 لیټر ټربوچارج شوي څلور سلنډر پټرول انجن ورکړل شوی. دا یو انجن دی چې د خپل مخکیني 1,6 لیټره انجن ځای په ځای کوي ، نویوونکي ته ډیر ډیر متحرکیت او ځیرکتیا وړاندیز کوي. کار ارامه او ارامه دی ، کوم چې البته د ګاز سټیشنونو لپاره ځانګړی دی. حتی د لوړ انجن سرعت کې ، داخلي شور په ټیټه کچه کې پاتې کیږي. په حقیقت کې ، تاسو به په ندرت سره په لوړو څرخونو کې موټر چلوئ ، ځکه چې i30 د شپږ سرعت لارښود لیږد سره مجهز دی چې یو څه اوږده ګیر نسبت هم لري. شاید له همدې امله "ټربو هول" په ټیټ څرخ کې ډیر د پام وړ وي ، ځکه چې تاسو اړتیا لرئ یو څه انتظار وکړئ تر هغه چې انجن راویښ نشي. که موږ د انجن عملیاتو نږدې ټولو برخو څخه راضي یو ، نو د ازموینو په جریان کې د ترلاسه شوي جریان نرخ په اساس ویل مشکل دي. په معیاري لیپ کې ، کوم چې په سمه توګه د موټر ورځني استعمال منعکس کوي ، i30 په 6,2 کیلومترو کې 100 لیټره مصرفوي. د ټولې ازموینې په جریان کې ، چې زموږ اندازه کول هم پکې شامل دي ، د جریان کچه 7,6 لیټرو ته پورته شوه. ډیر نه ، مګر د ورته ماشین لپاره یو څه ډیر.

دا ویل کیدی شي چې د Hyundai ماډلونو اروپا پلوه اړخ لا دمخه د قناعت وړ کچې ته رسیدلی. Hyundai i30 یو ساده موټر دی چې ژوند یې اسانه دی. په هرصورت، دا یو موټر پاتې دی چې د مینه کولو لپاره سخت دی، او ذهن یې انتخاب اسانه کوي.

متن: ساشا کاپیتانوویچ · عکس: ساشا کاپیتانوویچ

я 3 0 1. 4 T – GD i I تاثر (2017)

ماسټر ډاټا

د بنسټیز ماډل قیمت:	20.890 €
د ازموینې ماډل لګښت:	24.730 €
بریښنا:	103 کیلو واټ (140 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	9,7 s
اعظمي سرعت:	210 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	6,2،100l / XNUMXkm
تضمین:	5 کاله غیر محدود ، د ټول کیلو میتر تضمین ، د ګرځنده وسیلې لپاره 5 کاله هیڅ تضمین نشته ، وارنش 5 کاله ، 12 کاله تضمین د پریژونجی لپاره.
سیستماتیک بیاکتنه	30.000 کیلومتره یا دوه کاله. کیلومتره

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	687 €
سونګ:	7.967 €
ټایرونه (1)	853 €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	7.048 €
اجباري بیمه:	3.480 €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	4.765 (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 24.800 0,25 (کیلومتره لګښت: XNUMX €)

تخنیکي معلومات

انجن:	4-سلنډر - 4-سټروک - په لیکه کې - ټربو - پټرول - مخکینۍ ټرانسورس نصب شوی - بور او سټروک 71,6 × 84,0 mm - بې ځایه کیدنه 1.353 cm3 - کمپریشن 10:1 - اعظمي بریښنا 103 kW (140 hp) په 6.000 / دقیقه - په اعظمي بریښنا کې د پسټون اوسط سرعت 14,3 m / s - ځانګړی بریښنا 76,1 kW / l (103,5 hp / l) - اعظمي torque 242 Nm په 1.500 rpm کې - 2 اوور هیډ کیمشافټونه (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د عام ریل تیلو انجیکشن - د وتلو ټربو چارجر - وروسته کولر.
د انرژۍ لیږد:	انجن مخکینۍ څرخونه چلوي - د 6 سرعت لاسي لیږد - د ګیر تناسب I. 3,615 ساعته؛ II. 1,962; III. 1,275 ساعته؛ IV. 0,951; V. 0,778; VI. 0,633 - توپیر 3,583 - ریم 6,5 J × 17 - ټایرونه 225/45 R 17 ، د رولینګ حد 1,91 متر.
وړتیا:	فعالیت: لوړ سرعت 210 km/h - 0-100 km/h سرعت په 8,9 s کې - د تیلو اوسط مصرف (ECE) 5,4 l/100 km، CO2 اخراج 124 g/km.
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - انفرادي مخ تعلیق، د تعلیق سټرټس، درې خبرې شوي ویشبونونه، سټیبلائزر - د شا شافټ شافټ، کویل سپرینګونه، د دوربین شاک جذبونکي، سټیبلائزر بار - مخکینۍ ډیسک بریکونه (د جبري یخولو سره)، د شا ډیسک بریکونه، ABS، په شا څرخونو کې د بریښنا پارکینګ بریک (سویچ) د څوکیو تر مینځ) - سټیرینګ ویل د ریک او پنین سره ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,6 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.427 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.820 kg - د بریکونو سره د جواز وړ ټریلر وزن: 1.400 کیلو ګرامه، پرته له بریک: 600 کیلو ګرامه - د بام د جواز وړ بار: د بیلګې په توګه کیلوګرام.
بهرنۍ ابعاد:	بهرني ابعاد: اوږدوالی 4.340 ملي میتر - پلنوالی 1.795 ملي میتر ، د شیشې سره 2.050 ملي میتر - لوړوالی 1.450 ملي میتر - ویل بیس. فاصله 2.650 mm - د لاری مخ 1.604 mm - شاته 1.615 mm - د موټر چلولو شعاع 10,6 m.
داخلي ابعاد:	داخلي ابعاد: اوږدوالی مخکی 900-1.130 580 mm، شا 810-1.460 mm - پلنوالی مخ XNUMX mm، شاته 1.460 mm – د سر خونې مخې ته 920–1.020 950 mm – شاته 500 mm – د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 480 mm – د شا څوکۍ 395 mm – بوټ 1.301–365 50 l – د لاسي بار قطر XNUMX mm – د تیلو ټانک l.

زموږ اندازه کول

T = 18 ° C / p = 1.023،55 mbar / rel. vl = 3 / / ټایرونه: میشلین لومړیتوب 225/XNUMX حالت R 17 V / odometer: 2.043 km xx
سرعت 0-100 کیلومتره:	9,1
له ښار څخه 402 متره:	16,6 کاله ( 138 کیلومتره / ساعت)
انعطاف 50-90km / h:	8,3،10,2 / XNUMX،XNUMXs (IV/V)
انعطاف 80-120km / h:	9,8 / 11,6 s (W./VI.)
د ازموینې مصرف:	7,6 l / 100km
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	6,2 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	58,2m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	35,5m
د AM میز:	40m
په دریم ګیر کې 90 کیلومتره / ساعت کې شور	59DB
په دریم ګیر کې 130 کیلومتره / ساعت کې شور	62DB

په ټولیز ډول درجه بندي (342/420)

• دا ممکن هغه موټر نه وي چې ګاونډیان د حسد څخه نا امیدۍ ته اړوي ، مګر دا به تاسو اوسئ.
  
  
  ښه احساس یې وکړ. که کوریایان لاهم د جاپاني برانڈونو ګډې پټې ولري
  
  
  د اروپا ځمکه ، اصلي اوس اوس په خطر کې دي.

• بهرنی (11/15)

  1-300 دا ډیر پام نه اړوي ، مګر دا لاهم یوه ځانګړتیا ده چې د هونډای پیرودونکي غوښتنه کوي.

• داخله (102/140)

  داخله د ښه ایرګونومیکس او داخلي ابعادو لپاره د ستاینې وړ ده. لږ لږ
  
  
  د کارول شوي موادو له امله.

• انجن ، لیږد (55
  
  
  / 40)

  انجن عالي دی ، مګر د لوړ ګیر تناسب له امله کافي تیز ندی.

• د موټر چلولو فعالیت (62
  
  
  / 95)

  دا ارامه سواری لري ، مګر دا د متحرک چمکیو څخه ویره نلري.

• فعالیت (24/35)

  د ټربو چارج شوي پټرول انجن ناوخته راویښیږي مګر لاهم د دې موټر لپاره غوره انتخاب دی.

• امنیت (37/45)

  دا دمخه د معیار په توګه د خوندیتوب ب features و سره ښه سمبال دی ، موږ لاهم د NCAP درجه نه لرو ، مګر موږ یې کوو.
  
  
  پنځه ستوري چیرته دي.

• اقتصاد (51/50)

  قیمت په زړه پوری دی ، تضمین د نورم څخه لوړ دی ، یوازې د تیلو مصرف درجه خرابوي.

موږ ستاینه او ملامت یو

راحت

دننه احساس

ارګونومیک

ګټه

نرخ

د انفجار سیستم

تجهیزات

د تیلو مصرف

په داخلي کې د پلاستیک ځینې ټوټو ارزانه کول