ټاګ: د هونډا جاز 1.5i-MMD هایبرډ اجراییوي (2021) // نییزپیتا میلوډیا

د احصایوي او اقتصادي لید څخه، جاز یو خورا جدي موټر دی: سږکال د لومړي نسل له معرفي کیدو څخه 20 کاله تیریږي، د پیرودونکو شمیر اتو میلیونو ته نږدې دی، او موږ واقعیا د نړۍ په کچه د هټ سره معامله کوو. نو، تر یوې اندازې پورې د دې د شهرت له امله، دا د تاریخ په اړه د شاته لید عکس کې لږترلږه د سرسري نظر مستحق دی. لومړی جاز د 2001 ټوکیو آټو شو کې پرانستل شو ، او حتی د اتوماتیک ژورنالیستانو خورا انتقاد کونکي یو څه حیران شوي وو.پداسې حال کې چې د یوه خونې ډیزاین سره د کمپیکٹ څلور ویلونو پیرودونکي په چټکۍ سره دا د خپل ځان په توګه مني.

جاز د کیفیت او انجینرۍ عالي والي لپاره د هونډا ښه شهرت سره د موټرو نړۍ ته ننوتل ، او بیا یې د نسلونو په اوږدو کې دا اساسا د مینځپانګې تازه معلوماتو له لارې خپل نوم ټینګ کړ. په هرصورت ، دا په خپل ټولګي کې یو له لومړي موټرو څخه و چې دوه هوایی کڅوړې او د معیاري لاک بریکینګ سیسټم سره و. او په ټولو نسلونو کې ، تش په نوم جادو شاته څوکۍ څرګندیږي. (هونډا میجیک سیټس) ، کوم چې په سینمايي سټایل کې د فولډ کولو او پورته کولو له لارې لوړو بارونو ته هم اجازه ورکوي. سربیره پردې ، جاز په ټوله نړۍ کې یو شمیر پیژندنې او جایزې ترلاسه کړي ، چې ډیری یې د پیرودونکو لخوا رایه ورکړل شوې.

اوسني ته بیرته راشئ. په زړه پورې خبره دا ده چې هونډا د اصلي بدن سټایل ته وفادار غوره کړې او له همدې امله په نوي جاز کې د واحد سیټر ډیزاین ساتلی ، د فیشن اصولو اطاعت کولو پرځای چې د دې اندازې ټولګي کې د سړک څخه بهر ښاري کراس اوورونو لپاره هم کارول کیږي. د دې لپاره ، د کراسسټار نسخه د معمول جاز سره پرمخ ځي ، مګر دا دمخه د یو څه مختلف موټر کیسه ده.... جاز په تقریبا له منځه تللي ټولګي پورې اړه لري چې ډیری کورنۍ یې د پراخه والي ، کارولو اسانتیا او عملي کیدو له امله له پامه غورځوي ، پرته لدې چې دا د لومړي یا دوهم ماشین حیثیت لري. او عصري هایبرډونه د منیوانونو په پرتله ډیر جمالیات او لږ مینځپانګه لري.

د اوسط خړ ظرفیت څخه پورته

د ټولو څلورو نسلونو لپاره ، جاز په ډیزاین کې انقلابي بدلونونه ندي راوستي ، مګر یو څه په منظم ډول د فیشن ټیمونو او کارونکي اړتیاو سره وده شوې. یوځل بیا ، سټایلیسټانو د لید سره موافقت کولو لپاره هیڅ ندي کړي. د دې مخکیني په پرتله ، د بدن لیکې یو څه ډیر ګردي دي او د LED هیډ لائټونه په خوښۍ سره ځلیږي. هوډ او ګریل د دوه مختلف موټرو تاثیر ورکوي ، او خورا حیرانتیا د لوی شیشې سطحې.... د لوی باد سکرین سربیره ، په A- ستنو کې دوه اړخیز کړکۍ له دننه څخه ښه لید وړاندې کوي.

د څلور مترو څخه ډیر بیروني اوږدوالي سره ، د مسافر خونې ځای نږدې ځانګړي کارول ، کوم چې واقعیا د دې هونډا موټر لپاره ثابت دی ، هم حیرانونکی دی. د پراخه زاویې دروازې دننه کول خورا اسانه کوي ، او د دې د نسبتا لوړ ناست موقعیت له امله ، جاز تل د حتی ډیر زړه راښکونکي چلوونکو او هغه چا سره چې د ژوند له سقوط پرته دمخه د شا ستونزې لري مشهور و.

مګر که په هرصورت ، جاز اوس د ځوان نسل لپاره کافي ځوان رامینځته شوی ترڅو ورته وګوري. لومړۍ څوکۍ ښه تناسب او راحته دي ، او کافي کرشن چمتو کوي ، یوازې لوړ چلوونکي به د یو انچ اوږدوالي حرکت نه لري. ښه ، په شا کې ورته ستونزې شتون نلري ، په ټولو لارښوونو کې د دوه مسافرینو لپاره کافي ځای شتون لري ، مګر کله چې دریم د دوی ترمینځ ننوځي ، عرض پای ته رسي.البته پدې پورې اړه لري چې تاسو څومره اوږه لرئ. لکه څنګه چې ما مخکې یادونه وکړه ، د شاتنۍ شاته بینچ د جادو کولو فولډینګ فعالیت لري ، او زه لالچ شوی وم چې زما ساس د ځای آرامۍ ازمولو لپاره د ونو ځینې آرایشي کڅوړه راوړي ، نه د ټکو ترلاسه کولو لپاره.

د ځای حیرانتیا د هونډا انجنیرانو لخوا د تیلو ټانک د مخکینیو څوکیو لاندې حرکت کولو سره رامینځته شوې ترڅو ژوروالی ترلاسه کړي چې په ډنډ کې دوام لري. دا د خپل مخکیني په پرتله په حجم کې یو څو لیتره کم دی ، مګر لاهم د دې اندازې طبقې لپاره خورا پایښت لرونکی دی ، او د ذخیره کولو ځینې ګټور ځایونه هم شتون لري.

یوازې د بریښنا سره

هونډا ورو ورو د احتراق انجنونو ته الوداع وایی. دوی په لومړي سر کې د ډیزل بریښنا ټرینونه وغورځول ، دوی یوازې بریښنایی کوچ په سړک کېښود ، او دوی دمخه د هایبرډ بریښنا ټرینونو سره میلونه لري. جاز یو نسبتا پیچلي هایبرډ سیسټم دی چې د څلور سلنډر پټرول انجن او دوه بریښنایی موټرو څخه جوړ دی، د CR-V SUV ته ورته دی.... په یو ډول زه نشم کولی پوه شم چې په شا کې د E-HEV ټګ څه معنی لري ، مګر دا حتما د بریښنا او هایبرډ موټر چلولو سره تړاو لري.

اصلي بریښنایی موټور، چې ډیری کار کوي، د نسبتا حاکم سرعت، د قناعت وړ کروز سرعت او البته، د ګاز ټیټ مایلج کې پریکړه کونکی مرسته کوي. د 1,5 لیټرو پټرول انجن، چې د جبري تیلو سره مرسته نه کوي، په ډرایو کې فعاله کیږي کله چې چلوونکی د سرعت پیډل باندې ډیر فشار راوړي، او یوازې په یو ټاکلي سرعت کې (یو ځانګړی کلچ د میخانیکي ارتباط ساتنه کوي. همدارنګه یو بل بریښنایی موټور، چې دنده یې په بریښنا باندې د حرکت لپاره بریښنا رسول دي، کوم چې دا د جنراتور په توګه تولیدوي او د لیتیم آیون بیټرۍ چارج کوي (چې په پایله کې، بریښنایی موتر چلوي).

د انلاین څلور سلنډر انجن د اتکنسن دورې اصول باندې کار کوي ، کوم چې د تودوخې موثریت ډیروي ، مګر لاهم خورا لنډ چوکۍ تورک لري ځکه چې دا یوازې له 4.500،5.000 څخه تر XNUMX،XNUMX rpm حد کې غوره راښکته کوي.... د لویې لارې سرعت ته ګړندي سرعت ورکول د انجن شور جازي ملتیا ته بیاکتنې یو څه زیاتوي ، او بیا کمیږي ، لکه څنګه چې تورک د څو سرعت لیږد له لارې لیږدول شوی و.

مګر دا یوازې یو چل دی چې دا احساس رامینځته کړي چې موټر چلوونکی هرڅه د کنټرول لاندې لري. ځکه چې دا موټر ګیربکس نلري ، ځکه چې بریښنایی موټرو دې ته اړتیا نلري ، او حرارتي کولی شي یوازې په مثالي سرعت سره ویلونه پرمخ بوځي ، او کلچ په بریښنایی ډول د بریښنایی کنټرول شوي واحد لخوا کنټرول کیږي. البته ، د انجن سرعت زیاتوالی او کمښت د بریښنایی توکو له امله دی ، کوم چې په ساده ډول مشخص کوي چې بریښنایی موټر موټر بریښنا ته څومره بریښنا ته اړتیا لري.

نو زه د موټر چلولو پرمهال په سمارټ بریښنایی مغزو کې دخیل کیدو پرته بله چاره نلرم ، کوم چې د ځان لپاره ټاکي چې ایا موټر به د بریښنا ، پټرولو ، یا د دواړو ترکیب لخوا پرمخ وړل کیږي. د یو معتبر بیټرۍ څخه یوازې بریښنا سره ، تاسو کولی شئ څو سوه متره موټر چلوئ ، البته ، د موټر چلوونکي ، د موټر چلولو شرایطو ، د محیط تودوخې او د سړک ترتیب پورې اړه لري. د انفرادي حالتونو ترمینځ لیږد اسانه او په سختۍ سره د لیدو وړ دی ، کوم چې په برقی حالت کې د نه اوریدلو سربیره ، یو لوی پلس دی.... دا له منفي څخه ډیر دی ، کوم چې زه د ګړندۍ پرمهال د پټرول انجن ځورونکي لوړ غږ عملیاتو ته منسوب کوم.

د هایبرډ ډرایټرین په ښاري چاپیریال کې خورا اقتصادي دی ، چیرې چې د څلور سلینډر پټرول انجن د ویلونو په بدلولو کې لږترلږه دخیل دی او د پټرولو تنده ماته کیدی شي. زموږ د اندازه کولو چارټ کې ثبت شوي هر 5,1 کیلومترو کې د 100 لیټرو اوسط څخه خورا د پام وړ راټیټیږي.... دا د هونډا ادعا څخه نیم لیټر ډیر دی ، په هرصورت دا خورا ښه لاسته راوړنه ده. مګر په ورته وخت کې ، په لویه لار کې د موټر چلولو پرمهال مصرف نږدې غیر ضروري لوړیږي ، نو زه حیران یم چې ولې د بریښنایی موټرو مرسته په لوړ سرعت کې نه ښیې ، یا ولې هونډا د کنټرول برقیات په بل ډول نه تنظیموي.

البته ، جاز یو له هغه موټرو څخه ندی چیرې چې تاسو به د اډرینالین سره کونجونو څخه تیریږئ ، ځکه چې دا په سمت کې ناڅاپي بدلونونو ته یو څه په ځیرکتیا سره عکس العمل ښیې ، لکه څنګه چې هڅه کوي چلوونکي ته ووایی د سرعت پیډل او ګاز پیډل سره محتاط اوسئ. سټیرینګ ویل دا ډول احساسات حتی د حیرانتیا وړ ندي ، ځکه چې دا یو موټر دی چې یو څه لوړ بدن او د جاذبې لوړ مرکز دی ، کوم چې د بدن ډیر پام وړ انعکاس کې منعکس کیږي. له دې څخه ، البته ، زما مطلب دا ندی چې په څرخ کې ما له ځمکې سره د ویلونو د تماس د اعتبار په اړه شک درلود؛ سربیره پردې ، زه باید بریکونه په ګوته کړم چې په مؤثره توګه کار کوي حتی په ټوټه ټوټه سطحو کې.

د ګټو او زیانونو سره ډیجیټل کول

په حقیقت کې ، د موټر چلوونکي څوکۍ کې ، ما د ډیجیټل وسیلې کلستر او لوی مرکزي ارتباطي سکرین پرته بل څه تمه نه درلوده. دا د کرسټال روښانه ګرافیک ب featuresې لري ، انتخاب کونکي په سلووینیا کې هم شتون لري ، او د انفوتینمینټ ټول سیسټم په منطقي ډول کار کوي او له هرڅه پورته ځواب ویونکی دی. دا د ارتباط غوښتنلیکونو باندې هم پلي کیږي.

دا د موټر چلوونکي سترګو په وړاندې وسایلو څخه یو څه توپیر لري ، چیرې چې لید کولی شي ډیری معلومات ونیسي ، کوم چې له بده مرغه د اړین درجه بندۍ پرته تنظیم شوی او په وینا یې روښانه ندی. دا په ځانګړي توګه د ځینې مرستې سیسټمونو عملیاتو ټیک کولو لپاره ریښتیا دي ، په کوم کې چې زه به د لین د وتلو کنټرول مدیر یاد کړم ، څوک چې په عصبي ډول مداخله کوي ، د سټیرینګ څرخ په سخته توګه لړزوي.

زه خوښوم چې د A / C کنټرول میخانیکي پاتې کیږي ، ځکه چې دا د ډیجیټل ډایلونو لیدو په پرتله له سړک څخه لږ پام اړونکي دي.. د داخلي ټول نظر د عصري داخلي جوړښت، لږترلږه ډیزاین، ډیری کیفیت لرونکي مواد (په ډیری ډشبورډ کې د پلاستيک استثنا سره) او دقیق کاریزم ترکیب دی. یوازینی عنصر چې د ډیزاین له نظره، د راتلونکي په اړه ټول مفهوم کې مناسب نه دی د ګیر لیور دی. لکه څنګه چې ما دا دوه نسلونه دمخه د جاز څخه اخیستی و!

دا زه حیران کړم چې د سترګو سترګو داخلي معماران نشي کولی نور د ښکلا لیور راټول کړي. د راډیو سیسټم د غږ کیفیت ، کوم چې ما د ځینې عصري وسیلې جاز سره غوږ تاوولو پرمهال ازمولی ، هم هڅونکی دی. زه باید اعتراف وکړم چې دا د موټر کرکټر سره خورا مطابقت درلود.

په خپل وروستي حالت کې ، جاز واقعیا هغه څه رامینځته کوي چې موږ یې معمولا له موټر څخه تمه کوو: انعطاف او د کارونې وړتیا ، د کوچني واحد سیټر سیډان په ب aه یو وین ، د کارولو اسانتیا او د کار اسانتیا ، او د ښار چلولو یا تګ لپاره مناسب استعداد. په رخصتۍ هونډا یو فکري او متوازن مفهوم رامینځته کړی چې لږترلږه د کوچني SUVs لپاره مساوي بدیل کیدی شي. د ریښتیني کیدو لپاره ، هیڅ شی به د دوی پرته په ژوند کې ډیر ستړي کونکي نه وي.

نو جاز د جاز یا ځینې نورو سندرو سره د نه ختمیدونکي سندرې په څیر دی ، مګر له بده مرغه په ​​مالګین یا په خورا لوړ قیمت کې. د خورا مجهز نسخې لپاره شاوخوا 26 زره یقینا ډیر دی.

هونډا جاز 1.5i-MMD هایبرډ اجرایوي (2021)

ماسټر ډاټا

خرڅلاو:	د AC موبایل ډو
د ازموینې ماډل لګښت:	25.990 €
د تخفیف سره د بیس ماډل قیمت:	21.990 €
د ټیسټ ماډل نرخ تخفیف:	25.990 €
بریښنا:	80 کیلو واټ (109 KM)
سرعت (0-100 کیلومتره / ساعت):	10,2 s
اعظمي سرعت:	175 کلومیتره في ساعت کې
د ECE مصرف ، مخلوط دوره:	4,6،100l / XNUMXkm
تضمین:	عمومي تضمین 3 کاله یا 100.000،12 کیلومتره ، د زنګ لپاره 10 کاله ، د چیسیس زنګ لپاره 5 کاله ، د بیټرۍ لپاره XNUMX کاله. 
سیستماتیک بیاکتنه	20.000 کیلومتره / 12

لګښت (تر 100.000،XNUMX کیلومترو یا پنځه کلونو پورې)

منظم خدمات ، کارونه ، توکي:	1.058 €
سونګ:	20.000 €
ټایرونه (1)	950 XNUMX €
د ارزښت له لاسه ورکول (په 5 کلونو کې):	18.377 XNUMX €
اجباري بیمه:	3.480 XNUMX €
د کاسکو بیمه ( + B ، K) ، AO ، AO +	6.990 XNUMX (
د موټرو بیمې لګښت محاسبه کړئ
پېرودل	€ 35.955 0,36 (کیلومتره لګښت: XNUMX) €)

تخنیکي معلومات

انجن:	انجن: 4-سلنډر، 4-سټروک، ان لاین، پټرول، ټرانسورس، بې ځایه کیدنه 1.498 cm3، اعظمي ځواک 72 kW (97 hp) په 5.500-6.400 rpm کې - اعظمي torque 131 Nm په 4.500-5.000 rpm rpm - 2 rpm کې په سر کې (د وخت بیلټ) - په هر سلنډر کې 4 والوز - د مصرف څو ځله ته د تیلو انجیکشن. بریښنایی موټر: اعظمي بریښنا 80 کیلو واټ (109 HP) ، اعظمي تورک 253 Nm.
بیټرۍ:	لی آئن ، این پی
د انرژۍ لیږد:	د مخکینۍ څرخ ډرایو - په دوامداره توګه متغیر لیږد eCVT - ټایرونه 185/55 R 16 V.
وړتیا:	لوړ سرعت 175 km/h - 0-100 km/h سرعت 9,4 s - اوسط د تیلو ګډ مصرف (WLTP) 4,6 l/100 km, CO2 اخراج 104 g/km - بریښنایی حد (ECE) np
ترانسپورت او تعلیق:	لیموزین - 5 دروازې ، 5 څوکۍ - د ځان ملاتړ کونکي بدن - مخکی واحد تعلیق ، د کویل سپرینګونه ، درې سپیک ویشبونونه ، سټیبلائزر - شاته اکسل شافټ ، کویل سپرینګونه ، سټیبلائزر - د مخ ډیسک بریکونه (جبري کولنګ) ، د شا ډیسک بریکونه ، ABS ، د بریښنایی پارکینګ بریک شاته څرخونه (د څوکیو ترمینځ تیریدل) - ریک او پینیون سټیرینګ ویل ، د بریښنایی بریښنا سټیرینګ ، د سختو نقطو ترمینځ 2,4 بدل.
ماشه:	خالي موټر 1.304 kg - د جواز وړ ټول وزن 1.710 kg - د بریک سره د جواز وړ ټریلر وزن: np، پرته له بریک: np - د جواز وړ چت بار: 35 kg.
بهرنۍ ابعاد:	اوږدوالی 4.044 mm – عرض 1.694 mm ، د شیشې سره 1.966 1.526 mm – لوړوالی 2.517 mm – wheelbase 1.487 mm – Track front 1.474 mm – شاته 10,1 mm – د ځمکې پاکول XNUMX m.
داخلي ابعاد:	اوږدوالی مخکی 870-1.040 mm، شا 790-990 mm - د مخ پلنوالی 1.420 mm، شا 1.390 mm - د سر لوړوالی مخکی 940-1.040 mm، شا 900 mm - د مخکینۍ څوکۍ اوږدوالی 500 mm، شاته څوکۍ - 480 mm دیره سټینګ 370 wheel mm - د تیلو ټانک 40 l.
بکس:	304-1.205 l

زموږ اندازه کول

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77 / / ټایرونه: بریجسټون بلیزاک LM25 185/55 R 16 / اوډومیټر حالت: 3.300 کیلومتره
سرعت 0-100 کیلومتره:	10,2 s
له ښار څخه 402 متره:	17,2 کاله ( 135 کیلومتره / ساعت)
د معیاري سکیم مطابق د سونګ مصرف:	5,1 l / 100km
په 130 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	70,1m
په 100 کیلومتره / ساعت کې د بریک کولو واټن:	41,2m
د سهار میز:	40,0m
شور په 90 کیلومتره / ساعت کې	61DB
شور په 130 کیلومتره / ساعت کې	66DB

په ټولیز ډول درجه بندي (445/600)

• په هونډا کې ، دوی د تیرو نسلونو فلسفه ساتلو لپاره کافي ښه دلیلونه درلودل ، کوم چې دوی د عصري ټیکنالوژۍ په مرسته وختونو او شرایطو ته تازه کړي. یوازینۍ پوښتنه چې پاتې ده هغه دا ده چې کله جاز به ټول بریښنایی ډرایو ترلاسه کړي.

• کیب او ډډ (82/110)

  د مسافر خونه په حیرانونکي ډول پراخه ده او د اوږدوالي ټولګي کې ډیری سیالي کونکي شاوخوا څلور مترو څخه تیریږي.

• راحت (97
  
  
  / 115)

  مسافرو ته د بشپړ څخه ډیر پاملرنه کیږي ، او په ښه توګه ساتل شوي مخکینۍ څوکۍ کولی شي څو اضافي انچه اوږدمهاله آفسیټ ولري.

• لېږد (59
  
  
  / 80)

  انتخاب د څلور سلنډر پټرول او دوه سلنډرونو معقول ترکیب پورې محدود دی ، کوم چې د موټر چلولو اقتصادي تجربه تضمینوي.

• د موټر چلولو فعالیت (72
  
  
  / 100)

  د واحد سیټر ودې په پام کې نیولو سره ، په سړک کې چلند خورا تمه کیږي ، نو دا موټر د اډرینالین ګړندي لامل نه کیږي.

• امنیت (104/115)

  جاز د موټر چلولو خورا عصري سیسټمونو سره مجهز دی ترڅو خوندیتوب او راحت تضمین کړي ، لیږونکی ، کله چې په ناببره توګه لینونه بدلوي ، په عصبي او بې رحمه توګه مداخله کوي.

• اقتصاد او چاپیریال (63
  
  
  / 80)

  هایبرډ جاز د ګرین هاؤس ګاز اخراج په پرتله د ټیټ ګاز مایل سره ډیر قانع کونکی دی.

د موټر چلولو خوښي: 3/5

• دا بې له شکه یو موټر دی چې په خپل ټولګي کې معیارونه ټاکي. تیز او دقیق ، د موټر چلولو خوښي ،
  
  
  هرکله چې تاسو وغواړئ ، بخښنه او هره ورځ (د اوس لپاره) ګټور وي کله چې ماشوم وړکتون یا ښځینه سینما ته وړئ.

موږ ستاینه او ملامت یو

د مسافر خونې پراخه والی

هوښیاره پوښۍ څوکۍ

د لیږد ډیزاین

د موټر چلوونکي کاري ځای دقت

د ګړندۍ پرمهال د پټرول انجن چیغې

د ډرایور سکرین کې ګډوډي او شفافیت

نامعلوم ګیر لیور

غیر معقول لوړ قیمت