ازموینه: هونډا NC 750 SA ABS
منځپانګې
دوی وايي چې هرڅه د یو څه لپاره ښه دي ، او دا "k" شی ، چې موږ یې نه غواړو یاد کړو ، د جاپانیانو لپاره ګټور و ، چا چې سر وخوځاوه او معلومه یې کړه چې څنګه موټرسایکلونه خلکو ته نږدې کړي. د پراخه څیړنې وروسته ، راټول شوي نظرونه NC700SA او NC700X لړۍ ته لیږدول شوي (د اندوورو ډیرې دورې نسخه).
په ټوله اروپا کې د پلور احصایې ښیې چې دوی د پیرودونکو غوښتنې په ښه توګه پوره کړي. د 2014 په موسم کې، د انجن ظرفیت د وزن د ویش او د جاذبې د ښه مرکز له امله 75 کیوبیک سانتي متره لوړ شوی. په کاغذ کې، دا ممکن ډیر ښکاري، مګر دا د موټر چلولو پرمهال د انجن ځانګړتیا د پام وړ نه بدلوي. NC750SA په پای کې د X سره نښه شوي یو څخه ډیر ژوندی احساس کوي، مګر دا لاهم یو ډیر آرام دی، که نه "بالغ" بایسکل د سوارانو لپاره چې د ښار په کوڅو او مشهورو کونجونو کې ودریږي، ژړل، او ریس نه کوي، مګر، لومړی، دوی غواړي موټر چلوي او د کیلومترو لوی شمیر راټول کړي.
سواری به ارام وي ، د سپورت سرعت او اډرینالین پرته. موږ په کونجونو کې اعتبار خوښ کړ ، د خوندیتوب او کرشن احساس ځکه چې موږ د اسانه ، راحته سواری لپاره کونجونه لیکو. بیا بایسکل خورا ښه پرمخ ځي او انجن مسکا راوړي ځکه چې دا د تورک سره سپرلۍ غوره کوي. بریکونه سپورت ندي ، مګر دا کافي کار په ښه توګه ترسره کوي ، او که څه هم یوازې یو فرنټ ډیسک شتون لري ، ABS چې بې عیب کار کوي هم خورا ښه راغلاست دی. د موټرو نړۍ سره پرتله کول ذهن ته راغلل. د NC750SA چلول د ټربو چارجر پرته د 1.9 SDI ډیزل انجن سره د وولکس ویګن ګالف چلولو ته ورته دی. هرڅوک چې پدې بایسکل کې د سپورت سټایل په لټه کې وي له بده مرغه دا به ونه موندل شي ، له همدې امله هونډا یو شمیر نور ماډلونه لري.
البته، قیمت هم یو مهم ټرمپ کارت دی: د ABS بریک سیسټم سره ماډل لپاره چې موږ یې په ازموینه کې درلود، دا 6.590 یورو دی، کوم چې مناسب قیمت دی. پداسې حال کې چې دا د موټر چلوونکي او مخکینۍ مسافرینو څوکیو کې خورا آرامۍ وړاندې کوي، او د پښو په مینځ کې د تیلو د ټانک پرځای د لوی ټرک درلودلو سره چې تاسو کولی شئ "جیټ" هیلمټ ذخیره کړئ، دا یو عصري سمارټ موټرسایکل دی. .
متن: پیټر کاویچ
ماسټر ډاټا
خرڅلاو: Motocentr د Domžale په توګه
د بنسټیز ماډل قیمت: 6.590 €
تخنیکي معلومات
انجن: 745 cm3 ، دوه سلنډر ، څلور سټریک ، د اوبو یخ شوی
بریښنا: په 40,3 rpm کې 54,8 kW (6.250 km)
تورک: 68 Nm په 4.750 rpm کې
د انرژۍ لیږد: د 6 سرعت ګیربکس ، زنځیر
چوکاټ: د فولادو ټیوب چوکاټ
بریکونه: مخکینۍ 1 ډیسک 320 ملي میتر ، دوه ځله پسټن کیلیپرز ، شاته 1 ډیسک 240 ، دوه ځله پسټن کیلیپر ، دوه ګونی چینل ABS
تعلیق: مخکین دوربین کانټ ، د شاک کولو فورک سره شاک شاک جاذب
ټایرونه: مخکې له 120/70 R17 ، شاته 160/60 R17
لوړوالی: 790 мм
موږ ستاینه او ملامت یو
د موټر چلولو اسانتیا او ګټور ارزښت
د انجن فعالیت ښه شوی ، د سونګ مصرف
پایښت پای
مناسب قیمت ، د اوږد خدمت وقفې
د هیلمټ بکس
دراز یوازې هغه وخت خلاص کیدی شي کله چې انجن ودریږي
د باد ساتنه
