: Husqvarna TE 310 یعنی
منځپانګې
دا نوی هسکورنا د فرانسوي انتونیو میو لخوا نیول شوی جنیټیک لاسلیک پټوي ، هو ، د E1 نړیوال واکمن اتل. نوم ممکن تاسو ته بهرني وي ، مګر د دې په څیر هیڅ شی ندی ، د انډورو اتلولي حتما موټو جی پی نده ، او که څه هم هر ماشوم پوهیږي چې روسي څوک دی ، موږ دا د WEC انډورو لپاره نشو ویلای.
مګر د انتونین په څیر د سوار لخوا پریښودل شوی مهر د انډورو موټرسایکلونو لپاره خورا مهم دی. په نړیوال اتلولیو کې ، دوی هرڅه ازموي ، ویجاړوي او "اختراع" کوي ترڅو موټرسایکلونه لاهم غوره ، ګړندي ، سپک او ډیر دوامدار کړي.
د 2011 فصل لپاره هسکورنا ته ترټولو لوی نوی اضافه بې له شکه TE 310 دی ، کوم چې موږ دا ځل زموږ په ازموینه کې ساحل ته لیږلی.
هو ، د سړې هوا سربیره ، تاسو کولی شئ حتی په ژمي کې د انډورو سواری وکړئ. موږ دې شوق ته خورا وړاندیز کوو ځکه چې دا د فټنس څخه ډیر ساتیري دی او له هرڅه پورته ، تاسو سره مرسته کوي په "پالش" او عالي ب inه د سړک موټرسایکل فصل ته ورشئ.
په لنډه توګه ، موږ خوښ یو چې په ماریبور کې د موټرو جیټ څخه دا سپین-تور-سره ایټالوي ښکلا واخلو ، د سړک څخه بهر د موټرسایکل متخصصین چې د سټیریا په څنډه کې د چت لاندې هسکورنا او هرڅه زپین (جرمني) پلوري.
هسکورنا د 310 لپاره د TE 2011 نوم ساتلی و ، مګر موټرسایکل د 2010 موټرسایکل څخه خورا توپیر لري. نوی د غوره TC / TE 250 پراساس دی ، کوم چې د دې اداره کولو اسانتیا لپاره شهرت لري. چوکاټ ، تعلیق ، پلاستیک ، هرڅه د کوچني TE 250 په څیر دي ، یوازینی توپیر یې د ډرایو موټرو بدلولو کې دی.
د دې حجم له 249 cc څخه 3 cc ته لوړ شوی ، پدې معنی چې ډیر ځواک او تورک ، په بیله بیا د دوامداره بریښنا وکر. په انډورو ټولګیو کې 302 او 3 cc. وګورئ دا اوس مهال په بازار کې ترټولو کمپیکٹ انجن دی.
انجن په بشپړ ډول د سړک څخه بهر شرایطو سره تطابق کوي ، ځکه چې تاسو کولی شئ د فولډر 1 (لومړني ترتیب) یا فولډر 2 (ګاز ته د انجن نرم ځواب) په ټاکلو سره د موټر چلولو اوسني شرایطو سره د انجن کرکټر تنظیم کړئ. که چیرې ځمکه فلیټ وي ، لږ تخنیکي وي ، یا که موږ د موټوکراس ټریک په اړه وغږیږو ، نو بیس میپ سم انتخاب دی ، د ورو ، نږدې ازموینې سواری لپاره ، انجن به د نقشې نمبر 2 سره ډیر اغیزمن وي ، لکه ټایر به. ښه گرفت ولرئ.
د تیلو انجیکشن د خدماتو سټیشن کې شاوخوا لوبیدلی شي ، او که چلوونکی یو څه ډیر پوهه ولري او د موټوکراس ټریکونو کې ډیر موټر چلولو اراده ولري ، په معیاري شور داخلولو سره په خلاصه کې د ډیر خلاص (چمتو شوي) اعظمي بریښنا سره اضافه کیږي او اضافه کوي. یو څه ته اړتیا ده. د دې سواری سټایل لپاره مرچ.
له حواسو څخه ، موږ کولی شو ووایو چې د ټول معیاري TE 310 انجن فعالیت د 250cc سره له سره ډیزاین شوي وقف شوي XC انجن څخه یو څه ښه دی (د مثال په توګه ، د بشپړ ریسینګ ایګزټ ، نوي ډیزاین شوي کیمشافټ ، لنډ لیږد سره سمبال شوی). ...
موږ د انجن طبیعت خوښ کړ ځکه چې دا یو پیل کونکي ته اجازه ورکوي د اینڈورو مهارتونو ماسټر کړي ، او په ورته وخت کې کله چې هغه په جدي ډول ګاز وهي ، هغه د ځان څخه کافي انرژي مصرفوي چې په خوښۍ سره د قوي مخالفینو سره سیالي وکړي ، 450 مکعب فوټ ووایی. . څلور سټروک انجنونه یا 250 کیوبک فوټ دوه سټروک انجنونه. موږ باوري یو چې د TE 310 سره سرعت کې وخت خورا سیالي کیدی شي. مګر نه یوازې د ځواک له امله ، بلکه له هرڅه پورته د موټر چلولو استثنایی اسانتیا له امله. وچ بایسکل یوازې 106 کیلوګرام وزن لري ، کوم چې د 450cc نسخې څخه اوه کیلوګرامه کم دی. دا په لاسونو کې د پام وړ دی ، په ځانګړي توګه د موټر چلولو بشپړ ورځې وروسته ، ځکه چې د TE 310 ډرایور د 450 یا 510 کیوبک متره هسکورین په پرتله خورا لږ ستړی کونکی دی چې موږ تر دې دمه چلولی دی. تعلیق ، کوم چې په بشپړ ډول د انفرادي اړتیاو او د موټر چلولو سټایل سره سم تنظیم کیدی شي ، د دې فعالیت کڅوړه کې هم لوی رول لوبولی. هرڅوک چې د موټوکراس سره عادی وي شاید یو څه سخت تنظیم غواړي ، مګر د انډورو سواری لپاره چیرې چې بایسکل په بیلابیلو ځمکو کې ساه اخلي ، موږ لویې اندیښنې نلرو.
دوی د موټرسایکل اندازې سره ښه پرمخ ځي ، موټرسایکل د لوی پرځای کوچنی دی ، مګر د 170 او 180 سانتي مترو لوړوالی لرونکو لپاره مناسب دی. موږ د لږ ټیټ څوکۍ څخه ډیر خوښ یو ، کوم چې د تیر ماډل په پرتله 13 ملی میتر ټیټ دی. له هرڅه دمخه ، دا مهم دي کله چې تاسو اړتیا لرئ د خپلو پښو سره ځان سره مرسته وکړئ. موږ د بریکونو له امله هم حیران یو ، ځکه چې د دوی د بریک کولو اغیز د هغه څه په پرتله خورا پیاوړی دی چې موږ یې په هسکورنا کې عادت کوو.
پدې توګه ، ایټالویانو د آلمان تر سرپرستۍ لاندې لوی ګام پورته کړ. برخې د لوړ کیفیت څخه دي او بایسکل دومره مجهز دی چې تاسو کولی شئ دا مستقیم له ډیلرشپ څخه ریس ته واچوئ او دا به هلته ژوندي پاتې شي. پدې کې هیڅ غیر ضروري رسم شتون نلري ، کوم چې د اینڈورو لپاره خورا مهم دی. موږ دې حقیقت ته هم ښه راغلاست وایو چې دوی وکولی شول د دوی د وتلو اخراج مناسب کچې ته راکم کړي ترڅو د هیواد سړکونو او ځنګل لارو کې موټر چلول د دوی شاوخوا خلکو سره مداخله ونکړي. هو ، دا د ریسینګ پرمختګ سره هم تړاو لري ، کوم چې موږ په سریزه کې په اړه خبرې وکړې. په هرصورت ، تاسو دا حقیقت له پامه نشي غورځولی چې تاسو دوه کلن تضمین لرئ (کله چې د باوري خدماتو مرکزونو لخوا خدمت کیږي) که تاسو جواز لرونکی ریسر یاست ، او حتی د لوازمو او برخو په ب aه 20 discount تخفیف او بونس.
دا اشاره پدې ورځو کې خورا ډیر معنی لري ، نو موږ د مثبتو ځانګړتیاو لیست کې لوی جمع اضافه کوو ، کوم چې دا وخت خورا پراخه دی. مګر TE 310 د دې مستحق دی.
مخامخ - Matevzh Hribar
د موټر چلولو استثنایی اسانتیا، اوږد واټن او ثابت مفکورې د لوی TE 449 په پرتله د Husko غوره کولو لپاره کافي دلایل دي. ماکاډم، ځکه چې په الوتکه کې، د لنډ ګیربکس له امله، دا په ساعت کې یوازې سل کیلومتره سرعت ته رسیږي.
هسکورنا TE 310
د ټیسټ موټر قیمت: 8.699 € 6.959 (د سیالۍ جواز لرونکو لپاره XNUMX € XNUMX)
تخنیکي معلومات
انجن: یو سلنډر ، څلور سټروک ، 302 cm3 ، مایع یخ شوی ، میکوني بریښنایی تیلو انجیکشن.
اعظمي ځواک: د بېلګې په توګه
اعظمي تورک: د بېلګې په توګه
د انرژۍ لیږد: ګیربکس د 6 سرعت ، زنځیر دی.
چوکاټ: د فولادو پایپ
بریکونه: مخکینی سپول 260mm ، شا سپول 240mm.
تعلیق: 48mm کیابا فرنټ سایټبل انورټ فورک ، 300mm سفر ، سیکس د تنظیم وړ شا شاک ، 296mm سفر.
ټایرونه: 90/90–21, 120/90–18.
د ځمکې څخه د څوکۍ لوړوالی: 950 ملي میتر.
د تیلو ټانکر: 8.5 l
ویل ویل: 1.470 ملي میتر.
وزن: 106 کیلوګرامه (د تیلو پرته).
استازی: اوتووال (01/781 13 00 پیل_هیره_سکایپ_هیڅلي 01/781 13 00 پای_له_مخه_سکایپ_ عالي، موټوسینټر لانګوس ( 041 341 303 پیل_هیره_سکایپ_هیڅلي 041 341 303 پای_له_مخه_سکایپ_ عالي) ، موټرو جیټ (02/460 40 52 پیل_هیره_سکایپ_هیڅلي 02/460 40 52 پای_له_مخه_سکایپ_ عالي) ، www.motorjet.com ، www.zupin.si
مننه
- قیمت
- تعلیق
- د موټر چلولو آرامۍ موقعیت ناست او ولاړ
– چلښت
- په لوړ سرعت ثبات
- د انجن ساتنه
ګراډجامو
- د شا حرکت کولو لپاره خورا کوچنی لاسوند
- د موټرسایکل لپاره پرزې
- د وتلو سیسټم اغیزه
- په لوړ rpm کې یو څه نور سرعت ته اړتیا لري
متن: پیټر کاوچیک ، عکس: میټیو ګریبر ، پیټر کاوچیک
